CN217810622U - 一种高速公路事故现场警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路事故现场警示装置，涉及警示装置技术领域，而本实用新型包括底板，底板内滑动安装有底座，底座内转动安装有支撑架，支撑架内滑动安装有移动架，移动架的上表面固定安装有固定块，固定块内可拆卸安装有警示牌，本实用新型中通过卡块和第二弹簧之间的配合对警示牌进行限位，方便对警示牌进行拆卸和安装，从而方便对警示牌进行更换，且通过转杆带动移动架移动，从而带动警示牌移动，调节警示牌的高度，方便日常使用，本实用新型中通过移动杆的移动，使移动杆的底部和地面相接触，对支撑架进行支撑，且通过螺母对移动杆进行限位，方便调节移动杆的位置。

Description

一种高速公路事故现场警示装置

技术领域

本实用新型涉及警示装置技术领域，具体为一种高速公路事故现场警示装置。

背景技术

高速公路高速公路是指具有四车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的高等级公路，且由于高速路上的车速较快，也导致高速路上的交通事故频发。

在发生交通事故时，需要摆放警示牌来提醒后方车辆前方发生事故，避免发生二次事故，目前警示牌和支撑架之间为固定安装，在警示牌出现损坏时，不方便对警示牌进行跟换，且由于高速上车速较快，在车辆经过警示牌旁边时，会产生以一股风吹向警示牌，目前警示牌未配备相应的支撑装置，使警示牌容易被吹到，针对上述问题，发明人提出一种高速公路事故现场警示装置用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决警示牌不方便更换和未配置相对应的支撑装置的问题；本实用新型的目的在于提供一种高速公路事故现场警示装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种高速公路事故现场警示装置，包括底板，底板内滑动安装有底座，底座的两侧均固定安装有滑块，滑块滑动设置在底板内部，底板的上表面活动插设有两根插杆，插杆远离警示牌的一端活动贯穿滑块活动插设在底板内部，底座内转动安装有支撑架，支撑架内滑动安装有移动架，移动架的上表面固定安装有固定块，固定块内可拆卸安装有警示牌，警示牌的下表面固定安装有连接块，连接块活动插设在固定块内部，固定块的两侧均滑动安装有拉杆，拉杆靠近连接块的一端固定安装有卡块，卡块活动卡设在连接块内部，卡块靠近拉杆的侧面固定安装有第二弹簧，第二弹簧远离卡块的一端固定连接在固定块内部；支撑架内转动安装有支撑杆，支撑杆内滑动安装有移动杆，移动杆的两侧均固定安装有限位块，限位块滑动设置在支撑杆内部，支撑杆远离支撑架的侧面转动安装有螺母，螺母远离支撑杆的一端和移动杆活动接触，移动杆远离警示牌的一端和地面活动接触。

优选地，移动架的两侧均固定安装有滑条，滑条滑动设置在支撑架内部，支撑架远离滑条的侧面转动安装有转杆，转杆靠近移动架的一端固定安装有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的上表面固定安装有螺杆，螺杆上螺纹连接有移动架，且螺杆转动设置在支撑架内部。

优选地，支撑架内固定安装有转轴，转轴的两端插设在底座内部，底座的上表面活动插设有限位杆，限位杆靠近底板的一端活动贯穿转轴活动插设在在底座内部，底座的上表面固定安装有两个第一弹簧，第一弹簧用来底座的一端固定连接在限位杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中通过卡块和第二弹簧之间的配合对警示牌进行限位，方便对警示牌进行拆卸和安装，从而方便对警示牌进行更换，且通过转杆带动移动架移动，从而带动警示牌移动调节警示牌的高度，方便日常使用。

2、本实用新型中通过移动杆的移动，使移动杆的底部和地面相接触，对支撑架进行支撑，且通过螺母对移动杆进行限位，方便调节移动杆的位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型底板剖面结构示意图。

图3为本实用新型底座剖面结构示意图。

图4为本实用新型固定块剖面结构示意图。

图5为本实用新型支撑杆剖面结构示意图。

图中：1、底板；11、底座；12、滑块；13、插杆；14、限位杆；15、第一弹簧；2、支撑架；21、移动架；22、滑条；23、转杆；24、第一锥齿轮；25、第二锥齿轮；26、螺杆；27、转轴；3、支撑杆；31、移动杆；32、限位块；33、螺母；4、固定块；41、警示牌；42、连接块；43、拉杆；44、卡块；45、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种高速公路事故现场警示装置，包括底板1，底板1内滑动安装有底座11，底座11内转动安装有支撑架2，支撑架2内滑动安装有移动架21，移动架21的上表面固定安装有固定块4，固定块4内可拆卸安装有警示牌41，警示牌41的侧面固定安装有警示灯，警示灯是一种红外灯，用来提醒后来车辆前方发生事故；支撑架2内转动安装有支撑杆3，用来对支撑架2进行支撑，支撑杆3内滑动安装有移动杆31，移动杆31远离警示牌41的一端和地面活动接触，从而可以对支撑架2进行支撑，支撑杆3内滑动安装有移动杆31，移动杆31远离警示牌41的一端和地面活动接触。

警示牌41的下表面固定安装有连接块42，连接块42活动插设在固定块4内部，固定块4的两侧均滑动安装有拉杆43，拉杆43靠近连接块42的一端固定安装有卡块44，用对警示牌41进行限位，连接块42内开设有两个卡槽，卡块44活动卡设在卡槽内部，当卡块44卡设在卡槽内部使，警示牌41无法移动，当卡块44脱离卡槽内部时，警示牌41可以移动，从而可以对警示牌41进行限位，卡块44活动卡设在连接块42内部，卡块44靠近拉杆43的侧面固定安装有第二弹簧45，第二弹簧45远离卡块44的一端固定连接在固定块4内部。

通过采用上述技术方案，使卡块44能够对警示牌41进行限位。

移动杆31的两侧均固定安装有限位块32，限位块32滑动设置在支撑杆3内部，支撑杆3远离支撑架2的侧面转动安装有螺母33，用来对移动杆31进行限位，螺母33远离支撑杆3的一端和移动杆31活动接触，在使用时，转动螺母33，使螺母33远离支撑杆3的一端和移动杆31相接触，推动移动杆31和支撑杆3的内部相接触，增加摩擦力，此时移动杆31无法移动，从而可以对移动杆31进行限位，螺母33远离支撑杆3的一端和移动杆31活动接触。

通过采用上述技术方案，使螺母33能够对移动杆31进行限位。

底座11的两侧均固定安装有滑块12，滑块12滑动设置在底板1内部，底板1的上表面活动插设有两根插杆13，插杆13远离警示牌41的一端活动贯穿滑块12活动插设在底板1内部，用来对底座11进行限位，在使用时，当插杆13拔出时，底座11可以移动，当插杆13插入时，底座11无法移动，从而可以对底座11进行限位。

通过采用上述技术方案，使插杆13能够对底座11进行限位。

移动架21的两侧均固定安装有滑条22，滑条22滑动设置在支撑架2内部，支撑架2远离滑条22的侧面转动安装有转杆23，用来带动移动架21移动，在使用时，转动转杆23带动第一锥齿轮24转动，通过第一锥齿轮24的转动带动第二锥齿轮25转动，通过第二锥齿轮25的转动带动螺杆26转动，通过螺杆26的转动带动移动架21移动，从而可以带动移动架21移动，转杆23靠近移动架21的一端固定安装有第一锥齿轮24，第一锥齿轮24啮合连接有第二锥齿轮25，第二锥齿轮25的上表面固定安装有螺杆26，螺杆26上螺纹连接有移动架21，且螺杆26转动设置在支撑架2内部。

通过采用上述技术方案，使转杆23能够带动移动架21移动。

支撑架2内固定安装有转轴27，转轴27的两端插设在底座11内部，底座11的上表面活动插设有限位杆14，限位杆14靠近底板1的一端活动贯穿转轴27活动插设在在底座11内部，用来对支撑架2进行限位，当限位杆14插入时，支撑架2无法转动，当限位杆14拔出时，支撑架2可以转动，从而可以对支撑架2进行限位，底座11的上表面固定安装有两个第一弹簧15，第一弹簧15用来底座11的一端固定连接在限位杆14上。

通过采用上述技术方案，使限位杆14能够对支撑架2进行限位。

工作原理：首先将插杆13拔出，移动底座11，使底座11移动到底板1的中间部位，将插杆13插入固定底座11的位置，再向上拉动限位杆14，使限位杆14靠近底板1的一端脱离转轴27，此时第一弹簧15在外力的作用下伸长，转动支撑架2，使支撑架2和底座11相垂直，松开拉动限位杆14的手，此时第一弹簧15在外力消失的情况下收缩，带动限位杆14向下移动，使限位杆14靠近底板1的一端贯穿转轴27插设在底座11内部，其次拉动拉杆43带动卡块44移动，使卡块44移动到固定块4内部，此时第二弹簧45受到挤压收缩，将警示牌41上的连接块42插入固定块4内，松开拉动拉杆43的手，此时第二弹簧45将收缩的力释放，推动卡块44向内移动，使卡块44卡设在卡槽内部，固定警示牌41的位置，然后转动转杆23带动带动第一锥齿轮24转动，通过第一锥齿轮24的转动带动第二锥齿轮25转动，通过第二锥齿轮25的转动带动螺杆26转动，通过螺杆26的转动带动移动架21移动，通过移动架21的移动带动固定块4移动，通过固定块4的移动带动警示牌41移动，使警示牌41向上移动，当警示牌41移动到合适的高度时，停止转动转杆23，固定警示牌41的高度，最后推动底板1带动警示牌41移动，使警示牌41移动到合适的位置，转动支撑杆3，使支撑杆3展开，转动螺母33使螺母33远离支撑杆3的一端和移动杆31不接触，向下拉动移动杆31，使移动杆31的底部和地面相接触，对支撑架2进行支撑，再转动螺母33，使螺母33远离支撑杆3的一端和移动杆31相接触，推动移动杆31和支撑杆3的内壁相贴合，增加摩擦力，固定移动杆31的位置。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种高速公路事故现场警示装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)内滑动安装有底座(11)，所述底座(11)内转动安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)内滑动安装有移动架(21)，所述移动架(21)的上表面固定安装有固定块(4)，所述固定块(4)内可拆卸安装有警示牌(41)；所述支撑架(2)内转动安装有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)内滑动安装有移动杆(31)，所述移动杆(31)远离警示牌(41)的一端和地面活动接触。

2.如权利要求1所述的一种高速公路事故现场警示装置，其特征在于，所述警示牌(41)的下表面固定安装有连接块(42)，所述连接块(42)活动插设在固定块(4)内部，所述固定块(4)的两侧均滑动安装有拉杆(43)，所述拉杆(43)靠近连接块(42)的一端固定安装有卡块(44)，所述卡块(44)活动卡设在连接块(42)内部，所述卡块(44)靠近拉杆(43)的侧面固定安装有第二弹簧(45)，所述第二弹簧(45)远离卡块(44)的一端固定连接在固定块(4)内部。

3.如权利要求1所述的一种高速公路事故现场警示装置，其特征在于，所述移动杆(31)的两侧均固定安装有限位块(32)，所述限位块(32)滑动设置在支撑杆(3)内部，所述支撑杆(3)远离支撑架(2)的侧面转动安装有螺母(33)，所述螺母(33)远离支撑杆(3)的一端和移动杆(31)活动接触。

4.如权利要求1所述的一种高速公路事故现场警示装置，其特征在于，所述底座(11)的两侧均固定安装有滑块(12)，所述滑块(12)滑动设置在底板(1)内部，所述底板(1)的上表面活动插设有两根插杆(13)，所述插杆(13)远离警示牌(41)的一端活动贯穿滑块(12)活动插设在底板(1)内部。

5.如权利要求1所述的一种高速公路事故现场警示装置，其特征在于，所述移动架(21)的两侧均固定安装有滑条(22)，所述滑条(22)滑动设置在支撑架(2)内部，所述支撑架(2)远离滑条(22)的侧面转动安装有转杆(23)，所述转杆(23)靠近移动架(21)的一端固定安装有第一锥齿轮(24)，所述第一锥齿轮(24)啮合连接有第二锥齿轮(25)，所述第二锥齿轮(25)的上表面固定安装有螺杆(26)，所述螺杆(26)上螺纹连接有移动架(21)，且螺杆(26)转动设置在支撑架(2)内部。

6.如权利要求1所述的一种高速公路事故现场警示装置，其特征在于，所述支撑架(2)内固定安装有转轴(27)，所述转轴(27)的两端插设在底座(11)内部，所述底座(11)的上表面活动插设有限位杆(14)，所述限位杆(14)靠近底板(1)的一端活动贯穿转轴(27)活动插设在底座(11)内部，所述底座(11)的上表面固定安装有两个第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)用来底座(11)的一端固定连接在限位杆(14)上。

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