CN217784019U - 一种防尘型轮毂单元结构及设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防尘型轮毂单元结构及设备，包括轴体，轴体的端部外周固套内圈，轴体与内圈的外周套接外圈，外圈与内圈、轴体之间形成环形腔，环形腔内设置保持架，保持架上呈滚动设置若干钢球，环形腔的一端封堵内密封件，另一端封堵磁密组件，内圈和轴体的端口上扣设端盖，端盖的外环上凸设挡沿，挡沿挡设在磁密组件的外侧。本实用新型通过内、外圈之间的环隙形成轴承腔，盖板扣设于轴承腔的外端，通过盖板侧壁向周侧凸伸，从而扩大盖板的外径，通过外扩边沿形成圆形挡盘，将轴承腔的端口及密封结构进行物理遮挡，有效阻止大部分泥水、灰尘溅到密封结构上，从而对密封结构形成保护，进一步确保密封效果，延长使用寿命。

Description

一种防尘型轮毂单元结构及设备

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种轴承结构，特别是一种防尘型轮毂单元结构及设备。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。

现有的轮毂轴承存在密封效果差的问题，仅通过密封件将轴承腔的两端进行封堵，由此外界泥水等杂质直接接触密封件，长久以往容易对密封件造成腐蚀损坏，从而导致外界杂质进入密封的轴承腔，最终导致轴承损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种将端盖的外径扩大形成挡沿，从而由外侧对轴承腔端口进行遮挡，提前预防泥水接触密封结构，避免腐蚀的防尘型轮毂单元结构及设备。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种防尘型轮毂单元结构，包括轴体，所述轴体的端部外周固套内圈，所述轴体与所述内圈的外周套接外圈，所述外圈与所述内圈、所述轴体之间形成环形腔，所述环形腔内设置保持架，所述保持架上呈滚动设置若干钢球，所述环形腔的一端封堵内密封件，另一端封堵磁密组件，所述内圈和所述轴体的端口上扣设端盖，所述端盖的外环上凸设挡沿，所述挡沿挡设在所述磁密组件的外侧。

在上述的防尘型轮毂单元结构中，所述端盖为具有一侧敞口的壳体，所述挡沿为壳体的侧壁通过向外弯折并贴合形成，所述挡沿的宽度大于所述磁密组件的宽度。

在上述的防尘型轮毂单元结构中，所述端盖的敞口扣接于所述内圈外周，且所述敞口的内壁与内圈的外壁形成紧密贴合。

在上述的防尘型轮毂单元结构中，所述轴体的端部伸出所述内圈的端口，并所述轴体的端部向外周翻设形成翻沿，所述翻沿位于所述端盖的内腔中。

在上述的防尘型轮毂单元结构中，所述端盖的挡沿内设置磁性圈。

在上述的防尘型轮毂单元结构中，所述磁密组件包括磁密件一和磁密件二，所述磁密件一和所述磁密件二相扣合。

在上述的防尘型轮毂单元结构中，所述轴体的一端凹设环形槽，所述内圈套嵌入所述环形槽内形成定位卡接。

在上述的防尘型轮毂单元结构中，所述轴体的另一端固连法兰盘，所述法兰盘上开设若干装配孔，所述装配孔内穿接螺栓。

一种设备，包括上述任一项所述的防尘型轮毂单元结构。

与现有技术相比，本防尘型轮毂单元结构及设备具有以下有益效果：

通过内、外圈之间的环隙形成轴承腔，盖板扣设于轴承腔的外端，通过盖板侧壁向周侧凸伸，从而扩大盖板的外径，通过外扩边沿形成圆形挡盘，将轴承腔的端口及密封结构进行物理遮挡，有效阻止大部分泥水、灰尘溅到密封结构上，从而对密封结构形成保护，进一步确保密封效果，延长使用寿命。

附图说明

图1是本防尘型轮毂单元结构的内部结构图。

图2是本防尘型轮毂单元结构的端面结构图。

图中，1、轴体；1a、法兰盘；2、内圈；3、外圈；4、保持架；5、钢球；6、内密封件；7、磁密组件；8、端盖；8a、挡沿；9、螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1和图2所示，本防尘型轮毂单元结构，包括轴体1，轴体1的端部外周固套内圈2，轴体1与内圈2的外周套接外圈3，外圈3与内圈2、轴体1之间形成环形腔，环形腔内设置保持架4，保持架4上呈滚动设置若干钢球5，环形腔的一端封堵内密封件6，另一端封堵磁密组件7，内圈2和轴体1的端口上扣设端盖8，端盖8的外环上凸设挡沿8a，挡沿8a挡设在磁密组件7的外侧。

端盖8为具有一侧敞口的壳体，挡沿8a为壳体的侧壁通过向外弯折并贴合形成，挡沿8a的宽度大于磁密组件7的宽度。金属壳体的端盖8具有较高的延展性和可塑性，从而利于弯折叠合形成片状的挡沿8a，增设挡沿8a的宽度以利于将磁密组件7更多遮挡保护。

在上述的防尘型轮毂单元结构中，端盖8的敞口扣接于内圈2外周，且敞口的内壁与内圈2的外壁形成紧密贴合。

轴体1的端部伸出内圈2的端口，并轴体1的端部向外周翻设形成翻沿，翻沿位于端盖8的内腔中。通过翻沿抵挡在内圈2端口，从而形成对内圈2限位固定，避免内圈2脱离轴体1。

端盖8的挡沿8a内设置磁性圈。通过挡沿8a的磁性圈形成磁性保护，从而防止灰尘进入，延长使用寿命并提升作用效果。

磁密组件7包括磁密件一和磁密件二，磁密件一和磁密件二相扣合。轴承腔的外端口形成环形槽口，磁密件一和磁密件二组合后压入环形槽口中，从而将环形槽口密封。

轴体1的一端凹设环形槽，内圈2套嵌入环形槽内形成定位卡接。通过内圈2嵌设在环形槽内，使得内圆与轴体1外周相平齐。

轴体1的另一端固连法兰盘1a，法兰盘1a上开设若干装配孔，装配孔内穿接螺栓9。通过螺栓9与其它结构形成紧固装配，从而实现整体轮毂单元的安装。

与现有技术相比，本防尘型轮毂单元结构具有以下有益效果：

通过内、外圈3之间的环隙形成轴承腔，盖板扣设于轴承腔的外端，通过盖板侧壁向周侧凸伸，从而扩大盖板的外径，通过外扩边沿形成圆形挡盘，将轴承腔的端口及密封结构进行物理遮挡，有效阻止大部分泥水、灰尘溅到密封结构上，从而对密封结构形成保护，进一步确保密封效果，延长使用寿命。

实施例二

基于实施例一，本实施例的区别在于：

一种设备，包括上述任一项的防尘型轮毂单元结构。

与现有技术相比，本及设备具有以下有益效果：

通过内、外圈3之间的环隙形成轴承腔，盖板扣设于轴承腔的外端，通过盖板侧壁向周侧凸伸，从而扩大盖板的外径，通过外扩边沿形成圆形挡盘，将轴承腔的端口及密封结构进行物理遮挡，有效阻止大部分泥水、灰尘溅到密封结构上，从而对密封结构形成保护，进一步确保密封效果，延长使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了轴体1；法兰盘1a、内圈2；外圈3；保持架4；钢球5；内密封件6；磁密组件7；端盖8；挡沿8a；螺栓9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (9)

1.一种防尘型轮毂单元结构，包括轴体，所述轴体的端部外周固套内圈，所述轴体与所述内圈的外周套接外圈，其特征在于，所述外圈与所述内圈、所述轴体之间形成环形腔，所述环形腔内设置保持架，所述保持架上呈滚动设置若干钢球，所述环形腔的一端封堵内密封件，另一端封堵磁密组件，所述内圈和所述轴体的端口上扣设端盖，所述端盖的外环上凸设挡沿，所述挡沿挡设在所述磁密组件的外侧。

2.如权利要求1所述的防尘型轮毂单元结构，其特征在于，所述端盖为具有一侧敞口的壳体，所述挡沿为壳体的侧壁通过向外弯折并贴合形成，所述挡沿的宽度大于所述磁密组件的宽度。

3.如权利要求2所述的防尘型轮毂单元结构，其特征在于，所述端盖的敞口扣接于所述内圈外周，且所述敞口的内壁与内圈的外壁形成紧密贴合。

4.如权利要求1所述的防尘型轮毂单元结构，其特征在于，所述轴体的端部伸出所述内圈的端口，并所述轴体的端部向外周翻设形成翻沿，所述翻沿位于所述端盖的内腔中。

5.如权利要求1所述的防尘型轮毂单元结构，其特征在于，所述端盖的挡沿内设置磁性圈。

6.如权利要求1所述的防尘型轮毂单元结构，其特征在于，所述磁密组件包括磁密件一和磁密件二，所述磁密件一和所述磁密件二相扣合。

7.如权利要求1所述的防尘型轮毂单元结构，其特征在于，所述轴体的一端凹设环形槽，所述内圈套嵌入所述环形槽内形成定位卡接。

8.如权利要求7所述的防尘型轮毂单元结构，其特征在于，所述轴体的另一端固连法兰盘，所述法兰盘上开设若干装配孔，所述装配孔内穿接螺栓。

9.一种设备，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的防尘型轮毂单元结构。

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