CN217761120U - 一种汽车抗性消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车抗性消声器，涉及消声器技术领域，该汽车抗性消声器，包括外壳及安装于其两侧的进气管和出气管，外壳的内部安装有隔板，隔板内贯穿有连通管，所述隔板靠近进气管的一侧设有振动板，振动板的外壁设有密布的振动鳍片，振动板与隔板之间连接有弹簧，所述连通管和出气管靠近进气管的一端均安装有弯折状的弹性弧管，该汽车抗性消声器，通过噪音在外壳内传播时可带动振动板及振动鳍片的振动，从而对噪音进行消能和干涉，提高降噪效果，弹性弧管弯折状的内壁可降低音波向内传播的几率，同时噪音和气流可使弹性弧管抖动，对噪音传入连通管内进行干涉，可进一步提高消音效果，降低汽车噪音对外界环境的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声器技术领域，具体为一种汽车抗性消声器。
背景技术
抗性消声器是生产通过管道截面的突变处或旁接共振腔等在声传播过程中引起阻抗的改变而产生声能的反射、干涉，从而降低由消声器向外辐射的声能，以达到消声目的的消声器。一种将声波反射回到声源的消声器。在其内采用膨胀和共鸣器等结构使阻抗失配以反射声波。主要用于空气压缩机、汽车发动机和其他活塞发动机的进气和排气口，特别适用于低频率的消声及带有高温、易燃气体的情况。抗性消音器在使用时气流冲击隔板易对其造成损坏，影响使用寿命，进而影响消音效果。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车抗性消声器，解决了抗性消音器在使用时气流冲击隔板易对其造成损坏，影响使用寿命，进而影响消音效果的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车抗性消声器，包括外壳及安装于其两侧的进气管和出气管，外壳的内部安装有隔板，隔板内贯穿有连通管，所述隔板靠近进气管的一侧设有振动板，振动板的外壁设有密布的振动鳍片，振动板与隔板之间连接有弹簧，所述连通管和出气管靠近进气管的一端均安装有弯折状的弹性弧管。
进一步，所述弹性弧管的端部安装有端盖，端盖的开口小于靠近弹性弧管的一端，端盖可提高弹性弧管的强度，同时减小了弹性弧管的开口，利于降低噪音的传导音量。
进一步，相邻的连通管、进气管和出气管上下交错分布。
进一步，所述隔板靠近出气管的一侧固定有吸音层，可对噪音进行吸收，起到降噪作用。
进一步，两个隔板均倾斜设置。
进一步，所述连通管的进气端靠近隔板与外壳的钝角侧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车抗性消声器。具备以下有益效果：
1、该汽车抗性消声器，通过噪音在外壳内传播时可带动振动板及振动鳍片的振动，从而对噪音进行消能和干涉，提高降噪效果，同时振动板和弹簧也可缓冲气流对隔板的冲击，进而提高该消音器的耐用性。
2、该汽车抗性消声器，弹性弧管弯折状的内壁可降低音波向内传播的几率，同时噪音和气流可使弹性弧管抖动，对噪音传入连通管内进行干涉，可进一步提高消音效果，降低汽车噪音对外界环境的影响。
3、该汽车抗性消声器，通过端盖可提高弹性弧管的强度，同时减小了弹性弧管的开口，利于降低噪音的传导音量。
附图说明
图1为本实用新型外壳的内部结构示意图。
图2为本实用新型图1中A处的放大示意图。
图中：1、外壳；2、进气管；3、出气管；4、隔板；5、连通管；6、振动板；7、弹簧；8、弹性弧管；9、端盖；10、振动鳍片；11、吸音层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种汽车抗性消声器，如图1-2所示，包括外壳1及安装于其两侧的进气管2和出气管3，外壳1的内部安装有隔板4，两个隔板4均倾斜设置，隔板4 内贯穿有连通管5，连通管5的进气端靠近隔板4与外壳1的钝角侧，相邻的连通管5、进气管2和出气管3上下交错分布，隔板4靠近进气管2的一侧设有振动板6，振动板6 的外壁设有密布的振动鳍片10，振动板6与隔板4之间连接有弹簧7，噪音在外壳1内传播时可带动振动板6及振动鳍片10的振动，从而对噪音进行消能和干涉，提高降噪效果，隔板4靠近出气管3的一侧固定有吸音层11，可对噪音进行吸收，起到降噪作用，连通管 5和出气管3靠近进气管2的一端均安装有弯折状的弹性弧管8，弹性弧管8弯折状的内壁可降低音波向内传播的几率，同时噪音和气流可使弹性弧管8抖动，对噪音传入连通管 5内进行干涉，进而进一步提高消音效果，弹性弧管8的端部安装有端盖9，端盖9的开口小于靠近弹性弧管8的一端，端盖9可提高弹性弧管8的强度，同时减小了弹性弧管8 的开口，利于降低噪音的传导音量。
工作原理：使用时，汽车尾气通过进气管2进入外壳1内部，依次通过连通管5和出气管3排出，尾气运动时噪音在外壳1的内部反射，噪音在外壳1内传播时可带动振动板 6及振动鳍片10的振动，从而对噪音进行消能和干涉，提高降噪效果，弹性弧管8弯折状的内壁可降低音波向内传播的几率，同时噪音和气流可使弹性弧管8抖动，对噪音传入连通管5内进行干涉，可进一步提高消音效果，降低汽车噪音对外界环境的影响。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车抗性消声器，包括外壳(1)及安装于其两侧的进气管(2)和出气管(3)，外壳(1)的内部安装有隔板(4)，隔板(4)内贯穿有连通管(5)，其特征在于：所述隔板(4)靠近进气管(2)的一侧设有振动板(6)，振动板(6)的外壁设有密布的振动鳍片(10)，振动板(6)与隔板(4)之间连接有弹簧(7)，所述连通管(5)和出气管(3)靠近进气管(2)的一端均安装有弯折状的弹性弧管(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车抗性消声器，其特征在于：所述弹性弧管(8)的端部安装有端盖(9)，端盖(9)的开口小于靠近弹性弧管(8)的一端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车抗性消声器，其特征在于：相邻的连通管(5)、进气管(2)和出气管(3)上下交错分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车抗性消声器，其特征在于：所述隔板(4)靠近出气管(3)的一侧固定有吸音层(11)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车抗性消声器，其特征在于：两个隔板(4)倾斜设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车抗性消声器，其特征在于：所述连通管(5)的进气端靠近隔板(4)与外壳(1)的钝角侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220149979.9U CN217761120U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种汽车抗性消声器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220149979.9U CN217761120U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种汽车抗性消声器 |
Publications (1)
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| CN217761120U true CN217761120U (zh) | 2022-11-08 |
Family
ID=83869906
Family Applications (1)
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| CN202220149979.9U Active CN217761120U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种汽车抗性消声器 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-01-20 CN CN202220149979.9U patent/CN217761120U/zh active Active
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