CN217835844U - 一种电动滑板车双脚支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板车双脚支撑装置，包括用于与电动滑板车的车架进行固定连接的支撑座、用于支撑电动滑板车的双脚支撑组件和用于对所述双脚支撑组件进行限位的锁紧装置；所述支撑座的下端面开设有避空槽，所述双脚支撑组件的一部分容置在所述避空槽内，并通过转轴铆钉与所述支撑座可转动连接；位于所述避空槽上方的所述支撑座上开设有一竖直的安装孔，所述避空槽与所述安装孔连通，所述锁紧装置容置在所述安装孔内，且所述锁紧装置与所述双脚支撑组件压紧接触。本实用新型提升了支撑脚支撑力的同时，提升电动滑板车停靠的稳定性，安全性，结构简单，操作方便。

Description

一种电动滑板车双脚支撑装置

技术领域

本实用新型属于电动滑板车领域，具体而言，涉及一种电动滑板车双脚支撑装置。

背景技术

电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品。电动滑板车具有能源利用率高、充电速度快、续航里程能力长、节能环保且整车造型美观、操作方便、驾驶安全等优点，越来越受人们的喜爱。

目前，电动滑板车在停靠时，往往采用脚支撑进行支撑停靠，而现有的电动滑板车多采用单脚支撑，随着电动滑板车的设计越来越大，现有的单脚支撑的支撑力已经不足，不仅易造成电动滑板车摔倒，而且摔倒时，对使用者或路过的其他行人也存在潜在的危险，因此已无法满足电动滑板车的需要。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种电动滑板车双脚支撑装置，在满足电动滑板车支撑力的同时，提升停靠的稳定性，安全性。

为达到上述技术目的及效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电动滑板车双脚支撑装置，包括用于与电动滑板车的车架进行固定连接的支撑座、用于支撑电动滑板车的双脚支撑组件和用于对所述双脚支撑组件进行限位的锁紧装置；所述支撑座的下端面开设有避空槽，所述双脚支撑组件的一部分容置在所述避空槽内，并通过转轴铆钉与所述支撑座可转动连接；位于所述避空槽上方的所述支撑座上开设有一竖直的安装孔，所述避空槽与所述安装孔连通，所述锁紧装置容置在所述安装孔内，且所述锁紧装置与所述双脚支撑组件压紧接触。

进一步的，所述双脚支撑组件由双脚支撑和与所述双脚支撑固定连接的连接块组成，所述连接块上开设有贯穿左右两端面的通孔，所述连接块容置在所述避空槽内，所述转轴铆钉穿设在所述通孔后，所述转轴铆钉两端分别与所述避空槽的左右两槽壁连接，所述转轴铆钉的直径小于所述通孔孔径。

进一步的，所述双脚支撑呈倒U型。

进一步的，所述连接块的上端面与其后侧面的连接处倒有圆角。

进一步的，所述双脚支撑和所述连接块焊接连接或者一体成型。

进一步的，所述锁紧装置由上端面开设有一容置腔的锁紧座和安装在所述容置腔内的锁紧弹簧组成，所述锁紧座和所述锁紧弹簧容置在所述安装孔内，且所述锁紧座的下端面与所述连接块压紧接触，所述锁紧弹簧被压缩在所述容置腔的底面和所述安装孔的顶面之间。

进一步的，所述避空槽的后槽面与所述支撑座的后侧面贯穿。

进一步的，所述支撑座通过两根位于上端两个顶角的车架锁紧螺丝与电动滑板车的车架固定连接。

进一步的，所述车架锁紧螺丝的规格为M8*35L。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型采用双脚支撑方式，不仅提升了支撑脚的支撑力，扩大了电动滑板车的适用范围，而且提升了电动滑板车停靠的稳定性和安全性；其次，采用双支撑脚在支撑时，双脚支撑向前倾斜的与底面接触，并通过锁紧弹簧下压锁紧块与连接块的上端面压紧接触以及通过槽壁对双脚支撑进行阻挡限位这两种保障方式，进一步的提升了电动滑板车停靠的稳定性和安全性；

2、本实用新型的双脚支撑装置，只需通过外力对双脚支撑进行相应方向的转动，即可实现支撑与非支撑状态的转换，结构简单，操作方便。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型双脚支撑装置整体结构示意图；

图2为本实用新型双脚支撑装置后视图；

图3为本实用新型双脚支撑装置右视图；

图4为本实用新型支撑座整体结构示意图；

图5为本实用新型锁紧装置整体结构示意图；

图6为本实用新型锁紧装置爆炸图；

图7为本实用新型双脚支撑组件示意图。

图中标号说明：1、支撑座；4、转轴铆钉；5、车架锁紧螺丝；101、避空槽；102、安装孔；201、双脚支撑；202、连接块；301、锁紧座；302、锁紧弹簧；2021、通孔；2022、圆角；3011、容置腔。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、上端、下端、顶部、底部……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

参见图1-7所示，一种电动滑板车双脚支撑装置，包括用于与电动滑板车的车架进行固定连接的支撑座1、用于支撑电动滑板车的双脚支撑组件和用于对所述双脚支撑组件进行限位的锁紧装置；所述支撑座1的下端面开设有避空槽101，所述双脚支撑组件的一部分容置在所述避空槽101内，并通过转轴铆钉4与所述支撑座1可转动连接；位于所述避空槽101上方的所述支撑座1上开设有一竖直的安装孔102，所述避空槽101与所述安装孔102连通，所述锁紧装置容置在所述安装孔102内，且所述锁紧装置与所述双脚支撑组件压紧接触。

进一步的，所述双脚支撑组件由双脚支撑201和与所述双脚支撑201固定连接的连接块202组成，所述连接块202上开设有贯穿左右两端面的通孔2021，所述连接块202容置在所述避空槽101内，所述转轴铆钉4穿设在所述通孔2021后，所述转轴铆钉4两端分别与所述避空槽101的左右两槽壁连接，所述转轴铆钉4的直径小于所述通孔2021孔径。

进一步的，所述双脚支撑201呈倒U型。

进一步的，所述连接块202的上端面与其后侧面的连接处倒有圆角2022。

进一步的，所述双脚支撑201和所述连接块202焊接连接或者一体成型。

进一步的，所述锁紧装置由上端面开设有一容置腔3011的锁紧座301和安装在所述容置腔3011内的锁紧弹簧302组成，所述锁紧座301和所述锁紧弹簧302容置在所述安装孔102内，且所述锁紧座301的下端面与所述连接块202压紧接触，所述锁紧弹簧302被压缩在所述容置腔3011的底面和所述安装孔102的顶面之间。

进一步的，所述避空槽101的后槽面与所述支撑座1的后侧面贯穿。

进一步的，所述支撑座1通过两根位于上端两个顶角的车架锁紧螺丝5与电动滑板车的车架固定连接。

进一步的，所述车架锁紧螺丝5的规格为M8*35L。

本实用新型的工作原理如下：

使用前，首先将双脚支撑装置通过车架锁紧螺丝5将双脚支撑装置固定到电动滑板车的车架上，此时双脚支撑装置位于电动滑板车的下端，双脚支撑201的两个支撑脚分设在左右两侧。

使用时，驱动双脚支撑201和连接块202通过转轴铆钉4绕支撑座1顺时针旋转或逆时针旋转，实现对电动滑板车的支撑或非支撑状态的转换。

当由支撑向非支撑状态转换时，通过外力驱动双脚支撑201和连接块202通过转轴铆钉4绕支撑座1进行逆时针旋转，此时，随着转动，锁紧座301与连接块202的接触面，由连接块202上端面移动到连接块202的后侧面，直到锁紧座301的下端面与连接块202后侧面完全接触，此时，锁紧座301在锁紧弹簧302下压下，实现对双脚支撑201旋转后的压紧限位，从而有效的阻止了因双脚支撑201的滑落，影响骑行；当由非支撑状态向支撑转换时，通过外力驱动双脚支撑201和连接块202通过转轴铆钉4绕支撑座1进行顺时针旋转，此时，随着转动，锁紧座301与连接块202的接触面，由连接块202后侧面移动到连接块202的上端面，直到锁紧座301的下端面与连接块202上端面完全接触，此时，锁紧座301在锁紧弹簧302下压下，实现对双脚支撑201支撑状态的限位。

其中，连接块202在旋转的过程中，通过锁紧座301实现对锁紧弹簧302压缩或回弹，进而实现锁紧座301与连接块202的外表面的持续接触及两者接触面的移动；连接块202的上端面和后端面的连接处设置有圆角2022，当锁紧座301与连接块202的接触面由连接块202的上端面移动到后侧面或由连接块202的后侧面移动到上端面时，能使移动的更顺滑；其次，在不需要支撑时，双脚支撑201和连接块202通过转轴铆钉4绕支撑座1进行逆时针旋转，直到连接块202的后侧面与锁紧座301的下端面完全接触才能旋转到位，为了避免逆时针旋转时，避空槽101的后槽壁对双脚支撑201进行阻挡限位，将避空槽101的后槽壁取消，即，将避空槽101的后槽面与支撑座1的后侧面贯穿；另外，双脚支撑装置处于支撑时，双脚支撑201向前倾斜支撑在地面上。

处于支撑状态时，双脚支撑201会受到电动滑板车本身重力或其它外力的作用，而双脚支撑201设置为向前倾斜支撑在地面上，在受到电动滑板车本身重力或其它外力的作用时，会致使向前倾斜的双脚支撑201和连接块202通过转轴铆钉4绕支撑座1顺时针旋转，当向前倾斜的双脚支撑201受到的力小于锁紧弹簧302对锁紧座301施加的力时，锁紧座301通过顶住连接块202的上端面即可实现单独限制双脚支撑201和连接块202通过转轴铆钉4绕支撑座1进行顺时针旋转，当向前倾斜的双脚支撑201受到的力大于锁紧弹簧302对锁紧座301施加的力时，连接块202向上顶锁紧座301，从而对锁紧弹簧302进行压缩，实现顺时针旋转，直到双脚支撑201与避空槽101的前槽壁接触，进而被限制旋转，支撑时，通过双重设置，可有效提升电动滑板车停靠的稳定性及安全性；其中，双脚支撑201受到的力未超过锁紧弹簧302对锁紧座301施加的力时，双脚支撑201与避空槽101的前槽壁之间的间隙根据实际需要预留，无特殊需求。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：包括用于与电动滑板车的车架进行固定连接的支撑座（1）、用于支撑电动滑板车的双脚支撑组件和用于对所述双脚支撑组件进行限位的锁紧装置；所述支撑座（1）的下端面开设有避空槽（101），所述双脚支撑组件的一部分容置在所述避空槽（101）内，并通过转轴铆钉（4）与所述支撑座（1）可转动连接；位于所述避空槽（101）上方的所述支撑座（1）上开设有一竖直的安装孔（102），所述避空槽（101）与所述安装孔（102）连通，所述锁紧装置容置在所述安装孔（102）内，且所述锁紧装置的下端面与所述双脚支撑组件压紧接触。

2.根据权利要求1所述的电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：所述双脚支撑组件由双脚支撑（201）和与所述双脚支撑（201）固定连接的连接块（202）组成，所述连接块（202）上开设有贯穿左右两端面的通孔（2021），所述连接块（202）容置在所述避空槽（101）内，所述转轴铆钉（4）穿设在所述通孔（2021）后，所述转轴铆钉（4）两端分别与所述避空槽（101）的左右两槽壁连接，所述转轴铆钉（4）的直径小于所述通孔（2021）孔径。

3.根据权利要求2所述的电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：所述双脚支撑（201）呈倒U型。

4.根据权利要求2所述的电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：所述连接块（202）的上端面与其后侧面连接处倒有圆角（2022）。

5.根据权利要求4所述的电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：所述双脚支撑（201）和所述连接块（202）焊接连接或者一体成型。

6.根据权利要求2所述的电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：所述锁紧装置由上端面开设有一容置腔（3011）的锁紧座（301）和安装在所述容置腔（3011）内的锁紧弹簧（302）组成，所述锁紧座（301）和所述锁紧弹簧（302）容置在所述安装孔（102）内，且所述锁紧座（301）的下端面与所述连接块（202）压紧接触，所述锁紧弹簧（302）被压缩在所述容置腔（3011）的底面和所述安装孔（102）的顶面之间。

7.根据权利要求1所述的电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：所述避空槽（101）的后槽面与所述支撑座（1）的后侧面贯穿。

8.根据权利要求1所述的电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：所述支撑座（1）通过两根位于上端两个顶角的车架锁紧螺丝（5）与电动滑板车的车架固定连接。

9.根据权利要求8所述的电动滑板车双脚支撑装置，其特征在于：所述车架锁紧螺丝（5）的规格为M8*35L。

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