CN217753973U - 一种个人交通设备 - Google Patents

Abstract

一种个人交通设备，包括一长形的平台，所述平台被配置为用于支撑骑者，所述平台具有前部和后部，前轮和后轮分别连接到所述前部和所述后部，还包括：操作装置，连接到所述个人交通设备，用于供操作者站立于地面上抓握所述操作装置沿地面推动或拉动所述个人交通设备；辅助轮，与所述平台可拆卸连接。

Description

一种个人交通设备

技术领域

本申请涉及个人交通设备及其配件领域，特别是涉及一种连接有辅助轮的个人交通设备。

背景技术

用于运送人的个人交通设备(非电动或电动)，例如滑板、踏板车等，在现有技术中是已知的。其中，部分类型的个人交通设备主要面向儿童，也有部分类型还广泛适用于成年人。如今，由于它们的易用性、轻便性或娱乐性，相关个人交通设备已成为成人或儿童在不同场所出行或游戏的绝佳解决方案。

然而，经常发生的情况是，骑者例如儿童尤其是年幼的小孩，喜欢寻求大人(操作者)帮助其操作个人交通设备，同时父母也存在对可帮助儿童操作个人交通设备的操作装置的需求。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述背景技术提到的问题或需求，提供一种个人交通设备。

本申请实施例的一种个人交通设备，包括一长形的平台，所述平台被配置为用于支撑骑者，所述平台具有前部和后部，前轮和后轮分别连接到所述前部和所述后部，还包括：操作装置，连接到所述个人交通设备，用于供操作者站立于地面上抓握所述操作装置沿地面推动或拉动所述个人交通设备；辅助轮，与所述平台可拆卸连接。

如上述实施例的踏板车，所述辅助轮为万向轮。

如上述实施例的踏板车，所述辅助轮具有两个。

如上述实施例的踏板车，所述辅助轮被配置为当支撑于地面时，所述前轮或所述后轮被悬空于地面上方。

如上述实施例的踏板车，所述平台的底部设置有轴孔，所述辅助轮的轴安装于所述轴孔中。

如上述实施例的踏板车，还包括连接部，所述连接部的底部设置有轴孔，所述辅助轮的轴安装于所述轴孔中，所述连接部与所述平台可拆卸连接。

如上述实施例的踏板车，所述连接部包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分在所述平台相对的两侧对所述平台进行夹持，所述第一部分和所述第二部分之间为活动连接。

如上述实施例的踏板车，所述操作装置与所述个人交通设备的连接是可拆卸的或者不可拆卸的。

如上述实施例的踏板车，所述操作装置与所述平台连接；或者，所述个人交通设备还包括设置于所述平台前部的支撑杆，所述操作装置与所述支撑杆连接；或者，所述个人交通设备还包括座椅，所述操作装置与所述座椅连接。

如上述实施例的踏板车，所述个人交通设备为滑板车或踏板，所述平台为所述滑板车或踏板支撑骑者站立的踏板。

上述实施例的踏板车，通过操作装置和辅助轮，从而可供站在地面上的操作者(例如大人)抓握操作装置以沿地面推动或拉动踏板车，辅助轮则为操作提供平衡或转向辅助。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一个实施例的个人交通设备与操作装置的组合透视图；

图2为图1的个人交通设备的转向架部分的剖视图；

图3为图1的操作装置的杆体和固定部的爆炸图；

图4为图3的固定部的剖视图；

图5为应用于图1的个人交通设备的连接部的透视图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示，踏板车10包括踏板12，踏板12被配置为支撑站立的骑者(例如儿童)，踏板12具有前部14和后部16，前轮18和后轮20分别连接到踏板12的前部14和后部16，从而使踏板12能在地面上移动。该实施例中的前轮和后轮的数量仅是示例，例如前轮和后轮的数量均可以各为两个，或者，前轮和后轮的数量均可以各为一个。

支撑把手22供骑者握持作为手柄，以获得更好的平衡。支撑把手22可以通过支撑杆24设置在踏板12的前部14上。

座椅26被配置为支撑骑坐的骑者。座椅26可以固定在支撑杆24上，也可以固定在踏板12上，还可以同时固定在支撑杆24和踏板12上，但踏板车10可以有或者没有座椅26。一种实施例中，座椅26具有前端28和后端30，座椅26可以通过其前端28固定在支撑杆24上。

推杆32供站在地面上的操作者(例如大人)抓握以沿地面推动或拉动踏板车10。推杆32可以固定在座椅26上，也可以固定在踏板12上，还可以固定在支撑杆24上。通常推杆32固定在座椅26的后端30上，或，固定在踏板12的后部16上。推杆32可以作为踏板车10的附件可拆卸地连接到踏板车10，也可以作为踏板车10不可拆卸的一部分。

参考图1和图2，作为非限制性示例，前轮18连接到转向架34上。转向架34具有枢轴36和转向轴线38，前轮18和转向架34可相对于枢轴36和转向轴线38被转向。转向轴线38朝向踏板12的前方倾斜，使得它与垂直于踏板12的向上轴线40形成预定的相邻角度42。相邻角度42大于0度且小于90度，优选地，该相邻角度42为40度，但是相邻角度可以大于或小于这里给出的例子。

当踏板车10处于笔直向前的状态时，骑者的重量均匀地分布在两个前轮18上，并且力的平衡防止转向架34围绕枢轴36和转向轴线38旋转，如此滑板车10将直线行驶。当骑者将踏板车10倾斜到左侧或者将他的一部分重量转移到左侧时，这种力将从踏板12传递到转向架34，并且通过转向架34传递到左前轮18上，左前轮18将收到地面对其的向上的反作用力F，如图2所示。由于转向架34的转向轴线38相对于向上轴线40倾斜预定的相邻角度42，作用在左前轮18上的反作用力F可以分解为如图2的Fx和Fz，由于左前轮18与转向架34连接，力Fx将导致转向架34在枢轴36处相对于转向轴线38旋转运动。转向架34的转动也将带动前轮18转向同一侧。如此，实现倾斜转向的功能。

参考图3，作为非限制性例子，推杆32可以包括杆体44和固定部46。固定部46可拆卸连接于座椅26的后端30，并且可以基本牢固地固定在座椅26上。优选杆体44从固定部46处向上及向后延伸，从而使操作者能够更加省力地推动或拉动踏板车10。由于杆体44的刚性，对于具有倾斜转向功能的踏板车10，操作者可以通过杆体44向左或向右倾斜座椅26从而带动踏板12倾斜，以此控制踏板车10转向，或者对于仅有一前一后两个轮子的踏板车，操作者可以通过杆体44维持踏板车的平衡，或者还可以通过杆体44倾斜座椅26来为骑者模拟骑行体验等。

杆体44的下端可以通过可拆卸、可转动的方式连接到固定部46上，也可以与固定部46一体成型。操作手柄48设置在杆体44的上端，以使操作者能够在推或拉踏板车10时抓握操作手柄48。该实施例中的操作手柄的数量仅是示例。

杆体44可以包括设置为可相对彼此伸缩的外杆体50和内杆体52，外杆体50是中空的，内杆体52能够容纳在外杆体50中，这样能通过调整外杆体50和内杆体52之间的伸缩来调整杆体44的长度，以适合不同身高的操作者。锁紧件54可以将外杆体50和内杆体52锁紧在选定的长度位置。

参考图3和图4，固定部46包括壳体56，壳体56限定了第一插口件58和第二插口件60。第一插口件58的开口62的形状被构造成与杆体44的下端形状相适配，从而使得杆体44的下端可以从开口62伸入第一插口件58，从而容纳并固定在第一插口件58中。第二插口件60的开口66的形状被构造成与座椅26的后端30的形状相适配，从而使座椅26的后端30可以从开口66伸入第二插口件60，从而容纳并固定在第二插口件60中。通常座椅26的后端30相对来说是细长的，如此可容纳在构造较小的第二插口件60中。

作为非限制性示例，第一插口件58的开口62朝向滑板车10后方并倾斜向上的方向，第二插口件60的开口66朝向滑板车10前方的方向，如此第一插口件58的延伸方向和第二插口件60的延伸方向的夹角68大于90度且小于180度。

作为非限制性示例，第二插口件60的开口66的外周缘70由下至上朝向滑板车10后方的方向倾斜延伸，从而使得开口66同时朝向滑板车10上方的方向，或者，第二插口件60的下端面72在水平方向上的长度大于第二插口件60的上端面74在水平方向上的长度。这使得座椅26的后端30更易于对准开口66，方便安装，同时下端面72可以在座椅26下方提供支撑。

作为非限制性示例，第二插口件60的开口66靠近外周缘70处被斜切形成倾斜边缘76，斜切的角度朝向第二插口件60内部的方向倾斜，该倾斜边缘76有助于引导未对准的座椅26的后端30与开口66接合。

作为非限制性示例，座椅26的后端30设置有螺纹孔(图中未示出)，第二插口件60设置有通孔80，螺杆82穿过通孔80与螺纹孔螺接从而将座椅26与固定部46锁紧。应当理解的，其他锁紧机构可以替换本申请中的螺纹孔和螺杆82，例如卡孔与卡勾的配合，快拆机构等。

作为非限制性示例，第一插口件58和第二插口件60的连接处设置有若干加强筋84，以增强连接的稳定性。

参考图1，踏板车10还包括辅助轮86。辅助轮86作为踏板车10的附件可拆卸地连接到踏板车10。该实施例中的辅助轮的数量仅是示例。辅助轮86可以连接到踏板12的前部14或后部16(本实施例为后部16)，辅助轮86可为踏板车10提供平衡辅助或转向辅助等功能。优选辅助轮86为万向轮，如此可将踏板车10的转向操作由踏板车10的前轮18转移至辅助轮86，从而为操作者操作踏板车10时提供较轻松的转向辅助，例如在具有倾斜转向功能的踏板车10中，操作者使用推杆32操作踏板车10时，可利用辅助轮86进行转向操作，而不需要操控踏板车10向左或向右倾斜，如此可提高骑者的舒适性。优选的，辅助轮86被配置为当支撑于地面时，前轮18和后轮20的其中之一(本实施例为后轮20)被悬空于地面上方，如此可避免踏板车10本身的转向功能与辅助轮86的转向辅助互相干涉。应当理解的，辅助轮86为踏板车10提供平衡辅助或转向辅助功能与推杆32的具体结构或者推杆32与踏板车10的连接方式、连接位置等没有关系，因此在该实施方式中，推杆32不限于本申请中的结构，也不限于本申请中的连接方式，例如在该实施方式中，推杆32可以与踏板12或支撑杆24连接。

在本申请实施例中，辅助轮86为两个万向轮，其连接到踏板12的底部。具体的，踏板12的底部设置有轴孔(图中未示出)，辅助轮86的轴安装于轴孔中。

参考图5，在其他实施例中，辅助轮86也可以安装于连接部92上，连接部92和辅助轮86整体作为踏板车10的附件可拆卸地连接到踏板车10。优选的，连接部92与踏板12通过接触面摩擦配合实现两者的较为牢固的连接，如此无需在踏板12上设置用于连接的无法移除的接口。具体的，连接部92可以包括第一部分94和第二部分96，连接部92安装在踏板12上时，踏板12位于第一部分94和第二部分96之间。轴孔98设置在第一部分94和第二部分96上，辅助轮86的轴安装于轴孔98。优选第一部分94和第二部分96在踏板12相对的两侧对踏板12进行夹持，以通过两者与踏板之间的接触面摩擦配合从而使连接部92牢固地连接在踏板12上。

为了方便将连接部92安装到踏板12上或者将连接部92从踏板12上拆卸，优选第一部分94和第二部分96之间为活动连接。如图5所示，第一部分94和第二部分96的一端通过弹性连接件100实现弹性连接，另一端为自由端(或者同样采用弹性连接，图中未示出)，安装时施加力克服弹性连接件100的弹力将第一部分94和第二部分96向两侧拉伸使两者之间的宽度增加至可将第一部分94和第二部分96夹持在踏板12的两侧，当力释放时弹性连接件100的恢复力可使连接部92固定在踏板12上。第一部分94和第二部分96还可以通过快拆机构连接。

本说明书中描述的实施例和其中公开的内容仅作为说明提供。本申请同样适用于其他类型的交通设备。

虽然已经参照公开的实施例详细描述了本申请，但是在本申请范围内的各种修改对于本技术领域的普通技术人员来说是显而易见的。应当理解，关于一个实施例描述的特征通常可以应用于其他实施例。

Claims (6)

1.一种个人交通设备，包括一长形的平台，所述平台被配置为用于支撑骑者，所述平台具有前部和后部，前轮和后轮分别连接到所述前部和所述后部，其特征在于，还包括：支撑杆，设置在所述平台的前部；座椅，连接到所述支撑杆；操作装置，连接到所述座椅，用于供操作者站立于地面上抓握所述操作装置沿地面推动或拉动所述个人交通设备；轴孔，设置在所述平台底部；辅助轮，与所述平台可拆卸连接，所述辅助轮的轴安装于所述轴孔中。

2.如权利要求1所述的个人交通设备，其特征在于，所述辅助轮为万向轮。

3.如权利要求1或2所述的个人交通设备，其特征在于，所述辅助轮具有两个。

4.如权利要求1或2所述的个人交通设备，其特征在于，所述辅助轮被配置为当支撑于地面时，所述前轮或所述后轮被悬空于地面上方。

5.如权利要求1或2所述的个人交通设备，其特征在于，所述操作装置与所述座椅的连接是可拆卸的或者不可拆卸的。

6.如权利要求1或2所述的个人交通设备，其特征在于，所述个人交通设备为滑板车，所述平台为所述滑板车支撑骑者站立的踏板。

Images