CN217835883U - 一种新型电动车雨棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车配件领域，尤其涉及一种新型电动车雨棚，包括前挡、顶棚、后挡，所述顶棚包括主U形杆，所述后挡包括副U形杆，所述主U形杆与副U形杆上套设有防水罩体，所述主U形杆的两个端头处与前挡的上端可拆卸连接，和/或所述副U形杆的两个端头向前延伸后与前挡的上端可拆卸连接。其解决了现有电动车雨棚结构较为复杂、安装较为麻烦的技术问题。

Description

一种新型电动车雨棚

技术领域

本实用新型涉及电动车配件领域，尤其涉及一种新型电动车雨棚。

背景技术

目前，在中国专利公开号：CN210592265U中公开有一种雨棚，属于电动车配件技术领域，其包括与电动车连接的前挡和与前挡连接的顶棚，所述前挡的顶部设置有至少两个上插孔，所述前挡的下端两侧分别设置有下插孔，所述顶棚包括具有撑杆Ⅰ的主棚体和具有撑杆Ⅱ的后挡，所述主棚体的前端两侧部向外延伸成型有侧翼，所述撑杆Ⅰ穿过侧翼插入所述上插孔，所述撑杆Ⅱ插入所述下插孔，所述上插孔与下插孔与前挡为一体成型结构，所述主棚体上设置有主撑杆，所述主撑杆的两端分别通过卡件连接在主棚体的两侧部，本实用新型的目的是提供一种挡风挡雨效果好，拆装简单，稳定性高的电动车雨棚。

但是，该电动车雨棚的结构仍然较为复杂，其安装仍然较为不便。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种新型电动车雨棚，其解决了现有电动车雨棚结构较为复杂、安装较为麻烦的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种新型电动车雨棚，包括前挡、顶棚、后挡，所述顶棚包括主U形杆，所述后挡包括副U形杆，所述主U形杆与副U形杆上套设有防水罩体，所述主U形杆的两个端头处与前挡的上端可拆卸连接，和/或所述副U形杆的两个端头向前延伸后与前挡的上端可拆卸连接。

进一步的，所述主U形杆与副U形杆在靠近后挡的部位处和/或靠近主U形杆的端头处通过扣件相连。

进一步的，所述前挡的上端处设有用于卡置副U形杆的两个端头处的第二安装件。

进一步的，所述前挡的上端上设有用于卡置主U形杆的两个端头处的第一安装件。

进一步的，所述主U形杆或副U形杆的两个端头固定连接使得形成环状体。

进一步的，所述前挡的两侧上与顶棚之间连接设有侧挡。

进一步的，所述侧挡与前挡和/或顶棚之间可拆卸连接。

进一步的，所述前挡包括中部具有镂空的架体、设于架体的镂空处的透明板，所述架体的下端上设有与外部车架连接的连接支架，所述透明板上开设有窗口，所述窗口处设置有窗户板。

进一步的，所述前挡的下端上可拆卸地设置有下挡。

进一步的，所述防水罩体上设置有用于对主U形杆与前挡连接处或副U形杆与前挡连接处或副U形杆与主U形杆连接处进行加固的包覆结构。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本方案通过主U形杆、副U形杆及防水罩体用于形成顶棚与后挡，其中主U形杆、副U形杆均可以是一个杆件，也可以由多个杆件连接形成，而且主U形杆、副U形杆均可以是环形件。另外，主U形杆、副U形杆可以是分离的，通过防水罩体的限制而形成特定的形状，也可以是具有连接的部位，如利用扣件在靠近后挡的部位处通过扣件相连，或者所述副U形杆的两个端头与主U形杆在靠近主U形杆的端头处通过扣件可拆卸连接。而主U形杆、副U形杆与前挡之间，可以是均固定连接，也可以是主U形杆与前挡固定，也可以是副U形杆与前挡固定，连接时通过第一安装件或第二安装件进行固定。第一安装件、第二安装件可以是一体成型在前挡上的，也可以是可拆卸地设于前挡上的，而且第一安装件可以是用于插设的管体，也可以是用于夹持的扣体，或者其他可以实现锁紧的结构。而没有与前挡固定的杆件，就需要通过防水罩体或扣件等实现连接。

2、前挡的两侧上与顶棚之间连接设有侧挡，该侧挡可以是与防水罩体一体成型的，也可以是可拆卸的，其与前挡之间采用可拆卸的方式连接。这种可拆卸的方式可以是粘扣，也可以是按压扣，或者其他用于面料的可拆卸连接结构。

3、前挡的结构可以根据实际的需要进行设置，通常来说其具有一架体，用于实现对主U形杆和/或副U形杆的有效支撑，用于与电动车的有效连接。

4、下挡的设置，主要用于对脚步处的挡雨或地面上水的喷溅。

5、由于主U形杆与前挡之间、主U形杆与副U形杆之间、副U形杆与前挡之间均可以存在着连接结构，这种连接结构如果不是较为紧固的连接，则有可能脱离，为了减少这种脱离的可能性，可以加设绑带、粘扣带等包覆结构，这样可以增加连接结构的连接强度，实现更好的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型俯视状态的结构示意图；

图3是图2中主U形杆、副U形杆与前挡配合的结构示意图；

图4是主U形杆、副U形杆与前挡第二种配合方式的结构示意图；

图5是主U形杆、副U形杆与前挡第三种配合方式的结构示意图；

图6是主U形杆、副U形杆与前挡第四种配合方式的结构示意图；

图7是主U形杆、副U形杆与前挡第五种配合方式的结构示意图；

图8是主U形杆、副U形杆与前挡第六种配合方式的结构示意图

图9是前挡的结构示意图；

图10是防水罩体的包覆结构的结构示意图；

图11是主U形杆与第一安装件配合的结构示意图；

图12是图1另一实现方式的结构示意图。

附图标记：

1、前挡；11、第一安装件；12、架体；13、透明板；14、连接支架；15、窗口；16、窗户板；17、第二安装件；18、侧挡支撑件；2、顶棚；21、主U形杆；22、防水罩体；23、扣件；24、前帽檐；25、后帽檐；221、包覆结构；3、后挡；31、副U形杆；4、侧挡；41、侧挡加强边；5、下挡。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

参考图1、图2、图3、图9、图10、图11，本实施例提供一种新型电动车雨棚，包括前挡1、顶棚2、后挡3，所述顶棚2包括主U形杆21，所述后挡3包括副U形杆31，所述主U形杆21与副U形杆31上套设有防水罩体22，所述主U形杆21的两个端头处与前挡1的上端通过第一安装件11可拆卸连接，所述主U形杆21与副U形杆31在靠近后挡3的部位处和靠近主U形杆21的端头处通过扣件23相连。此时主U形杆21形成环形状，位于前挡处的环形部分构成了前帽檐24，位于后挡处的环形部分形成了后帽檐25，所述前挡1的两侧上与顶棚2之间连接设有侧挡4。所述侧挡4与前挡1和/或顶棚2之间可拆卸连接。所述前挡1的下端上可拆卸地设置有下挡5。所述防水罩体22上设置有用于对主U形杆21与前挡1连接处或副U形杆31与前挡1连接处或副U形杆31与主U形杆21连接处进行加固的包覆结构221。所述前挡1包括中部具有镂空的架体12、设于架体12的镂空处的透明板13，所述架体12的下端上设有与外部车架连接的连接支架14，所述透明板13上开设有窗口15，所述窗口15处铰接设置有窗户板16。

其中图2所示，顶棚2、侧挡4为了更好的展示，进行了相应的展开。

参考图10中，公开了一种包覆结构，其为一粘扣带，这种包覆结构为本领域的常规技术，可以根据实际的需要进行调整。也可以采用其他能够实现副U形杆稳固的结构。

参考图11中，公开了主U形杆21与第一安装件11配合的一种结构，其中第一安装件11为卡扣的样式，主U形杆21通过卡扣11开口处压入，实现与第一安装件的配合。当然第一安装件、主U形杆也可以是其他的结构样式，只要对主U形杆的锁定即可。而且可以设定两个位于前挡的第一安装件的开口是相对设置的，而环形状的主U形杆在卡置之后，由于弹性力的因素，其是向外撑开的，从而可以实现较为稳定的卡置。

本方案中，防水罩体的边缘部位处可以设置有容置主U形杆、副U形杆穿设的通道，从而可以有效限制主U形杆、副U形杆的形状，该通道的形成可以是粘扣、按压扣、缝制等方式的一种或多种的应用。而主U形杆、副U形杆可以是一个整体的杆件，也可以是由多个杆件拼接形成，当然，其还可以连接形成环形的结构，如主U形杆，也可以是开放的结构，副副U形杆。上述的扣件可以是三通管，或者实现连接的常规扣件，上述第一安装件可以是一体成型于前挡上，也可以是可拆卸的，其可以是管体，也可以是孔，也可以是夹持的扣件等。

再参考图4，其与图3的不同在于，副U形杆是与前挡连接的，其是通过第二安装件17连接的，副U形杆与主U形杆之间不连接。而且主U形杆与前挡之间也是连接的。

再参考图5，其与图3的不同在于，副U形杆是与前挡连接的，而且副U形杆的前端也与主U形杆是通过扣件连接的，而主U形杆与前挡并没有连接。

再参考图6，其与图3的不同在于，副U形杆是与前挡、主U形杆均连接，且主U形杆与前挡也是连接的。

再参考图7，其与图3的不同在于，主U形杆与前挡是连接的，而副U形杆与前挡、主U形杆之间均不连接。

再参考图8，其与图3的不同在于，副U形杆与前挡是连接的，而副U形杆与主U形杆之间、主U形杆与前挡之间均不连接。

再参考图12，其与图1的不同在于，侧挡4向下延伸与下挡5的侧面实现连接，这种连接可以是可以拆卸的，也可以是一体成型的。其中，前挡上设置有用于支撑侧挡的侧挡支撑件18，该侧挡支撑件位于侧挡的中部部位处，其与侧挡的连接为可拆卸的，如粘扣、按压扣、绳带等。这样的设置，可以加大保护面积，有效实现雨水的防护。在侧挡4的边缘处，可以设置侧挡加强边41，这样可以有效防止侧挡的撕裂，增强侧挡的强度。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本方案通过主U形杆、副U形杆及防水罩体用于形成顶棚与后挡，其中主U形杆、副U形杆均可以是一个杆件，也可以由多个杆件连接形成，而且主U形杆、副U形杆均可以是环形件。另外，主U形杆、副U形杆可以是分离的，通过防水罩体的限制而形成特定的形状，也可以是具有连接的部位，如利用扣件在靠近后挡的部位处通过扣件相连，或者所述副U形杆的两个端头与主U形杆在靠近主U形杆的端头处通过扣件可拆卸连接。而主U形杆、副U形杆与前挡之间，可以是均固定连接，也可以是主U形杆与前挡固定，也可以是副U形杆与前挡固定，连接时通过第一安装件或第二安装件进行固定。第一安装件、第二安装件可以是一体成型在前挡上的，也可以是可拆卸地设于前挡上的，而且第一安装件可以是用于插设的管体，也可以是用于夹持的扣体，或者其他可以实现锁紧的结构。而没有与前挡固定的杆件，就需要通过防水罩体或扣件等实现连接。

2、前挡的两侧上与顶棚之间连接设有侧挡，该侧挡可以是与防水罩体一体成型的，也可以是可拆卸的，其与前挡之间采用可拆卸的方式连接。这种可拆卸的方式可以是粘扣，也可以是按压扣，或者其他用于面料的可拆卸连接结构。

3、前挡的结构可以根据实际的需要进行设置，通常来说其具有一架体，用于实现对主U形杆和/或副U形杆的有效支撑，用于与电动车的有效连接。

4、下挡的设置，主要用于对脚步处的挡雨或地面上水的喷溅。

5、由于主U形杆与前挡之间、主U形杆与副U形杆之间、副U形杆与前挡之间均可以存在着连接结构，这种连接结构如果不是较为紧固的连接，则有可能脱离，为了减少这种脱离的可能性，可以加设绑带、粘扣带等包覆结构，这样可以增加连接结构的连接强度，实现更好的稳定性。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种新型电动车雨棚，包括前挡、顶棚、后挡，其特征在于：所述顶棚包括主U形杆，所述后挡包括副U形杆，所述主U形杆与副U形杆上套设有防水罩体，所述主U形杆的两个端头处与前挡的上端可拆卸连接，和/或所述副U形杆的两个端头向前延伸后与前挡的上端可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述主U形杆与副U形杆在靠近后挡的部位处和/或靠近主U形杆的端头处通过扣件相连。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述前挡的上端处设有用于卡置副U形杆的两个端头处的第二安装件。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述前挡的上端上设有用于卡置主U形杆的两个端头处的第一安装件。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述主U形杆或副U形杆的两个端头固定连接使得形成环状体。

6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述前挡的两侧上与顶棚之间连接设有侧挡。

7.根据权利要求6所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述侧挡与前挡和/或顶棚之间可拆卸连接。

8.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述前挡包括中部具有镂空的架体、设于架体的镂空处的透明板，所述架体的下端上设有与外部车架连接的连接支架，所述透明板上开设有窗口，所述窗口处设置有窗户板。

9.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述前挡的下端上可拆卸地设置有下挡。

10.根据权利要求1至5任一权利要求所述的一种新型电动车雨棚，其特征在于：所述防水罩体上设置有用于对主U形杆与前挡连接处或副U形杆与前挡连接处或副U形杆与主U形杆连接处进行加固的包覆结构。

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