CN219505933U - 一种汽车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架，包括纵杆、横杆和储物架，所述纵杆的一侧两端设有安装块一，所述安装块一的顶部设有限位槽一，所述横杆的底部两端设有限位板一，所述限位板一嵌套在限位槽一内，所述横杆的顶部两端设有安装块二，所述安装块二的顶部设有限位槽二，所述储物架包括底板和固定在底板四周的护栏，所述底板的底部设有限位板二，所述限位板二嵌套在限位槽二内。该汽车行李架结构简单，设计新颖，储物架受到的力通过限位板二传递至安装块二，横杆受到的力通过限位板一传递至安装块一，限位板二与安装块二以及限位板一与安装块一的接触面积大，方便分散受力，提高结构稳固性，有效消除了汽车行李架脱落的风险。

Description

一种汽车行李架

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车行李架。

背景技术

汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础。汽车行李架的叫法有很多，包括：车顶架、车顶横杆、车顶行李架、汽车顶架、车顶支架。汽车行李架安装在SUV或MPV等车型上不仅增加了整体的美观度，同时在自驾出游时还能装下更多的东西。

选择汽车行李架首要考虑的是产品安全性，然而现有的汽车行李架大多通过螺栓直接固定，时间久了螺栓容易松动，进而存在汽车行李架脱落的风险，尤其在汽车行李架上放置较重的行李时，一旦进行紧急刹车将对螺栓造成较大冲击，更容易导致螺栓松动。因此，急需设计一种汽车行李架以解决上述问题，排出安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行李架，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行李架，包括：

纵杆，所述纵杆的一侧两端设有安装块一，所述安装块一与纵杆采用一体式设计，所述安装块一的一侧设有螺纹孔一，所述安装块一的顶部设有限位槽一；

横杆，所述横杆的底部两端设有限位板一，所述限位板一与横杆采用一体式设计，所述限位板一嵌套在限位槽一内并通过螺栓固定，所述横杆的顶部两端设有安装块二，所述安装块二与横杆采用一体式设计，所述安装块二的一侧设有螺纹孔二，所述安装块二的顶部设有限位槽二；

储物架，所述储物架包括底板和固定在底板四周的护栏，所述底板的底部设有限位板二，所述限位板二与底板采用一体式设计，所述限位板二嵌套在限位槽二内并通过螺栓固定。

进一步的，所述纵杆为拱形结构且共设有两根，两根所述纵杆对称固定在车顶的两侧。

进一步的，所述限位板一上设有限位孔一，所述限位孔一与螺纹孔一的孔径相同且中心线相重合。

更进一步的，所述横杆为拱形结构且共设有两根，两根所述横杆对称固定在纵杆的两端。

更进一步的，所述安装块二和限位板二均设有四块，所述限位板二与安装块二一一对应设置，所述限位板二上设有限位孔二，所述限位孔二与螺纹孔二的孔径相同且中心线相重合。

再进一步的，所述护栏的相邻两侧等距设有若干条防护绳，所述防护绳的一端固定有安全扣。

再进一步的，所述底板的一端设有可伸缩遮雨帘，所述可伸缩遮雨帘的四周设有若干个卡环，所述底板的四周设有若干个与卡环相对应的卡勾。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车行李架结构简单，设计新颖，通过设置安装块二、限位板二、安装块一和限位板一，使得储物架受到的力通过限位板二传递至安装块二，进而传递至横杆上，也使得横杆受到的力通过限位板一传递至安装块一，进而传递至纵杆上，限位板二与安装块二以及限位板一与安装块一的接触面积大，方便分散受力，提高结构稳固性，进而有效消除汽车行李架脱落的风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型左视方向的连接示意图；

图3为本实用新型主视方向的连接示意图。

图中：100、纵杆；101、安装块一；1011、螺纹孔一；1012、限位槽一；200、横杆；201、限位板一；2011、限位孔一；202、安装块二；2021、螺纹孔二；2022、限位槽二；300、储物架；301、底板；3011、限位板二；3012、限位孔二；302、护栏；303、防护绳；304、安全扣；305、可伸缩遮雨帘；306、卡环；307、卡勾。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了如图1-3中所示的一种汽车行李架，包括：

纵杆100，纵杆100的一侧两端设有安装块一101，安装块一101与纵杆100采用一体式设计，安装块一101的一侧设有螺纹孔一1011，安装块一101的顶部设有限位槽一1012；

横杆200，横杆200的底部两端设有限位板一201，限位板一201与横杆200采用一体式设计，限位板一201嵌套在限位槽一1012内并通过螺栓固定，横杆200的顶部两端设有安装块二202，安装块二202与横杆200采用一体式设计，安装块二202的一侧设有螺纹孔二2021，安装块二202的顶部设有限位槽二2022；

储物架300，储物架300包括底板301和固定在底板301四周的护栏302，底板301的底部设有限位板二3011，限位板二3011与底板301采用一体式设计，限位板二3011嵌套在限位槽二2022内并通过螺栓固定。

此外，纵杆100为拱形结构且共设有两根，有利于提升纵杆100的支撑能力，防止纵杆100受力变形损坏车身，两根纵杆100对称固定在车顶的两侧，使得车顶受力均衡，保证车辆运行的稳定性。

具体的，限位板一201上设有限位孔一2011，限位孔一2011与螺纹孔一1011的孔径相同且中心线相重合，当限位板一201嵌套在限位槽一1012内时，方便通过螺栓将限位板一201和安装块一101固定连接，进而将横杆200与纵杆100连接为一体。

值得一提的是，横杆200为拱形结构且共设有两根，有利于提升横杆200的支撑能力，防止横杆200受力变形，两根横杆200对称固定在纵杆100的两端，使得纵杆100受力均衡。

具体的，安装块二202和限位板二3011均设有四块，限位板二3011与安装块二202一一对应设置，方便将限位板二3011嵌套进安装块二202上表面的限位槽二2022内，限位板二3011上设有限位孔二3012，限位孔二3012与螺纹孔二2021的孔径相同且中心线相重合，方便通过螺栓将安装块二202和限位板二3011固定连接，进而将储物架300与横杆200连接为一体。

需要说明的是，护栏302的相邻两侧等距设有若干条防护绳303，防护绳303的一端固定有安全扣304，防护绳303通过安全扣304扣合在对应一侧的护栏302上，防护绳303之间构成一张防护网，能够避免储物架300上的行李发生脱落，提升了安全性。

具体的，底板301的一端设有可伸缩遮雨帘305，可伸缩遮雨帘305的四周设有若干个卡环306，底板301的四周设有若干个与卡环306相对应的卡勾307，拉伸可伸缩遮雨帘305，并将卡环306套进卡勾307内，实现可伸缩遮雨帘305的固定。

工作原理：该汽车行李架使用时，首先将限位板一201嵌套进安装块一101上的限位槽一1012内，然后将螺栓穿过螺纹孔一1011和限位孔一2011并拧紧，使得安装块一101和限位板一201固定连接，然后将限位板二3011嵌套进安装块二202上的限位槽二2022内，再将螺栓穿过螺纹孔二2021和限位孔二3012并拧紧，使得安装块二202和限位板二3011固定连接，此时完成了汽车行李架的安装，将行李放置在储物架300上时，拉动防护绳303并通过安全扣304固定在相对应一侧的护栏302上，形成对行李进行限位的防护网，最后拉动可伸缩遮雨帘305遮盖住行李，并将可伸缩遮雨帘305上的卡环306套在卡勾307上进行固定。该汽车行李架结构简单，设计新颖，通过设置安装块二202、限位板二3011、安装块一101和限位板一201，使得储物架300受到的力通过限位板二3011传递至安装块二202，进而传递至横杆200上，也使得横杆200受到的力通过限位板一201传递至安装块一101，进而传递至纵杆100上，限位板二3011与安装块二202以及限位板一201与安装块一101的接触面积大，方便分散受力，提高结构稳固性，进而有效消除汽车行李架脱落的风险。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车行李架，其特征在于，包括：

纵杆(100)，所述纵杆(100)的一侧两端设有安装块一(101)，所述安装块一(101)与纵杆(100)采用一体式设计，所述安装块一(101)的一侧设有螺纹孔一(1011)，所述安装块一(101)的顶部设有限位槽一(1012)；

横杆(200)，所述横杆(200)的底部两端设有限位板一(201)，所述限位板一(201)与横杆(200)采用一体式设计，所述限位板一(201)嵌套在限位槽一(1012)内并通过螺栓固定，所述横杆(200)的顶部两端设有安装块二(202)，所述安装块二(202)与横杆(200)采用一体式设计，所述安装块二(202)的一侧设有螺纹孔二(2021)，所述安装块二(202)的顶部设有限位槽二(2022)；

储物架(300)，所述储物架(300)包括底板(301)和固定在底板(301)四周的护栏(302)，所述底板(301)的底部设有限位板二(3011)，所述限位板二(3011)与底板(301)采用一体式设计，所述限位板二(3011)嵌套在限位槽二(2022)内并通过螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于：所述纵杆(100)为拱形结构且共设有两根，两根所述纵杆(100)对称固定在车顶的两侧。

3.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于：所述限位板一(201)上设有限位孔一(2011)，所述限位孔一(2011)与螺纹孔一(1011)的孔径相同且中心线相重合。

4.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于：所述横杆(200)为拱形结构且共设有两根，两根所述横杆(200)对称固定在纵杆(100)的两端。

5.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于：所述安装块二(202)和限位板二(3011)均设有四块，所述限位板二(3011)与安装块二(202)一一对应设置，所述限位板二(3011)上设有限位孔二(3012)，所述限位孔二(3012)与螺纹孔二(2021)的孔径相同且中心线相重合。

6.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于：所述护栏(302)的相邻两侧等距设有若干条防护绳(303)，所述防护绳(303)的一端固定有安全扣(304)。

7.根据权利要求1所述的汽车行李架，其特征在于：所述底板(301)的一端设有可伸缩遮雨帘(305)，所述可伸缩遮雨帘(305)的四周设有若干个卡环(306)，所述底板(301)的四周设有若干个与卡环(306)相对应的卡勾(307)。