CN217835595U - 一种集装箱式l型重卡换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种集装箱式L型重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱设在换电框架的内部，电池箱的下方包括控制箱，换电框架为箱体式框架，换电框架的一侧上部设置悬空的拐角框架，拐角框架与换电框架呈L型，电池箱内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制箱，换电框架内顶部与拐角框架内顶部设置弧形天轨，弧形天轨上滑动设置智能起重机，智能起重机的下方设置旋转吊具，通过L型的重卡换电站，使重卡与换电站平行使用，满足小场地的需求，节约换电站的占地空间，电池更换从弧形天轨的弧处弯出来，且将旋转吊具的旋转方式设置为蜗轮蜗杆结构，配合抓手满足电池的更换，结构简单且安装难度小，提高旋转吊具的稳定性。

Description

一种集装箱式L型重卡换电站

技术领域

本实用新型属于重卡换电站设备技术领域，具体涉及到一种集装箱式L型重卡换电站。

背景技术

近年来随着科技的发展，及国家越来越重视环保的问题，因此电车汽车逐渐普及，电动汽车近年来的快速发展，带动了重卡汽车也逐渐迈向电动时代，然而重卡汽车的换电需要较大的场地，现有技术中的重卡换电站，通常包括重卡与换电站垂直换电和重卡与换电站平行换电两种形式，垂直换电的形式占地较大，在一些小场地不能很好的应用，因此人们为了使重卡换电站灵活摆放，通常还包括平行换电，但是平行换电形式的换电站面临了天轨转换方向的问题，现有技术中需要三道变轨才能实现电池的侧出或进入电池仓，操作较复杂，且变轨本身的安装难度也大、要求精度也比较高，提高了重卡换电站组装的难度，另外，重卡的电池重量一般重达3吨，变轨在使用过程中，运行时间长了会出现变形的问题，可靠性降低，因此，为了满足重卡换电的需求，本实用新型提出一种集装箱式L型重卡换电站。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于设计一种集装箱式L型重卡换电站,通过L型设置的集装箱式换电站，解决现有技术中换电站占地面积大、摆放不灵活的问题，L型集装箱式换电站采用弧形天轨的设置，解决了换电过程中通过变轨转向的问题，通过弧形天轨、智能起重机、旋转吊具的配合，解决变轨在使用过程中的变形问题。

为了实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：

一种集装箱式L型重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱设置在换电框架的下方，电池箱的下方包括控制箱，所述的换电框架为箱体式框架，换电框架的一侧上部设置悬空的拐角框架，拐角框架与换电框架呈L型设置，所述的电池箱的内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制箱，所述的换电框架内顶部与拐角框架内顶部设置弧形天轨，弧形天轨上滑动设置智能起重机，智能起重机的下方设置旋转吊具。

作为本实用新型进一步的描述，所述的拐角框架下方设置停车平台，停车平台与换电框架相平行，停车平台上包括定位机构，定位机构包括导向栏和定位桩。

作为本实用新型进一步的描述，所述的旋转吊具包括上部的支撑吊梁和下部的承重吊梁，支撑吊梁和承重吊梁通过旋转机构活动联接；

所述的支撑吊梁的上方设置吊轮，智能起重机上设置牵引轮，吊轮通过牵引绳与智能起重机的牵引轮配合；

所述的承重吊梁上设置相对的一组抓手，所述的抓手包括框架和吊钩，框架套在承重吊梁的横杆上水平滑动，且通过电动推杆或者电动缸连接到承重吊梁的两侧。

作为本实用新型进一步的描述，所述的抓手每组包括两个，且两个抓手的框架之间通过连接杆连接为一体，所述的电动推杆或电动缸连接到连接杆。

作为本实用新型进一步的描述，所述的旋转机构设置为蜗轮蜗杆结构，所述的蜗轮设置在支撑吊梁和承重吊梁之间，蜗杆通过电动机带动。

作为本实用新型进一步的描述，所述的支撑吊梁的上部设置上导向、承重吊梁的下部设置下导向，上导向配合智能起重机的下方限位孔进行限位，下导向配合电池上部限位孔进行限位。

作为本实用新型进一步的描述，控制箱内包括控制器，智能起重机和电动机、电动推杆或电动缸均电性连接该控制器。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为：

本实用新型提供了一种集装箱式L型重卡换电站，通过换电框架与悬空的拐角框架相配合形成L型的重卡换电站，节约了换电站的占地空间，在与重卡配合使用的时候，重卡与换电站平行，满足小场地的重卡换电需求，另外，在换电框架与悬空的拐角框架的内侧上方设置了弧形天轨，满足电池从弧形天轨的弧处弯出来，通过蜗轮蜗杆结构改变吊具的方向，配合抓手满足电池的更换，结构简单且安装难度小，且蜗轮蜗杆可以形成自锁，避免在换电池的时候出现转动的情况，降低重卡的换电难度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构俯视图；

图2为本实用新型的换电站结构正视图；

图3为本实用新型的换电站结构侧视图；

图4为本实用新型的智能起重机与旋转吊具配合结构侧视图；

图5为本实用新型的旋转吊具结构视图；

图6为本实用新型的旋转吊具仰视图。

图中，1.换电框架，11.拐角框架，12.电池充电底托，13.弧形天轨，2.电池箱，3.停车平台，31.导向栏，32.定位桩，4.智能起重机，41.牵引轮，5.旋转吊具，51.支撑吊梁，511.上导向，52.承重吊梁，521.下导向，53.吊轮，6.抓手，61.框架，62.吊钩，63.连接杆，7.蜗轮蜗杆结构，8.控制箱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细描述：

一种集装箱式L型重卡换电站，参考图1-6所示，包括换电框架1和电池箱2，电池箱2设置在换电框架1的下方，电池箱2的下方包括控制箱8，所述的换电框架1为箱体式框架，换电框架1的一侧上部设置悬空的拐角框架11，拐角框架11与换电框架1呈L型设置，所述的拐角框架11下方设置停车平台3，停车平台3与换电框架1相平行，停车平台3上包括定位机构，定位机构包括导向栏31和定位桩32，优选的停车平台3上还包括减速带。

所述的电池箱2的内底部设置电池充电底托12，电池充电底托12连接到控制箱8，所述的换电框架1的内顶部与拐角框架11的内顶部设置弧形天轨13，弧形天轨13上滑动设置智能起重机4，智能起重机4的下方设置旋转吊具5。

上述内容公开了本实用新型的技术方案，方案中包括通过换电框架1和拐角框架11组成的L型框架，L型框架的内顶部包括弧形天轨13、智能起重机4、旋转吊具5，通过拐角框架11满足重卡与换电框架1的平行放置，节约了换电站现在摆放和使用的占地空间，在重卡进行换电时，弧形天轨13的弧形设置满足智能起重机4的侧出和进入换电框架1内，实现重卡电池的进出，同时，旋转吊具5可以改变吊具抓取的方向，满足电池的抓取和放置在电池充电底托12上的需求。

如图4-6所示，所述的旋转吊5具包括上部的支撑吊梁51和下部的承重吊梁52，支撑吊梁51和承重吊梁52通过旋转机构活动连接；所述的支撑吊梁51的上方设置吊轮53，吊轮53至少设置两个，分别设置在支撑吊梁51的上方两侧，智能起重机4上设置牵引轮41，吊轮53通过牵引绳与智能起重机4的牵引轮41配合；所述的承重吊梁52上设置相对的一组抓手6，所述的抓手6包括框架61和吊钩62，框架61套在承重吊梁52的横杆上，通过电动推杆或者电动缸连接到承重吊梁52的两侧，框架61在承重吊梁52的横杆上通过电动推杆或者电动缸的带动水平滑动。

上述内容公开了旋转吊具5的设置，还包括旋转吊具5与智能起重机4的配合方式，旋转吊具5包括上部的支撑吊梁51和下部的承重吊梁52，支撑吊梁51用来做旋转支撑作用，它通过轴向轴承+旋转机构与承重吊梁52连接，满足承重吊梁52的转动，这里的旋转机构设置为蜗轮蜗杆结构7，蜗轮设置在支撑吊梁51和承重吊梁52之间，蜗杆通过电动机带动，满足承重吊梁52的转动和反向自锁的需求，避免重卡停放倾斜了，电池不好取放，旋转吊具5旋转一定角度后方便抓取，减少了车辆来回停放的时间，提高换电效率。

另外，在支撑吊梁51的上方还包括吊轮53，智能起重机4上包括牵引轮41，吊轮53与牵引轮41之间通过牵引绳连接，满足吊轮53的提升或降落，实现旋转吊具5的吊装需求，且在支撑吊梁51的上部设置上导向511、承重吊梁52的下部设置下导向521，所述的智能起重机4的下方包括限位孔，电池的上部包括限位孔，上导向511配合智能起重机4的下方进行限位，下导向521配合电池上部进行限位。

还需要说明的是，所述的抓手6每组包括两个，且两个抓手的框架61之间通过连接杆63连接为一体，所述的电动推杆或电动缸连接到连接杆63，通过电动推杆或电动缸满足抓手6的伸缩抓取，实现重卡电池的更换。

另外，所述的支撑吊梁51短于承重吊梁52，在旋转吊具5工作的过程中，90°旋转后空间不相互干涉，提高旋转吊具5在使用过程中的便捷性。

本实用新型的控制箱8内包括控制器，智能起重机4和电动机、电动推杆或电动缸均电性连接该控制器。

本实用新型提供了一种集装箱式L型重卡换电站，通过换电框架1与悬空的拐角框架11相配合形成L型的重卡换电站，节约了换电站的占地空间，在与重卡配合使用的时候，重卡与换电站平行，满足根据小场地的重卡换电需求，另外，在换电框架1与悬空的拐角框架11的内侧上方设置了弧形天轨13，满足电池从弧形天轨13的弧处弯出来，通过蜗轮蜗杆结构改变吊具的方向，配合抓手6满足电池的更换，结构简单且安装难度小，且蜗轮蜗杆可以形成自锁，避免在换电池的时候出现转动的情况，降低重卡的换电难度。

本实用新型的工作原理：此集装箱式L型重卡换电站在操作过程中，将重卡开至停车平台3上，重卡的电池位于拐角框架11的下方，通过控制器操作智能起重机4在弧形天轨13上移动，将旋转吊具5移动至电池的上方，控制器操控将旋转吊具5下落，并通过蜗轮蜗杆调整抓手6的方向，通过电动推杆或电动缸将抓手6位于电池的两侧，抓手6抓取电池的上方，电动推杆或电动缸带动抓手6卡紧电池，控制器控制智能起重机4带动旋转吊具5上升，并在弧形天轨13上滑动进入换电框架1内，并放置在电池充电底托12上，电动推杆或电动缸带动抓手6松开该电池，抓取充满电的电池，以上述方式放置在重卡上，以此满足重卡的换电需求。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种集装箱式L型重卡换电站，包括换电框架和电池箱，电池箱设置在换电框架的内部，电池箱的下方包括控制箱，其特征在于：所述的换电框架为箱体式框架，换电框架的一侧上部设置悬空的拐角框架，拐角框架与换电框架呈L型设置，所述的电池箱的内底部设置电池充电底托，电池充电底托连接到控制箱，所述的换电框架内顶部与拐角框架内顶部设置弧形天轨，弧形天轨上滑动设置智能起重机，智能起重机的下方设置旋转吊具。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱式L型重卡换电站，其特征在于：所述的拐角框架下方设置停车平台，停车平台与换电框架相平行。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱式L型重卡换电站，其特征在于：所述的旋转吊具包括上部的支撑吊梁和下部的承重吊梁，支撑吊梁和承重吊梁通过旋转机构活动联接；

所述的支撑吊梁的上方设置吊轮，智能起重机上设置牵引轮，吊轮通过牵引绳与智能起重机的牵引轮配合；

所述的承重吊梁上设置相对的一组抓手，所述的抓手包括框架和吊钩，框架套在承重吊梁的横杆上水平滑动，且通过电动推杆或者电动缸连接到承重吊梁的两侧。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱式L型重卡换电站，其特征在于：所述的抓手每组包括两个，且两个抓手的框架之间通过连接杆连接为一体，所述的电动推杆或电动缸连接到连接杆。

5.根据权利要求3所述的一种集装箱式L型重卡换电站，其特征在于：所述的旋转机构设置为蜗轮蜗杆结构，所述的蜗轮设置在支撑吊梁和承重吊梁之间，蜗杆通过电动机带动。

6.根据权利要求3所述的一种集装箱式L型重卡换电站，其特征在于：所述的支撑吊梁的上部设置上导向、承重吊梁的下部设置下导向，上导向配合智能起重机的下方限位孔进行限位，下导向配合电池上部限位孔进行限位。

7.根据权利要求1或3或5所述的一种集装箱式L型重卡换电站，其特征在于：控制箱内包括控制器，智能起重机和电动机、电动推杆或电动缸均电性连接该控制器。

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