CN217804570U - 车辆显示装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆显示装置及车辆，车辆显示装置包括：屏显组件、固定组件以及电路组件，其中所述屏显组件被所述固定组件支撑，并被电连接于所述电路组件，其中所述电路组件被容置于所述固定组件之内；其中所述固定组件包括固定框、支撑板和外壳件，所述固定框、所述支撑板和所述外壳件依次相互叠加固定，其中所述电路组件被容纳在所述支撑板和所述外壳件之间，其中所述固定框被结合至所述支撑板的边缘，其中所述屏显组件位于所述支撑板的一个表面，所述外壳件位于所述支撑板的另一个表面，其中所述外壳件部分固定于所述固定框，另一部分固定于所述支撑板。

Description

车辆显示装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆显示结构领域，尤其涉及一种应用于车辆的显示装置。

背景技术

随着智能网联的普及，车辆当中显示器的屏幕尺寸或数量都需要提升，例如很多车辆搭载了多块显示屏于一体的多联显示器，进而实现仪表、中控、副驾驶各配置一块显示屏并能够安装于一体。现有的一类的显示器，结构上采用触控面板模块(TPM，touch panelmodule)被塑料框体支撑，另一类的显示器采用触控面板模块被金属支架支撑。

但目前的两类显示器很难满足要求，具有缺陷如下。

采用塑料框体的，为了保证触控面板模块不会跟随塑料框体变化，必须要求塑料框体的强度。否则，因为塑料框体的热胀冷缩，其支撑着的触控面板模块也会收到拉伸或收缩，这对于触控面板模块会带来不好的影响，例如出现MURA(亮度不均匀)、显示效果差、寿命受损等等。

采用金属支撑的，以采用铝合金支架为例，一般需要电镀或喷漆进而保证整个显示器的外观。除了防腐处理，铝合金支架作为外观还需要复杂的设计，保证整个显示器的美观、平滑、不易损等等。这对于铝合金的材料和加工要求就较高，所带来的成本也较高，在市场推广上也受到限制。

因此，能兼顾强度与美观的结构改进是被需要的。

实用新型内容

本实用新型的一个主要优势在于提供一种车辆显示装置，其采用复合支撑固定结构，使得在保证结构强度的情况下，还能提供外表效果的设计空间。

本实用新型的另一个优势在于提供一种车辆显示装置，其采用固定框和支撑板配合的方式，复合地支撑固定屏显组件，一方面保证结构强度，并在支撑板还提供外壳件的固定位，另一方面使得固定框和外壳件可以进行外表美化设计。

本实用新型的另一个优势在于提供一种车辆显示装置，其中所述固定框卡合于所述支撑板的边缘，在保证所述支撑板的形状相对稳定不变的情况下，使得所述固定框的形变被限制。

本实用新型的另一个优势在于提供一种车辆显示装置，其中在保证所述支撑板的形状相对稳定不变的情况下，所述屏显组件被稳定地支撑，避免性能不良影响。

本实用新型的另一个优势在于提供一种车辆显示装置，其中外壳件被固定在支撑板，在保证所述支撑板的形状相对稳定不变的情况下，使得外壳件的形变不会影响到屏显组件，进而保证显示性能良好。

本实用新型的其它优势和特点通过下述的详细说明得以充分体现并可通过所附权利要求中特地指出的手段和装置的组合得以实现。

依本实用新型的一个方面，能够实现前述目的和其他目的和优势的本实用新型的一种车辆显示装置，包括：

屏显组件、固定组件以及电路组件，其中所述屏显组件被所述固定组件支撑，并被电连接于所述电路组件，其中所述电路组件被容置于所述固定组件之内；

其中所述固定组件包括固定框、支撑板和外壳件，固定框、支撑板和外壳件依次相互叠加固定，其中所述电路组件被容纳在所述支撑板和所述外壳件之间，其中所述固定框被结合至所述支撑板的边缘，其中所述屏显组件位于所述支撑板的一个表面，所述外壳件位于所述支撑板的另一个表面，其中所述外壳件部分固定于所述固定框，另一部分固定于所述支撑板。

通过对随后的描述和附图的理解，本实用新型进一步的目的和优势将得以充分体现。

本实用新型的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个实施例的车辆显示装置的正面立体示意图。

图2是根据本实用新型的上述实施例的车辆显示装置的背面立体示意图。

图3是根据本实用新型的上述实施例的车辆显示装置的分体图。

图4是根据本实用新型的上述实施例的车辆显示装置的侧剖视图。

图5是根据本实用新型的上述实施例的车辆显示装置的侧剖视图的上侧局部放大图。

图6是根据本实用新型的上述实施例的车辆显示装置的侧剖视图的下侧局部放大图。

图7是根据本实用新型的上述实施例的车辆显示装置的分体图，阐释着固定框、支撑板、外壳件的保护框之间的组装关系。

图8是根据本实用新型的上述实施例的车辆显示装置的分体图，阐释着屏显组件、固定框、支撑板、外壳件的保护框以及保护罩之间的组装关系。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本实用新型的限制。

能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本实用新型一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。

本实用新型提供一种车辆显示装置，适用于车辆，用于连接至一个或多个车载系统，以供输出内容显示。本实施例的所述车辆显示装置采用复合支撑固定结构，使得在保证结构强度的情况下，还能提供外表效果的设计空间。

如图1至图8所示的，本优选实施例的所述车辆显示装置包括：屏显组件100、固定组件200以及电路组件300。所述屏显组件100被所述电路组件300电连接，以支持输出显示内容。所述固定组件200以复合支撑的方式固定所述屏显组件100，并容纳所述电路组件300。

所述屏显组件100进一步地包括透明板11和显示元件12。优选地，所述显示元件12为多个，并且均被同一所述透明板11所覆盖。也就是说，所述屏显组件100优选为一种多联屏的显示器，如图1所示，所述屏显组件100适于被安装至车辆的前方位置。进一步地，所述透明板11和所述显示元件12被第一连接件 61(图未示出)相互固定，例如OCA或OCR胶。具体地，所述屏显组件100可以采用触控面板模块(TPM，touch panel module)。更具体地，所述固定框20卡合于所述支撑板30的边缘，在保证所述支撑板30的形状相对稳定不变的情况下，使得所述固定框20的形变被限制，避免脱离所述支撑板30的形状范围。

进一步地，如图1和图2所示的，本实施例的所述车辆显示装置的所述电路组件300被容置于所述固定组件200之内，并电连接所述屏显组件100。

所述固定组件200进一步地包括固定框20、支撑板30和外壳件40，固定框 20、支撑板30和外壳件40依次相互叠加。所述电路组件300被容纳在所述支撑板30和所述外壳件40之间，其中所述固定框20被结合至所述支撑板30的边缘。在本优选实施例中，所述支撑板30采用金属板，例如铝合金板或镁合金板。所述固定框20采用塑料框，例如含树脂类塑料。可以理解的是，所述支撑板30的材料强度/硬度高于所述固定框20，在此基础上，具体的材料可以随情况和设计进行调整。所述支撑板30位于所述固定框20的中间，提升了整体结构的强度。所述固定框20位于所述支撑板30的边缘提供了整体外表设计的空间，尤其是对所述支撑板30的边缘外形可以进行多样化设计，以满足多联屏的需求。

如图1至图3所示，所述屏显组件100位于所述支撑板30的一个表面，所述外壳件40位于所述支撑板30的另一个表面。可以理解的是，所述支撑板30 作为所述车辆显示装置的支撑结构核心。所述屏显组件100因所述支撑板30的稳定固定，减少了温度变形的影响，进而保证显示性能和显示效果。

另外，所述屏显组件100利用第二连接件62(图未示出)固定至所述固定组件200。具体地，所述固定框20被组装至所述支撑板30后，所述屏显组件100 通过所述第二连接件62固定至所述固定框20和/或所述支撑板30。优选地，所述第二连接件62为VHB双面胶或者点胶。

进一步地，所述外壳件40部分固定于所述固定框20，所述外壳件40的另一部分固定于所述支撑板30。所述外壳件40包括保护框41和保护罩42，在本实施例中所述保护框41和所述保护罩42为分体的两件结构，理解在其他实施方式中，所述保护框41和所述保护罩42可以为一体的。所述保护框41被固定至所述固定框20，所述保护罩42被固定至所述支撑板30。

更具体地，所述保护框41包括上框体411和下框体412，使得所述保护框 41整体呈门型结构，配合所述保护罩42的安装空间。

需要说明的是，所述固定框20除了被置于所述支撑板30的边缘，还被置于所述保护框41的边缘。也就是说，所述固定框20同时固定着所述支撑板30和所述保护框41。相较于分别累加地固定在所述支撑板30，本优选实施例在组装中更加方便，同时避免组装累加公差。

进一步地，所述支撑板30包括支撑板面31和支撑边缘32。所述支撑板面 31和所述支撑边缘32为一体制成。所述支撑边缘32被固定所述固定框20，使得所述支撑板面31的四周被所述固定框20所包围。在本实施例中，所述支撑边缘32自所述支撑板31面弯曲地延伸而朝向所述屏显组件100的方向。

具体地，如图4至图6所示，其中图5是图4中A部分的放大示意，图6是图4中B部分的放大示意。所述固定框20包括固定环体21和结合组件22，所述固定框20整体呈环状，即中间为留空的。所述固定环体21的前表面朝向所述屏显组件100，其中所述结合组件22设置于所述固定环体21的后表面以固定至所述支撑板30。更多地，所述结合组件22设置于所述固定环体21的后表面以固定所述外壳件40的所述保护框41。

所述结合组件22采用卡槽结构，并分别地固定着所述支撑板30的所述支撑边缘32和所述外壳件40的所述保护框41。在本实施例中，如图5所示，所述结合组件22包括支撑板结合件221和外壳件结合件222，分别固定所述支撑边缘32和所述外壳件40的所述保护框41的上框体411。并且，在本实施例中，所述支撑边缘32和所述外壳件40的所述保护框41的上框体411，以分别地插入所述结合组件22的所述支撑板结合件221和所述外壳件结合件222的方式，被固定，使得所述支撑板30和所述外壳件40的边缘均被包覆。另外，所述支撑板30的所述支撑边缘32和所述外壳件40的所述保护框41的上框体411插入所述支撑板结合件221和所述外壳件结合件222的方向是相同的。也就是说，所述支撑板结合件221和所述外壳件结合件222的开槽方向一致。因此，在组装过程中，也更利于操作。

优选地，所述上框体411和所述外壳件结合件222配置有凸起，以相互挂钩式地卡合。

在另外可行的实施方式中，所述支撑板结合件221和所述外壳件结合件222 也可以采用不一致的开槽方向，使得所述支撑板30的所述支撑边缘32和所述外壳件40的所述保护框41的上框体411可以采用其他形状的设计，并不现定于本实施例中的卷边结构。具体地，所述支撑板30的所述支撑边缘32可以采用与所述支撑板面31平行延伸的方式。

本实施例采用所述固定框20和所述支撑板30配合的方式，复合地支撑固定所述屏显组件100，一方面保证结构强度，并在所述支撑板30还提供所述外壳件40的固定位，另一方面使得所述固定框20和所述外壳件40可以进行外表美化设计。具体地，如图4所示，所述支撑板面31包括支撑前表面311和支撑后表面312，所述支撑前表面311固定所述屏显组件100，所述支撑后表面312和所述外壳件40之间容置所述电路组件300。也就是说，所述支撑前表面311与所述固定环体21的前表面一同朝向所述屏显组件100。

如图7和图8所示的，所述固定组件200通过所述固定框20，所述支撑板 30和所述外壳件40的相互固定，为所述屏显组件100提供稳定的支撑。所述保护框41的下框体412和所述保护罩42被固定至所述支撑板30的所述支撑板面 31。所述支撑板面31进一步包括电路连接孔313和外壳件固定位314。通过所述电路连接孔313，所述电路组件300和所述屏显组件100电连接。所述外壳件固定位314利用第三连接件63固定所述保护框41的下框体412和所述保护罩 42。优选地，所述第三连接件63为螺丝结构。

进一步地，本优选实施例中，所述固定环体21包括固定前表面211和固定后表面212，所述固定后表面212与所述支撑板30的所述支撑边缘32采用相互卡合的齿状结构，使得除了所述支撑边缘32与所述支撑板结合件221地横向卡合之外，在纵向上也提供卡合。

因此，通过所述外壳件40被部分地固定在所述支撑板30，在保证所述支撑板30的形状相对稳定不变的情况下，使得所述外壳件40的形变不会影响到所述屏显组件100，进而保证显示性能良好。

更多地，本实用新型还提供一种车辆，包括：车载系统和本实施例的所述显示装置，其中所述显示装置被所述车载系统控制。在保证所述支撑板30的形状相对稳定不变的情况下，所述屏显组件100被稳定地支撑，避免所述车辆在高温或低温下产生性能不良影响。

本公开中相对应的结构、动作、行为以及所有装置元件或步骤元件的等同形式意在包括用于结合如具体请求保护的其它所请求保护的部件来执行功能的任意结构、动作、行为。出于揭露的目的给出了本公开的各种优选实施例的描述，趋向于覆盖各种变型和等效布置，而不是作为穷举或者限制。这里所使用的术语被选择以对实施例的原理、优于市场中所找到的技术的实际应用或技术改进进行最佳解释，本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.一种车辆显示装置，其特征在于，包括：

屏显组件、固定组件以及电路组件，其中所述屏显组件被所述固定组件支撑，并被电连接于所述电路组件，其中所述电路组件被容置于所述固定组件之内；

其中所述固定组件包括固定框、支撑板和外壳件，所述固定框、所述支撑板和所述外壳件依次相互叠加固定，其中所述电路组件被容纳在所述支撑板和所述外壳件之间，其中所述固定框被结合至所述支撑板的边缘，其中所述屏显组件位于所述支撑板的一个表面，所述外壳件位于所述支撑板的另一个表面，其中所述外壳件部分固定于所述固定框，另一部分固定于所述支撑板。

2.根据权利要求1所述的车辆显示装置，其中所述固定框包括固定环体和结合组件，其中所述固定环体的前表面朝向所述屏显组件，其中所述结合组件设置于所述固定环体的后表面以固定所述支撑板。

3.根据权利要求2所述的车辆显示装置，其中所述结合组件设置于所述固定环体的后表面以固定所述外壳件。

4.根据权利要求1所述的车辆显示装置，其中外壳件包括保护框和保护罩，其中所述保护框固定于所述固定框，所述保护罩固定于所述支撑板。

5.根据权利要求2所述的车辆显示装置，其中外壳件包括保护框和保护罩，其中所述保护框的部分固定于所述固定框的结合组件，其中所述保护框的另一部分固定于所述支撑板，其中所述保护罩固定于所述支撑板。

6.根据权利要求1所述的车辆显示装置，其中所述支撑板包括支撑板面和支撑边缘，其中所述支撑边缘自所述支撑板面弯曲地延伸而朝向所述屏显组件的方向。

7.根据权利要求6所述的车辆显示装置，其中所述固定框被结合至所述支撑板的所述支撑边缘，其中所述固定框包括固定环体和结合组件，其中所述固定环体的前表面朝向所述屏显组件，其中所述结合组件设置于所述固定环体的后表面以固定所述支撑板。

8.根据权利要求7所述的车辆显示装置，其中所述结合组件设置于所述固定环体的后表面以固定所述外壳件。

9.根据权利要求8所述的车辆显示装置，其中所述外壳件包括保护框和保护罩，其中所述保护框的部分固定于所述固定框的结合组件，其中所述保护框的另一部分固定于所述支撑板的所述支撑板面，其中所述保护罩固定于所述支撑板的所述支撑板面。

10.一种车辆，其特征在于，包括：车载系统和显示装置，其中所述显示装置被所述车载系统控制，其中所述显示装置进一步包括：

屏显组件、固定组件以及电路组件，其中所述屏显组件被所述固定组件支撑，并被电连接于所述电路组件，其中所述电路组件被容置于所述固定组件之内；

其中所述固定组件包括固定框、支撑板和外壳件，所述固定框、所述支撑板和所述外壳件依次相互叠加固定，其中所述电路组件被容纳在所述支撑板和所述外壳件之间，其中所述固定框被结合至所述支撑板的边缘，其中所述屏显组件位于所述支撑板的一个表面，所述外壳件位于所述支撑板的另一个表面，其中所述外壳件部分固定于所述固定框，另一部分固定于所述支撑板。

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