CN217804541U - 一种车辆换挡杆氛围灯调节系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，属于汽车技术领域。该车辆换挡杆氛围灯调节系统，包括汽车ECU模块、驾驶模式采集模块和氛围灯控制器模块，所述驾驶模式采集模块包括档位采集单元和档位输出单元，所述档位采集单元采集汽车档位数据，所述档位输出单元将采集到的数据信号发送到ECU处理器；所述氛围灯控制器模块包括切换电路模块和氛围灯，所述切换电路模块与ECU处理器电性连接。利用汽车内部的驾驶模式来对换挡杆进行自动显示颜色调整，能够根据汽车的驾驶模式很直观地了解到车辆目前处于哪种驾驶模式，车内的驾乘人员能够很直观地通过颜色来感受到驾驶模式，提高驾驶体验。

Description

一种车辆换挡杆氛围灯调节系统

技术领域

本申请涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车辆换挡杆氛围灯调节系统。

背景技术

车内氛围灯是为车内烘托气氛的光源，是一种起到装饰作用的照明灯，氛围灯颜色多样，部分车型配备多种颜色的氛围照明，可对颜色进行切换，现有的汽车氛围灯一般仅能够通过手动调节来达到氛围灯变换的效果，无法利用汽车内部的驾驶模式来对换挡杆进行自动显示颜色调整。

如何发明一种车辆换挡杆氛围灯调节系统来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，旨在改善上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例提供了一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，包括汽车 ECU模块、驾驶模式采集模块和氛围灯控制器模块。

所述汽车ECU模块内置ECU处理器；

所述驾驶模式采集模块包括档位采集单元和档位输出单元，所述档位采集单元采集汽车档位数据，所述档位输出单元将采集到的数据信号发送到ECU处理器；

所述氛围灯控制器模块包括切换电路模块和氛围灯，所述切换电路模块与ECU处理器电性连接。

在一些具体的实施方案中，所述档位采集单元包括第一霍尔传感器、第二霍尔传感器和微处理器，所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器均与微处理器连接，所述微处理器与ECU处理器电性连接。

在一些具体的实施方案中，所述第一霍尔传感器和所述第二霍尔传感器采用3D霍尔传感器。

在一些具体的实施方案中，所述第一霍尔传感器采集换挡杆的平移信息，所述第二霍尔传感器采集换挡杆的旋转信息。

在一些具体的实施方案中，所述微处理器采用ATSAMA5D31微处理器，所述微处理器与档位输出单元连接。

在一些具体的实施方案中，所述汽车ECU模块还包括存储模块，所述存储模块用于存储数据。

在一些具体的实施方案中，所述供电模块为汽车ECU模块、氛围灯控制器模块和驾驶模式采集模块供电。

在一些具体的实施方案中，所述氛围灯采用至少包括一种颜色的彩色灯组。

有益效果：本申请提供了一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，利用汽车内部的驾驶模式来对换挡杆进行自动显示颜色调整，能够根据汽车的驾驶模式很直观地了解到车辆目前处于哪种驾驶模式，车内的驾乘人员能够很直观地通过颜色来感受到驾驶模式，提高驾驶体验，适用于手动挡以及自动挡车型，具有很好的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的车辆换挡杆氛围灯调节系统的系统框图；

图2为本申请实施方式提供的档位采集单元的系统框图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备 (可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器 (RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

请参阅图1和图2，本申请提供一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，包括汽车ECU模块、驾驶模式采集模块和氛围灯控制器模块。

所述汽车ECU模块内置ECU处理器，在实际使用过程中，ECU 处理器具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

所述驾驶模式采集模块包括档位采集单元和档位输出单元，所述档位采集单元采集汽车档位数据，所述档位输出单元将采集到的数据信号发送到ECU处理器。

在具体设置时，所述档位采集单元包括第一霍尔传感器、第二霍尔传感器和微处理器，所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器均与微处理器连接，所述微处理器与ECU处理器电性连接，所述第一霍尔传感器和所述第二霍尔传感器采用3D霍尔传感器，所述第一霍尔传感器采集换挡杆的平移信息，所述第二霍尔传感器采集换挡杆的旋转信息。在一些具体的实施方案中，第一霍尔传感器，用于基于磁铁采集选档轴即换挡杆的平移信息；第二霍尔传感器，用于基于磁铁采集选档轴的即换挡杆旋转信息。

需要说明的是，霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种。霍尔传感器按被检测的对象的性质可将它们的应用分为：直接应用和间接应用。前者是直接检测出受检测对象本身的磁场或磁特性，后者是检测受检对象上人为设置的磁场，用这个磁场来作被检测的信息的载体，以将许多非电、非磁的物理量例如力、力矩、压力、应力、位置、位移、速度、加速度、角度、角速度、转数、转速以及工作状态发生变化的时间等，转变成电量来进行检测和控制。在本实用新型中，正是应用霍尔传感器所检测到的电压来获取选档轴的位移、角速度等信息，从而确定换挡杆的当前档位信息。

根据所获取的换挡杆的平移信息和旋转信息，即可对应地得知选档轴当前所在位置，即当前档位信息。

本实用新型一实施例中，所述旋转信息包括旋转角度和旋转方向，设定顺时针方向为正，逆时针方向为负。因此，根据具体的旋转方向，可以确定当前档位的大致方向，根据具体的旋转角度，可准确确定当前档位。

在本申请中，所述微处理器采用ATSAMA5D31微处理器，所述微处理器与档位输出单元连接，微处理器无需复杂的算法，仅需简单的匹配对应即可获取当前档位信息，档位采集效率高。

所述氛围灯控制器模块包括切换电路模块和氛围灯，所述切换电路模块与ECU处理器电性连接。所述氛围灯采用至少包括一种颜色的彩色灯组。

需要说明的是，所述汽车ECU模块还包括存储模块，所述存储模块用于存储数据，所述供电模块为汽车ECU模块、氛围灯控制器模块和驾驶模式采集模块供电。

该车辆换挡杆氛围灯调节系统的工作原理：首先根据以上的档位采集方法来获取准确的汽车内部的驾驶模式，档位输出单元将采集到的数据信号发送到ECU处理器，ECU处理器根据实际模块输出电信号至切换电路模块，切换电路模块控制氛围灯相应灯光的启闭，利用汽车内部的驾驶模式来对换挡杆进行自动显示颜色调整，比如在车辆调整到运动驾驶模式时，换挡杆的氛围灯显示颜色为红色；比如车辆调整到经济驾驶模式时，换挡杆的氛围灯显示颜色为绿色；共有很多种模式，可以供驾驶人员进行不同的选择和不同的设定，能够根据汽车的驾驶模式很直观地了解到车辆目前处于哪种驾驶模式，车内的驾乘人员能够很直观地通过颜色来感受到驾驶模式，提高驾驶体验。

需要说明的是，氛围灯具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述，氛围灯具体可以安装在换挡杆上，也可以根据实际需要安装在汽车的其它内饰灯的位置，在此不予详细说明。

氛围灯的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，其特征在于，包括

汽车ECU模块，所述汽车ECU模块内置ECU处理器；

驾驶模式采集模块，所述驾驶模式采集模块包括档位采集单元和档位输出单元，所述档位采集单元采集汽车档位数据，所述档位输出单元将采集到的数据信号发送到ECU处理器；

氛围灯控制器模块，所述氛围灯控制器模块包括切换电路模块和氛围灯，所述切换电路模块与ECU处理器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，其特征在于，所述档位采集单元包括第一霍尔传感器、第二霍尔传感器和微处理器，所述第一霍尔传感器和第二霍尔传感器均与微处理器连接，所述微处理器与ECU处理器电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，其特征在于，所述第一霍尔传感器和所述第二霍尔传感器采用3D霍尔传感器。

4.根据权利要求3所述的一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，其特征在于，所述第一霍尔传感器采集换挡杆的平移信息，所述第二霍尔传感器采集换挡杆的旋转信息。

5.根据权利要求2所述的一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，其特征在于，所述微处理器采用ATSAMA5D31微处理器，所述微处理器与档位输出单元连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，其特征在于，所述汽车ECU模块还包括存储模块，所述存储模块用于存储数据。

7.根据权利要求1所述的一种车辆换挡杆氛围灯调节系统，其特征在于，所述氛围灯采用至少包括一种颜色的彩色灯组。

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