CN217761127U - 消声器固定装置及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消声器固定装置及工程车辆，该消声器固定装置，用于将消声器固定安装于车架，包括支架和箍带，其中：支架采用铸造方式一体成型，用于连接车架；箍带的两端分别与支架的两侧连接，以形成用于容置消声器的空间。该消声器固定装置采用铸造形式一体成型。并且没有焊缝，不会由于焊接工艺本身的焊缝质量的问题降低支架的承载力，同时相对比焊接成型的支架，不存在因为焊接件力学性能有限，导致支架体积较大的情况，铸造成型的支架力学性能良好，体积更小，占用空间少，空间布置的灵活性更好。此外，支架配合箍带贴紧消声器，能够有利于消声器固定装置对消声器的固定，能够提高消声器固定的安全性。

Description

消声器固定装置及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其涉及一种消声器固定装置及工程车辆。

背景技术

随着国内外排放法规的提高，国内中重卡车开始匹配满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的柴油发动机，为使中重卡车排放达标，除发动机本体需要改进外，还需对尾气进行后处理，在整车排气系统中使用SCR(Selective Catalytic Reduction选择性催化还原法)或者DPF(Diesel Particulate Filter柴油颗粒过滤器)后处理器。由于整车布置空间的限制，目前SCR或者DPF后处理器大都是集成在消声器内部，使得消声器的重量增加10-20Kg。在汽车运行过程中，常常因为振动导致消声器固定装置失效，导致消声器脱落，带来不必要的损失。

目前固定圆形消声器所用的固定装置大部分为焊接件，通过金属支撑板以及加强板进行拼凑焊接的形式来成型，从而达到固定消声器的目的。但是，焊接件力学性能有限，导致支架体积较大，同时在车架上安装占有空间较大，很难满足高承载、日益精益化、紧凑型的车型布置要求。

因此，在能够满足消声器固定功能的同时，如何能够使消声器固定装置体积小，占用空间少，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种消声器固定装置，以及设置有该消声器固定装置的工程车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种消声器固定装置，用于将消声器固定安装于车架，包括支架和箍带，其中：

所述支架采用铸造方式一体成型，用于连接所述车架；

所述箍带的两端分别与所述支架的两侧连接，以形成用于安装消声器的容置空间。

可选地，在上述消声器固定装置中，所述支架设置有依次连接的安装部、连接部和固定部，其中：

所述安装部用于连接所述车架：

所述固定部用于连接所述箍带，以与所述箍带围成所述容置空间。

可选地，在上述消声器固定装置中，所述连接部设置有镂空区；

所述镂空区上端开口，和/或，所述镂空区下端开口。

可选地，在上述消声器固定装置中，所述连接部包括肋板和顶板，其中：

所述镂空区的两侧分别设置有所述肋板，所述肋板的两端分别与所述安装部和所述固定部相接；

所述镂空区的上端开口的两侧分别设置有所述顶板，所述顶板位于所述肋板的上方且与其固定连接，所述顶板设置有管路安装孔。

可选地，在上述消声器固定装置中，所述安装部和所述肋板的连接处设置有加强筋板。

可选地，在上述消声器固定装置中，所述安装部设置有用于与所述车架固定连接的安装孔，所述加强筋板位于相邻的所述安装孔之间。

可选地，在上述消声器固定装置中，所述固定部设置有：

定位面，用于与所述消声器的侧壁贴合；

多个连接耳，分别设置在所述定位面的两侧，用于连接所述箍带。

可选地，在上述消声器固定装置中，所述箍带包括依次连接的第一柔性带、调节件、第二柔性带，其中：

所述第一柔性带远离所述调节件的一端固定连接于所述连接耳；

所述第二柔性带远离所述调节件的一端固定连接于所述连接耳；

所述第一柔性带的另一端和所述第二柔性带的另一端之间存在周向间隙，且均与所述调节件连接，以通过所述调节件调节所述周向间隙的大小。

可选地，在上述消声器固定装置中，所述连接部设置有减重孔；

和/或，所述固定部设置有减重孔。

一种工程车辆，包括车架，还包括上述消声器固定装置，所述消声器固定装置安装在所述车架上。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供了一种消声器固定装置，以及一种设置有该消声器固定装置的工程车辆。该消声器固定装置采用铸造形式一体成型，无需进一步加工。并且，铸造一体成型相对比焊接成型的支架，没有焊接接缝，不会由于焊接工艺本身的焊缝质量的问题降低支架的承载力，同时相对比焊接成型的支架，不存在因为焊接件力学性能有限，导致支架体积较大的情况，铸造成型的支架力学性能良好，体积更小，占用空间少，便于在工程车辆上安装，空间布置的灵活性更好。此外，支架配合箍带贴紧消声器，将消声器牢牢的箍紧，避免由于震动导致消声器与箍带之间产生相对位移以及消声器和支架之间产生相对位移，能够有利于消声器固定装置对消声器的固定，能够提高消声器固定的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的消声器固定装置的结构示意图；

图2为图1中的消声器支架的的结构示意图。

其中：

1-支架，11-安装部，111-安装孔，

12-连接部，121-顶板，1211-管路安装孔，122-肋板，

13-固定部，131-连接耳，132-定位面，

14-减重孔，15-加强筋板，

2-箍带，21-第一柔性带，22-第二柔性带，23-调节件，

3-车架，4-消声器。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-图2所示，本实用新型实施例提供了一种消声器固定装置。

首先，该消声器固定装置，用于将消声器固定安装于车架3，包括支架1和箍带2，其中：支架1采用铸造方式一体成型，用于连接车架3；箍带2的两端分别与支架1的两侧连接，以形成用于安装消声器4的容置空间。

可见，在本实用新型实施例提供的消声器固定装置中，支架1由于采用铸造形式一体成型，从而可以在工厂批量生产，无需进一步加工，能够提高制作效率。并且，铸造成型相对比焊接成型的支架1，没有焊接接缝，不会由于焊接工艺本身的焊缝质量的问题降低支架1的承载力，同时相对比焊接成型的支架1，不存在因为焊接件力学性能有限，从而导致支架1体积较大的情况发生，铸造成型的支架1力学性能良好，体积更小，占用空间少，便于在工程车辆上安装，空间布置的灵活性更好。此外，支架1配合箍带2固定消声器4，将消声器4牢牢的箍紧，避免由于震动导致消声器4与箍带2之间产生相对位移以及消声器4和支架1之间产生相对位移，能够有利于消声器固定装置对消声器4的固定，从而能够提高消声器4在工作中的安全性。

具体实施时，支架1设置有依次连接的安装部11、连接部12和固定部13，其中安装部11用于连接车架3，固定部13用于连接箍带2，以与箍带2围成容置空间。安装部11和固定部13通过连接部12固定连接。

具体实施时，请参见图2，连接部12设置有镂空区；镂空区上端开口，和/或，镂空区下端开口。在保证连接部12连接稳定性的同时，设置镂空区，可以降低结构自重。

具体实施时，连接部12包括肋板122和顶板121，其中：镂空区的两侧分别设置有肋板，肋板所在平面与重力方向平行，肋板的两端分别与安装部和固定部相接；镂空区的上端开口的两侧分别设置有顶板，顶板位于肋板的上方且与其固定连接。能够提高连接部12的整体连接强度。顶板121设置有管路安装孔，方便管路穿过，能够清楚合理的布置管路，节省管路的占用空间。

具体实施时，安装部11设置有用于与车架3固定连接的安装孔111，用于将支架1通过紧固件固定安装到车架3上。进一步地，安装部11和肋板122的连接处设置有加强筋板15，能够提高安装部11和连接部12连接处的稳定性，同时能够提高支架1使用中的安全性。优选地，相邻的安装孔111之间分别设置加强筋板15。由于安装孔111的开孔会降低安装部11的整体强度，加设加强筋板15在相邻的安装孔111之间可以降低开孔对构件强度的削弱，能够提高安装部11的结构稳定性。可见，加强筋板15不仅对安装部11和肋板122的连接处起到加强定型，稳定连接的作用，而且还对安装部11自身开设有安装孔111的区域起到加强定型的作用。

具体实施时，固定部13设置有：定位面132用于与消声器4的侧壁贴合，能够确保消声器固定装置对消声器4的紧箍的牢固性，避免消声器4松动，或者脱落；多个连接耳131，分别设置在定位面132的两侧，用于连接箍带2。设置多个连接耳131能够连接多组箍带2，能够更好的对消声器4进行固定。优选地，在定位面132的两侧设置6个连接耳131即定位面132每侧设置3个连接耳131，配合3组箍带2完成对消声器4的固定。

优选地，如图2中所示，定位面132上设置有四个方形减重孔14，其两两并排布置，该方形减重孔14的长边与重力方向平行。

但不局限于此，在其他具体实施例中，顶板121和肋板122的减重孔14以及定位面132上的减重孔14，在满足可以开设减重孔14的条件下，对减重孔14的具体形状和具体位置不做限定，技术人员可根据实际情况采用不同的设计方式。

具体实施时，连接部12设置有减重孔14，和/或，固定部13设置有减重孔14。减重孔14是在构件满足使用要求的前提下，在不影响功能、强度、外观等重要特性的部位开的圆孔或椭圆孔或方孔或异形孔。从而能够通过减少材料，降低构件的自重。连接部12，和/或，固顶部13，在满足使用要求的前提下，开设减重孔14，可以降低连接部12，和/或，固定部13的自重，从而能够降低支架1的自重，能够提高车架3和支架1连接的稳定性和安全性。

具体实施时，箍带2包括依次连接的第一柔性带21、调节件23、第二柔性带22，其中：第一柔性带21远离调节件23的一端固定连接于连接耳131；第二柔性带22远离调节件23的一端固定连接于连接耳131；其中第一柔性带21和第二柔性带22与连接耳131的连接端设置有L型加强接头，能够提高连接处的连接强度，能够提高连接的稳定性和安全性。

第一柔性带21的另一端和第二柔性带22的另一端之间存在周向间隙，且均与调节件23连接，以通过调节件23调节周向间隙的大小。

在一具体实施例中，调节件23包括螺柱和螺母，螺柱的螺纹端穿过第一柔性带21的端部通孔和第二柔性带22的端部通孔后与所述螺母连接。

或者，在其他具体实施例中，调节件23包括销轴和螺丝，销轴一穿过第一柔性带21的端部通孔，销轴二穿过第二柔性带22的端部通孔，且销轴设置销轴通孔，销轴一的销轴通孔和销轴二的销轴通孔分别为带螺纹的销轴通孔和光滑的销轴通孔，螺丝的螺纹端先穿过光滑的销轴通孔，再穿过带螺纹的销轴通孔，并且销轴通孔中的螺纹和螺丝的螺纹适配，从而实现对第一柔性带21和第二柔性带22连接端之间周向间隙的调节，能够使得支架1配合箍带2贴紧消声器4，将消声器4牢牢的箍紧，有利于对消声器4的固定，从而能够提高消声器4工作中的的安全性。

需要说明的是，在其他具体实施例中，调节件23，在满足能够连接第一柔性带21和第二柔性带22的同时，能够调节第一柔性带21和第二柔性带22之间的周向间隙即可，对调节件23的具体结构形式不做限定，技术人员可根据实际情况采用不同的设计方式。

具体实施时，请参见图2，位于镂空区两侧的顶板121分别为第一顶板和第二顶板，第一顶板和第二顶板以竖直基准面为对称中心面，呈镜面对称。

位于镂空区两侧的肋板122分别为第一肋板和第二肋板，第一肋板和第二肋板以竖直基准面为对称中心面，呈镜面对称；此外，肋板122设置有与肋板122形状近似的减重孔14，在满足使用功能的同时，能够降低自重，节约材料，从而能够降低成本。

安装部11设置有用于与车架3固定连接的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔分别位于竖直基准面的两侧，且以竖直基准面为对称中心面，呈镜面对称。

固定部13的竖直中心面与竖直基准面共面，并且，固定部13以竖直基准面为对称中心面，呈镜面对称。

其中构成支架1的固定部13、安装部11、和连接部12均以竖直基准面对称形成对称结构，从而，支架1为对称结构，对称的结构形式不仅工艺设计造型美观便于加工，而且力学性能高，重量轻，使得支架1在车架3上安装占用空间小，能够满足不同车型的布置要求。

综上，本实用新型实施例中还提供一种工程车辆，包括车架3，还包括上述消声器固定装置，消声器固定装置安装在车架3上。在工程车辆运行过程中，消声器4能够通过消声器固定装置牢固的安装在工程车辆上，使工程车辆满足排放新规的同时，能够降低消声器4固定不牢固从而掉落的风险。此外，由于消声器固定装置中的支架1采用铸造方式一体成型，由于其力学性能良好，可以实现体积小，占用空间小的目标，从而使得消声器固定装置体积小，占用空间小，在工程车辆上布置灵活，能够匹配到更多型号的工程车辆，从而能够在需要加设消声器固定装置的工程车辆中得到更广泛的应用。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种消声器固定装置，用于将消声器固定安装于车架(3)，其特征在于，包括支架(1)和箍带(2)，其中：

所述支架(1)采用铸造方式一体成型，用于连接所述车架(3)；

所述箍带(2)的两端分别与所述支架(1)的两侧连接，以形成用于安装消声器(4)的容置空间。

2.根据权利要求1所述的消声器固定装置，其特征在于，所述支架(1)设置有依次连接的安装部(11)、连接部(12)和固定部(13)，其中：

所述安装部(11)用于连接所述车架(3)；

所述固定部(13)用于连接所述箍带(2)，以与所述箍带(2)围成所述容置空间。

3.根据权利要求2所述的消声器固定装置，其特征在于，所述连接部(12)设置有镂空区；

所述镂空区上端开口，和/或，所述镂空区下端开口。

4.根据权利要求3所述的消声器固定装置，其特征在于，所述连接部(12)包括肋板(122)和顶板(121)，其中：

所述镂空区的两侧分别设置有所述肋板(122)，所述肋板(122)的两端分别与所述安装部(11)和所述固定部(13)相连；

所述镂空区的上端开口的两侧分别设置有所述顶板(121)，所述顶板(121)位于所述肋板(122)的上方且与其固定连接，所述顶板(121)设置有管路安装孔(1211)。

5.根据权利要求4所述的消声器固定装置，其特征在于，所述安装部(11)和所述肋板(122)的连接处设置有加强筋板(15)。

6.根据权利要求5所述的消声器固定装置，其特征在于，所述安装部(11)设置有用于与所述车架(3)固定连接的安装孔(111)，所述加强筋板(15)位于相邻的所述安装孔(111)之间。

7.根据权利要求2所述的消声器固定装置，其特征在于，所述固定部(13)设置有：

定位面(132)，用于与所述消声器(4)的侧壁贴合；

多个连接耳(131)，分别设置在所述定位面(132)的两侧，用于连接所述箍带(2)。

8.根据权利要求7所述的消声器固定装置，其特征在于，所述箍带(2)包括依次连接的第一柔性带(21)、调节件(23)、第二柔性带(22)，其中：

所述第一柔性带(21)远离所述调节件(23)的一端固定连接于所述连接耳(131)；

所述第二柔性带(22)远离所述调节件(23)的一端固定连接于所述连接耳(131)；

所述第一柔性带(21)的另一端和所述第二柔性带(22)的另一端之间存在周向间隙，且均与所述调节件(23)连接，以通过所述调节件(23)调节所述周向间隙的大小。

9.根据权利要求2所述的消声器固定装置，其特征在于，所述连接部(12)设置有减重孔(14)；

和/或，所述固定部(13)设置有减重孔(14)。

10.一种工程车辆，包括车架(3)，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的消声器固定装置，所述消声器固定装置安装在所述车架(3)。

Images