CN217788049U - 一种双层热缩编织套管 - Google Patents
一种双层热缩编织套管 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于热缩套管技术领域，具体涉及一种双层热缩编织套管，尤其适用于磨损加剧的严苛应用工况。该双层热缩套管包括由内至外依次构建的热熔胶层与编织层，所述热熔胶层部分或全部的覆盖所述编织层的内表面，所述编织层为由聚酯纤维复丝与聚烯烃单丝基于纬密范围10‑20编织而成。本申请热缩套管用于增强胶管与线束的耐磨及耐压性能并实现稳固包覆。
Description
技术领域
本实用新型属于热缩套管技术领域，尤其涉及一种双层热缩编织套管，具体适用于有耐压要求磨损加剧的严苛应用工况。
背景技术
在航空航天、工业制造、汽车等领域，线束、胶管、软管等零部件通常需要经受严苛的环境状态，例如在汽车领域，汽车各线路、底盘零部件之间的距离越来越小。在汽车运行的过程中，随着路况的复杂变化，各汽车部件会产生不同程度的震动，会使各线束之间或零部件之间产生摩擦，长期的摩擦会导致线束外皮磨损，从而影响使用寿命。
相关技术中通过在胶管或线束表面包裹热收缩管以实施有效防护，该措施由于不影响线路走向而得以广泛应用，但仍存有以下不足：1)通常的热收缩管采用较佳收缩性能的聚烯烃材料，该材料的耐磨性能欠佳，难以适用前述严苛工况；2)汽车运行过程中的长期振动会导致套装在管材表面的热收缩管产生轴向位移，导致防护措施失效，影响机械正常运行；3)目前热缩编织布裁切时切口处容易掉丝；4)目前热缩编织布因为有孔，耐压性能较差，部分新能源汽车客户有耐压的需求。
实用新型内容
针对以上技术问题，本实用新型的目的在于提供一种双层热缩编织套管，其用于增强胶管与线束的耐磨性能并实现稳固包覆。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种双层热缩编织套管，包括由内至外依次构建的热熔胶层与编织层，所述热熔胶层部分或全部的覆盖所述编织层的内表面，所述编织层为由聚酯纤维复丝与聚烯烃单丝编织而成。
在一些实施方案中，所述聚酯纤维复丝为选自涤纶复丝、尼龙复丝及PET复丝中的至少一种，且线径介于0.4-2.5mm之间。
在一些实施方案中，所述聚烯烃单丝的线径介于0.1-0.3mm之间
在一些实施方案中，所述聚酯纤维复丝与聚烯烃单丝的编织纬密范围介于20-30之间。
在一些实施方案中，所述热熔胶层选用聚酰胺热熔胶、聚酯热熔胶及聚烯烃热熔胶中的至少一种。
在一些实施方案中，所述热熔胶层的厚度为0.1-2mm。
在一些实施方案中，所述热熔胶层通过涂刷或喷涂的方式部分或全部的覆盖所述编织层的内表面。
本实用新型采用以上技术方案至少具有如下的有益效果：
1.采用聚酯纤维复丝与聚烯烃单丝混合编制的热缩套管，在具备优异收缩性能的同时有效提升强度，可适用于航空航天、工业制造及汽车等严苛环境；
2.通过编织层内涂覆的热熔胶层实现热缩套管与胶管或线束的稳定结合，避免发生滑移，影响防护功能的实现，与此同时，还能起到防水功用；
3.采用纬密20-30的编织方式，获得具备致密结构的热缩管编织层，提升其包覆紧实性，同时可使热熔胶易于均匀涂覆至编织层部分或全部的内表面，以实现包覆稳固性；
4.本申请热缩编织套管制作的裁切工序中，切割断面整齐均一，通过编织层与热熔胶层的整体结构，除提升编织层的刚性以外还可避免裁切过程中出现的拉丝情况；
5.本申请热缩编织套管经耐压测试能满足2700V DC/60S不击穿，具有优异的耐压性能，尤其适用于新能源汽车中增强胶管与线束的耐磨性能。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图及其标记作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例所述的一种双层热缩编织套管的结构示意图。
图中：左边为双层热缩编织套管收缩前状态，右边为双层热缩编织套管加热收缩后的状态。
图中标注符号的含义如下：
1-编织层，2-热熔胶层。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
请参阅图1，示出了一种双层热缩编织套管，用于包裹胶管或线束，其中，图示左边为该热缩套管收缩前状态，右边为该热缩套管加热收缩后状态。
该热缩套管包括编织层1及涂覆在编织层内表面的热熔胶层2，且热熔胶层2可以全部或根据需要在编织层1两端部分区域进行涂覆。该编织层1为由聚酯纤维复丝与聚烯烃单丝基于纬密范围20-30编织而成。
该实施方式中，采用聚酯纤维复丝与聚烯烃单丝混合编制热缩套管，其中，聚烯烃单丝具有优异的收缩性能，而聚酯纤维复丝可以提供优良的耐磨性能，二者的混合编制将大大提高热缩套管的抗磨性能，在使用环境严苛的航空航天、工业制造及汽车的领域具有普遍适用性。
该实施方式中，通过编织层1内涂覆的热熔胶层2实现热缩套管与胶管或线束的稳定结合，避免发生滑移，影响防护功能的实现，因热熔胶是密实的，赋予双层编织套管优异的耐压性能，与此同时，还能起到密封功能，避免潮湿环境下的渗水；而且该双层热缩编织套管在裁切时能避免单层热缩编织管产生掉丝的情况。
在一具体实施方式中，该聚酯纤维复丝为选自涤纶复丝、尼龙复丝及PET复丝中的至少一种，且线径介于0.4-2.5mm之间；该聚烯烃单丝的线径介于0.1-0.3mm之间。
该实施方式中所采用的编织线径结合适当的经纬密度混编而成的热缩套管，在编织层内表面可均匀涂刷适当厚度的热熔胶，进一步提升热缩套管与胶管或线束的结合能力与密封性能。
在另一具体实施方式中，该热熔胶层2选用聚酰胺热熔胶、聚酯热熔胶及聚烯烃热熔胶中的至少一种，将热熔胶加热至熔融状态，刷涂在编织层1内壁。
需要说明的是，熔融状态热熔胶可以用小刷子、铜片等工具涂刷，或用专用设备喷涂，厚度可以根据需要控制在0.1～2mm范围内。
本申请提出的双层热缩套管，具有在严苛环境中的普遍适用性，实现胶管与线束的稳固包覆及磨损防护，对于潮湿工况还能起到有效的防水功能和优异的耐压性能。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种双层热缩编织套管，其特征在于，包括由内至外依次构建的热熔胶层与编织层，所述热熔胶层部分或全部的覆盖所述编织层的内表面，所述编织层为由聚酯纤维复丝与聚烯烃单丝编织而成。
2.根据权利要求1所述的一种双层热缩编织套管，其特征在于，所述聚酯纤维复丝为选自涤纶复丝、尼龙复丝及PET复丝中的至少一种，且线径介于0.4-2.5mm之间。
3.根据权利要求1所述的一种双层热缩编织套管，其特征在于，所述聚烯烃单丝的线径介于0.1-0.3mm之间。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种双层热缩编织套管，其特征在于，所述聚酯纤维复丝与聚烯烃单丝的编织纬密范围介于20-30之间。
5.根据权利要求1所述的一种双层热缩编织套管，其特征在于，所述热熔胶层选用聚酰胺热熔胶、聚酯热熔胶及聚烯烃热熔胶中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的一种双层热缩编织套管，其特征在于，所述热熔胶层的厚度为0.1-2mm。
7.根据权利要求1所述的一种双层热缩编织套管，其特征在于，所述热熔胶层通过涂刷或喷涂的方式部分或全部的覆盖所述编织层的内表面。
Priority Applications (1)
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| CN202222166520.2U CN217788049U (zh) | 2022-08-17 | 2022-08-17 | 一种双层热缩编织套管 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117264508A (zh) * | 2023-10-24 | 2023-12-22 | 苏州鑫精合新材料科技有限公司 | 一种环保防火涂料及其制备方法 |
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2022
- 2022-08-17 CN CN202222166520.2U patent/CN217788049U/zh active Active
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