CN217766665U - 一种汽车电子产品电磁兼容测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，包括控制底座、底模和升降板，控制底座的顶端设置有底模，控制底座的顶端固定连接有导向杆，升降板内部的两侧均安装有辅助滑动结构，升降板的底端安装有检测模具。本实用新型通过设置有拆装结构，由于限位板通过限位凸块与底模呈镶嵌结构，并通过紧固螺杆进行滑动，在需要将底模进行拆除时，依次将紧固螺杆拧下，并垂直向上拔起底模，使其沿限位凸块向外拔出即可，在需进行安装时，将底模沿限位凸块垂直插入限位板内侧，并在限位板与紧固螺杆的螺纹结构下拧紧紧固螺杆，使紧固螺杆的一端插入底模两侧的内部即可，实现了提高底模的拆装便捷性。

Description

一种汽车电子产品电磁兼容测试工装

技术领域

本实用新型涉及电磁兼容测试工装技术领域，特别涉及一种汽车电子产品电磁兼容测试工装。

背景技术

在汽车电子设备进行使用时，由于其在电力作用下汽车电子设备会产生一定的电磁干扰，为避免电磁干扰较强往往会在汽车电子设备生产后使用专用的电磁兼容测试工装进行电磁检测；

传统的电磁兼容测试工装进行使用时由于不同电子设备其工装模具并不相同，因此在使用该电磁兼容测试工装时需根据需求经常进行模具更换，而传统电磁兼容测试工装在进行模具更换时较为不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，用以解决现有的电磁兼容测试工装其模具更换较为不便的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，包括控制底座、底模和升降板，所述控制底座的顶端设置有底模，控制底座的顶端两侧固定连接有导向杆和支撑框，所述底模的两侧均设置有拆装结构，所述底模的上方设置有升降板，所述底模内部顶端的两侧均设置有缓冲结构，所述升降板的顶端固定连接有电动伸缩杆，所述升降板内部的两侧均安装有辅助滑动结构，所述升降板的底端安装有检测模具。

优选的。所述拆装结构包括限位板、限位凸块和紧固螺杆，所述限位板的底端与控制底座的顶端固定连接，所述限位板的一侧固定连接有限位凸块，所述限位板内部的两端均螺纹连接有紧固螺杆。

优选的。所述限位板通过限位凸块与底模内部之间呈镶嵌结构，所述紧固螺杆关于限位板的垂直中心线呈对称分布，以此使底模的安装较为稳定不易抖动。

优选的。所述辅助滑动结构包括滑套、挡片、滚珠和紧固螺母，所述滑套设置于升降板内部的两侧，所述滑套外侧壁的下方固定连接有挡片，所述滑套内侧壁的内部滚动连接有滚珠，所述滑套外侧壁的上方螺纹连接有紧固螺母。

优选的。所述滑套关于升降板的垂直中心线呈对称分布，所述滚珠在滑套内侧壁的内部呈环形分布，以此使升降板的滑动更加稳定。

优选的。所述缓冲结构包括弹力槽、缓冲弹簧和顶块，所述弹力槽设置于底模顶端内部的两侧，所述弹力槽内部的底端固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有顶块。

优选的。所述弹力槽与顶块内部之间呈滑动结构，所述缓冲弹簧与顶块内部之间呈弹性连接，以此使底模与检测模具的碰撞力度大大降低。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，其优点在于：通过设置有拆装结构，由于限位板通过限位凸块与底模呈镶嵌结构，并通过紧固螺杆进行滑动，在需要将底模进行拆除时，依次将紧固螺杆拧下，并垂直向上拔起底模，使其沿限位凸块向外拔出即可，在需进行安装时，将底模沿限位凸块垂直插入限位板内侧，并在限位板与紧固螺杆的螺纹结构下拧紧紧固螺杆，使紧固螺杆的一端插入底模两侧的内部即可，实现了提高底模的拆装便捷性；

通过设置有辅助滑动结构，由于升降板内部两侧通过滑套与紧固螺母的螺纹连接将滑套固定，且支撑框贯穿滑套的内部并与滚珠相接触，当升降板进行移动时，滑套将带动滚珠沿支撑框的外侧壁进行滚动，使滑套与支撑框之间摩擦力大大降低，实现了提高升降板的升降稳定性；

通过设置有缓冲结构，在底模内部顶端的两侧设置弹力槽，并在缓冲弹簧的弹力作用下使检测模具在向底模的顶端碰撞时，在检测模具的挤压下使顶块将对缓冲弹簧进行挤压，使缓冲弹簧因挤压而逐渐形变并生相对应的弹力，使顶块在缓冲弹簧的弹力作用下对检测模具的碰撞进行缓冲，实现了对检测模具的缓冲。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的拆装结构三维局部结构示意图；

图4为本实用新型的辅助滑动结构正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图。

图中：1、控制底座；2、底模；3、拆装结构；301、限位板；302、限位凸块；303、紧固螺杆；4、导向杆；5、支撑框；6、升降板；7、电动伸缩杆；8、辅助滑动结构；801、滑套；802、挡片；803、滚珠；804、紧固螺母；9、检测模具；10、缓冲结构；1001、弹力槽；1002、缓冲弹簧；1003、顶块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，包括控制底座1、底模2和升降板6，控制底座1的顶端设置有底模2，控制底座1的顶端固定连接有导向杆4，控制底座1顶端的两侧固定连接有支撑框5，底模2的上方设置有升降板6，升降板6的顶端固定连接有电动伸缩杆7，升降板6的底端安装有检测模具9，底模2的两侧均设置有拆装结构3，拆装结构3包括限位板301、限位凸块302和紧固螺杆303，限位板301的底端与控制底座1的顶端固定连接，限位板301的一侧固定连接有限位凸块302，限位板301内部的两端均螺纹连接有紧固螺杆303，限位板301通过限位凸块302与底模2内部之间呈镶嵌结构，紧固螺杆303关于限位板301的垂直中心线呈对称分布。

基于实施例1的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装工作原理是在该工装进行使用时将汽车电子产品电路板放置于底模2的顶端，使汽车电子产品电路板与底模2顶端凹槽相契合，随后启动电动伸缩杆7使其向下推动升降板6，使检测模具9得以逐渐靠近底模2顶端汽车电子产品电路板，在底模2与检测模具9贴合后使检测模具9得以对底模2顶端汽车电子产品电路板进行电测兼容测试，由于不同电子产品其所对应的底模2并不相同，因此需更对底模2频繁更换，由于限位板301通过限位凸块302与底模2呈镶嵌结构，并通过紧固螺杆303进行滑动，在需要将底模2进行拆除时，依次将紧固螺杆303拧下，并垂直向上抬起底模2，使底模2沿限位凸块302向外拔出即可，在需进行安装时，将底模2沿限位凸块302垂直插入限位板301内侧，并在限位板301与紧固螺杆303的螺纹结构下拧紧紧固螺杆303，使紧固螺杆303的一端插入底模2两侧的内部，以此使底模2得以稳定安装。

实施例二

本实施例还包括：升降板6内部的两侧均安装有辅助滑动结构8，辅助滑动结构8包括滑套801、挡片802、滚珠803和紧固螺母804，滑套801设置于升降板6内部的两侧，滑套801外侧壁的下方固定连接有挡片802，滑套801内侧壁的内部滚动连接有滚珠803，滑套801外侧壁的上方螺纹连接有紧固螺母804，滑套801关于升降板6的垂直中心线呈对称分布，滚珠803在滑套801内侧壁的内部呈环形分布。

本实施例中，在该工装进行使用时升降板6在电动伸缩杆7的推动下，使升降板6带动检测模具9向底模2的方向移动并进行对接，在升降板6沿支撑框5进行滑动过程中，由于升降板6内部两侧通过滑套801与紧固螺母804的螺纹连接将滑套801固定，且支撑框5贯穿滑套801的内部并与滚珠803相接触，当升降板6进行移动时，滑套801将带动滚珠803沿支撑框5的外侧壁进行滚动，使滑套801与支撑框5之间摩擦力大大降低，进而使升降板6的滑动更加平稳，以此避免支撑框5在长期使用后易磨损而导致升降板6的移动出现窜动。

实施例三

本实施例还包括：底模2内部顶端的两侧均设置有缓冲结构10，缓冲结构10包括弹力槽1001、缓冲弹簧1002和顶块1003，弹力槽1001设置于底模2顶端内部的两侧，弹力槽1001内部的底端固定连接有缓冲弹簧1002，缓冲弹簧1002的顶端固定连接有顶块1003，弹力槽1001与顶块1003内部之间呈滑动结构，缓冲弹簧1002与顶块1003内部之间呈弹性连接。

本实施例中，当该工装进行使用时底模2与检测模具9在电动伸缩杆7的推动下进行对接，使检测模具9得以对底模2顶端汽车电子产品电路板进行检测，在底模2与检测模具9对接过程中，为防止底模2与检测模具9之间碰撞力度过大，因此在底模2内部顶端的两侧设置弹力槽1001，并在缓冲弹簧1002的弹力作用下使检测模具9在向底模2的顶端碰撞时，在检测模具9的挤压下使顶块1003将对缓冲弹簧1002进行挤压，使缓冲弹簧1002因挤压而逐渐形变并生相对应的弹力，使顶块1003在缓冲弹簧1002的弹力作用下对检测模具9的碰撞进行缓冲。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，包括控制底座(1)、底模(2)和升降板(6)，其特征在于：所述控制底座(1)的顶端设置有底模(2)，并且控制底座(1)的顶端两侧固定连接有导向杆(4)和支撑框(5)；

所述底模(2)的两侧均设置有拆装结构(3)，在底模(2)的上方设置有升降板(6)，底模(2)内部顶端的两侧均设置有缓冲结构(10)；

所述升降板(6)的顶端固定连接有电动伸缩杆(7)，所述升降板(6)内部的两侧均安装有辅助滑动结构(8)，所述升降板(6)的底端安装有检测模具(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，其特征在于：所述拆装结构(3)包括限位板(301)、限位凸块(302)和紧固螺杆(303)，所述限位板(301)的底端与控制底座(1)的顶端固定连接，所述限位板(301)的一侧固定连接有限位凸块(302)，所述限位板(301)内部的两端均螺纹连接有紧固螺杆(303)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，其特征在于：所述限位板(301)通过限位凸块(302)与底模(2)内部之间呈镶嵌结构，所述紧固螺杆(303)关于限位板(301)的垂直中心线呈对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，其特征在于：所述辅助滑动结构(8)包括滑套(801)、挡片(802)、滚珠(803)和紧固螺母(804)，所述滑套(801)设置于升降板(6)内部的两侧，所述滑套(801)外侧壁的下方固定连接有挡片(802)，所述滑套(801)内侧壁的内部滚动连接有滚珠(803)，所述滑套(801)外侧壁的上方螺纹连接有紧固螺母(804)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，其特征在于：所述滑套(801)关于升降板(6)的垂直中心线呈对称分布，所述滚珠(803)在滑套(801)内侧壁的内部呈环形分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，其特征在于：所述缓冲结构(10)包括弹力槽(1001)、缓冲弹簧(1002)和顶块(1003)，所述弹力槽(1001)设置于底模(2)顶端内部的两侧，所述弹力槽(1001)内部的底端固定连接有缓冲弹簧(1002)，所述缓冲弹簧(1002)的顶端固定连接有顶块(1003)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电子产品电磁兼容测试工装，其特征在于：所述弹力槽(1001)与顶块(1003)内部之间呈滑动结构，所述缓冲弹簧(1002)与顶块(1003)内部之间呈弹性连接。

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