CN217841230U - 一种铁路无源施封锁 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及施封锁技术领域，且公开了一种铁路无源施封锁，包括相互连接的锁盒与锁杆，锁盒的上侧开设有安装槽，安装槽的槽底固定连接有多个缓冲弹簧，多个缓冲弹簧的上端固定连接有同一个导热安装框，导热安装框的下端和安装槽的槽底之间固定连接有多个分别套设在多个缓冲弹簧外的阻尼橡胶套，导热安装框内嵌放有线路板，锁盒的上端固定卡接有顶盖，顶盖和安装槽之间通过多个对称设置的卡装机构固定卡接，顶盖的下端还固定连接有多根弹性伸缩杆，位于同侧多根弹性伸缩杆的下端固定连接有同一个压接板。本申请对线路板的缓冲保护性好，保证了线路板的使用稳定性，能够实现顶盖与锁盒的单向固定卡装，操作方便，使用稳固。
Description
技术领域
本申请属于施封锁技术领域，尤其涉及一种铁路无源施封锁。
背景技术
无源电子施封锁主要适用于各类棚车、集装箱，与地面识读装置或手持机配合使用，自动识读货车上安装的无源电子施封锁信息，并实时上传至服务平台，实现自动交接检查和区间定位。地面识读装置可连续高速识读各种安装方向的无源电子施封锁，识读率达到99.9％以上，可改善我国铁路目前采用的施封锁管理功能单一、响应滞后、作业效率低等明显不足。
在专利授权公告号为CN 211258109 U的专利中提出了一种铁路无源施封锁，包括相互连接的锁盒和锁杆，所述的锁盒为无源锁盒，其内固定封装有线路板，所述的锁杆内封装有电子芯片，且在锁杆自由端上还安装有天线，所述的天线和电子芯片分别与线路板电连接
在实现本申请过程中，发明人发现上述专利中至少存在如下问题：线路板安装在锁盒内的安装方式固定，施封锁作用在铁路货运车上会持续遇到很大的震动，使得线路板的安装处容易松动，且容易因为硬性冲击造成线路板的损坏，影响线路板的稳定使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种铁路无源施封锁。
为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：
一种铁路无源施封锁，包括相互连接的锁盒与锁杆，所述锁盒的上侧开设有安装槽，所述安装槽的槽底固定连接有多个缓冲弹簧，多个所述缓冲弹簧的上端固定连接有同一个导热安装框，所述导热安装框的下端和安装槽的槽底之间固定连接有多个分别套设在多个缓冲弹簧外的阻尼橡胶套，所述导热安装框内嵌放有线路板，所述锁盒的上端固定卡接有顶盖，所述顶盖和安装槽之间通过多个对称设置的卡装机构固定卡接，所述顶盖的下端还固定连接有多根弹性伸缩杆，位于同侧多根所述弹性伸缩杆的下端固定连接有同一个压接板，所述压接板压接在线路板的上侧。
优选的，所述安装槽的槽底对称固定连接有多根导向滑杆，所述导热安装框的外侧对称固定连接有多个与导向滑杆滑动套接的导向环。
优选的，所述锁盒对应安装槽的上端开设有与顶盖嵌设的台阶槽。
优选的，所述卡装机构包括固定连接在顶盖下端的卡装块和固定连接在安装槽内壁的卡装框，所述卡装块插套在卡装框内，所述卡装块的下端相背两侧均开设有凹槽，且对应凹槽内活动插套有三角挡块，所述凹槽的槽底固定连接有连接杆，所述三角挡块的侧壁开设有与连接杆滑动套接的滑动槽，所述连接杆位于滑动槽内的一端与滑动槽的槽底之间固定连接有同一个推力弹簧。
优选的，所述弹性伸缩杆包括固定连接在顶盖下端的支撑筒，所述支撑筒内活动套接有延伸杆，所述延伸杆的下端固定连接在压接板的上端，所述延伸杆的上端和支撑筒的内壁顶部之间固定连接有同一个补偿弹簧。
优选的，所述顶盖的外侧包覆有一层密封胶垫。
优选的，所述卡装块的下端外侧设为锥台斜面结构。
与现有技术相比，本申请提供了一种铁路无源施封锁，具备以下有益效果：
1、该铁路无源施封锁，通过设有的锁盒和锁杆，锁盒上开设有安装槽，安装槽内通过多个缓冲弹簧和阻尼橡胶套固定安装导热安装框，导热安装框内安设有线路板，顶盖的下端通过弹性伸缩杆挤推压接板，使得压接板稳定压接在线路板的上侧，不仅能够实现对线路板的快速稳定压装，且线路板处于一个缓冲安装环境，锁盒受到的外部冲击振动不直接作用在线路板上，利用缓冲弹簧、阻尼橡胶套和弹性伸缩杆的弹性补偿，对线路板的缓冲保护性好，保证了线路板的使用稳定性。
2、该铁路无源施封锁，通过设有的卡装机构，顶盖与锁盒安装时，顶盖的外侧嵌设在台阶槽内，卡装框插接在卡装框内，在卡入的过程中，三角挡块的斜面先受力横移，使得三角挡块缩回凹槽内，当三角挡块移动至卡装框的下侧时，推力弹簧推动三角挡块外移，使得三角挡块的上端水平部抵撑在卡装框的下侧，能够实现顶盖与锁盒的单向固定卡装，操作方便，使用稳固。
而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本申请对线路板的缓冲保护性好，保证了线路板的使用稳定性，能够实现顶盖与锁盒的单向固定卡装，操作方便，使用稳固。
附图说明
图1为本申请提出的一种铁路无源施封锁的结构示意图；
图2为本申请提出的一种铁路无源施封锁卡装机构的结构示意图；
图3为本申请提出的一种铁路无源施封锁弹性伸缩杆的结构示意图。
图中：1、锁盒；2、锁杆；3、安装槽；4、缓冲弹簧；5、导热安装框；6、阻尼橡胶套；7、线路板；8、顶盖；9、卡装机构；91、卡装块；92、卡装框；93、凹槽；94、三角挡块；95、连接杆；96、滑动槽；97、推力弹簧；10、弹性伸缩杆；101、支撑筒；102、延伸杆；103、补偿弹簧；11、压接板；12、台阶槽。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：
参照图1-3，一种铁路无源施封锁，包括相互连接的锁盒1与锁杆2，锁盒1的上侧开设有安装槽3，安装槽3的槽底固定连接有多个缓冲弹簧4，多个缓冲弹簧4的上端固定连接有同一个导热安装框5，导热安装框5的下端和安装槽3的槽底之间固定连接有多个分别套设在多个缓冲弹簧4外的阻尼橡胶套6，导热安装框5内嵌放有线路板7，锁盒1的上端固定卡接有顶盖8，顶盖8的外侧包覆有一层密封胶垫，顶盖8和安装槽3之间通过多个对称设置的卡装机构9固定卡接，顶盖8的下端还固定连接有多根弹性伸缩杆10，位于同侧多根弹性伸缩杆10的下端固定连接有同一个压接板11，压接板11压接在线路板7的上侧。
安装槽3的槽底对称固定连接有多根导向滑杆，导热安装框5的外侧对称固定连接有多个与导向滑杆滑动套接的导向环。锁盒1对应安装槽3的上端开设有与顶盖8嵌设的台阶槽12。
弹性伸缩杆10包括固定连接在顶盖8下端的支撑筒101，支撑筒101内活动套接有延伸杆102，延伸杆102的下端固定连接在压接板11的上端，延伸杆102的上端和支撑筒101的内壁顶部之间固定连接有同一个补偿弹簧103。
实施例2：
参照图2，卡装机构9包括固定连接在顶盖8下端的卡装块91和固定连接在安装槽3内壁的卡装框92，卡装块91的下端外侧设为锥台斜面结构，卡装块91插套在卡装框92内，卡装块91的下端相背两侧均开设有凹槽93，且对应凹槽93内活动插套有三角挡块94，凹槽93的槽底固定连接有连接杆95，三角挡块94的侧壁开设有与连接杆95滑动套接的滑动槽96，连接杆95位于滑动槽96内的一端与滑动槽96的槽底之间固定连接有同一个推力弹簧97。
现对本实用新型的操作原理做如下描述：
本申请使用时，通过设有的锁盒1和锁杆2，锁盒1上开设有安装槽3，安装槽3内通过多个缓冲弹簧4和阻尼橡胶套6固定安装导热安装框5，导热安装框5内安设有线路板7，顶盖8的下端通过弹性伸缩杆10挤推压接板11，使得压接板11稳定压接在线路板7的上侧，不仅能够实现对线路板7的快速稳定压装，且线路板7处于一个缓冲安装环境，锁盒1受到的外部冲击振动不直接作用在线路板7上，利用缓冲弹簧4、阻尼橡胶套6和弹性伸缩杆10的弹性补偿，对线路板7的缓冲保护性好，保证了线路板7的使用稳定性，通过设有的卡装机构9，顶盖8与锁盒1安装时，顶盖8的外侧嵌设在台阶槽12内，卡装框92插接在卡装框92内，在卡入的过程中，三角挡块94的斜面先受力横移，使得三角挡块94缩回凹槽93内，当三角挡块94移动至卡装框92的下侧时，推力弹簧97推动三角挡块94外移，使得三角挡块94的上端水平部抵撑在卡装框92的下侧，能够实现顶盖8与锁盒1的单向固定卡装，操作方便，使用稳固。
以上所述，仅为本申请较佳的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，根据本申请的技术方案及其申请构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本申请的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路无源施封锁，包括相互连接的锁盒(1)与锁杆(2)，其特征在于，所述锁盒(1)的上侧开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)的槽底固定连接有多个缓冲弹簧(4)，多个所述缓冲弹簧(4)的上端固定连接有同一个导热安装框(5)，所述导热安装框(5)的下端和安装槽(3)的槽底之间固定连接有多个分别套设在多个缓冲弹簧(4)外的阻尼橡胶套(6)，所述导热安装框(5)内嵌放有线路板(7)，所述锁盒(1)的上端固定卡接有顶盖(8)，所述顶盖(8)和安装槽(3)之间通过多个对称设置的卡装机构(9)固定卡接，所述顶盖(8)的下端还固定连接有多根弹性伸缩杆(10)，位于同侧多根所述弹性伸缩杆(10)的下端固定连接有同一个压接板(11)，所述压接板(11)压接在线路板(7)的上侧。
2.根据权利要求1所述的一种铁路无源施封锁，其特征在于，所述安装槽(3)的槽底对称固定连接有多根导向滑杆，所述导热安装框(5)的外侧对称固定连接有多个与导向滑杆滑动套接的导向环。
3.根据权利要求1所述的一种铁路无源施封锁，其特征在于，所述锁盒(1)对应安装槽(3)的上端开设有与顶盖(8)嵌设的台阶槽(12)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路无源施封锁，其特征在于，所述卡装机构(9)包括固定连接在顶盖(8)下端的卡装块(91)和固定连接在安装槽(3)内壁的卡装框(92)，所述卡装块(91)插套在卡装框(92)内，所述卡装块(91)的下端相背两侧均开设有凹槽(93)，且对应凹槽(93)内活动插套有三角挡块(94)，所述凹槽(93)的槽底固定连接有连接杆(95)，所述三角挡块(94)的侧壁开设有与连接杆(95)滑动套接的滑动槽(96)，所述连接杆(95)位于滑动槽(96)内的一端与滑动槽(96)的槽底之间固定连接有同一个推力弹簧(97)。
5.根据权利要求1所述的一种铁路无源施封锁，其特征在于，所述弹性伸缩杆(10)包括固定连接在顶盖(8)下端的支撑筒(101)，所述支撑筒(101)内活动套接有延伸杆(102)，所述延伸杆(102)的下端固定连接在压接板(11)的上端，所述延伸杆(102)的上端和支撑筒(101)的内壁顶部之间固定连接有同一个补偿弹簧(103)。
6.根据权利要求1所述的一种铁路无源施封锁，其特征在于，所述顶盖(8)的外侧包覆有一层密封胶垫。
7.根据权利要求4所述的一种铁路无源施封锁，其特征在于，所述卡装块(91)的下端外侧设为锥台斜面结构。
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