CN217835292U - 顶置驻车空调的滤水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种顶置驻车空调的滤水结构，包括：底板和蒸发箱；蒸发箱内设有蒸发器；蒸发器固定至底板的上方；蒸发箱安装于底板的上方且将蒸发器笼罩在其内部；底板设有特斯拉阀；特斯拉阀的一端连接蒸发器的下端且另一端延伸至底板的侧边；特斯拉阀形成有顺流通道和逆流通道；逆流通道位于顺流通道的上方。本实用新型提供的顶置驻车空调的滤水结构能保证冷凝水的排出效率和顺畅性，避免出现排不出水而使得冷凝水顺着空气的气流被吹出出风口，同时，特斯拉阀还能够减小空气的进入量，从而避免外面的空气对蒸发箱内的空气产生热害，进而保证空调的制冷和制热的效果。

Description

顶置驻车空调的滤水结构

技术领域

本实用新型涉及一种顶置驻车空调的滤水结构。

背景技术

现有顶置驻车空调器，由于蒸发器制冷，蒸发后产生冷凝水，都需要通过排水结构排出壳体内部。如果不及时排出壳体内部的冷凝水，将会造成蒸发器结冰，导致制冷大幅度下降，亦或是直接导致空调漏水等结果。现有排水结构大多数采用直接排水的方式，通过顶置空调的两侧或者前后排水，排水道内无任何结构。并且现有的驻车空调大部分是采用蒸发器置于鼓风机前端，即：进风口——蒸发器——风机——出风口，这样的布置方式。这样的结构会存在在排水过程中有风被从排水口吸入的问题，风形成的阻力会导致排水缓慢，甚至在进入大风量的时候会存在排水不畅，排不出水的情况，导致壳体内水大量堆积，最终使得冷凝水顺着风口被吹出。与此同时外部吸入的空气也会对蒸发箱内部的空气产生热害，对于单冷可能会影响制冷，对于冷暖一体空调，制冷制热都会产生影响。

实用新型内容

本实用新型提供了一种顶置驻车空调的滤水结构，采用如下的技术方案：

一种顶置驻车空调的滤水结构，包括：底板和蒸发箱；蒸发箱内设有蒸发器；蒸发器固定至底板的上方；蒸发箱安装于底板的上方且将蒸发器笼罩在其内部；底板设有用于引导蒸发器因制冷产生的冷凝水流出的特斯拉阀；特斯拉阀的一端连接蒸发器的下端且另一端延伸至底板的侧边；特斯拉阀形成有用于导向冷凝水流出底板的顺流通道和用于减小空气进入特斯拉阀的流速的逆流通道；逆流通道位于顺流通道的上方。

进一步地，特斯拉阀的用于连接蒸发器的下端的一端设有用于阻止从蒸发器上留下的冷凝水在蒸发箱内四溢的导水海绵。

进一步地，特斯拉阀的上侧设有用于密封特斯拉阀的上侧的上盖。

进一步地，上盖至少部分覆盖导水海绵且挤压导水海绵。

进一步地，上盖通过沟槽结构密封连接至特斯拉阀的上侧。

进一步地，导水海绵由聚氨酯发泡材料制成。

进一步地，底板形成有引水槽；引水槽的一端至少部分位于蒸发器的下侧且另一端延伸至底板的侧边并形成有出水端；特斯拉阀位于引水槽内；顺流通道和逆流通道均连通引水槽。

进一步地，蒸发箱形成有用于导向蒸发器产生的冷凝水进入特斯拉阀的出水口；特斯拉阀的一端连通至出水口；导水海绵位于顺流通道和出水口之间；引水槽的一端连通出水口。

进一步地，蒸发箱的位于出水口处形成有用于夹紧蒸发器的夹持凸起。

进一步地，导水海绵至少部分夹持于夹持凸起之间。

本实用新型的有益之处在于所提供的顶置驻车空调的滤水结构采用特斯拉阀将蒸发器产生的冷凝水排出底板，这样就能将冷凝水和进入特斯拉阀的空气进行分流，降低进入特斯拉阀的空气的流速，从而减小空气对冷凝水流产生的阻力，进而保证冷凝水的排出效率和顺畅性，避免出现排不出水而使得冷凝水顺着空气的气流被吹出出风口。同时，特斯拉阀还能够减小空气的进入量，从而避免外面的空气对蒸发箱内的空气产生热害，进而保证空调的制冷和制热的效果。

附图说明

图1是本实用新型的顶置驻车空调的滤水结构的示意图；

图2是图1中的顶置驻车空调的滤水结构的内部结构的示意图；

图3是图1中的顶置驻车空调的滤水结构的特斯拉阀的示意图；

顶置驻车空调的滤水结构10，底板11，引水槽111，出水端112，蒸发箱12，出水口121，夹持凸起22，蒸发器13，特斯拉阀14，顺流通道141，逆流通道142，导水海绵143，上盖144。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

如图1至图3所示，为本实用新型的一种顶置驻车空调的滤水结构10，包括：底板11和蒸发箱12。底板11和蒸发箱12均安装于顶置驻车空调的壳体内，蒸发箱12内设有蒸发器13，蒸发器13制冷产生的水顺着底板11流出壳体。安装时，蒸发器13固定至底板11的上方，蒸发箱12安装于底板11的上方且将蒸发器13笼罩在其内部。

作为进一步的结构，底板11设有特斯拉阀14。特斯拉阀14用于引导蒸发器13因制冷产生的冷凝水流出底板11。具体地，特斯拉阀14的一端连接蒸发器13的下端从而对从蒸发器13上流下的冷凝水进行引流，特斯拉阀14的另一端延伸至底板11的侧边从而将引流的冷凝水排出底板11。特斯拉阀14形成有顺流通道141和逆流通道142。顺流通道141用于导向冷凝水流出底板11，逆流通道142用于减小空气进入特斯拉阀14的流速，逆流通道142位于顺流通道141的上方。这样，冷凝水沿着下方的顺流通道141流向底板11侧边，而进入的空气则会在进入特斯拉阀14后沿着逆流通道142进行流动，流速减小，对冷凝水造成的阻力也减小了。并且，在逆流通道142的阻碍下，进入特斯拉阀14的空气量也会减少。

顶置驻车空调的滤水结构10采用特斯拉阀14将蒸发器13产生的冷凝水排出底板11，这样就能将冷凝水和进入特斯拉阀14的空气进行分流，降低进入特斯拉阀14的空气的流速，从而减小空气对冷凝水流产生的阻力，进而保证冷凝水的排出效率和顺畅性，避免出现排不出水而使得冷凝水顺着空气的气流被吹出出风口。同时，特斯拉阀14还能够减小空气的进入量，从而避免外面的空气对蒸发箱12内的空气产生热害，进而保证空调的制冷和制热的效果。

作为一种具体的实施方式，特斯拉阀14的用于连接蒸发器13的下端的一端设有导水海绵143。导水海绵143用于阻止从蒸发器13上留下的冷凝水在蒸发箱12内四溢。也就是说，特斯拉阀14的靠近蒸发器13的一端有一端距离是没有顺流通道141和逆流通道142的，而是安装了导水海绵143。导水海绵143由聚氨酯发泡材料制成，具有一定的吸水性，但是吸水面积较小，便于将冷凝水导入特斯拉阀14的顺流通道141。

作为一种具体的实施方式，特斯拉阀14的上侧设有上盖144。上盖144采用密封结构固定于特斯拉阀14的上侧且对特斯拉阀14的上侧进行密封。

进一步地，上盖144至少部分覆盖导水海绵143且挤压导水海绵143，这样能够阻止导水海绵143移位。

该方案中，上盖144通过沟槽结构密封连接至特斯拉阀14的上侧，结构简单，密封性较好。这里的沟槽结构是指上盖144形成有凸筋，特斯拉阀14形成有凹槽，上盖144的凸筋卡入特斯拉阀14的凹槽内进行密封安装结构。

作为一种具体的实施方式，底板11形成有引水槽111。引水槽111的一端至少部分位于蒸发器13的下侧且另一端延伸至底板11的侧边。同时引水槽111的另一端形成有出水端112。特斯拉阀14安装于引水槽111内。顺流通道141和逆流通道142均连通引水槽111。这样，蒸发器13产生的冷凝水在引水槽111的引导下进入特斯拉阀14并从引水槽111的另一端的出水端112流出底板11。

作为一种具体的实施方式，蒸发箱12形成有出水口121。出水口121用于导向蒸发器13产生的冷凝水进入特斯拉阀14，特斯拉阀14的一端连通至出水口121。导水海绵143位于顺流通道141和出水口121之间。从而对从蒸发器13上流下的冷凝水进行一定程度的吸附然后引导其进入特斯拉阀14。引水槽111的一端连通出水口121。

作为一种具体的实施方式，蒸发箱12的位于出水口121处形成有夹持凸起22。夹持凸起22用于夹紧蒸发器13，对蒸发器13的安装起到一定的稳定作用。

作为一种具体的实施方式，导水海绵143至少部分夹持于夹持凸起22之间。这样能够从源头对流下的冷凝水进行导向，避免冷凝水从出水口121流出。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种顶置驻车空调的滤水结构，包括：底板和蒸发箱；所述蒸发箱内设有蒸发器；其特征在于，所述蒸发器固定至所述底板的上方；所述蒸发箱安装于所述底板的上方且将所述蒸发器笼罩在其内部；所述底板设有用于引导所述蒸发器因制冷产生的冷凝水流出的特斯拉阀；所述特斯拉阀的一端连接所述蒸发器的下端且另一端延伸至所述底板的侧边；所述特斯拉阀形成有用于导向冷凝水流出所述底板的顺流通道和用于减小空气进入所述特斯拉阀的流速的逆流通道；所述逆流通道位于所述顺流通道的上方。

2.根据权利要求1所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述特斯拉阀的用于连接所述蒸发器的下端的一端设有用于阻止从所述蒸发器上留下的冷凝水在所述蒸发箱内四溢的导水海绵。

3.根据权利要求2所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述特斯拉阀的上侧设有用于密封所述特斯拉阀的上侧的上盖。

4.根据权利要求3所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述上盖至少部分覆盖所述导水海绵且挤压所述导水海绵。

5.根据权利要求3所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述上盖通过沟槽结构密封连接至特斯拉阀的上侧。

6.根据权利要求2所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述导水海绵由聚氨酯发泡材料制成。

7.根据权利要求2所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述底板形成有引水槽；所述引水槽的一端至少部分位于所述蒸发器的下侧且另一端延伸至所述底板的侧边并形成有出水端；所述特斯拉阀位于所述引水槽内；所述顺流通道和所述逆流通道均连通所述引水槽。

8.根据权利要求7所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述蒸发箱形成有用于导向所述蒸发器产生的冷凝水进入所述特斯拉阀的出水口；所述特斯拉阀的一端连通至所述出水口；所述导水海绵位于所述顺流通道和所述出水口之间；所述引水槽的一端连通所述出水口。

9.根据权利要求8所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述蒸发箱的位于所述出水口处形成有用于夹紧所述蒸发器的夹持凸起。

10.根据权利要求9所述的顶置驻车空调的滤水结构，其特征在于，

所述导水海绵至少部分夹持于所述夹持凸起之间。

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