CN217863730U - 支架组件、燃料模块和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种支架组件、燃料模块和车辆。支架组件包括第一支架、第二支架和定位结构。第二支架可拆卸地设置在第一支架上，第二支架用于装载燃料装置。定位结构连接第一支架和第二支架，定位结构将第二支架定位安装在第一支架上。进而，第一支架通过定位结构与第二支架安装连接，能够使得第一支架和第二支架之间的安装更加稳定，同时定位结构还能够引导第一支架和第二支架对位安装，避免出现安装时错位的情况，提高了装配效率。

Description

支架组件、燃料模块和车辆

技术领域

本申请涉及燃料支架技术领域，尤其涉及一种支架组件、燃料模块和车辆。

背景技术

随着环保要求的提高及技术的发展，新能源车型得到了极大的技术进步和推广，新能源车型可包括纯电动汽车及燃料电池汽车等。现有技术中，燃料汽车的燃料电池一般安装在燃料支架上，然后将燃料支架与电子模块支架通过螺栓等方式连接固定，但是该种方式的连接较为不稳定，且燃料支架与电子模块支架在安装时容易安装错位，装配较为困难。

发明内容

本申请实施方式提供了一种支架组件、燃料模块和车辆。

本申请实施方式的支架组件包括第一支架、第二支架和定位结构。所述第二支架可拆卸地设置在所述第一支架上，所述第二支架用于装载燃料装置。所述定位结构连接所述第一支架和所述第二支架，所述定位结构将所述第二支架定位安装在所述第一支架上。

本申请实施方式的支架组件中，第一支架通过定位结构与第二支架安装连接，使得第一支架和第二支架之间的安装更加稳定，同时定位结构还能够引导第一支架和第二支架对位安装，避免出现安装时错位的情况，提高了装配效率。

在某些实施方式中，所述第二支架包括第一梁，所述定位结构固定在所述第一支架上，所述定位结构形成有定位槽，所述第一梁卡设在所述定位槽中以将所述第二支架定位安装在所述第一支架上。

在某些实施方式中，所述定位结构包括定位组件，所述定位组件包括第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块间隔设置并围成所述定位槽。

在某些实施方式中，所述第一凸块具有背离所述第一支架的第一顶面，所述第一顶面朝向所述第二凸块并向下倾斜，所述第二凸块具有背离所述第一支架的第二顶面，所述第二顶面朝向所述第一凸块并向下倾斜。

在某些实施方式中，所述定位组件的数量为多个，多个所述定位组件沿所述第一梁的长度方向间隔设置。

在某些实施方式中，所述第二支架包括多个第二梁，所述多个第二梁首尾连接围成有框架，所述第一梁设置在所述框架中并与至少两个所述第二梁连接。

在某些实施方式中，所述第一梁位于所述框架的中间位置。

在某些实施方式中，所述第一支架包括安装在所述第二梁上的竖杆，所述第一梁、所述第二梁和所述竖杆围成有安装空间，所述安装空间用于安装燃料装置。

本申请实施方式中的燃料模块包括上述实施方式中所述的支架组件和燃料装置，所述燃料装置安装在所述第二支架上。

本申请实施方式中的车辆包括车架设上述实施方式中所述的燃料模块，所述燃料模块安装在所述车架上。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施方式的燃料模块的结构示意图；

图2是本申请实施方式的支架组件的立体结构示意图；

图3是图2中的支架组件在III处的放大示意图；

图4是本申请实施方式的支架组件的平面结构示意图。

主要元件符号说明：

燃料模块200、燃料装置201；

支架组件100、第一支架10、第二支架20、第一梁21、第二梁22、框架23、竖杆24、加强杆25、安装空间26、定位结构30、定位组件31、第一凸块311、第一顶面312、第二凸块321、第二顶面322、定位槽331。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其它工艺的应用和/或其它材料的使用。

请参阅图1，本申请实施方式中的燃料模块200包括本申请实施方式中的支架组件100和燃料装置201。燃料装置201可以应用于燃料电池汽车上，以为燃料电池汽车提供燃料。燃料装置201中的燃料可以包括氢燃料，相对应地，燃料装置201即可以为氢气瓶，进而，通过氢气燃料代替传统的燃料能够更加环保，减少污染物的排放。

燃料装置201可安装在支架组件100上，支架组件100能够对燃料装置201进行固定，进而使得燃料装置201能够稳定地为汽车输出燃料以提供动力。燃料装置201具体可安装在支架组件100的第二支架20上。

请参阅图2-图4，本申请实施方式的支架组件100包括第一支架10、第二支架20和定位结构30。第二支架20可拆卸地设置在第一支架10上，第二支架20用于装载燃料装置201。定位结构30连接第一支架10和第二支架20，定位结构30将第二支架20定位安装在第一支架10上。

本申请实施方式的支架组件100中，第一支架10通过定位结构30与第二支架20安装连接，使得第一支架10和第二支架20之间的安装更加稳定，同时定位结构30还能够引导第一支架10和第二支架20对位安装，避免出现安装时错位的情况，提高了装配效率。

具体地，第一支架10、第二支架20和定位结构30均可以由金属材料制成，以具有较好的结构强度，能够更稳定地承载燃料装置201、控制元件等。第一支架10可直接固定安装在车架上，第二支架20安装在第一支架10的上方，定位结构30位于第一支架10和第二支架20之间以使两者能够准确对位安装，同时使得两者之间的安装更加稳定。

其中，第一支架10可以用于承载控制元件，第二支架20可以用于承载燃料装置201。控制元件和燃料装置201均可以与燃料电池或动力电池相关联，控制元件可以对电池进行控制，燃料装置201可用于为电池提供燃料介质。

可以理解的是，第二支架20的外部一般会罩设有外罩以对内部的燃料装置201进行装饰以及保护，外罩上可以设置有开口或门，当第二支架20内的燃料装置201中的燃料用尽或出现故障时，可以直接开门或通过开口进行补充燃料或进行维修。

第二支架20安装在第一支架10的上方，会遮挡住第一支架10内的控制元件，在控制元件出现故障时，维修更换较为不方便，进而第一支架10和第二支架20可设置为可拆卸连接。如此，在控制元件出现故障时，将第二支架20拆卸下便可以更方便地对控制元件进行维修更换，操作更加方便。

请参阅图2-图4，在某些实施方式中，第二支架20包括第一梁21，定位结构30固定在第一支架10上，定位结构30与第一梁21配合连接以将第二支架20定位安装在第一支架10上。

如此，第一支架10和第二支架20可通过定位结构30与第一梁21之间的配合准确定位安装，避免第二支架20安装时出现与第一支架10安装错位的情况。

具体地，定位结构30可通过焊接或螺栓等方式固定连接在第一支架10上，本申请对于定位结构30与第一支架10的连接方式不做限制。定位结构30可以安装在第一支架10的上方，定位结构30沿第一支架10朝向第二支架20的方向延伸且凸出于第一支架10的上表面。

第一梁21可以位于第二支架20的底部，且与定位结构30的位置相对应。在第二支架20安装在第一支架10上时，第一梁21可以与定位结构30配合以引导第二支架20与第一支架10准确对位，避免第二支架20偏移。同时，定位结构30也能够起到限制第二支架20移动的作用，防止第二支架20以及其内部的燃料装置201在车辆移动时晃动偏移，使得第二支架20的安装更加稳定。

请参阅图2-图4，在某些实施方式中，定位结构30形成有定位槽331，第一梁21卡设在定位槽331中。如此，第一梁21在定位槽331的限制下使得第一支架10和第二支架20的安装更加稳定，定位能够更加准确，避免第二支架20在安装时与第一支架10错位。

请参阅图2-图4，在某些实施方式中，定位结构30包括定位组件31，定位组件31包括第一凸块311和第二凸块321，第一凸块311和第二凸块321间隔设置并围成定位槽331。

如此，第一凸块311和第二凸块321能够夹持第一梁21使得第二支架20和第一支架10之间的安装更加稳定，提升对位的准确性，同时，定位槽331也能够对第一梁21进行限位，防止第二支架20偏移。

具体地，第一凸块311和第二凸块321均可以安装在第一支架10的上方且向上凸出于第一支架10，第一凸块311和第二凸块321相对间隔设置以形成定位槽331，两者之间的间隔距离可以与第一梁21的宽度相适配，进而第一梁21安装在定位槽331内时第一支架10和第二支架20能够更加稳定，避免第二支架20相对于第一支架10晃动偏移。

请参阅图2-图4，在某些实施方式中，第一凸块311具有背离第一支架10的第一顶面312，第一顶面312朝向第二凸块321并向下倾斜，第二凸块321具有背离第一支架10的第二顶面322，第二顶面322朝向第一凸块311并向下倾斜。

如此，第一顶面312和第二顶面322倾斜设置以便于第一梁21与定位槽331对位，使得第一梁21安装在定位槽331内时更加便捷。

具体地，第一顶面312可以为第一凸块311朝向第二支架20方向顶面，第二顶面322可以为第二凸块321朝向第二支架20方向的顶面。第一顶面312由第一凸块311的外侧逐渐向第二凸块321一侧的下方倾斜延伸，第二顶面322由第二凸块321的外侧逐渐向第一凸块311一侧的下方倾斜延伸，进而可以第一顶面312和第二顶面322的倾斜设置可以看作为增大了定位槽331的开口。第二支架20在安装时，第一梁21能够沿第一顶面312或第二顶面322的倾斜面滑入至定位槽331内，以对第一梁21起到引导作用，使得第二支架20在安装时更加方便快捷，提升了第二支架20的装配效率。

请参阅图2-图4，在某些实施方式中，定位组件31的数量为多个，多个定位组件31沿第一梁21的长度方向间隔设置。如此，第二支架20在第一梁21与多个定位组件31的限制下能够更稳定地安装在第一支架10上，多个定位组件31能够更好地对第二支架20进行固定，避免第二支架20偏移。

具体地，第一梁21可以为直型柱状结构，例如，圆柱状或棱柱状等。第一梁21沿第二支架20的长度方向设置在第二支架20的下方。相对应地，多个定位组件31沿第一梁21的长度方向间隔设置，使得第一梁21能够安装至多个定位槽331内，以保证第二支架20安装的更加稳定，提升了整体的牢固性。

第一梁21可以沿第二支架20的长度方向延伸设置，也可以沿第二支架20的宽度方向延伸设置。相对应地，定位组件31在第一支架10上的安装方向可跟随第一梁21的延伸方向相适配设置，以使得第一梁21能够与定位槽331更好地配合。本申请对于第一梁21的延伸方向不做限制。

请参阅图2-图4，在某些实施方式中，第二支架20包括多个第二梁22，多个第二梁22首尾连接围成有框架23，第一梁21设置在框架23中并与至少两个第二梁22连接。

如此，多个第二梁22围成框架23能够更好地承载燃料装置201，第一梁21连接在第二梁22上主要起引导以及固定的作用。

具体地，第二梁22也可以为直型柱状结构，多个第二梁22可以围成方形、多边形等形状，具体可根据燃料装置201的形状进行设置。例如，第二梁22可以包括两个横向延伸(即第二支架20的长度方向)的第二梁22和两个竖向延伸(即第二支架20的宽度方向)的第二梁22，四个第二梁22首尾顺次连接以围成一方形的框架23。其中，第一梁21的两端可以连接在相对的两个竖向延伸的第二梁22上，不仅有利于增强框架23整体的稳定性，也能够便于定位结构30的安装，以使定位结构30更方便地与第一梁21配合。

第一梁21可以设置在第二梁22所围成的框架23的底部中间位置，也可以设置在框架23的边侧位置，定位结构30在第一支架10上的安装位置可以与第一梁21的位置相对应设置。本申请对此不做具体限制。

较佳地，请参阅图2-图4，在某些实施方式中，第一梁21位于框架23的中间位置。如此，第一梁21位于框架23底部的中间位置能够保证第二支架20安装时的稳定性，避免第二支架20安装时偏移，同时也便于第二支架20安装时进行定位。

在某些实施方式中，第一支架10包括安装在第二梁22上的竖杆24，第一梁21、第二梁22和竖杆24围成有安装空间26，安装空间26用于安装燃料装置201。

如此，竖杆24能够更好地将燃料装置201限制在安装空间26内，使得燃料装置201在第一支架10内放置的更加稳定。

具体地，竖杆24可以安装在第二梁22上且向相背于第一支架10的方向垂直设置，多个竖杆24沿框架23的周向间隔设置。当然，第一梁21、第二梁22和竖杆24所围成的安装空间26可根据燃料装置201的形状进行设置，本申请对此不做限制。

在某些实施方式中，第一梁21、第二梁22和竖杆24之间可以连接有多个加强杆25，加强杆25能够进一步加强第二支架20的整体结构稳定性。

本申请实施方式的车辆300包括车架301和上述实施方式中所述的燃料模块200。燃料模块200安装在车架301上。其中，车辆300可以包括一些使用新能源为燃料的重型燃料电池汽车，例如，以氢能源为燃料的重型汽车等。当然，车辆300的种类可根据燃料模块200中的燃料种类进行分类，本申请对于车辆300的具体种类不做限制。燃料模块200可以固定安装在车架301上以为车辆300提供稳定地动力支持。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种支架组件(100)，其特征在于，包括：

第一支架(10)；

第二支架(20)，所述第二支架(20)可拆卸地设置在所述第一支架(10)上，所述第二支架(20)用于装载燃料装置(201)；

定位结构(30)，所述定位结构(30)连接所述第一支架(10)和所述第二支架(20)，所述定位结构(30)将所述第二支架(20)定位安装在所述第一支架(10)上。

2.根据权利要求1所述的支架组件(100)，其特征在于，所述第二支架(20)包括第一梁(21)，所述定位结构(30)固定在所述第一支架(10)上，所述定位结构(30)形成有定位槽(331)，所述第一梁(21)卡设在所述定位槽(331)中以将所述第二支架(20)定位安装在所述第一支架(10)上。

3.根据权利要求2所述的支架组件(100)，其特征在于，所述定位结构(30)包括定位组件(31)，所述定位组件(31)包括第一凸块(311)和第二凸块(321)，所述第一凸块(311)和所述第二凸块(321)间隔设置并围成所述定位槽(331)。

4.根据权利要求3所述的支架组件(100)，其特征在于，所述第一凸块(311)具有背离所述第一支架(10)的第一顶面(312)，所述第一顶面(312)朝向所述第二凸块(321)并向下倾斜，所述第二凸块(321)具有背离所述第一支架(10)的第二顶面(322)，所述第二顶面(322)朝向所述第一凸块(311)并向下倾斜。

5.根据权利要求3所述的支架组件(100)，其特征在于，所述定位组件(31)的数量为多个，多个所述定位组件(31)沿所述第一梁(21)的长度方向间隔设置。

6.根据权利要求2所述的支架组件(100)，其特征在于，所述第二支架(20)包括多个第二梁(22)，所述多个第二梁(22)首尾连接围成有框架(23)，所述第一梁(21)设置在所述框架(23)中并与至少两个所述第二梁(22)连接。

7.根据权利要求6所述的支架组件(100)，其特征在于，所述第一梁(21)位于所述框架(23)的中间位置。

8.根据权利要求6所述的支架组件(100)，其特征在于，所述第二支架(20)包括安装在所述第二梁(22)上的竖杆(24)，所述第一梁(21)、所述第二梁(22)和所述竖杆(24)围成有安装空间，所述安装空间用于安装燃料装置(201)。

9.一种燃料模块(200)，其特征在于，包括：

权利要求1-8任一项所述的支架组件(100)；和

燃料装置(201)，所述燃料装置(201)安装在所述第二支架(20)上。

10.一种车辆(300)，其特征在于，包括：

车架(301)；和

权利要求9所述的燃料模块(200)，所述燃料模块(200)安装在所述车架(301)上。

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