CN217842573U - 一种驱动桥差速器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种驱动桥差速器总成，包括差速器外壳，紧固螺栓，壳盖，半轴，轴承，从动锥形齿轮，固定轴，方形安装块，环形挡块，行星锥齿轮，主动锥齿轮，防松动紧固螺母结构，防丢注油封堵螺杆结构和便装拆U型安装座结构，所述的差速器外壳右部通过紧固螺栓与壳盖左部紧固连接；所述的差速器外壳内部中左侧和壳盖内部中间部位均开设有安装通孔，且安装通孔内部均过盈连接有轴承，其中轴承内圈的内侧均插接有半轴；所述的半轴与轴承的内圈过盈连接设置；所述的半轴内端均键连接有从动锥形齿轮。本实用新型第一安装孔，第二安装孔，定位螺杆，防松弹簧和锁紧螺母的设置，有利于实现防松的功能。

Description

一种驱动桥差速器总成

技术领域

本实用新型属于驱动桥技术领域，尤其涉及一种驱动桥差速器总成。

背景技术

驱动桥是一种用于汽车传动系末端的机构，主要用来改变来自变速器的动力，并将其动力传递给驱动轮，驱动桥一般由主减速器，差速器，车轮传动装置和驱动桥壳等组成，其中差速器是较为重要的传动机构，主要起到使驱动轮实现以不同转速转动的作用。

目前，差速器应用较为广泛。

但是现有的差速器还存在着不便于实现防松的功能，不便于实现润滑轴承的功能和不便于拆卸的问题。

因此，发明一种驱动桥差速器总成显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种驱动桥差速器总成，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种驱动桥差速器总成，包括差速器外壳，紧固螺栓，壳盖，半轴，轴承，从动锥形齿轮，固定轴，方形安装块，环形挡块，行星锥齿轮，主动锥齿轮，防松动紧固螺母结构，防丢注油封堵螺杆结构和便装拆U型安装座结构，所述的差速器外壳右部通过紧固螺栓与壳盖左部紧固连接；所述的差速器外壳内部中左侧和壳盖内部中间部位均开设有安装通孔，且安装通孔内部均过盈连接有轴承，其中轴承内圈的内侧均插接有半轴；所述的半轴与轴承的内圈过盈连接设置；所述的半轴内端均键连接有从动锥形齿轮；所述的固定轴上下两端中间部位均一体化连接有方形安装块；所述的固定轴外壁上下两侧分别螺栓连接有环形挡块；所述的固定轴外壁上下两侧分别滑动连接有行星锥齿轮，且行星锥齿轮均位于环形挡块的内侧；上侧所述的行星锥齿轮与下侧所述的行星锥齿轮的设置方向相反；从动锥形齿轮之间内侧的上下两侧分别与行星锥齿轮啮合传动连接；所述的差速器外壳左部设置有主动锥齿轮；所述的主动锥齿轮内部中间部位开设有圆形孔；左侧所述的半轴位于圆形孔内侧，其特征在于，所述的防松动紧固螺母结构与差速器外壳相连接；所述的防丢注油封堵螺杆结构与差速器外壳相连接；所述的便装拆U型安装座结构与差速器外壳相连接；所述的防松动紧固螺母结构包括第一安装孔，第二安装孔，定位螺杆，防松弹簧和锁紧螺母，所述的主动锥齿轮内部左侧四周部位分别开设有第一安装孔；所述的主动锥齿轮内部右侧四周部位分别开设有第二安装孔；所述的第一安装孔与第二安装孔相通；所述的第一安装孔内部均插接有定位螺杆，且定位螺杆右端分别一体化连接在差速器外壳左部四周部位；所述的定位螺杆外壁均套接有防松弹簧，且防松弹簧分别位于第二安装孔内侧；所述的定位螺杆外壁均螺纹连接有锁紧螺母，且锁紧螺母均位于主动锥齿轮的左部。

优选的，所述的防丢注油封堵螺杆结构设置有两个，分别包括端盖，注油孔，封堵螺杆，防丢操作块，固定环和连接绳，所述的端盖内部上侧中间部位横向开设有注油孔，且注油孔内部螺纹连接有封堵螺杆；所述的封堵螺杆右端一体化连接有防丢操作块；所述的固定环设置有两个，其中一个一体化连接在防丢操作块右端中间部位，另一个一体化连接在端盖右部上侧；所述的连接绳一端系接在上侧所述的固定环内侧，另一端系接在下侧所述的固定环内侧。

优选的，所述的便装拆U型安装座结构设置有两个，分别包括U型固定安装座，锁紧螺栓，可拆挡板和顶块，所述的U型固定安装座右部通过锁紧螺栓与可拆挡板左部紧固连接；所述的可拆挡板左部中间部位螺栓连接有顶块，且顶块位于U型固定安装座内侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的第一安装孔，第二安装孔，定位螺杆，防松弹簧和锁紧螺母的设置，有利于实现防松的功能。

2.本实用新型中，所述的端盖，注油孔，封堵螺杆，防丢操作块，固定环和连接绳的设置，有利于实现便于润滑轴承的功能。

3.本实用新型中，所述的U型固定安装座，锁紧螺栓，可拆挡板和顶块的设置，有利于实现便于拆卸固定轴的功能。

4.本实用新型中，所述的差速器外壳，紧固螺栓和壳盖的设置，有利于实现便于维护装置的功能。

5.本实用新型中，所述的环形挡块的设置，有利于实现限制行星锥齿轮的活动范围的功能。

6.本实用新型中，所述的方形安装块和U型固定安装座的设置，有利于避免固定轴发生转动的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的防松动紧固螺母结构的结构示意图。

图3是本实用新型的防丢注油封堵螺杆结构的结构示意图。

图4是本实用新型的便装拆U型安装座结构的结构示意图。

图中：

1、差速器外壳；2、紧固螺栓；3、壳盖；4、半轴；5、轴承；6、从动锥形齿轮；7、固定轴；8、方形安装块；9、环形挡块；10、行星锥齿轮；11、主动锥齿轮；12、防松动紧固螺母结构；121、第一安装孔；122、第二安装孔； 123、定位螺杆；124、防松弹簧；125、锁紧螺母；13、防丢注油封堵螺杆结构； 131、端盖；132、注油孔；133、封堵螺杆；134、防丢操作块；135、固定环；136、连接绳；14、便装拆U型安装座结构；141、U型固定安装座；142、锁紧螺栓；143、可拆挡板；144、顶块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种驱动桥差速器总成，包括差速器外壳1，紧固螺栓2，壳盖3，半轴4，轴承5，从动锥形齿轮6，固定轴7，方形安装块8，环形挡块9，行星锥齿轮10和主动锥齿轮11，所述的差速器外壳1右部通过紧固螺栓2与壳盖3左部紧固连接，起到便于维护装置的作用；所述的差速器外壳1内部中左侧和壳盖3内部中间部位均开设有安装通孔，且安装通孔内部均过盈连接有轴承5，其中轴承5内圈的内侧均插接有半轴4；所述的半轴4与轴承5的内圈过盈连接设置；所述的半轴4内端均键连接有从动锥形齿轮6；所述的固定轴7上下两端中间部位均一体化连接有方形安装块8；所述的固定轴7外壁上下两侧分别螺栓连接有环形挡块 9，起到限制行星锥齿轮10的活动范围的作用；所述的固定轴7外壁上下两侧分别滑动连接有行星锥齿轮10，且行星锥齿轮10均位于环形挡块9的内侧；上侧所述的行星锥齿轮10与下侧所述的行星锥齿轮10的设置方向相反；从动锥形齿轮6之间内侧的上下两侧分别与行星锥齿轮10啮合传动连接；所述的差速器外壳1左部设置有主动锥齿轮11；所述的主动锥齿轮11内部中间部位开设有圆形孔；左侧所述的半轴4位于圆形孔内侧。

其中一种驱动桥差速器总成，还包括防松动紧固螺母结构12，防丢注油封堵螺杆结构13和便装拆U型安装座结构14，并且所述的防松动紧固螺母结构 12与差速器外壳1相连接，有利于实现防松的功能；所述的防丢注油封堵螺杆结构13与差速器外壳1相连接，有利于实现便于润滑轴承的功能；所述的便装拆U型安装座结构14与差速器外壳1相连接，有利于实现便于拆卸固定轴7的功能。

其中，所述的防松动紧固螺母结构12包括第一安装孔121，第二安装孔122，定位螺杆123，防松弹簧124和锁紧螺母125，所述的主动锥齿轮11内部左侧四周部位分别开设有第一安装孔121；所述的主动锥齿轮11内部右侧四周部位分别开设有第二安装孔122；所述的第一安装孔121与第二安装孔122相通；所述的第一安装孔121内部均插接有定位螺杆123，且定位螺杆123右端分别一体化连接在差速器外壳1左部四周部位；所述的定位螺杆123外壁均套接有防松弹簧124，且防松弹簧124分别位于第二安装孔122内侧；所述的定位螺杆123 外壁均螺纹连接有锁紧螺母125，且锁紧螺母125均位于主动锥齿轮11的左部，装置运行的过程中，因防松弹簧124始终为主动锥齿轮11施加向左侧的推力，从而使锁紧螺母125也受到向左侧的推力，此时锁紧螺母125的螺纹牙与定位螺杆123的螺纹牙紧贴，从而可避免锁紧螺母125发生松动的问题，实现防松的功能。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的防丢注油封堵螺杆结构13设置有两个，分别包括端盖131，注油孔132，封堵螺杆133，防丢操作块134，固定环135和连接绳136，所述的端盖131内部上侧中间部位横向开设有注油孔132，且注油孔132内部螺纹连接有封堵螺杆133；所述的封堵螺杆133右端一体化连接有防丢操作块134；所述的固定环135设置有两个，其中一个一体化连接在防丢操作块134右端中间部位，另一个一体化连接在端盖131右部上侧；所述的连接绳136一端系接在上侧所述的固定环135内侧，另一端系接在下侧所述的固定环135内侧，当需要对轴承5进行润滑时，操作人员可通过防丢操作块134 转动封堵螺杆133，使封堵螺杆133从注油孔132内部旋出，此时操作人员即可通过外置的注油设备，并利用注油孔132为轴承5进行润滑，从而实现便于润滑轴承5的功能。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的便装拆U型安装座结构14设置有两个，分别包括U型固定安装座141，锁紧螺栓142，可拆挡板143和顶块144，所述的U型固定安装座141右部通过锁紧螺栓142与可拆挡板143左部紧固连接；所述的可拆挡板143左部中间部位螺栓连接有顶块144，且顶块144位于U 型固定安装座141内侧，当需要拆卸固定轴7时，首先松动锁紧螺栓142，使可拆挡板143与U型固定安装座141分离，随后操作人员可手握固定轴7，并向右侧拉动固定轴7，使方形安装块8从U型固定安装座141内侧滑出，此时完成对固定轴7的拆卸，实现便于固定轴7的功能。

本实施方案中，具体的，所述的端盖131内侧分别与差速器外壳1左部中间部位和壳盖3右部中间部位螺栓连接设置，且端盖131均盖接在安装通孔外侧；左侧所述的端盖131位于圆形孔内侧。

本实施方案中，具体的，所述的半轴4外端分别贯穿端盖131内部中间部位。

本实施方案中，具体的，所述的U型固定安装座141设置有两个，其外端分别螺栓连接在差速器外壳1内侧上下两部中间部位，所述的U型固定安装座 141内侧均设置有方形安装块8，且方形安装块8右侧分别与顶块144左侧接触设置。

本实施方案中，具体的，所述的注油孔132与轴承5正对配合设置。

本实施方案中，具体的，所述的防松弹簧124采用不锈钢弹簧。

本实施方案中，具体的，所述的锁紧螺母125采用不锈钢六角螺母。

本实施方案中，具体的，所述的封堵螺杆133采用不锈钢螺杆。

本实施方案中，具体的，所述的防丢操作块134采用纵截面为圆形的不锈钢块，且防丢操作块134外壁滚制有直纹滚花，起到防滑的作用。

工作原理

本实用新型中，装置运行的过程中，因防松弹簧124始终为主动锥齿轮11 施加向左侧的推力，从而使锁紧螺母125也受到向左侧的推力，此时锁紧螺母 125的螺纹牙与定位螺杆123的螺纹牙紧贴，从而可避免锁紧螺母125发生松动的问题，实现防松的功能；当需要对轴承5进行润滑时，操作人员可通过防丢操作块134转动封堵螺杆133，使封堵螺杆133从注油孔132内部旋出，此时操作人员即可通过外置的注油设备，并利用注油孔132为轴承5进行润滑，从而实现便于润滑轴承5的功能；当需要拆卸固定轴7时，首先松动锁紧螺栓142，使可拆挡板143与U型固定安装座141分离，随后操作人员可手握固定轴7，并向右侧拉动固定轴7，使方形安装块8从U型固定安装座141内侧滑出，此时完成对固定轴7的拆卸，实现便于固定轴7的功能。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种驱动桥差速器总成，包括差速器外壳(1)，紧固螺栓(2)，壳盖(3)，半轴(4)，轴承(5)，从动锥形齿轮(6)，固定轴(7)，方形安装块(8)，环形挡块(9)，行星锥齿轮(10)，主动锥齿轮(11)，防松动紧固螺母结构(12)，防丢注油封堵螺杆结构(13)和便装拆U型安装座结构(14)，所述的差速器外壳(1)右部通过紧固螺栓(2)与壳盖(3)左部紧固连接；所述的差速器外壳(1)内部中左侧和壳盖(3)内部中间部位均开设有安装通孔，且安装通孔内部均过盈连接有轴承(5)，其中轴承(5)内圈的内侧均插接有半轴(4)；所述的半轴(4)与轴承(5)的内圈过盈连接设置；所述的半轴(4)内端均键连接有从动锥形齿轮(6)；所述的固定轴(7)上下两端中间部位均一体化连接有方形安装块(8)；所述的固定轴(7)外壁上下两侧分别螺栓连接有环形挡块(9)；所述的固定轴(7)外壁上下两侧分别滑动连接有行星锥齿轮(10)，且行星锥齿轮(10)均位于环形挡块(9)的内侧；上侧所述的行星锥齿轮(10)与下侧所述的行星锥齿轮(10)的设置方向相反；从动锥形齿轮(6)之间内侧的上下两侧分别与行星锥齿轮(10)啮合传动连接；所述的差速器外壳(1)左部设置有主动锥齿轮(11)；所述的主动锥齿轮(11)内部中间部位开设有圆形孔；左侧所述的半轴(4)位于圆形孔内侧，其特征在于，所述的防松动紧固螺母结构(12)与差速器外壳(1)相连接；所述的防丢注油封堵螺杆结构(13)与差速器外壳(1)相连接；所述的便装拆U型安装座结构(14)与差速器外壳(1)相连接；所述的防松动紧固螺母结构(12)包括第一安装孔(121)，第二安装孔(122)，定位螺杆(123)，防松弹簧(124)和锁紧螺母(125)，所述的主动锥齿轮(11)内部左侧四周部位分别开设有第一安装孔(121)；所述的主动锥齿轮(11)内部右侧四周部位分别开设有第二安装孔(122)；所述的第一安装孔(121)与第二安装孔(122)相通；所述的第一安装孔(121)内部均插接有定位螺杆(123)，且定位螺杆(123)右端分别一体化连接在差速器外壳(1)左部四周部位；所述的定位螺杆(123)外壁均套接有防松弹簧(124)，且防松弹簧(124)分别位于第二安装孔(122)内侧；所述的定位螺杆(123)外壁均螺纹连接有锁紧螺母(125)，且锁紧螺母(125)均位于主动锥齿轮(11)的左部。

2.如权利要求1所述的驱动桥差速器总成，其特征在于，所述的防丢注油封堵螺杆结构(13)设置有两个，分别包括端盖(131)，注油孔(132)，封堵螺杆(133)，防丢操作块(134)，固定环(135)和连接绳(136)，所述的端盖(131)内部上侧中间部位横向开设有注油孔(132)，且注油孔(132)内部螺纹连接有封堵螺杆(133)；所述的封堵螺杆(133)右端一体化连接有防丢操作块(134)；所述的固定环(135)设置有两个，其中一个一体化连接在防丢操作块(134)右端中间部位，另一个一体化连接在端盖(131)右部上侧；所述的连接绳(136)一端系接在上侧所述的固定环(135)内侧，另一端系接在下侧所述的固定环(135)内侧。

3.如权利要求1所述的驱动桥差速器总成，其特征在于，所述的便装拆U型安装座结构(14)设置有两个，分别包括U型固定安装座(141)，锁紧螺栓(142)，可拆挡板(143)和顶块(144)，所述的U型固定安装座(141)右部通过锁紧螺栓(142)与可拆挡板(143)左部紧固连接；所述的可拆挡板(143)左部中间部位螺栓连接有顶块(144)，且顶块(144)位于U型固定安装座(141)内侧。

4.如权利要求2所述的驱动桥差速器总成，其特征在于，所述的端盖(131)内侧分别与差速器外壳(1)左部中间部位和壳盖(3)右部中间部位螺栓连接设置，且端盖(131)均盖接在安装通孔外侧；左侧所述的端盖(131)位于圆形孔内侧。

5.如权利要求2所述的驱动桥差速器总成，其特征在于，所述的半轴(4)外端分别贯穿端盖(131)内部中间部位。

6.如权利要求3所述的驱动桥差速器总成，其特征在于，所述的U型固定安装座(141)设置有两个，其外端分别螺栓连接在差速器外壳(1)内侧上下两部中间部位，所述的U型固定安装座(141)内侧均设置有方形安装块(8)，且方形安装块(8)右侧分别与顶块(144)左侧接触设置。

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