CN217839715U - 一种用于桥隧衔接施工的预制t梁架设横移装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，包括运梁平车和预制T梁本体，所述运梁平车的顶端设置有承接台，预制T梁本体放置在承接台的顶面，运梁平车的左右两侧表面对称设置有辅助定位机构，辅助定位机构包括固定安装在运梁平车左右两侧表面的轴承座，轴承座的表面转动连接有第一液压杆，第一液压杆的伸缩端转动连接有衔接杆。该用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，通过第一液压杆伸缩，带动衔接杆围绕定位轴旋转，随着第二液压杆伸缩，带动夹持座对预制T梁本体的梁肋进行夹持固定，从而达到增强运梁平车运输预制T梁本体过程中移动稳定性的目的，确保预制T梁本体运输与架设过程中的施工安全。

Description

一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体为一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置。

背景技术

近年来，我国基建板块持续发力，助力经济发展新动能，基建投资带动桥梁建设的如火如荼。受地形陡峻、喀斯特地貌、地质灾害、线路选线等因素影响，交通建设呈现出高桥隧比、高复杂性、高难度性、大坡比的特点。山区公路桥梁跨越艰难复杂高陡坡地带，常常设计将桥梁过渡引伸至隧道口内部，该设计方法虽节约了高陡边坡的防护成本，但随之增加了桥隧相连隧道口运架梁的施工难度。

隧道口桥隧衔接处公路桥梁T梁的架设施工中，受隧道洞口净空限制、路线纵横坡的影响，架梁过程中需对预制T梁的位置进行横移调整，传统的横移调整方式是使用运梁平车配合架桥机对预制T梁进行移动，而常规的运梁平车运梁移动时，只是简单的将预制T梁放置于运梁平车上，钢管辅以钢丝绳、手拉葫芦粗略固定，缺乏可靠的辅助支撑定位功能，运架梁过程中安全风险与隐患高。

为此，本实用新型提出一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，包括运梁平车和预制T梁本体，其特征在于：所述运梁平车的顶端设置有承接台，预制T梁本体放置在承接台的顶面，运梁平车的左右两侧表面对称设置有辅助定位机构，辅助定位机构包括固定安装在运梁平车左右两侧表面的轴承座，轴承座的表面转动连接有第一液压杆，第一液压杆的伸缩端转动连接有衔接杆，承接台的左右两侧表面分别开设有安置槽和安装孔，安装孔的内部设置有定位轴，衔接杆的表面沿垂直于杆件方向开设有与定位轴相适配的通孔，衔接杆套设在定位轴的表面，衔接杆的顶端嵌设有第二液压杆，第二液压杆的伸缩端转动连接有夹持座。

优选的，所述定位轴纵向插设在承接台侧面开设的安装孔内部，承接台的左右两侧表面均螺纹连接有定位螺杆，定位轴的表面开设有与定位螺杆相适配的定位孔。

优选的，所述夹持座的内表面固定连接有橡胶板，橡胶板的内侧与预制T梁本体的梁肋侧面相接触。

优选的，所述轴承座的数量为若干个，若干个轴承座均分为两组，两组轴承座对称设置在运梁平车的左右两侧。

优选的，所述第一液压杆和第二液压杆均与外部的液压系统连通。

有益效果

本实用新型提供了一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，具备以下有益效果：

1．该用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，通过设置运梁平车和辅助定位机构，预制T梁本体放置在承接台顶面时，通过第一液压杆伸缩，带动衔接杆围绕定位轴旋转，随着第二液压杆伸缩，带动夹持座对预制T梁本体的梁肋侧面进行夹持固定，从而达到增强运梁平车运输预制T梁本体过程中移动稳定性的目的，确保预制T梁本体运输与架设过程中的施工安全。

2．该用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，定位轴插接在承接台侧面开设的安装孔内部，通过松开定位螺杆，能够将定位轴从安装孔内部抽出，使得衔接杆能够与承接台分离，从而能够在预制T梁本体放置于承接台顶面过程中提供操作空间，通过设置橡胶板，能够在利用夹持座对预制T梁本体进行夹持支撑固定时，对其表面进行防护。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图。

图中：1运梁平车、2预制T梁本体、3承接台、4轴承座、5第一液压杆、6衔接杆、7定位轴、8第二液压杆、9夹持座、10定位螺杆、11橡胶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，包括运梁平车1和预制T梁本体2，运梁平车1的顶端设置有承接台3，预制T梁本体2放置在承接台3的顶面，运梁平车1的左右两侧表面对称设置有辅助定位机构。

辅助定位机构包括固定安装在运梁平车1左右两侧表面的轴承座4，轴承座4的数量为若干个，若干个轴承座4均分为两组，两组轴承座4对称设置在运梁平车1的左右两侧。

轴承座4的表面转动连接有第一液压杆5，第一液压杆5的伸缩端转动连接有衔接杆6，承接台3的左右两侧表面分别开设有安置槽和安装孔，安装孔的内部设置有定位轴7，定位轴7纵向插设在承接台3侧面开设的安装孔内部，承接台3的左右两侧表面螺纹连接有定位螺杆10，定位轴7的表面开设有与定位螺杆10相适配的定位孔。

衔接杆6的表面沿垂直于杆件方向开设有与定位轴7相适配的通孔，衔接杆6套设在定位轴7的表面。

定位轴7插接在承接台3侧面开设的安装孔内部，通过松开定位螺杆10，能够将定位轴7从安装孔内部抽出，使得衔接杆6能够与承接台3分离，从而在预制T梁本体2移动至承接台3的顶面时，避免衔接杆6造成妨碍，为预制T梁本体2于承接台3上的安放施工提供操作空间。

衔接杆6的顶端嵌设有第二液压杆8，第二液压杆8的伸缩端转动连接有夹持座9，第一液压杆5和第二液压杆8均与外部的液压系统连通。

通过设置运梁平车1和辅助定位机构，利用外部的提梁设备将预制T梁本体2放置于承接台3顶面后，通过外部的液压系统进行操控，使第一液压杆5伸缩，带动衔接杆6围绕定位轴7旋转，随着第二液压杆8伸缩，带动夹持座9对预制T梁本体2的梁肋侧面进行夹持固定，从而达到增强运梁平车1运输预制T梁本体2过程中移动稳定性的目的，确保预制T梁本体2运输与架设过程中的施工安全。

夹持座9的内表面固定连接有橡胶板11，橡胶板11的内侧与预制T梁本体2的梁肋侧面相接触，通过设置橡胶板11，能够在利用夹持座9对预制T梁本体2进行夹持支撑固定时，对其表面进行防护。

工作原理：当该用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置使用时，首先将定位轴7从安装孔内部抽出，使得衔接杆6能够与承接台3分离，从而能够在预制T梁本体2放置于承接台3顶面过程中提供操作空间，避免衔接杆6对预制T梁本体2的在承接台3上的安放造成阻碍，在放置完毕后，将定位轴7插入安装孔，并保持衔接杆6套设在定位轴7的表面，使用定位螺杆10对定位轴7进行锁紧，利用外部的液压系统对第一液压杆5和第二液压杆8进行操控，通过第一液压杆5伸缩，带动衔接杆6围绕定位轴7旋转，随着第二液压杆8的伸缩，带动夹持座9对预制T梁本体2的梁肋侧面进行夹持固定，从而达到增强运梁平车1运输预制T梁本体2过程中移动稳定性的目的，确保预制T梁本体2运输与架设过程中的施工安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，包括运梁平车（1）和预制T梁本体（2），其特征在于：所述运梁平车（1）的顶端设置有承接台（3），预制T梁本体（2）放置在承接台（3）的顶面，运梁平车（1）的左右两侧表面对称设置有辅助定位机构，辅助定位机构包括固定安装在运梁平车（1）左右两侧表面的轴承座（4），轴承座（4）的表面转动连接有第一液压杆（5），第一液压杆（5）的伸缩端转动连接有衔接杆（6），承接台（3）的左右两侧表面分别开设有安置槽和安装孔，安装孔的内部设置有定位轴（7），衔接杆（6）的表面沿垂直于杆件方向开设有与定位轴（7）相适配的通孔，衔接杆（6）套设在定位轴（7）的表面，衔接杆（6）的顶端嵌设有第二液压杆（8），第二液压杆（8）的伸缩端转动连接有夹持座（9）。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，其特征在于：所述定位轴（7）纵向插设在承接台（3）侧面开设的安装孔内部，承接台（3）的左右两侧表面均螺纹连接有定位螺杆（10），定位轴（7）的表面开设有与定位螺杆（10）相适配的定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，其特征在于：所述夹持座（9）的内表面固定连接有橡胶板（11），橡胶板（11）的内侧与预制T梁本体（2）的梁肋侧面相接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，其特征在于：所述轴承座（4）的数量为若干个，若干个轴承座（4）均分为两组，两组轴承座（4）对称设置在运梁平车（1）的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种用于桥隧衔接施工的预制T梁架设横移装置，其特征在于：所述第一液压杆（5）和第二液压杆（8）均与外部的液压系统连通。

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