CN217842373U - 高可靠性轮毂轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体的说是高可靠性轮毂轴承，包括主体组件，主体组件包括安装外壳、内圈和钢珠，内圈设置在安装外壳内，内圈的外侧壁上设置有环形槽，安装外壳的内壁上设置有球体凹槽，钢珠设置在环形槽与球体凹槽之间，安装外壳的内壁上设置有凹放槽，凹放槽内设置有加固组件，通过定位组件能够方便对钢珠进行定位控制，从而能够保证工作时稳定，通过加固环段能够对内圈进行限位固定，因此能够保证内圈转动时稳定性好，使用时能够极大地增强了使用时的可靠性，钢珠工作时通过定位杆进行固定，因此能够保证钢珠使用稳定，在需要拆分内圈与安装外壳对内部检修时通过简单操作即可完成拆分，便于检修。

Description

高可靠性轮毂轴承

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承，具体为高可靠性轮毂轴承，属于汽车配件技术领域。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，但是现在的轮毂轴承依然存在一定的不足，普通的轴承内部内圈与外圈之间通过钢珠连接，因此稳定性有待提高，并且进行拆卸及内部检修时拆卸十分不便。

有鉴于此特提出本实用新型来帮组解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供高可靠性轮毂轴承，通过加固环段能够对内圈进行限位固定，因此能够保证内圈转动时稳定性好，使用时能够极大地增强了使用时的可靠性，钢珠工作时通过定位杆进行固定，因此能够保证钢珠使用稳定，在需要拆分内圈与安装外壳对内部检修时通过简单操作即可完成拆分，便于检修。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，高可靠性轮毂轴承，包括主体组件，所述主体组件包括安装外壳、内圈和钢珠，所述内圈设置在所述安装外壳内，所述内圈的外侧壁上设置有环形槽，所述安装外壳的内壁上设置有球体凹槽，所述钢珠设置在所述环形槽与所述球体凹槽之间，所述安装外壳的内壁上设置有凹放槽，所述凹放槽内设置有加固组件，所述加固组件包括限位弹簧和加固环段，所述加固环段通过所述限位弹簧焊接在所述凹放槽的内壁上，所述内圈的外侧壁上设置有定位槽，所述加固环段一端卡设在所述定位槽内。

进一步的，所述加固环段的数量为四个，所述加固环段一端为圆弧形状，通过四个加固环段能够在内圈转动时对内圈起到限制稳定效果，因此能够增强提高可靠性。

更进一步的，所述安装外壳内设置有定位控制组件，所述定位控制组件包括安装环、控制杆、控制片、控制弹簧、定位杆和限位杆，通过定位组件能够方便对钢珠进行定位控制，从而能够保证工作时稳定。

更进一步的，所述安装环通过固定螺杆安装在所述安装外壳一侧，所述安装外壳内设置有容放腔和控制腔，所述控制腔与所述球体凹槽相通，所述钢珠一端设置在所述控制腔内，所述控制腔与所述容放腔之间设置有通槽，所述容放腔与所述安装外壳的外侧壁之间设置有通孔。

更进一步的，所述控制片通过带动控制焊接在所述控制腔的内壁上，所述控制杆焊接在所述安装环与所述控制片之间，所述控制杆卡设在所述通槽和所述通孔内，利用安装环能够调节控制杆和控制片移动，从而能够控制控制片的位置，进而能够方便控制内圈拆卸。

更进一步的，所述定位杆和所述限位杆均焊接在所述控制杆一侧，所述定位杆与所述限位杆均与所述钢珠相对应，通过定位杆能够对钢珠进行固定定位，通过限位杆能够方便在拆卸时限制钢珠的位置，从而能够保证使用及拆卸过程中钢珠不会脱落。

更进一步的，所述限位杆一端设置有凸起接触弧面，所述限位杆一端设置有凹放接触弧面，通过凸起接触弧面和凹放接触弧面能够保证对钢珠的定位效果好。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过加固环段能够对内圈进行限位固定，因此能够保证内圈转动时稳定性好，使用时能够极大地增强了使用时的可靠性。

2、本实用钢珠工作时通过定位杆进行固定，因此能够保证钢珠使用稳定，在需要拆分内圈与安装外壳对内部检修时通过简单操作即可完成拆分，便于检修。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图(使用时)；

图3为本实用新型的剖面结构示意图(拆卸时)；

图4为本实用新型的加固组件正视图；

图中：1、主体组件；101、安装外壳；1011、球体凹槽；1012、容放腔；1013、控制腔；102、内圈；1021、环形槽；1022、定位槽；103、钢珠；2、加固组件；201、限位弹簧；202、加固环段；3、定位控制组件；301、安装环；302、控制杆；303、控制片；304、控制弹簧；305、定位杆；3051、凸起接触弧面；306、限位杆；3061、凹放接触弧面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，高可靠性轮毂轴承，包括主体组件1，主体组件1包括安装外壳101、内圈102和钢珠103，内圈102设置在安装外壳101内，内圈102的外侧壁上设置有环形槽1021，安装外壳101的内壁上设置有球体凹槽1011，钢珠103设置在环形槽1021与球体凹槽1011之间，安装外壳101的内壁上设置有凹放槽，凹放槽内设置有加固组件2，加固组件2包括限位弹簧201和加固环段202，加固环段202通过限位弹簧201焊接在凹放槽的内壁上，内圈102的外侧壁上设置有定位槽1022，加固环段202一端卡设在定位槽1022内，加固环段202的数量为四个，加固环段202一端为圆弧形状。

本实施例中，如图2所示，加固环段202能够对内圈102进行限位固定，因此能够保证内圈102转动时稳定性好，内圈102转动时钢珠103能够沿内圈102外侧的环形槽1021转动，同时加固环段202能够沿定位槽1022移动，并且四侧加固环段202能够利用接触面积大的特点能够稳定固定住内圈102，从而能够极大地增强了使用时的可靠性。

如图2和图3所示，安装外壳101内设置有定位控制组件3，定位控制组件3包括安装环301、控制杆302、控制片303、控制弹簧304、定位杆305和限位杆306，安装环301通过固定螺杆安装在安装外壳101一侧，安装外壳101内设置有容放腔1012和控制腔1013，控制腔1013与球体凹槽1011相通，钢珠103一端设置在控制腔1013内，控制腔1013与容放腔1012之间设置有通槽，容放腔1012与安装外壳101的外侧壁之间设置有通孔，控制片303通过带动控制焊接在控制腔1013的内壁上，控制杆302焊接在安装环301与控制片303之间，控制杆302卡设在通槽和通孔内，定位杆305和限位杆306均焊接在控制杆302一侧，定位杆305与限位杆306均与钢珠103相对应，限位杆306一端设置有凸起接触弧面3051，限位杆306一端设置有凹放接触弧面3061。

钢珠103工作时通过定位杆305进行固定，因此能够保证钢珠103使用稳定，在需要拆分内圈102与安装外壳101对内部检修时，将固定螺杆拆卸，然后在控制弹簧304的弹力作用下能够将控制片303向外推动，控制片303能够通过控制杆302将安装环301向外推动，同时定位杆305能够从钢珠103一端移开，此时内部结构如图3所示，然后能够将内圈102向外拉出，拉动过程中钢珠103能够被向内拨动，钢珠103一端能够贴住限位杆306一端，并且另一端能够进入控制腔1013内，从而能够为内圈102提供足够的拆卸空间，因此方便拆卸，便于内部检修。

本实用新型在使用时，内圈102与安装外壳101之间通过钢珠103能完成转动效果，通过加固环段202能够对内圈102进行限位固定，因此能够保证内圈102转动时稳定性好，内圈102转动时钢珠103能够沿内圈102外侧的环形槽1021转动，同时加固环段202能够沿定位槽1022移动，并且四侧加固环段202能够利用接触面积大的特点能够稳定固定住内圈102，在需要拆分内圈102与安装外壳101对内部检修时，将固定螺杆拆卸，然后在控制弹簧304的弹力作用下能够将控制片303向外推动，控制片303能够通过控制杆302将安装环301向外推动，同时定位杆305能够从钢珠103一端移开，此时内部结构如图3所示，然后能够将内圈102向外拉出，拉动过程中钢珠103能够被向内拨动，钢珠103一端能够贴住限位杆306一端，并且另一端能够进入控制腔1013内，从而能够为内圈102提供足够的拆卸空间，因此方便拆卸，便于内部检修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.高可靠性轮毂轴承，包括主体组件(1)，其特征在于：所述主体组件(1)包括安装外壳(101)、内圈(102)和钢珠(103)，所述内圈(102)设置在所述安装外壳(101)内，所述内圈(102)的外侧壁上设置有环形槽(1021)，所述安装外壳(101)的内壁上设置有球体凹槽(1011)，所述钢珠(103)设置在所述环形槽(1021)与所述球体凹槽(1011)之间，所述安装外壳(101)的内壁上设置有凹放槽，所述凹放槽内设置有加固组件(2)，所述加固组件(2)包括限位弹簧(201)和加固环段(202)，所述加固环段(202)通过所述限位弹簧(201)焊接在所述凹放槽的内壁上，所述内圈(102)的外侧壁上设置有定位槽(1022)，所述加固环段(202)一端卡设在所述定位槽(1022)内。

2.根据权利要求1所述的高可靠性轮毂轴承，其特征在于：所述加固环段(202)的数量为四个，所述加固环段(202)一端为圆弧形状。

3.根据权利要求1所述的高可靠性轮毂轴承，其特征在于：所述安装外壳(101)内设置有定位控制组件(3)，所述定位控制组件(3)包括安装环(301)、控制杆(302)、控制片(303)、控制弹簧(304)、定位杆(305)和限位杆(306)。

4.根据权利要求3所述的高可靠性轮毂轴承，其特征在于：所述安装环(301)通过固定螺杆安装在所述安装外壳(101)一侧，所述安装外壳(101)内设置有容放腔(1012)和控制腔(1013)，所述控制腔(1013)与所述球体凹槽(1011)相通，所述钢珠(103)一端设置在所述控制腔(1013)内，所述控制腔(1013)与所述容放腔(1012)之间设置有通槽，所述容放腔(1012)与所述安装外壳(101)的外侧壁之间设置有通孔。

5.根据权利要求4所述的高可靠性轮毂轴承，其特征在于：所述控制片(303)通过带动控制焊接在所述控制腔(1013)的内壁上，所述控制杆(302)焊接在所述安装环(301)与所述控制片(303)之间，所述控制杆(302)卡设在所述通槽和所述通孔内。

6.根据权利要求5所述的高可靠性轮毂轴承，其特征在于：所述定位杆(305)和所述限位杆(306)均焊接在所述控制杆(302)一侧，所述定位杆(305)与所述限位杆(306)均与所述钢珠(103)相对应。

7.根据权利要求6所述的高可靠性轮毂轴承，其特征在于：所述限位杆(306)一端设置有凸起接触弧面(3051)，所述限位杆(306)一端设置有凹放接触弧面(3061)。

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