CN217863989U - 汽车智能线控底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及智能汽车技术领域，提出了汽车智能线控底盘，包括底板，所述底板的内部固定连接有固定盒，所述固定盒的顶部活动连接有箱盖，所述箱盖的底部对称固定连接有固定块，所述底板的内部开设有第一滑槽，两个所述固定块和第一滑槽的内部滑动连接，所述底板的内部且靠近第一滑槽一侧对称开设有第三滑槽，两个所述第三滑槽的内部均滑动连接有滑柱，两个所述滑柱的内部均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有滑杆，所述底板的内部且位于滑柱的下方均滑动连接有推杆，所述推杆和滑杆固定连接，所述底板的内部对称开设有第四滑槽。通过上述技术方案，解决了现有技术中出现损坏时不能快速维修的问题。

Description

汽车智能线控底盘

技术领域

本实用新型涉及智能汽车技术领域，具体的，涉及汽车智能线控底盘。

背景技术

智能线控盘现多用于在一些节能环保的电车上，一般能控制在行驶中汽车的转向、停车、倒车、变速等等，如果要是发生损坏的情况的就像电脑大脑死机一样，现有的线控组件在维修时都不好进行拆卸，基本都是固定焊丝在底盘里，从而维修操作繁琐，浪费时间，损伤资金。

实用新型内容

本实用新型提出汽车智能线控底盘，解决了相关技术中的出现损坏时不能快速维修的问题。

本实用新型的技术方案如下：汽车智能线控底盘，包括底板，所述底板的内部固定连接有固定盒，所述固定盒的顶部活动连接有箱盖，所述箱盖的底部对称固定连接有固定块，所述底板的内部开设有第一滑槽，两个所述固定块和第一滑槽的内部滑动连接，所述底板的内部且靠近第一滑槽一侧对称开设有第三滑槽，两个所述第三滑槽的内部均滑动连接有滑柱，两个所述滑柱的内部均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有滑杆，所述底板的内部且位于滑柱的下方均滑动连接有推杆，所述推杆和滑杆固定连接，所述底板的内部对称开设有第四滑槽，两个所述第四滑槽的内部均滑动连接有限位块，所述第三滑槽的内部且位于滑杆的外部套设有弹簧。

优选的，所述固定盒的内部活动连接有线控组件。

优选的，所述箱盖的顶部固定连接有把手。

优选的，所述箱盖和固定盒均为圆型结构，所述箱盖的直径尺寸大于固定盒的直径大小。

优选的，所述底板的内部对称转动连接有转动杆，所述转动杆的两端对称固定连接有车轮。

优选的，所述第一滑槽为圆型结构。

优选的，所述推杆为L型结构。

本实用新型的工作原理及有益效果为：当线控组件发生损坏时，首先顺时针转动把手，然后箱盖顺时针运动，同时两个固定块在第一滑槽的内部顺时针滑动，当固定块触碰推杆时，同时推杆在底板的内部滑动，同时滑杆在第二滑槽的内部滑动，进而滑柱在第三滑槽的内部滑动，同时限位块在第四滑槽的内部滑动，同时挤压弹簧，当固定块和滑柱在同一水平线上时，从而向上拔起箱盖，进而在弹簧自身弹力作用下，带动进而滑柱在第三滑槽的内部滑动，同时限位块在第四滑槽的内部滑动，然后滑杆在第二滑槽的内部滑动，从而推杆复位，同时取出固定盒内部的线控组件，从而完成快速拆卸快，工作人员快速对线控组件进行维修，节约了大量时间，减少了资金浪费的情况。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型汽车智能线控底盘固定块安装后的立体图；

图2为本实用新型汽车智能线控底盘固定块拆卸后的立体图；

图3为本实用新型汽车智能线控底盘俯视剖面图；

图4为本实用新型汽车智能线控底盘固定块俯视剖面图；

图5为本实用新型汽车智能线控底盘箱盖侧视剖面图；

图6为本实用新型汽车智能线控底盘箱盖立体图；

图7为本实用新型汽车智能线控底盘图4中A处放大图；

图中：1、底板；2、车轮；3、箱盖；4、把手；5、第一滑槽；6、固定块；7、线控组件； 8、固定盒；9、推杆；10、第二滑槽；11、滑杆；12、弹簧；13、滑柱；14、转动杆；15、第三滑槽；16、限位块；17、第四滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～图7所示，本实施例提出了汽车智能线控底盘，包括底板1，底板1的内部固定连接有固定盒8，固定盒8的顶部活动连接有箱盖3，箱盖3的底部对称固定连接有固定块6，底板1的内部开设有第一滑槽5，两个固定块6和第一滑槽5的内部滑动连接，底板1的内部且靠近第一滑槽5一侧对称开设有第三滑槽15，两个第三滑槽15的内部均滑动连接有滑柱13，两个滑柱13的内部均开设有第二滑槽10，两个第二滑槽10的内部均滑动连接有滑杆11，底板1的内部且位于滑柱13的下方均滑动连接有推杆9，推杆9和滑杆11固定连接，底板1的内部对称开设有第四滑槽17，两个第四滑槽17的内部均滑动连接有限位块16，第三滑槽15的内部且位于滑杆11的外部套设有弹簧12。

本实施例中，当线控组件7发生损坏时，首先顺时针转动把手4，然后箱盖3顺时针运动，同时两个固定块6在第一滑槽5的内部顺时针滑动，当固定块6触碰推杆9时，同时推杆9在底板1的内部滑动，同时滑杆11在第二滑槽10的内部滑动，进而滑柱13在第三滑槽 15的内部滑动，同时限位块16在第四滑槽17的内部滑动，同时挤压弹簧12，当固定块6 和滑柱13在同一水平线上时，从而向上拔起箱盖3，进而在弹簧12自身弹力作用下，带动进而滑柱13在第三滑槽15的内部滑动，同时限位块16在第四滑槽17的内部滑动，然后滑杆11在第二滑槽10的内部滑动，从而推杆9复位，同时取出固定盒8内部的线控组件7，从而完成快速拆卸快，工作人员快速对线控组件7进行维修，节约了大量时间，减少了资金浪费的情况。

实施例2

如图1～图7所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了固定盒8的内部活动连接有线控组件7。

进一步的，箱盖3的顶部固定连接有把手4，通过设置的把手4方便拿起箱盖3

进一步的，箱盖3和固定盒8均为圆型结构，箱盖3的直径尺寸大于固定盒8的直径大小，通过设置的直径大小提高密封性。

进一步的，底板1的内部对称转动连接有转动杆14，转动杆14的两端对称固定连接有车轮2，通过设置的车轮2方便移动。

进一步的，第一滑槽5为圆型结构。

进一步的，推杆9为L型结构。

本实施例中，当线控组件7发生损坏时，首先顺时针转动把手4，然后箱盖3顺时针运动，同时两个固定块6在第一滑槽5的内部顺时针滑动，当固定块6触碰推杆9时，同时推杆9在底板1的内部滑动，同时滑杆11在第二滑槽10的内部滑动，进而滑柱13在第三滑槽 15的内部滑动，同时限位块16在第四滑槽17的内部滑动，同时挤压弹簧12，当固定块6和滑柱13在同一水平线上时，从而向上拔起箱盖3，进而在弹簧12自身弹力作用下，带动进而滑柱13在第三滑槽15的内部滑动，同时限位块16在第四滑槽17的内部滑动，然后滑杆 11在第二滑槽10的内部滑动，从而推杆9复位，同时取出固定盒8内部的线控组件7，从而完成快速拆卸快，工作人员快速对线控组件7进行维修，节约了大量时间，减少了资金浪费的情况。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车智能线控底盘，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的内部固定连接有固定盒(8)，所述固定盒(8)的顶部活动连接有箱盖(3)，所述箱盖(3)的底部对称固定连接有固定块(6)，所述底板(1)的内部开设有第一滑槽(5)，两个所述固定块(6)和第一滑槽(5)的内部滑动连接，所述底板(1)的内部且靠近第一滑槽(5)一侧对称开设有第三滑槽(15)，两个所述第三滑槽(15)的内部均滑动连接有滑柱(13)，两个所述滑柱(13)的内部均开设有第二滑槽(10)，两个所述第二滑槽(10)的内部均滑动连接有滑杆(11)，所述底板(1)的内部且位于滑柱(13)的下方均滑动连接有推杆(9)，所述推杆(9)和滑杆(11)固定连接，所述底板(1)的内部对称开设有第四滑槽(17)，两个所述第四滑槽(17)的内部均滑动连接有限位块(16)，所述第三滑槽(15)的内部且位于滑杆(11)的外部套设有弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的汽车智能线控底盘，其特征在于，所述固定盒(8)的内部活动连接有线控组件(7)。

3.根据权利要求1所述的汽车智能线控底盘，其特征在于，所述箱盖(3)的顶部固定连接有把手(4)。

4.根据权利要求3所述的汽车智能线控底盘，其特征在于，所述箱盖(3)和固定盒(8)均为圆型结构，所述箱盖(3)的直径尺寸大于固定盒(8)的直径大小。

5.根据权利要求1所述的汽车智能线控底盘，其特征在于，所述底板(1)的内部对称转动连接有转动杆(14)，所述转动杆(14)的两端对称固定连接有车轮(2)。

6.根据权利要求1所述的汽车智能线控底盘，其特征在于，所述第一滑槽(5)为圆型结构。

7.根据权利要求1所述的汽车智能线控底盘，其特征在于，所述推杆(9)为L型结构。

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