CN217814265U - 一种高强度连接结构及其油缸 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高强度连接结构及其油缸，包括连接件和连接轴体，连接件与油缸连接，连接轴体与固定装置连接，连接件和连接轴体转动连接，连接件适于沿连接轴体的表面转动，连接件包括第一抵触部和第二抵触部，油缸受压时，第一抵触部和第二抵触部适于配合抵触至连接轴体的表面，该连接结构能够在可转动的同时承受较大的压力，不易变形损坏伸至断裂。

Description

一种高强度连接结构及其油缸

技术领域

本申请涉及升降设备技术领域，具体涉及一种高强度连接结构及其油缸。

背景技术

升降台是一种垂直运送人或物的起重机械。也指在工厂、自动仓库等物流系统中进行垂直输送的设备，升降台上往往还装有各种平面输送设备，作为不同高度输送线的连接装置。其中采用液压驱动的升降台称为液压升降机。

液压升降机广泛适用于汽车、集装箱、模具制造，木材加工，化工灌装等各类工业企业及生产流水线，满足不同作业高度的升降需求，同时可配装各类台面形式(如滚珠、滚筒、转盘、转向、倾翻、伸缩)，配合各种控制方式(分动、联动、防爆)，具有升降平稳准确、频繁启动、载重量大等特点。

液压升降机通常使用液压套缸(即油缸)来进行顶升，油缸的两端分别和顶升组件以及固定装置转动连接，使用时，油缸伸长并利用固定装置处的反作用力使顶升组件变形展开，从而实现平台的升降。

但是，现有的油缸和固定装置之间的连接结构存在以下缺陷：油缸底部通常设置有销套，然后在固定装置上设置销轴与销套配合实现转动，但该结构在油缸承受较大的压力时，会在销套的两端对销轴产生较大的剪切力，从而可能导致销轴发生变形、损坏甚至断裂，影响升降平台的正常使用。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种不易变形、损坏和断裂的高强度连接结构及其油缸。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种高强度连接结构及其油缸，包括连接件和连接轴体，所述连接件与油缸连接，所述连接轴体与固定装置连接，所述连接件和所述连接轴体转动连接，所述连接件适于沿所述连接轴体的表面转动，所述连接件包括第一抵触部和第二抵触部，所述油缸受压时，所述第一抵触部和所述第二抵触部适于配合抵触至所述连接轴体的表面。

作为改进，所述连接件包括连接套件，所述连接套件内开设有接触腔，所述接触腔在所述连接套件的底部与外界连通，所述连接轴体适于从所述连接套件的底部嵌入至所述接触腔内。

作为改进，所述连接套件的两侧设置有限位机构，所述限位机构连接所述连接套件与所述连接轴体，所述限位机构适于阻止所述连接套件脱离所述连接轴体。

作为优选，所述限位机构包括销轴，所述连接套件的两侧开设有通孔，所述连接轴体的两侧开设有连接孔，所述销轴适于穿过所述通孔与所述连接孔连接。

作为改进，所述通孔的直径大于所述销轴的直径。

作为改进，所述第一抵触部为所述接触腔的顶壁，所述第二抵触部为所述接触腔的侧壁，所述第一抵触部和所述第二抵触部抵至所述连接轴体的表面时，所述第一抵触部的所在平面和所述第二抵触部的所在平面皆与所述连接轴体的表面相切。

作为优选，所述顶壁和所述侧壁之间具有夹角α，60°≤α＜180°。

作为进一步优选，所述顶壁和所述侧壁之间的夹角α为90°。

一种油缸，包括顶杆和套筒，所述顶杆适于在所述套筒内滑动，所述顶杆的顶端连接顶升组件，所述套筒的底部设置有上述任一一种高强度连接结构并与固定装置连接。

作为改进，所述顶杆和所述套筒之间设置有限位环，所述限位环沿周向嵌设安装有挡圈，所述套筒顶部的内壁上沿周向开设有限位槽，所述挡圈适于卡接至所述限位槽内。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：改进油缸和固定装置之间的连接结构，将原有销套两端在受压时产生的剪切力转换为连接件和连接轴体之间的面压力，能够承受更大的压力，不易发生变形、损坏甚至断裂，连接件上设置有第一抵触部和第二抵触部，通过两个抵触部和连接轴体之间的接触能够提升连接稳定性，减缓油缸在运行过程中的振动，同时进一步提升连接件和连接轴体之间的接触面积，分散受力，使该连接结构能够承受更大的压力。

附图说明

图1是根据本申请的一个优选实施例的立体图；

图2是根据本申请的一个优选实施例的爆炸结构视图；

图3是根据本申请的一个优选实施例的右视图；

图4是根据本申请的一个优选实施例图3中沿A-A方向的剖面视图；

图5是根据本申请的一个优选实施例图3中沿B-B方向的剖面视图；

图6是根据本申请的一个优选实施例安装至油缸时的立体图；

图7是根据本申请的一个优选实施例安装至油缸时油缸的主视图；

图8是根据本申请的一个优选实施例图7中沿C-C方向的剖面视图；

图9是根据本申请的一个优选实施例图8中a处的放大视图。

图中：1、连接件；11、连接套件；111、第一抵触部；112、第二抵触部；113、接触腔；114、通孔；2、连接轴体；21、连接孔；3、限位机构；31、销轴；4、顶杆；5、套筒；51、限位槽；511、弧形面；6、限位环；61、挡圈。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本申请做进一步说明：

如图1至9所示，本申请的一个优选实施例包括连接件1和连接轴体2，连接件1与油缸连接，连接轴体2与固定装置连接，固定装置指的是用于固定油缸底部的固定杆等固定物。

连接轴体2的整体结构呈圆柱形，连接轴体2的两端可以向内收缩，避免连接轴体2的两端与连接件1发生磨损，连接件1和连接轴体2转动连接，连接件1适于沿连接轴体2的表面转动，油缸通过伸长顶起顶升组件从而控制升降平台的升降，此时油缸会随着顶升过程发生一定角度的转动，此时连接件1和连接轴体2之间的转动连接能够确保油缸能够通过转动展开，保障油缸的正常运行。

连接件1包括第一抵触部111和第二抵触部112，油缸受压时，第一抵触部111和第二抵触部112适于配合抵触至连接轴体2的表面，通过两个抵触部和连接轴体2之间的抵触接触能够提升连接稳定性，减缓油缸在运行过程中的振动，同时提升连接件1和连接轴体2之间的接触面积，分散受力，使该连接结构能够承受更大的压力且不会发生变形、损坏和断裂。

连接件1包括连接套件11，连接套件11内开设有接触腔113，接触腔113在连接套件11的底部与外界连通，连接轴体2适于从连接套件11的底部嵌入至接触腔113内，通过连接套件11的形式能够降低连接件1和连接轴体2之间的安装连接难度，安装时，只需要将连接套件11直接对准连接轴体2套设即可完成初步连接，方便后续进行限位。

连接套件11的两侧设置有限位机构3，限位机构3连接连接套件11与连接轴体2，限位机构3适于阻止连接套件11脱离连接轴体2，限位机构3能够增加连接套件11和连接轴体2之间的连接稳定性，避免连接套件11在活动的过程中与连接轴体2发生脱离。

限位机构3包括销轴31，连接套件11的两侧开设有通孔114，连接轴体2的两侧开设有连接孔21，连接孔21优选设置于连接轴体2的轴心位置，销轴31适于穿过通孔114与连接孔21连接，不影响连接套件11转动的同时起到限位作用。

通孔114的直径大于销轴31的直径，使第一抵触部111和第二抵触部112能够与连接轴体2充分接触，避免通孔114与销轴31之间产生剪切力，影响压力的分散。

第一抵触部111为接触腔113的顶壁，第二抵触部112为接触腔113的侧壁，第一抵触部111和第二抵触部112抵至连接轴体2的表面时，第一抵触部111的所在平面和第二抵触部112的所在平面皆与连接轴体2的表面相切，第一抵触部111和第二抵触部112能够一直与连接轴体2保持接触，确保第一抵触部111和第二抵触部112能够配合承受并分散压力，提升稳定性。

连接套件11可以优选使用矩形套管，安装至油缸的底部，油缸底部作为接触腔113的顶壁即第一抵触部111，矩形套管作为接触腔113的侧壁即第二抵触部112，矩形套管结构简单，生产和安装更加简单方便。

其中顶壁和侧壁之间具有夹角α，60°≤α＜180°，夹角α优选为90°，当夹角为90°时，连接套件11的结构强度较高，不容易发生变形，且生产难度和成本最低。

如图6至9所示，本申请还提供了一种油缸，包括顶杆4和套筒5，顶杆4适于在套筒5内滑动，顶杆4的顶端连接顶升组件，套筒5的底部设置有上述任一一种高强度连接结构并与固定装置连接，使用了该连接结构的油缸能够具有更强的受压能力，能够适用于更大重量的升降平台上。

顶杆4和套筒5之间设置有限位环6，限位环6沿周向嵌设安装有挡圈61，套筒5顶部的内壁上沿周向开设有限位槽51，挡圈61适于卡接至限位槽51内，限位环6通过钢丝挡圈61的卡接限位即可完成固定，装配难度低，节省生产和加工成本。

限位槽51一侧设置有阻止挡圈61脱离的弧形面511，能够提升降低挡圈61脱离限位槽51的概率，避免限位环6与顶杆4和套筒5发生分离。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种高强度连接结构，其特征在于：包括连接件和连接轴体，所述连接件与油缸连接，所述连接轴体与固定装置连接，所述连接件和所述连接轴体转动连接，所述连接件适于沿所述连接轴体的表面转动，所述连接件包括第一抵触部和第二抵触部，所述油缸受压时，所述第一抵触部和所述第二抵触部适于配合抵触至所述连接轴体的表面。

2.如权利要求1所述的一种高强度连接结构，其特征在于：所述连接件包括连接套件，所述连接套件内开设有接触腔，所述接触腔在所述连接套件的底部与外界连通，所述连接轴体适于从所述连接套件的底部嵌入至所述接触腔内。

3.如权利要求2所述的一种高强度连接结构，其特征在于：所述连接套件的两侧设置有限位机构，所述限位机构连接所述连接套件与所述连接轴体，所述限位机构适于阻止所述连接套件脱离所述连接轴体。

4.如权利要求3所述的一种高强度连接结构，其特征在于：所述限位机构包括销轴，所述连接套件的两侧开设有通孔，所述连接轴体的两侧开设有连接孔，所述销轴适于穿过所述通孔与所述连接孔连接。

5.如权利要求4所述的一种高强度连接结构，其特征在于：所述通孔的直径大于所述销轴的直径。

6.如权利要求2所述的一种高强度连接结构，其特征在于：所述第一抵触部为所述接触腔的顶壁，所述第二抵触部为所述接触腔的侧壁，所述第一抵触部和所述第二抵触部抵至所述连接轴体的表面时，所述第一抵触部的所在平面和所述第二抵触部的所在平面皆与所述连接轴体的表面相切。

7.如权利要求6所述的一种高强度连接结构，其特征在于：所述顶壁和所述侧壁之间具有夹角α，60°≤α＜180°。

8.如权利要求7所述的一种高强度连接结构，其特征在于：所述顶壁和所述侧壁之间的夹角α为90°。

9.一种油缸，其特征在于：包括顶杆和套筒，所述顶杆适于在所述套筒内滑动，所述顶杆的顶端连接顶升组件，所述套筒的底部设置有如权利要求1至8任一权利要求所述的一种高强度连接结构并与固定装置连接。

10.如权利要求9所述的一种油缸，其特征在于：所述顶杆和所述套筒之间设置有限位环，所述限位环沿周向嵌设安装有挡圈，所述套筒顶部的内壁上沿周向开设有限位槽，所述挡圈适于卡接至所述限位槽内。

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