CN217755422U - 一种大型分格转子运行平衡的固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种大型分格转子运行平衡的固定结构，包括壳体、设于壳体轴线处的主轴、设于主轴外的转子以及位于壳体上端且用于驱动主轴的减速机，所述壳体包括通过法兰连接的上壳体和下壳体，位于壳体内部的所述主轴上下端与转子接触处分别设有第一胀套和第二胀套；所述主轴两端分别延伸出上壳体和下壳体，所述上壳体顶部连接有用于限制主轴上端偏移和摆动的第一固定组件。本实用新型在物料多时依旧能有效保证转子的平衡性，有效确保转子在设备内连续运行的稳定性，解决了摩擦和卡停的问题，能输送大流量粉体物料，有效减轻调试和维护工作量，降低了成本，提高了经济效益和社会效益。

Description

一种大型分格转子运行平衡的固定结构

技术领域

本实用新型属于粉体物料的计量输送领域，具体涉及一种大型分格转子运行平衡的固定结构。

背景技术

大型分格转子的直径在1900～2100mm，计量输送粉体物料能力达900m³/h，现有技术中大型分格转子均是安装在主轴上，主轴的底部与转子底部齐平，通过壳体将转子罩住，而主轴和壳体内部底面转动连接，壳体的上下方分别连接有进料口和出料口，主轴的上端从壳体延伸出并安装在减速机上，因为转子直径较大，在输送物料较多时所承受的阻力大，便容易出现转子不稳、间隙不平或卡死转不动的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种大型分格转子运行平衡的固定结构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种大型分格转子运行平衡的固定结构，包括壳体、设于壳体轴线处的主轴、设于主轴外的转子以及位于壳体上端且用于驱动主轴的减速机，所述壳体包括通过法兰连接的上壳体和下壳体，位于壳体内部的所述主轴上下端与转子接触处分别设有第一胀套和第二胀套；

所述主轴两端分别延伸出上壳体和下壳体，所述上壳体顶部连接有用于限制主轴上端偏移和摆动的第一固定组件，所述下壳体底部连接有用于限制主轴下端偏移和摆动的第二固定组件。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第二固定组件包括通过第二螺栓连接在下壳体底部的下轴承座，所述下壳体底部通过第一螺栓连接有盘根压环，所述盘根压环设于下轴承座内部，所述主轴从盘根压环内部穿行后延伸至下轴承座下部，所述盘根压环和主轴之间从上至下依次设有滑环、芳纶盘根环以及第一毡圈，所述下轴承座上部镂空，所述主轴和下轴承座腰部之间通过第一骨架油封连接，所述主轴和下轴承座下部通过角接触球轴承连接，所述下轴承座底部通过第三螺栓连接有下端盖。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述主轴和下轴承座腰部之间从上至下依次设有第二毡圈和第三毡圈，所述下轴承座内壁位于第一骨架油封下方以及位于角接触球轴承上方分别分布有第一孔用挡圈和第二孔用挡圈，所述下轴承座上开设有第一注油嘴。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述下壳体和转子之间采用迷宫密封。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一固定组件包括通过第四螺栓连接在上壳体顶部的轴承室，所述主轴从轴承室中穿过，所述轴承室和主轴之间设有密封支架，所述密封支架和主轴之间通过若干个第二骨架油封连接，所述轴承室和主轴之间通过轴承连接，所述轴承位于密封支架上方。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述轴承室上开设有第二注油嘴。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述主轴上端设有锁紧盘用于与减速机连接。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述转子外表面设有多个叶片且叶片之间连接有若干个筋板，所述叶片的上下端面均超出筋板的上下端面。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述叶片与壳体内底部之间的间隙大小为固定值，所述叶片与壳体内顶部之间的间隙大小通过安装在叶片侧面的调节板调节。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在物料多时依旧能有效保证转子的平衡性，有效确保转子在设备内连续运行的稳定性，解决了摩擦和卡停的问题，能输送大流量粉体物料，有效减轻调试和维护工作量，降低了成本，提高了经济效益和社会效益。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的图1的A部结构放大图。

图3是本实用新型的图1的B部结构放大图。

图中：1、主轴；2、第一胀套；3、转子；4、第二胀套；51、上壳体；52、下壳体；6、第一螺栓；7、滑环；8、芳纶盘根环；9、第一毡圈；10、盘根压环；11、第二螺栓；12、下轴承座；13、第二毡圈；14、第三毡圈；15、第一骨架油封；16、第一孔用挡圈；17、第一注油嘴；18、第二孔用挡圈；19、角接触球轴承；20、第三螺栓；21、下端盖；23、轴承；24、轴承室；25、密封支架；26、第二骨架油封；27、第二注油嘴；28、调节板。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。

如图1-3所示，一种大型分格转子运行平衡的固定结构，包括壳体、设于壳体轴线处的主轴1、设于主轴1外的转子3以及位于壳体上端且用于驱动主轴1的减速机，所述壳体包括通过法兰连接的上壳体51和下壳体52，位于壳体内部的所述主轴1上下端与转子3接触处分别设有第一胀套2和第二胀套4；

所述主轴1两端分别延伸出上壳体51和下壳体52，所述上壳体51顶部连接有用于限制主轴1上端偏移和摆动的第一固定组件，所述下壳体52底部连接有用于限制主轴1下端偏移和摆动的第二固定组件。

需要说明的是，上壳体51和下壳体52之间直接通过法兰连接，上壳体51和下壳体52内表面的平行度可以保持一致，老化和损耗较小，可有效避免漏料，转子3和主轴1之间通过第一胀套2和第二胀套4连接，加工难度降低，也便于装配，且稳定性较高。

优选的，所述第一固定组件包括通过第四螺栓连接在上壳体51顶部的轴承室24，所述主轴1从轴承室24中穿过，所述轴承室24和主轴1之间设有密封支架25，所述密封支架25和主轴1之间通过若干个第二骨架油封26连接，所述轴承室24和主轴1之间通过轴承23连接，所述轴承23位于密封支架25上方。

需要说明的是，轴承23的设置是方便主轴1转动的，通过密封支架25支撑着轴承室24、上壳体51以及主轴1，并通过第二骨架油封26增强连接稳定性，在主轴1转动的时候可以限制主轴1偏移和摆动，有效确保主轴1和转子3在设备内连续运行的稳定性。

在本实施例中，所述轴承室24上开设有第二注油嘴27，用于添加润滑油。

优选的，所述第二固定组件包括通过第二螺栓11连接在下壳体52底部的下轴承座12，所述下壳体52底部通过第一螺栓6连接有盘根压环10，所述盘根压环10设于下轴承座12内部，所述主轴1从盘根压环10内部穿行后延伸至下轴承座12下部，所述盘根压环10和主轴1之间从上至下依次设有滑环7、芳纶盘根环8以及第一毡圈9，所述下轴承座12上部镂空，所述主轴1和下轴承座12腰部之间通过第一骨架油封15连接，所述主轴1和下轴承座12下部通过角接触球轴承19连接，所述下轴承座12底部通过第三螺栓20连接有下端盖21。

需要说明的是，下端盖21通过第三螺栓20安装在下轴承座12底部，方便拆卸和检查下轴承座12内部的零件情况，角接触球轴承19是便于主轴1转动的，而设置滑环7、芳纶盘根环8、第一毡圈9、盘根压环10以及第一骨架油封15的作用是增强连接稳定性，在主轴1转动的时候可以限制主轴1偏移和摆动，有效确保主轴1和转子3在设备内连续运行的稳定性。

在本实施例中，所述主轴1和下轴承座12腰部之间从上至下依次设有第二毡圈13和第三毡圈14，所述下轴承座12内壁位于第一骨架油封15下方以及位于角接触球轴承19上方分别分布有第一孔用挡圈16和第二孔用挡圈18，多重密封，密封性更好，可有效防止物料漏出，所述下轴承座12上开设有第一注油嘴17，用于添加润滑油。

在本实施例中，所述下壳体52和转子3之间采用迷宫密封，可以防止物料泄漏。

在本实施例中，所述主轴1上端设有锁紧盘用于与减速机连接，一次固定主轴1，限制主轴1的轴向移动。

优选的，所述转子3外表面设有多个叶片且叶片之间连接有若干个筋板，所述叶片的上下端面均超出筋板的上下端面，筋板是起到加固的作用，可以令叶片之间的间隙保持稳定，而且筋板的上下端面和叶片的上下端面不是齐平设置的，可以保证物料顺利流出。

优选的，所述叶片与壳体内底部之间的间隙大小为固定值，所述叶片与壳体内顶部之间的间隙大小通过安装在叶片侧面的调节板28调节，在本实施例中，调节板28和叶片通过螺栓连接，通过调节调节板28超过叶片上端面的高度来调节叶片与壳体内顶部之间的间隙大小，方便工作人员及时调节间隙大小，避免转子3运行时出现异响、间隙过小物料输送卡顿、间隙不平转子3运行不稳的情况。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种大型分格转子运行平衡的固定结构，包括壳体、设于壳体轴线处的主轴(1)、设于主轴(1)外的转子(3)以及位于壳体上端且用于驱动主轴(1)的减速机，其特征在于：所述壳体包括通过法兰连接的上壳体(51)和下壳体(52)，位于壳体内部的所述主轴(1)上下端与转子(3)接触处分别设有第一胀套(2)和第二胀套(4)；

所述主轴(1)两端分别延伸出上壳体(51)和下壳体(52)，所述上壳体(51)顶部连接有用于限制主轴(1)上端偏移和摆动的第一固定组件，所述下壳体(52)底部连接有用于限制主轴(1)下端偏移和摆动的第二固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种大型分格转子运行平衡的固定结构，其特征在于：所述第二固定组件包括通过第二螺栓(11)连接在下壳体(52)底部的下轴承座(12)，所述下壳体(52)底部通过第一螺栓(6)连接有盘根压环(10)，所述盘根压环(10)设于下轴承座(12)内部，所述主轴(1)从盘根压环(10)内部穿行后延伸至下轴承座(12)下部，所述盘根压环(10)和主轴(1)之间从上至下依次设有滑环(7)、芳纶盘根环(8)以及第一毡圈(9)，所述下轴承座(12)上部镂空，所述主轴(1)和下轴承座(12)腰部之间通过第一骨架油封(15)连接，所述主轴(1)和下轴承座(12)下部通过角接触球轴承(19)连接，所述下轴承座(12)底部通过第三螺栓(20)连接有下端盖(21)。

3.根据权利要求2所述的一种大型分格转子运行平衡的固定结构，其特征在于：所述主轴(1)和下轴承座(12)腰部之间从上至下依次设有第二毡圈(13)和第三毡圈(14)，所述下轴承座(12)内壁位于第一骨架油封(15)下方以及位于角接触球轴承(19)上方分别分布有第一孔用挡圈(16)和第二孔用挡圈(18)，所述下轴承座(12)上开设有第一注油嘴(17)。

4.根据权利要求1所述的一种大型分格转子运行平衡的固定结构，其特征在于：所述下壳体(52)和转子(3)之间采用迷宫密封。

5.根据权利要求1所述的一种大型分格转子运行平衡的固定结构，其特征在于：所述第一固定组件包括通过第四螺栓连接在上壳体(51)顶部的轴承室(24)，所述主轴(1)从轴承室(24)中穿过，所述轴承室(24)和主轴(1)之间设有密封支架(25)，所述密封支架(25)和主轴(1)之间通过若干个第二骨架油封(26)连接，所述轴承室(24)和主轴(1)之间通过轴承(23)连接，所述轴承(23)位于密封支架(25)上方。

6.根据权利要求5所述的一种大型分格转子运行平衡的固定结构，其特征在于：所述轴承室(24)上开设有第二注油嘴(27)。

7.根据权利要求1所述的一种大型分格转子运行平衡的固定结构，其特征在于：所述主轴(1)上端设有锁紧盘用于与减速机连接。

8.根据权利要求1所述的一种大型分格转子运行平衡的固定结构，其特征在于：所述转子(3)外表面设有多个叶片且叶片之间连接有若干个筋板，所述叶片的上下端面均超出筋板的上下端面。

9.根据权利要求8所述的一种大型分格转子运行平衡的固定结构，其特征在于：所述叶片与壳体内底部之间的间隙大小为固定值，所述叶片与壳体内顶部之间的间隙大小通过安装在叶片侧面的调节板(28)调节。

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