CN217778618U - 一种地铁平车吊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种地铁平车吊,包括底架,所述底架一端上部设有液压泵站以及伸缩液压吊,所述伸缩液压吊一侧设有挡轨装置,所述的底架上部两侧分别设有左侧门、中侧门及右侧门,所述的底架上部两端设有端门,所述的底架中下部设有空气制动装置,所述的底架两端装有车钩缓冲装置,所述的底架一端部装有手制动装置,所述的底架下部设有转向架,所述的底架上部装有固定支承梁及旋转支承梁。该实用新型采用伸缩液压吊,增大了吊装货物的作业半径,减少了人工搬运,降低了劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种地铁平车吊,属于地铁技术领域。
背景技术
多年来,我国地铁对铁路线路维护及救援效率要求不高,随着铁路运输的发展,对线路维护和救援的效率要求越来越高,需要平车吊提速满足运力要求。采用这种地铁平车吊可以满足救援列车达到120Km/h的要求,可减少运行时间、提高救援效率和车辆运行平稳性和安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地铁平车吊,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案:
一种地铁平车吊,包括底架,所述底架一端上部设有液压泵站以及伸缩液压吊,所述伸缩液压吊一侧设有挡轨装置,所述的底架上部两侧分别设有左侧门、中侧门及右侧门,所述的底架上部两端设有端门,所述的底架中下部设有空气制动装置,所述的底架两端装有车钩缓冲装置,所述的底架一端部装有手制动装置,所述的底架下部设有转向架,所述的底架上部装有固定支承梁及旋转支承梁。
优选的:所述的固定支承梁包括小横梁,所述的小横梁两侧设有可移除的小挡板,所述的固定支承梁通过紧固件固定到底架上。
优选的:所述的旋转支承梁包括上心盘,所述的上心盘与下部磨耗盘接触,所述的磨耗盘安放到下心盘内部,所述的下心盘通过紧固件与底架连接,所述的上心盘与下心盘通过圆销组成铰接,所述的上心盘上部与大横梁连接,所述的大横梁两端设有可移除的挡板,所述的挡板上设有止转圆销总成,所述的大横梁两端下部设有滚动旁承一、滚动旁承二,所述的滚动旁承一、滚动旁承二通过紧固件与底架连接。
优选的:所述的伸缩液压吊包括固定支座,所述的固定支座上部装有回转支承,所述的回转支承上部装有转柱,所述的转柱侧面下部装有回转减速机,所述的回转减速机驱动回转支承旋转,所述的转柱上部铰接基本臂,所述的基本臂内部装有第一伸缩臂,所述的第一伸缩臂内部装有第二伸缩臂,所述的基本臂内部与第一伸缩缸一端铰接,所述的第一伸缩缸另一端与第一伸缩臂铰接,所述的第一伸缩臂内部与第二伸缩缸一端铰接,所述的第二伸缩缸另一端与第二伸缩臂铰接,所述的第二伸缩臂前端下部装有吊钩,所述的转柱侧面下部与变幅油缸铰接,所述的变幅油缸另一端与基本臂铰接,所述的转柱上部装有液压绞车,所述的液压绞车内部装有钢丝绳,所述的钢丝绳一端与吊钩连接,所述的固定支座一侧设有操纵系统,所述的固定支座通过紧固件与底架连接。
优选的:所述的转向架包括H型构架,所述的H型构架四角下部装有减振器,所述的减振器下部装有不等高弹簧组,所述的不等高弹簧组安装在轴箱上部,所述的轴箱悬挂于圆锥滚动轴承上部,所述的圆锥滚动轴承压装在轮对两端,所述的H型构架下部吊挂基础制动装置,所述的H型构架上部安装下心盘组成和双作用弹性旁承。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:1.该实用新型采用伸缩液压吊,增大了吊装货物的作业半径,减少了人工搬运,降低了劳动强度。
2.该实用新型采用旋转支承梁,当用2辆平车吊同时运输细长货物(例如25米长钢轨),由于细长货物横跨2辆平车吊,当车辆通过曲线时,通过2辆平车吊上的支承细长货物的旋转支承梁,细长货物会相对平车吊有所转动,这样可以避免平车吊脱轨和倾覆,提高了平车吊通过曲线能力。
3.该实用新型采用的转向架,其装有不等高内圆弹簧和外圆弹簧,空车时仅外圆弹簧承载,减少了空车弹簧刚度,这样提高了空车弹簧静挠度,有效的改善了空车的动力学性能。
4.该实用新型采用的转向架,其装有双作用弹性旁承,平车吊通过曲线时,可有效阻止车体的侧滚和摇头运动,当回转阻力矩增大到一定程度时就变为滚动接触,避免了回转阻力矩过大,提高了车辆动力学性能。
5.该实用新型采用的转向架,其装有减振器,可以抑制垂向和横向运动的减振力,控制车辆振动,提高车辆蛇行运动临界速度,提高车辆商业运行速度。
附图说明
图1是该实用新型的结构示意图。
图2是固定支承梁的结构示意图。
图3是旋转支承梁的结构示意图。
图4是伸缩液压吊的结构示意图。
图5是转向架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。
如图1所示,一种地铁平车吊,包括底架7,所述底架7一端上部设有液压泵站2以及伸缩液压吊3,所述伸缩液压吊3一侧设有挡轨装置4,所述的底架7上部两侧分别设有左侧门5、中侧门6及右侧门12,所述的底架7上部两端设有端门14,所述的底架7中下部设有空气制动装置8,所述的底架7两端装有车钩缓冲装置1,所述的底架7一端部装有手制动装置,所述的底架7下部设有转向架10,所述的底架7上部装有固定支承梁11及旋转支承梁9。
如图2所示,所述的固定支承梁11包括小横梁15,所述的小横梁15两侧设有可移除的小挡板16,所述的固定支承梁11通过紧固件17固定到底架7上。
如图3所示,所述的旋转支承梁9包括上心盘23,所述的上心盘23与下部磨耗盘25接触,所述的磨耗盘安放到下心盘26内部,所述的下心盘26通过紧固件22与底架7连接,所述的上心盘23与下心盘26通过圆销组成24铰接,所述的上心盘23上部与大横梁19连接,所述的大横梁19两端设有可移除的挡板18,所述的挡板18上设有止转圆销总成20,所述的大横梁19两端下部设有滚动旁承一21、滚动旁承二27,所述的滚动旁承一21、滚动旁承二27通过紧固件22与底架7连接。
如图4所示,所述的伸缩液压吊3包括固定支座29,所述的固定支座29上部装有回转支承33,所述的回转支承上部装有转柱32,所述的转柱侧面下部装有回转减速机36,所述的回转减速机36驱动回转支承33旋转,所述的转柱上部铰接基本臂34,所述的基本臂34内部装有第一伸缩臂40,所述的第一伸缩臂40内部装有第二伸缩臂41,所述的基本臂34内部与第一伸缩缸38一端铰接,所述的第一伸缩缸38另一端与第一伸缩臂40铰接,所述的第一伸缩臂40内部与第二伸缩缸39一端铰接,所述的第二伸缩缸39另一端与第二伸缩臂41铰接,所述的第二伸缩臂41前端下部装有吊钩42,所述的转柱32侧面下部与变幅油缸35铰接,所述的变幅油缸35另一端与基本臂34铰接,所述的转柱32上部装有液压绞车31,所述的液压绞车31内部装有钢丝绳37,所述的钢丝绳37一端与吊钩42连接,所述的固定支座29一侧设有操纵系统28,所述的固定支座29通过紧固件30与底架7连接。
如图5所示,所述的转向架10包括H型构架44,所述的H型构架44四角下部装有减振器45,所述的减振器45下部装有不等高弹簧组46,所述的不等高弹簧组46安装在轴箱47上部,所述的轴箱47悬挂于圆锥滚动轴承51上部,所述的圆锥滚动轴承51压装在轮对43两端,所述的H型构架44下部吊挂基础制动装置50,所述的H型构架44上部安装下心盘组成48和双作用弹性旁承49。
该实用新型采用旋转支承梁,当用2辆平车吊同时运输细长货物(例如25米长钢轨),由于细长货物横跨2辆平车吊,当车辆通过曲线时,通过2辆平车吊上的支承细长货物的旋转支承梁,细长货物会相对平车吊有所转动,这样可以避免平车吊脱轨和倾覆,提高了平车吊通过曲线能力。其装有不等高内圆弹簧和外圆弹簧,空车时仅外圆弹簧承载,减少了空车弹簧刚度,这样提高了空车弹簧静挠度,有效的改善了空车的动力学性能。其装有双作用弹性旁承,平车吊通过曲线时,可有效阻止车体的侧滚和摇头运动,当回转阻力矩增大到一定程度时就变为滚动接触,避免了回转阻力矩过大,提高了车辆动力学性能。其装有减振器,可以抑制垂向和横向运动的减振力,控制车辆振动,提高车辆蛇行运动临界速度,提高车辆商业运行速度。
以上所述为本实用新型较佳实施例,对于本领域的普通技术人员而言,根据本实用新型的教导,在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下,对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种地铁平车吊,包括底架(7),其特征是:所述底架(7)一端上部设有液压泵站(2)以及伸缩液压吊(3),所述伸缩液压吊(3)一侧设有挡轨装置(4),所述的底架(7)上部两侧分别设有左侧门(5)、中侧门(6)及右侧门(12),所述的底架(7)上部两端设有端门(14),所述的底架(7)中下部设有空气制动装置(8),所述的底架(7)两端装有车钩缓冲装置(1),所述的底架(7)一端部装有手制动装置,所述的底架(7)下部设有转向架(10),所述的底架(7)上部装有固定支承梁(11)及旋转支承梁(9)。
2.如权利要求1所述的一种地铁平车吊,其特征是:所述的固定支承梁(11)包括小横梁(15),所述的小横梁(15)两侧设有可移除的小挡板(16),所述的固定支承梁(11)通过紧固件(17)固定到底架(7)上。
3.如权利要求1所述的一种地铁平车吊,其特征是:所述的旋转支承梁(9)包括上心盘(23),所述的上心盘(23)与下部磨耗盘(25)接触,所述的磨耗盘安放到下心盘(26)内部,所述的下心盘(26)通过紧固件(22)与底架(7)连接,所述的上心盘(23)与下心盘(26)通过圆销组成(24)铰接,所述的上心盘(23)上部与大横梁(19)连接,所述的大横梁(19)两端设有可移除的挡板(18),所述的挡板(18)上设有止转圆销总成(20),所述的大横梁(19)两端下部设有滚动旁承一(21)、滚动旁承二(27),所述的滚动旁承一(21)、滚动旁承二(27)通过紧固件(22)与底架(7)连接。
4.如权利要求1所述的一种地铁平车吊,其特征是:所述的伸缩液压吊(3)包括固定支座(29),所述的固定支座(29)上部装有回转支承(33),所述的回转支承上部装有转柱(32),所述的转柱侧面下部装有回转减速机(36),所述的回转减速机(36)驱动回转支承(33)旋转,所述的转柱上部铰接基本臂(34),所述的基本臂(34)内部装有第一伸缩臂(40),所述的第一伸缩臂(40)内部装有第二伸缩臂(41),所述的基本臂(34)内部与第一伸缩缸(38)一端铰接,所述的第一伸缩缸(38)另一端与第一伸缩臂(40)铰接,所述的第一伸缩臂(40)内部与第二伸缩缸(39)一端铰接,所述的第二伸缩缸(39)另一端与第二伸缩臂(41)铰接,所述的第二伸缩臂(41)前端下部装有吊钩(42),所述的转柱(32)侧面下部与变幅油缸(35)铰接,所述的变幅油缸(35)另一端与基本臂(34)铰接,所述的转柱(32)上部装有液压绞车(31),所述的液压绞车(31)内部装有钢丝绳(37),所述的钢丝绳(37)一端与吊钩(42)连接,所述的固定支座(29)一侧设有操纵系统(28),所述的固定支座(29)通过紧固件(30)与底架(7)连接。
5.如权利要求1所述的一种地铁平车吊,其特征是:所述的转向架(10)包括H型构架(44),所述的H型构架(44)四角下部装有减振器(45),所述的减振器(45)下部装有不等高弹簧组(46),所述的不等高弹簧组(46)安装在轴箱(47)上部,所述的轴箱(47)悬挂于圆锥滚动轴承(51)上部,所述的圆锥滚动轴承(51)压装在轮对(43)两端,所述的H型构架(44)下部吊挂基础制动装置(50),所述的H型构架(44)上部安装下心盘组成(48)和双作用弹性旁承(49)。
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
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Denomination of utility model: A type of subway flat car crane Effective date of registration: 20230620 Granted publication date: 20221111 Pledgee: Industrial Bank Co.,Ltd. Harbin Branch Pledgor: HARBIN SHUANGTONG CASTING AND FORGING Co.,Ltd. Registration number: Y2023230000052 |
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PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |