CN217813790U - 动力设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种动力设备，动力设备包括第一压缩组件、往复组件及动力源，动力源、第一压缩组件及往复件沿动力轴的轴线依次布置，动力轴的一端依次穿过第一压缩缸体的第一驱动孔、第一活塞的第一连通孔及第一压缩缸体的第二驱动孔与动力源连接。使用时，动力源驱动动力轴转动，通过往复件带动第一活塞沿动力轴的轴线方向往复移动，以使介质由第一进入通道进入第一压缩腔内经第一活塞压缩后由第一排出通道排出。上述将第一压缩缸体及第一活塞串在动力轴上，保证第一压缩组件设置的可靠性。同时使得第一活塞的移动发生在动力源与往复件之间，且保证稳定地沿着动力轴的轴线移动，进一步保证第一活塞移动的可靠性，以保证动力设备压缩过程的稳定。

Description

动力设备

技术领域

本实用新型涉及动力结构技术领域，特别是涉及动力设备。

背景技术

目前，传统的泵体或压缩机等动力设备，大多是由电机带动活塞进行往复移动，实现吸介质与压缩排出。然而，传统的泵体或压缩机等动力设备在压缩过程中，压缩组件驱动活塞往复移动，会导致压缩稳定性差。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够提高压缩稳定性的动力设备。

一种动力设备，所述动力设备包括往复组件、第一压缩组件及动力源，所述往复组件包括动力轴及往复件，所述往复件与所述动力轴传动配合；所述第一压缩组件包括第一压缩缸及第一活塞，所述第一压缩缸内形成有第一压缩腔，且所述第一压缩缸上开设有第一进入通道及第一排出通道，所述第一进入通道与所述第一排出通道均与所述第一压缩腔连接，所述第一活塞设置于所述第一压缩腔内，且所述第一活塞连接于所述往复件；所述动力源、所述第一压缩组件及所述往复件沿所述动力轴的轴线依次布置，且所述第一压缩缸朝向所述往复件的一侧开设有第一驱动孔，所述第一压缩缸朝向所述动力源的一侧开设有第二驱动孔，所述第一活塞上开设有第一连通孔，所述动力轴的一端依次穿过所述第一驱动孔、所述第一连通孔及所述第二驱动孔与所述动力源连接，所述动力源用于驱动所述动力轴转动，以通过所述往复件带动所述第一活塞沿所述动力轴的轴线方向往复移动。

在其中一个实施例中，所述动力轴包括动力杆及转动部，所述转动部上开设有动力孔，所述往复件套设于所述转动部上，所述动力杆的一端穿设于所述动力孔内并与所述转动部连接，另一端依次穿过所述第一驱动孔、所述第一连通孔及所述第二驱动孔与所述动力源连接。

在其中一个实施例中，所述第一进入通道与所述第一排出通道均为两个，一所述第一进入通道与一所述第一排出通道与所述第一活塞一侧的所述第一压缩腔连通，另一所述第一进入通道与另一所述第一排出通道与所述第一活塞相背对的另一侧的所述第一压缩腔连通；或者

所述第一活塞上开设有第一通气孔，所述第一通气孔用于连通所述第一活塞相背对两侧的所述第一压缩腔，所述第一通气孔处设置有第一单向阀，所述第一单向阀的流通方向为所述第一进入通道至所述第一排出通道的方向。

在其中一个实施例中，所述第一压缩缸包括第一通气件、第一缸体及第二通气件，所述第一通气件与所述第二通气件分别设置于所述第一缸体的相对两侧；所述第一缸体内形成有第一压缩腔，所述第一通气件朝向所述往复件设置，所述第一通气件上开设有所述第一驱动孔；所述第二通气件朝向所述动力源设置，所述第二通气件上开设有所述第二驱动孔；若所述第一进入通道与所述第一排出通道均为两个，一所述第一进入通道与一所述第一排出通道开设于所述第一通气件上，另一所述第一进入通道与另一所述第一排出通道开设于所述第二通气件上。

在其中一个实施例中，所述第一通气件与所述第二通气件的结构一致。

在其中一个实施例中，所述往复件包括导杆及往复套，所述往复套套设置于所述动力轴上，所述导杆设置于所述往复套的外壁上，所述第一压缩缸朝向所述往复件的一侧还开设有与所述第一压缩腔连通的第一导向孔，所述导杆的一端穿过所述第一导向孔并穿设于所述第一压缩腔内与所述第一活塞相连接，所述往复套与所述导杆能够沿所述动力轴的轴线方向同步移动。

在其中一个实施例中，所述导杆的数量为至少两个，各个所述导杆绕所述动力轴的轴线均匀布置于所述往复套的外壁上，所述第一导向孔的数量与所述导杆的数量相一致，每一所述导杆对应穿过一所述第一导向孔与所述第一活塞连接。

在其中一个实施例中，所述往复组件还包括安装壳，所述安装壳安装于所述第一压缩缸背向于所述动力源的一侧，所述安装壳内形成有安装腔，所述往复套及所述动力轴设置与所述安装腔内，所述安装壳上开设有与所述安装腔连通的穿孔，所述穿孔与所述第一导向孔相对连通，所述导杆穿设于所述穿孔内，并能够在所述穿孔内移动。

在其中一个实施例中，所述往复件还包括移动体，所述动力轴上设置有往复导轨，所述往复导轨为环绕动力轴轴线的闭合曲线形导轨，且所述曲线形导轨的波峰与波谷沿所述动力轴的轴线间隔设置；所述移动体位于所述往复套与所述动力轴之间，且所述移动体导向设置于所述往复导轨上并限位于所述往复套上，所述移动体能够带动所述往复套在所述往复导轨上移动。

在其中一个实施例中，所述动力轴上还设置有与所述往复导轨沿所述动力轴轴线间隔相对设置的平衡导轨，所述平衡导轨为环绕所述动力轴轴线的闭合曲线形导轨，且所述平衡导轨的波峰与波谷沿所述动力轴的轴线间隔设置；且所述平衡导轨的波峰沿轴线方向与所述往复导轨的波谷相对，所述平衡导轨的波谷沿轴线方向与所述往复导轨的波峰相对；所述平衡导轨上设置有平衡体，所述平衡体与所述移动体沿所述动力轴的轴线相对设置，当所述动力轴转动时，所述平衡体与所述移动体相向或相背移动。

在其中一个实施例中，所述的动力设备还包括第二压缩组件，所述第二压缩组件包括第二压缩缸及第二活塞，所述第二压缩缸内形成有第二压缩腔，且所述第二压缩缸上开设有第二进入通道及第二排出通道，所述第二进入通道与所述第二排出通道均与所述第二压缩腔连接，所述第二活塞设置于所述第二压缩腔内；所述第二压缩缸设置于所述往复件背向于所述第一压缩缸的一侧；所述第二压缩缸朝向所述往复件的一侧还开设有与所述第二压缩腔连通的第二导向孔，所述导杆的另一端穿过所述第二导向孔并穿设于所述第二压缩腔内与所述第二活塞相连接。

在其中一个实施例中，所述第二进入通道与所述第二排出通道均为两个，一所述第二进入通道与一所述第二排出通道与所述第二活塞一侧的所述第二压缩腔连通，另一所述第二进入通道与另一所述第二排出通道与所述第二活塞相背对的另一侧的所述第二压缩腔连通；或者

所述第二活塞上开设有第二通气孔，所述第二通气孔用于连通所述第二活塞相背对两侧的所述第二压缩腔，所述第二通气孔处设置有第二单向阀，所述第二单向阀的流通方向为所述第二进入通道至所述第二排出通道的方向。

在其中一个实施例中，所述第二压缩缸包括第一连接件、第二缸体及第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件分别设置于所述第二缸体的相对两侧；所述第二缸体内形成有所述第二压缩腔，所述第一连接件朝向所述往复件设置，所述第二连接件设置于所述第二缸体背向于所述第一连接件的一侧；

若所述第二进入通道与所述第二排出通道均为两个，一所述第二进入通道与一所述第二排出通道开设于所述第一连接件上，另一所述第二进入通道与另一所述第二排出通道开设于所述第二连接件上。

在其中一个实施例中，所述第一压缩组件及所述往复组件为两个，两个所述第一压缩组件及两个所述往复组件沿所述动力轴的轴线分别布置于所述动力源相背对的两侧。

在其中一个实施例中，所述第二压缩组件为两个，两个所述第二压缩组件分别设置于两个所述往复组件背向于与之连接的所述第一压缩组件的一侧。

在其中一个实施例中，所述动力设备还包括储气袋，所述储气袋连接于所述第一压缩组件的所述第一排出通道处，所述第一排出通道与所述储气袋内的空间连通。

在其中一个实施例中，所述动力设备为压缩机或真空泵。

上述动力设备，由于动力源、第一压缩组件及往复件沿动力轴的轴线依次布置，动力轴的一端依次穿过第一压缩缸体的第一驱动孔、第一活塞的第一连通孔及第一压缩缸体的第二驱动孔与动力源连接。使用时，动力源驱动动力轴转动，动力轴通过往复件带动第一活塞沿动力轴的轴线方向往复移动，以使气体或流体由第一进入通道进入第一压缩腔内经第一活塞压缩后由第一排出通道排出。上述第一压缩组件设置于与动力源与往复件之间，且第一压缩缸体及第一活塞串在动力轴上，进而保证第一压缩组件设置的可靠性。同时，在驱动第一活塞往复移动时，使得第一活塞的移动发生在动力源与往复件之间，且保证稳定地沿着动力轴的轴线移动，进一步保证第一活塞移动的可靠性，以保证动力设备压缩或泵出过程的稳定。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

此外，附图并不是1:1的比例绘制，并且各个元件的相对尺寸在附图中仅示例地绘制，而不一定按照真实比例绘制。在附图中：

图1为一实施例中的动力设备的结构示意图；

图2为图1所示的动力设备在一视角下的剖视图；

图3为图1所示的动力设备在另一视角下的剖视图；

图4为图1中第一压缩组件的分解图；

图5为图1中往复组件的分解图；

图6为图1中第二压缩组件的分解图；

图7为另一实施例中的动力设备的结构示意图。

附图标记说明：

10、动力设备；100、往复组件；110、动力轴；111、往复槽；112、动力杆；113、转动部；120、往复件；121、导杆；122、往复套；123、限位套；124、移动体；130、安装壳；132、安装腔；134、穿孔；200、第一压缩组件；210、第一压缩缸；211、第一压缩腔；212、第一进入通道；213、第一排出通道；214、第一驱动孔；215、第二驱动孔；216、第一导向孔；220、第一活塞；221、第一连通孔；230、第一通气件；240、第一缸体；250、第二通气件；300、动力源；400、第二压缩组件；410、第二压缩缸；411、第二压缩腔；412、第二进入通道；413、第二排出通道；414、第三驱动孔；415、第二导向孔；420、第二活塞；430第一连接件；440、第二缸体；450、第二连接件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

参阅图1至图3，本实用新型一实施例中的动力设备10，至少能够保证压缩过程的稳定性，提高压缩的可靠性。具体地，动力设备10包括往复组件100、第一压缩组件200及动力源300，第一压缩组件200设置于动力源300与往复组件100之间。

在本实施例中，往复组件100包括动力轴110及往复件120，往复件120与动力轴110传动配合；第一压缩组件200包括第一压缩缸210及第一活塞220，第一压缩缸210内形成有第一压缩腔211，第一压缩缸210上开设有第一进入通道212及第一排出通道213，第一进入通道212与第一排出通道213均与第一压缩腔211连接，第一活塞220设置于第一压缩腔211内，且第一活塞220连接于往复件120；动力源300、第一压缩组件200及往复件120沿动力轴110的轴线依次布置，第一压缩缸210朝向往复件120的一侧开设有第一驱动孔214(如图4所示)，第一压缩缸210朝向动力源300的一侧开设有第二驱动孔215(如图4所示)，第一活塞220上开设有第一连通孔221(如图4所示)，动力轴110的一端依次穿过第一驱动孔214、第一连通孔221及第二驱动孔215与动力源300连接，动力源300用于驱动动力轴110转动，以通过往复件120带动第一活塞220沿动力轴110的轴线方向往复移动。

上述动力设备10，由于动力源300、第一压缩组件200及往复件120沿动力轴110的轴线依次布置，动力轴110的一端依次穿过第一压缩缸210体的第一驱动孔214、第一活塞220的第一连通孔221及第一压缩缸210体的第二驱动孔215与动力源300连接。使用时，动力源300驱动动力轴110转动，动力轴110通过往复件120带动第一活塞220沿动力轴110的轴线方向往复移动，以使气体或流体等介质由第一进入通道212进入第一压缩腔211内经第一活塞220压缩后由第一排出通道213排出。上述第一压缩组件200设置于与动力源300与往复件120之间，且第一压缩缸210体及第一活塞220串在动力轴110上，进而保证第一压缩组件200设置的可靠性。同时，在驱动第一活塞220往复移动时，使得第一活塞220的移动发生在动力源300与往复件120之间，且保证稳定地沿着动力轴110的轴线移动，进一步保证第一活塞220移动的可靠性，以保证动力设备10压缩或泵出过程的稳定。

一并参阅图4，一实施例中，第一压缩缸210包括第一通气件230、第一缸体240及第二通气件250，第一通气件230与第二通气件250分别设置于第一缸体240的相对两侧。第一缸体240内形成有第一压缩腔211，第一进入通道212与第一排出通道213分别开设于第一通气件230与第二通气件250上。在本实施例中，第一通气件230朝向往复件120设置，进而第一通气件230上开设有第一驱动孔214；第二通气件250朝向动力源300设置，进而第二通气件250上开设有第二驱动孔215。

一实施例中，第一进入通道212与第一排出通道213均为两个，一第一进入通道212与一第一排出通道213与第一活塞220一侧的第一压缩腔211连通，另一第一进入通道212与另一第一排出通道213与第一活塞220相背对的另一侧的所第一压缩腔211连通。

使用时，当第一活塞220朝向动力源300方向移动时，能够压缩第一活塞220朝向动力源300一侧的第一压缩腔211内的气体或流体介质，以使压缩的介质由与该侧连通的第一排出通道213排出；同时第一活塞220朝向往复件120的一侧通过与该侧第一压缩腔211连通的第一进入通道212进介质。当第一活塞220朝向往复件120的方向移动时，压缩第一压缩腔211朝向往复件120一侧的介质，以使该侧的介质通过与该侧连通的第一排出通道213排出，而第一活塞220朝向动力源300一侧的第一压缩腔211内通过与该侧连通的第一进入通道212进介质。因此通过两个第一进入通道212与两个第一排出通道213，实现第一活塞220朝一个方向移动时，一侧进介质另一侧压缩排出，有效提高压缩效率。

在本实施例中，一第一进入通道212与一第一排出通道213开设于第一通气件230上，另一第一进入通道212与另一第一排出通道213开设于第二通气件250上。具体地，第一通气件230与第二通气件250的结构一致，便于进一步降低成本，提高通用性。

在其他实施例中，第一压缩组件200还可以为二级压缩组件，实现其他的二级压缩。具体地，第一活塞220上开设有第一通气孔，第一通气孔用于连通第一活塞220相背对两侧的第一压缩腔211，第一通气孔处设置有第一单向阀，第一单向阀的流通方向为第一进入通道212至第一排出通道213的方向。例如，第一活塞220朝动力源300方向移动时，能够将朝向动力源300一侧的第一压缩腔211内的介质通过第一通气孔压缩第一活塞220朝向往复件120一侧的第一压缩腔211内。第一活塞220进一步朝往复件120的一侧移动，以进一步压缩朝向往复件120一侧的第一压缩腔211内的介质并通过第一排出通道213排处，此时第一进入通道212进介质至朝向动力源300一侧的第一压缩腔211朝内，实现介质的二级压缩。

一并参阅图3、图4及图5，一实施例中，往复件120包括导杆121及往复套122，往复套122套设置于动力轴110上，导杆121设置于往复套122的外壁上，第一压缩缸210朝向往复件120的一侧还开设有与第一压缩腔211连通的第一导向孔216，导杆121的一端穿过第一导向孔216并穿设于第一压缩腔211内与第一活塞220相连接，往复套122与导杆121能够沿动力轴110的轴线方向同步移动。当动力轴110带动往复套122往复移动时，能够通过导杆121带动第一活塞220往复移动，且由于导杆121穿设于第一导向孔216内，进而第一导向孔216还能够为导杆121带动第一活塞220的移动提供导向作用。

具体地，第一导向孔216开设于第一通气件230上。

具体地，第一活塞220上开设有第一连接孔，导杆121的一端穿设于第一连接孔内并与第一活塞220连接。

在本实施例中，往复套122的外壁上设置有限位套123，导杆121穿设并限位于限位套123内。通过设置限位套123便于实现导杆121与往复套122的连接。在其他实施例中，导杆121还可以一体成型于往复套122上。

一实施例中，导杆121的数量为至少两个，各个导杆121绕动力轴110的轴线均匀布置于往复套122的外壁上，第一导向孔216的数量与导杆121的数量相一致，每一导杆121对应穿过一第一导向孔216与第一活塞220连接。通过设置至少两个导杆121与第一活塞220连接，能够提高驱动第一活塞220往复移动的可靠性。在本实施例中，导杆121的数量为两个，两个导杆121均匀间隔设置于往复套122的外壁上，在其他实施例中，导杆121的数量还可以为一个或三个等其他数目个。

一实施例中，往复件120还包括移动体124，动力轴110上设置有往复导轨，往复导轨为环绕动力轴110轴线的闭合曲线形导轨，且曲线形导轨的波峰与波谷沿动力轴110的轴线间隔设置；移动体124位于往复套122与动力轴110之间，且移动体124导向设置于往复导轨上并限位于往复套122上，移动体124能够带动往复套122在往复导轨上移动。

一实施例中，往复导轨为往复槽111，往复槽111为环绕动力轴110轴线的闭合曲线形槽，且曲线形槽的波峰与波谷沿动力轴110的轴线间隔设置；移动体124位于往复套122与动力轴110之间，且移动体124穿设于往复槽111内并限位于往复套122上，移动体124能够在往复槽111内移动。

动力轴110转动时，移动体124能够在往复槽111内移动，使得移动体124能够在呈曲线形槽的波峰与波谷之间的运动，以实现移动体124沿着动力轴110的轴线方向往复移动的目的，进而通过导杆121带动第一活塞220沿着动力轴110的轴线方向往复移动。动力轴110的旋转运动转化为往复套122沿动力轴110轴线的直线运动，不会出现曲柄结构或偏心驱动结构的偏摆交问题，做功稳定性更好。

另一实施例中，往复导轨为导向凸起，导向凸起为环绕动力轴110轴线的闭合条状曲线形凸起，且曲线形凸起的波峰与波谷沿动力轴110的轴线间隔设置；移动体124设置于导向凸起上并能够在导向凸起上沿长度方向移动。

一实施例中，往复导轨为至少两个，各个往复导轨沿着动力轴110的轴线间隔设置，每一往复导轨上均设置有至少一移动体124。通过设置至少两个往复导轨，能够提高移动体124带动导杆121移动的稳定性。

在另一实施例中，动力轴110上还设置有与往复导轨沿动力轴110轴线间隔相对设置的平衡导轨，平衡导轨为环绕动力轴110轴线的闭合曲线形导轨，且曲线形导轨的波峰与波谷沿动力轴110的轴线间隔设置；且所述平衡导轨的波峰沿轴线方向与往复导轨的波谷相对，所述平衡导轨的波谷沿轴线方向与往复导轨的波峰相对。平衡导轨上设置有平衡体，平衡体与移动体124沿动力轴110的轴线相对设置，进而动力轴110转动时，平衡体与移动体124相向或相背移动。通过设置平衡导轨与平衡体，能够使得平衡体与移动体124移动过程双向加速度抵消，减少加速度产生的振动。

具体地，平衡导轨与往复导轨的结构一致，平衡导轨相对于往复导轨沿动力轴的周线对称设置。在本实施例中，平衡体与移动体124结构一致。

在本实施例中，一往复导轨对应设置有的移动体124的数量为至少两个，各个移动体124绕动力轴110的轴线间隔设置，且动力轴110能够驱动各个移动体124同方向移动。具体地，移动体124为两个，两个移动体124绕动力轴110的轴线对称设置。动力轴110转动时，能够带动各个移动体124同方向移动，各个移动体124均限位于往复套122上。通过至少两个移动体124能够进一步提高传动的稳定性。在其他实施例中，移动体124的数量还可以为其他数目个。各个移动体124绕动力轴110的轴线均匀设置，保证对往复套122传动受力的稳定性。

一实施例中，移动体124为球体，移动体124能够在往复槽111内滚动。通过将移动体124设置为球体，能够降低移动体124在移动时的摩擦力。

一实施例中，往复件120还包括配合套，配合套套设于移动体124上，并安装于往复套122上。具体地，由于移动体124为球体，移动体124相对于配合套可滚动。通过配合套避免移动体124直接与往复套122滚动摩擦。

进一步地，移动体124与配合套的内壁之间设置有多个可滚动的滚珠。在本实施例中，多个滚珠抵接于移动体124背向于动力轴110的一侧。当移动体124相对于配合套滚动时，利用多个滚珠进一步降低滚动摩擦力，进一步提高移动体124滚动的顺滑程度，保证传动的稳定性。

一实施例中，往复套122包括两个拼接部，两个拼接部沿动力轴110的轴线方向拼接。配合套及移动体124夹设在两个拼接部之间。通过两个拼接部便于实现移动体124与配合套的安装。

一实施例中，往复组件100还包括安装壳130，安装壳130安装于第一压缩缸210背向于动力源300的一侧，安装壳130内形成有安装腔132，往复套122及动力轴110设置与安装腔132内，安装壳130上开设有与安装腔132连通的穿孔134，穿孔134与第一导向孔216相对连通，导杆121穿设于穿孔134内，并能够在穿孔134内移动。通过设置安装壳130便于收容往复套122，且导杆121进一步穿设于穿孔134内，能够对导杆121的往复移动起到进一步的导向作用。

在本实施例中，所述动力轴110包括动力杆112及转动部113，转动部113上开设有动力孔，往复件120套设于转动部113上，动力杆112的一端穿设于所述动力孔内并与转动部113连接，另一端依次穿过第一驱动孔214、第一连通孔221及第二驱动孔215与动力源300连接。通过设置动力杆112便于实现与动力源300的稳定连接，而通过转动部113便于实现与往复件120的稳定配合。具体地，往复套122套设于转动部113上。

在其他实施例中，动力杆112还可以一体成型于转动部113上。

参阅图1至图3、及图6，一实施例中，动力设备10还包括第二压缩组件400，所述第二压缩组件400包括第二压缩缸410及第二活塞420，第二压缩缸410内形成有第二压缩腔411，且第二压缩缸410上开设有第二进入通道412及第二排出通道413，第二进入通道412与第二排出通道413均与第二压缩腔411连接，第二活塞420设置于第二压缩腔411内；第二压缩缸410设置于往复件120背向于第一压缩缸210的一侧；第二活塞420连接于往复件120。进而当往复件120带动第一活塞220往复移动的同时，能够带动第二活塞420同步往复移动。第二活塞420能够将一侧的第二压缩腔411内的介质通过第二排出通道413压缩排出，使得另一侧的第二进入通道412进介质至另一侧的第二压缩腔411的空间内。通过设置第二压缩组件400能够进一步提高动力设备10的压缩效率。

一实施例中，第二压缩缸410包括第一连接件430、第二缸体440及第二连接件450，第一连接件430与第二连接件450分别设置于第二缸体440的相对两侧。第二缸体440内形成有第二压缩腔411，第二进入通道412与第二排出通道413分别开设于第一连接件430与第二连接件450上。在本实施例中，第一连接件430朝向往复件120设置，第二连接件450设置于第二缸体440背向于第一连接件430的一侧。

一实施例中，第二压缩缸410朝向往复件120的一侧还开设有第三驱动孔414，动力轴110进一步穿设于第三驱动孔414，并能够在第三驱动孔414内转动。通过动力轴110穿设于第三驱动孔414内，能够进一步提供动力轴110转动的稳定性。具体地，动力轴110的动力杆112进一步穿设于第三驱动孔414，并能够在第三驱动孔414内转动。在本实施例中，第三驱动孔414开设于第一连接件430上。

一实施例中，第二进入通道412与第二排出通道413均为两个，一第二进入通道412与一第二排出通道413与第二活塞420一侧的第二压缩腔411连通，另一第二进入通道412与另一第二排出通道413与第二活塞420相背对的另一侧的第二压缩腔411连通。

当第二活塞420朝向往复件120方向移动时，能够压缩第二活塞420朝向往复件120一侧的第二压缩腔411内的介质，以使压缩的介质由与该侧连通的第二排出通道413排出；同时第二活塞420背向于往复件120一侧通过与该侧第二压缩腔411连通的第二进入通道412进介质至第二压缩腔411。当第二活塞420向背向于往复件120的方向移动时，压缩第二压缩腔411背向往复件120一侧的介质，以使该侧的介质通过与该侧连通的第二排出通道413排出，而第二活塞420朝向往复件120一侧的第二压缩腔411内通过与该侧连通的第二进入通道412进入。因此通过两个第二进入通道412与两个第二排出通道413，实现第二活塞420朝一个方向移动时，一侧进介质一侧压缩排出，有效提高压缩效率。第一压缩组件200与第二压缩组件400相配合，实现同一时刻二进介质与二压缩排出。

在本实施例中，一第二进入通道412与一第二排出通道413开设于第一连接件430上，另一第二进入通道412与另一第二排出通道413开设于第二连接件450上。具体地，第一连接件430与第二连接件450的结构一致，便于进一步降低成本，提高通用性。进一步地，第一连接件430、第二连接件450、第一通气件230与第二通气件250的结构均一致，便于更进一步降低成本，提高通用性。

在其他实施例中，第二压缩组件400还可以为二级压缩组件，实现其他的二级压缩。具体地，第二活塞420上开设有第二通气孔，所述第二通气孔用于连通第二活塞420相背对两侧的第二压缩腔411，第二通气孔处设置有第二单向阀，第二单向阀的流通方向为第二进入通道412至第二排出通道413的方向。例如，第二活塞420朝往复件120的方向移动时，能够将朝向往复件120一侧的第二压缩腔411内的介质通过第二通气孔压缩第二活塞420背向往复件120一侧的第二压缩腔411内。第二活塞420进一步朝背向往复件120的一侧移动，以进一步压缩该侧的第二压缩腔411内的介质并通过第二排出通道413排出，此时第二进入通道412进介质至朝向往复件120一侧的第二压缩腔411朝内，实现其他的二级压缩。

一实施例中，第二压缩缸410朝向往复件120的一侧还开设有与第二压缩腔411连通的第二导向孔415，导杆121的另一端穿过第二导向孔415并穿设于第二压缩腔411内与第二活塞420相连接。通过导杆121能够进一步带动第二活塞420往复移动，且由于导杆121进一步穿设于第二导向孔415内，进而第二导向孔415还能够进一步为导杆121带动第二活塞420的移动提供导向作用，更进一步提高导杆121带动第一活塞220与第二活塞420移动的稳定性。

具体地，第二导向孔415开设于第一连接件430上。

具体地，第二活塞420上开设有第二连接孔，导杆121的一端穿设于第二连接孔内并与第二活塞420连接。

一实施例中，第二导向孔415的数量与导杆121的数量相一致，每一导杆121对应穿过一第二导向孔415与第二活塞420连接。通过设置至少两个导杆121与第二活塞420连接，能够提高驱动第二活塞420往复移动的可靠性。

一实施例中，安装壳130安装于第一压缩缸210与第二压缩缸410之间。利用第一压缩缸210与第二压缩缸410之间的空间设置安装壳130，保证安装壳130设置的稳定性。具体地，安装壳130设置于第一连接件430与第一通气件230之间。进一步地，安装壳130朝向第一连接件430的一侧上也开设有穿孔134，该穿孔134与第二导向孔415对应连通，导杆121进一步穿设于该穿孔134内。

参阅图1至图3，一实施例中，第一压缩组件200及往复组件100为两个，两个第一压缩组件200及两个往复组件100沿动力轴110的轴线分别布置于动力源300相背对的两侧。动力源300能够同步驱动两侧的往复组件100的往复件120同步移动，进而实现两个第一压缩组件200同步压缩，进一步提供压缩效率。

一实施例中，第二压缩组件400为两个，两个第二压缩组件400分别设置于两个往复组件100背向于与之连接的第一压缩组件200的一侧。动力源300能够同步驱动两侧的往复组件100的往复件120同步移动，进而实现两侧的第一压缩组件200与第二压缩组件400同步压缩，使得动力设备10在一个往复移动行程内，实现同步四进介质与四压缩排出。上述动力设备10能够用于大气量的压缩排气场景中，有效提高压缩气量，提高压缩效率。

参阅图7，在另一实施例中，第一压缩组件200、第二压缩组件400及往复组件100还可以均为一个。或者，第一压缩组件200为两个，往复组件100为两个，第二压缩组件400可以为一个。

或者在其他实施例中，还可以在第二压缩组件400背向于第一压缩组件200的一侧继续设置往复组件100及压缩组件，该压缩组件的结构可以与第二压缩组件400的结构一致，进一步增大动力设备10的压缩气量。

一实施例中，所述动力设备还包括储气袋，所述储气袋连接于第一压缩组件200的第一排出通道213处，第一排出通道213与所述储气袋内的空间连通。压缩后气体可以通过第一排出通道213排入到储气袋内，且由于储气袋为柔性的特点，在不使用时，能够有效降低储气袋对空间的占用，进一步有利于动力设备10的小型化设计。

具体地，第二压缩组件400的第二排出通道413处设置有储气袋，第二排出通道413与所述储气袋内的空间连通。进一步地，第二排出通道413与第一排出通道213同时连接于一个储气袋。

在本实施例中，上述任一实施例中的动力设备10为压缩机，实现气体的压缩与排出。

一实施例中，动力设备10还可以为真空泵，上述任一实施例中的动力设备10用于进气的通道排气，用于排气的通道进气，实现真空抽气的目的。

在另一实施例中，动力设备10还可以为充气泵。在其他实施例中，动力设备10还可以为其他需要压缩或需要抽气或需要充气的场合中。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (17)

1.一种动力设备，其特征在于，所述动力设备包括：

往复组件，所述往复组件包括动力轴及往复件，所述往复件与所述动力轴传动配合；

第一压缩组件，所述第一压缩组件包括第一压缩缸及第一活塞，所述第一压缩缸内形成有第一压缩腔，且所述第一压缩缸上开设有第一进入通道及第一排出通道，所述第一进入通道与所述第一排出通道均与所述第一压缩腔连接，所述第一活塞设置于所述第一压缩腔内，且所述第一活塞连接于所述往复件；及

动力源，所述动力源、所述第一压缩组件及所述往复件沿所述动力轴的轴线依次布置，且所述第一压缩缸朝向所述往复件的一侧开设有第一驱动孔，所述第一压缩缸朝向所述动力源的一侧开设有第二驱动孔，所述第一活塞上开设有第一连通孔，所述动力轴的一端依次穿过所述第一驱动孔、所述第一连通孔及所述第二驱动孔与所述动力源连接，所述动力源用于驱动所述动力轴转动，以通过所述往复件带动所述第一活塞沿所述动力轴的轴线方向往复移动。

2.根据权利要求1所述的动力设备，其特征在于，所述动力轴包括动力杆及转动部，所述转动部上开设有动力孔，所述往复件套设于所述转动部上，所述动力杆的一端穿设于所述动力孔内并与所述转动部连接，另一端依次穿过所述第一驱动孔、所述第一连通孔及所述第二驱动孔与所述动力源连接。

3.根据权利要求1所述的动力设备，其特征在于，所述第一进入通道与所述第一排出通道均为两个，一所述第一进入通道与一所述第一排出通道与所述第一活塞一侧的所述第一压缩腔连通，另一所述第一进入通道与另一所述第一排出通道与所述第一活塞相背对的另一侧的所述第一压缩腔连通；或者

所述第一活塞上开设有第一通气孔，所述第一通气孔用于连通所述第一活塞相背对两侧的所述第一压缩腔，所述第一通气孔处设置有第一单向阀，所述第一单向阀的流通方向为所述第一进入通道至所述第一排出通道的方向。

4.根据权利要求3所述的动力设备，其特征在于，所述第一压缩缸包括第一通气件、第一缸体及第二通气件，所述第一通气件与所述第二通气件分别设置于所述第一缸体的相对两侧；所述第一缸体内形成有第一压缩腔，所述第一通气件朝向所述往复件设置，所述第一通气件上开设有所述第一驱动孔；所述第二通气件朝向所述动力源设置，所述第二通气件上开设有所述第二驱动孔；若所述第一进入通道与所述第一排出通道均为两个，一所述第一进入通道与一所述第一排出通道开设于所述第一通气件上，另一所述第一进入通道与另一所述第一排出通道开设于所述第二通气件上。

5.根据权利要求4所述的动力设备，其特征在于，所述第一通气件与所述第二通气件的结构一致。

6.根据权利要求1所述的动力设备，其特征在于，所述往复件包括导杆及往复套，所述往复套套设置于所述动力轴上，所述导杆设置于所述往复套的外壁上，所述第一压缩缸朝向所述往复件的一侧还开设有与所述第一压缩腔连通的第一导向孔，所述导杆的一端穿过所述第一导向孔并穿设于所述第一压缩腔内与所述第一活塞相连接，所述往复套与所述导杆能够沿所述动力轴的轴线方向同步移动。

7.根据权利要求6所述的动力设备，其特征在于，所述导杆的数量为至少两个，各个所述导杆绕所述动力轴的轴线均匀布置于所述往复套的外壁上，所述第一导向孔的数量与所述导杆的数量相一致，每一所述导杆对应穿过一所述第一导向孔与所述第一活塞连接。

8.根据权利要求6所述的动力设备，其特征在于，所述往复组件还包括安装壳，所述安装壳安装于所述第一压缩缸背向于所述动力源的一侧，所述安装壳内形成有安装腔，所述往复套及所述动力轴设置与所述安装腔内，所述安装壳上开设有与所述安装腔连通的穿孔，所述穿孔与所述第一导向孔相对连通，所述导杆穿设于所述穿孔内，并能够在所述穿孔内移动。

9.根据权利要求6所述的动力设备，其特征在于，所述往复件还包括移动体，所述动力轴上设置有往复导轨，所述往复导轨为环绕动力轴轴线的闭合曲线形导轨，且所述曲线形导轨的波峰与波谷沿所述动力轴的轴线间隔设置；所述移动体位于所述往复套与所述动力轴之间，且所述移动体导向设置于所述往复导轨上并限位于所述往复套上，所述移动体能够带动所述往复套在所述往复导轨上移动。

10.根据权利要求9所述的动力设备，其特征在于，所述动力轴上还设置有与所述往复导轨沿所述动力轴轴线间隔相对设置的平衡导轨，所述平衡导轨为环绕所述动力轴轴线的闭合曲线形导轨，且所述平衡导轨的波峰与波谷沿所述动力轴的轴线间隔设置；且所述平衡导轨的波峰沿轴线方向与所述往复导轨的波谷相对，所述平衡导轨的波谷沿轴线方向与所述往复导轨的波峰相对；所述平衡导轨上设置有平衡体，所述平衡体与所述移动体沿所述动力轴的轴线相对设置，当所述动力轴转动时，所述平衡体与所述移动体相向或相背移动。

11.根据权利要求6-10任一项所述的动力设备，其特征在于，还包括第二压缩组件，所述第二压缩组件包括第二压缩缸及第二活塞，所述第二压缩缸内形成有第二压缩腔，且所述第二压缩缸上开设有第二进入通道及第二排出通道，所述第二进入通道与所述第二排出通道均与所述第二压缩腔连接，所述第二活塞设置于所述第二压缩腔内；所述第二压缩缸设置于所述往复件背向于所述第一压缩缸的一侧；所述第二压缩缸朝向所述往复件的一侧还开设有与所述第二压缩腔连通的第二导向孔，所述导杆的另一端穿过所述第二导向孔并穿设于所述第二压缩腔内与所述第二活塞相连接。

12.根据权利要求11所述的动力设备，其特征在于，所述第二进入通道与所述第二排出通道均为两个，一所述第二进入通道与一所述第二排出通道与所述第二活塞一侧的所述第二压缩腔连通，另一所述第二进入通道与另一所述第二排出通道与所述第二活塞相背对的另一侧的所述第二压缩腔连通；或者

所述第二活塞上开设有第二通气孔，所述第二通气孔用于连通所述第二活塞相背对两侧的所述第二压缩腔，所述第二通气孔处设置有第二单向阀，所述第二单向阀的流通方向为所述第二进入通道至所述第二排出通道的方向。

13.根据权利要求12所述的动力设备，其特征在于，所述第二压缩缸包括第一连接件、第二缸体及第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件分别设置于所述第二缸体的相对两侧；所述第二缸体内形成有所述第二压缩腔，所述第一连接件朝向所述往复件设置，所述第二连接件设置于所述第二缸体背向于所述第一连接件的一侧；

若所述第二进入通道与所述第二排出通道均为两个，一所述第二进入通道与一所述第二排出通道开设于所述第一连接件上，另一所述第二进入通道与另一所述第二排出通道开设于所述第二连接件上。

14.根据权利要求11所述的动力设备，其特征在于，所述第一压缩组件及所述往复组件为两个，两个所述第一压缩组件及两个所述往复组件沿所述动力轴的轴线分别布置于所述动力源相背对的两侧。

15.根据权利要求14所述的动力设备，其特征在于，所述第二压缩组件为两个，两个所述第二压缩组件分别设置于两个所述往复组件背向于与之连接的所述第一压缩组件的一侧。

16.根据权利要求1-10任一项所述的动力设备，其特征在于，所述动力设备还包括储气袋，所述储气袋连接于所述第一压缩组件的所述第一排出通道处，所述第一排出通道与所述储气袋内的空间连通。

17.根据权利要求1-10任一项所述的动力设备，其特征在于，所述动力设备为压缩机或真空泵。

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