CN217753676U - 一种反光电子车牌 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种反光电子车牌，属于电子车牌技术领域。其包括车牌本体、贴合于车牌本体一侧的反光膜片组件，以及设置于车牌本体和反光膜片组件之间的电子标签，还包括防护件以及防撞件。所述防护件安装在车牌本体和反光膜片组件的一侧；所述防撞件安装在车牌本体和反光膜片组件的另一侧。本实用新型中，电子车牌中的电子标签四周均被塑胶材料所包围，反光膜片组件的多个涂层在高温下发生化学反应，与塑胶材料紧密结合，由于冷却后的塑胶材料具有很高的硬度及一定的韧性，因此在受到外力时能够有效保护内部的电子标签不被损坏；同时，在防护件和防撞件的作用下，能够使该电子车牌在手袋受到撞击时，能够具有缓冲的保护作用。

Description

一种反光电子车牌

技术领域

本申请涉及电子车牌领域，具体而言，涉及一种反光电子车牌。

背景技术

电子车牌，英文全称(Electronic Vehicle Identification,EVI)，它是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、延伸及提高的一种应用。它的基本技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。

中国专利公告号为CN215883540U的专利文献，其授权公告日为2022年2月22日。

其公开了一种电子车牌，该电子车牌，包括：膜片，具有相对设置的第一表面及第二表面，所述第二表面具有黏贴工位；RFID模块，黏贴于黏贴工位上；以及车牌本体，采用非金属材料，所述膜片的第二表面与所述车牌本体注塑为一体，所述RFID模块位于所述膜片与所述车牌本体之间。

在上述专利的技术问题中记载：“随着城市里的两轮电动车、摩托车等交通工具的数量越来越多，交通违法的行为也不断加多，即使在有交通信号控制的路口这些车辆也存在较多的违章驾驶行为，如冲红灯，走机动车道等，使得交通密集区域的交通事故频发。因此，为了规范非机动车驾驶人员的驾驶行为，市场上引入了电子车牌，电子车牌能够结合RFID(Radio FrequencyIdentification，射频识别)技术实现交通的智慧管理。现有电子车牌常由非金属材料制成，将RFID模块放入电子车牌上预留的槽位后，通过超声波、胶等密封方式进行密封，由于槽位尺寸非常薄，因此有一定的密封难度，而且由于电子车牌槽位附近的厚度很薄以及RFID模块的尺寸较长，电子车牌受外力挤压后槽位很容易出现变形从而产生裂缝，导致RFID模块容易损坏或遗失”。

由上述专利文献中所记载的技术问题可知，现有的电子车牌常由工程塑料材料制成，将电子标签放入电子车牌上预留的窄槽后，通过超声波、注胶等方式进行密封，但其结构稳定性存在问题，在外力冲撞或暴力拆解时容易出现损坏电子标签或丢失电子标签的情况。

基于塑胶电子车牌实现反光能力目前可以通过喷涂反光层、贴反光膜的方式实现。前者的反光层在自然环境长时间暴露，会有脱落的风险，耐候性较差；后者反光膜在塑胶基材的附着力较差，有脱落的风险。

为了克服上述技术问题，现需要一种反光电子车牌。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种反光电子车牌，旨在改善现有的电子车牌常由工程塑料材料制成，将电子标签放入电子车牌上预留的窄槽后，通过超声波、注胶等方式进行密封，但其结构稳定性存在问题，在外力冲撞或暴力拆解时容易出现损坏电子标签或丢失电子标签的情况。

基于塑胶电子车牌实现反光能力目前可以通过喷涂反光层、贴反光膜的方式实现。前者的反光层在自然环境长时间暴露，会有脱落的风险，耐候性较差；后者反光膜在塑胶基材的附着力较差，有脱落的风险的问题。

本申请实施例提供了一种反光电子车牌，包括车牌本体、贴合于车牌本体一侧的反光膜片组件，以及设置于车牌本体和反光膜片组件之间的电子标签，还包括防护件以及防撞件。

所述防护件安装在车牌本体和反光膜片组件的一侧；

所述防撞件安装在车牌本体和反光膜片组件的另一侧。

在上述实现过程中，需要对反光膜片组件进行制作，准备对应尺寸的光学PC膜片、色彩层以及反光层，光学PC膜片的厚度一般为0.1～0.3mm，该类膜片的耐温范围为260℃～300℃，可在高温注塑时不发生形变；

将色彩层印刷或喷涂于光学PC膜片表面，成型后车牌本体正面呈现颜色或图案，满足个性化需求；

将反光层印刷或喷涂于电子标签之上，反光层内的成分一般包含玻璃微珠和有机溶剂，在光线照射到反光层后大部分能够均匀反射，是实现车牌本体反光能力的关键；

反光膜片组件制备完成后，与车牌本体、电子标签以及塑胶材料进行高温注塑成型；

在注塑前需要将电子标签固定于模具内侧，一般采用真空泵通过模具上的两个或多个小孔将电子标签吸附在模具内侧，以防注塑时的强大压力使电子标签位置产生变化，甚至损坏电子标签；

进一步地，为了使第一阶段注塑完成后电子标签能够牢固地固定在塑胶表层，需要在电子标签吸附处的模具上挖多个凹槽，第一阶段注塑时凹槽将被塑胶所填充，然后将形成多个固定爪将电子标签固定于塑胶表层；

完成第一阶段注塑后，反光膜片组件置于模具内部，注塑机自动合模进行第二阶段注塑，完成后反光膜片组件将与车牌本体结合在一起，电子标签将置于车牌本体内层；

电子车牌中的电子标签四周均被塑胶材料所包围，反光膜片组件的多个涂层在高温下发生化学反应，与塑胶材料紧密结合，由于冷却后的塑胶材料具有很高的硬度及一定的韧性，因此在受到外力时能够有效保护内部的电子标签不被损坏；

同时，在防护件和防撞件的作用下，能够使该电子车牌在手袋受到撞击时，能够具有缓冲的保护作用，从而克服了传统的电子车牌中因其结构稳定性不好，在外力冲撞或暴力拆解时容易出现损坏电子标签或丢失电子标签的问题。

在一种具体的实施方案中，所述车牌本体的上部两端均开设有装配孔a；

所述反光膜片组件为反光膜片，所述反光膜片的上部两端均开设有装配孔b；

所述装配孔a的位置与装配孔b的位置相互对应；

所述防护件包括橡胶防护框，所述橡胶防护框的底部一侧固定安装有内卡框；

在所述车牌本体和反光膜片将电子标签夹持、并且贴合固定后，能够嵌装于橡胶防护框内，且所述反光膜片的侧壁边缘与内卡框的侧壁能够抵接。

在上述实现过程中，橡胶防护框能够将车牌本体、反光膜片组件以及电子标签包围固定，在内卡框的作用下，能够将车牌本体、反光膜片组件以及电子标签限位固定，在橡胶防护框的作用下，能够在车牌本体、反光膜片组件以及电子标签四周以及后侧进行防护。

在一种具体的实施方案中，所述防撞件为防撞透明气囊，所述防撞透明气囊嵌装于橡胶防护框远离内卡框的一侧内，且所述防撞透明气囊的侧壁与橡胶防护框的内壁固定连接。

在上述实现过程中，在防撞透明气囊的作用下，能够在车牌本体、反光膜片组件以及电子标签的前侧进行防护。

在一种具体的实施方案中，所述电子标签包括PCB电路基板以及芯片，所述芯片嵌装于PCB电路基板上，所述PCB电路基板设置于车牌本体和反光膜片之间，所述芯片与PCB电路基板电连接。

在上述实现过程中，PCB电路基板以及芯片构成了电子标签的核心部件。

在一种具体的实施方案中，所述反光膜片包括光学PC膜片、色彩层以及反光层，所述光学PC膜片、色彩层以及反光层依次贴合。

在上述实现过程中，光学PC膜片、色彩层以及反光层构成了反光膜片。

在一种具体的实施方案中，所述橡胶防护框的顶部和底部两端均固定安装有固定块；

所述固定块上开设有装配孔c。

在上述实现过程中，在固定块以及固定块上开设的装配孔c的作用下，能够便于该电子车牌的安装与固定。

在一种具体的实施方案中，所述光学PC膜片、色彩层以及反光层的外形尺寸均相等。

在上述实现过程中，从而便于光学PC膜片、色彩层以及反光层相互贴合，在注塑后，便于整体固定。

在一种具体的实施方案中，所述防撞透明气囊的外形尺寸与橡胶防护框内腔的形状尺寸相互匹配。

在上述实现过程中，从而便于防撞透明气囊安装在橡胶防护框内。

与现有技术相比，本申请的有益效果：

一、本实用新型中，电子车牌中的电子标签四周均被塑胶材料所包围，反光膜片组件的多个涂层在高温下发生化学反应，与塑胶材料紧密结合，由于冷却后的塑胶材料具有很高的硬度及一定的韧性，因此在受到外力时能够有效保护内部的电子标签不被损坏；

同时，在防护件和防撞件的作用下，能够使该电子车牌在手袋受到撞击时，能够具有缓冲的保护作用，从而克服了传统的电子车牌中因其结构稳定性不好，在外力冲撞或暴力拆解时容易出现损坏电子标签或丢失电子标签的问题。

二、本实用新型中，橡胶防护框能够将车牌本体、反光膜片组件以及电子标签包围固定，在内卡框的作用下，能够将车牌本体、反光膜片组件以及电子标签限位固定，在橡胶防护框的作用下，能够在车牌本体、反光膜片组件以及电子标签四周以及后侧进行防护。

三、本实用新型中，在防撞透明气囊的作用下，能够在车牌本体、反光膜片组件以及电子标签的前侧进行防护。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施方式提供的一种反光电子车牌的三维结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的一种反光电子车牌的局部剖面的爆炸图；

图3为本申请实施方式提供的一种反光电子车牌中反光膜片的爆炸图；

图4为本申请实施方式提供的一种反光电子车牌中电子标签的三维结构示意图；

图5为本申请实施方式提供的一种反光电子车牌中防护件的三维结构示意图；

图6为本申请实施方式提供的一种反光电子车牌中防撞透明气囊局部剖面的三维结构示意图。

图中：100-车牌本体；110-装配孔a；200-反光膜片组件；210-反光膜片；211-装配孔b；2101-光学PC膜片；2102-色彩层；2103-反光层；300-电子标签；310-PCB电路基板；320-芯片；400-防护件；410-橡胶防护框；420-内卡框；430-固定块；431-装配孔c；500-防撞件；510-防撞透明气囊。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图6，本申请提供一种技术方案：一种反光电子车牌，包括车牌本体100、贴合于车牌本体100一侧的反光膜片组件200，以及设置于车牌本体100和反光膜片组件200之间的电子标签300，还包括防护件400以及防撞件500。

防护件400安装在车牌本体100和反光膜片组件200的一侧；

防撞件500安装在车牌本体100和反光膜片组件200的另一侧。

现有的电子车牌常由工程塑料材料制成，将电子标签放入电子车牌上预留的窄槽后，通过超声波、注胶等方式进行密封，但其结构稳定性存在问题，在外力冲撞或暴力拆解时容易出现损坏电子标签或丢失电子标签的情况。

基于塑胶电子车牌实现反光能力目前可以通过喷涂反光层、贴反光膜的方式实现。前者的反光层在自然环境长时间暴露，会有脱落的风险，耐候性较差；后者反光膜在塑胶基材的附着力较差，有脱落的风险。

为了克服上述技术问题，本申请在上述实现过程中，需要对反光膜片组件200进行制作，准备对应尺寸的光学PC膜片2101、色彩层2102以及反光层2103，光学PC膜片2101的厚度一般为0.1～0.3mm，该类膜片的耐温范围为260℃～300℃，可在高温注塑时不发生形变；

将色彩层2102印刷或喷涂于光学PC膜片2101表面，成型后车牌本体100正面呈现颜色或图案，满足个性化需求；

将反光层2103印刷或喷涂于电子标签300之上，反光层2103内的成分一般包含玻璃微珠和有机溶剂，在光线照射到反光层2103后大部分能够均匀反射，是实现车牌本体100反光能力的关键；

反光膜片组件200制备完成后，与车牌本体100、电子标签300以及塑胶材料进行高温注塑成型；

在注塑前需要将电子标签300固定于模具内侧，一般采用真空泵通过模具上的两个或多个小孔将电子标签300吸附在模具内侧，以防注塑时的强大压力使电子标签300位置产生变化，甚至损坏电子标签；

进一步地，为了使第一阶段注塑完成后电子标签300能够牢固地固定在塑胶表层，需要在电子标签300吸附处的模具上挖多个凹槽，第一阶段注塑时凹槽将被塑胶所填充，然后将形成多个固定爪将电子标签300固定于塑胶表层；

完成第一阶段注塑后，反光膜片组件200置于模具内部，注塑机自动合模进行第二阶段注塑，完成后反光膜片组件200将与车牌本体100结合在一起，电子标签300将置于车牌本体100内层；

电子车牌中的电子标签300四周均被塑胶材料所包围，反光膜片组件200的多个涂层在高温下发生化学反应，与塑胶材料紧密结合，由于冷却后的塑胶材料具有很高的硬度及一定的韧性，因此在受到外力时能够有效保护内部的电子标签300不被损坏；

同时，在防护件400和防撞件500的作用下，能够使该电子车牌在手袋受到撞击时，能够具有缓冲的保护作用，从而克服了传统的电子车牌中因其结构稳定性不好，在外力冲撞或暴力拆解时容易出现损坏电子标签300或丢失电子标签300的问题。

实施例二

如图1-图6所示，在实施例一的基础上改进：

具体的，车牌本体100的上部两端均开设有装配孔a110；

反光膜片组件200为反光膜片210，反光膜片210的上部两端均开设有装配孔b211；

装配孔a110的位置与装配孔b211的位置相互对应；

防护件400包括橡胶防护框410，橡胶防护框410的底部一侧固定安装有内卡框420；

在车牌本体100和反光膜片210将电子标签300夹持、并且贴合固定后，能够嵌装于橡胶防护框410内，且反光膜片210的侧壁边缘与内卡框420的侧壁能够抵接，橡胶防护框410能够将车牌本体100、反光膜片组件200以及电子标签300包围固定，在内卡框420的作用下，能够将车牌本体100、反光膜片组件200以及电子标签300限位固定，在橡胶防护框410的作用下，能够在车牌本体100、反光膜片组件200以及电子标签300四周以及后侧进行防护。

在具体设置时，防撞件500为防撞透明气囊510，防撞透明气囊510嵌装于橡胶防护框410远离内卡框420的一侧内，且防撞透明气囊510的侧壁与橡胶防护框410的内壁固定连接，在防撞透明气囊510的作用下，能够在车牌本体100、反光膜片组件200以及电子标签300的前侧进行防护。

在一些具体的实施方案中，电子标签300包括PCB电路基板310以及芯片320，芯片320嵌装于PCB电路基板310上，PCB电路基板310设置于车牌本体100和反光膜片210之间，芯片320与PCB电路基板310电连接，PCB电路基板310以及芯片320构成了电子标签300的核心部件。

在其他一些实施方案中，反光膜片210包括光学PC膜片2101、色彩层2102以及反光层2103，光学PC膜片2101、色彩层2102以及反光层2103依次贴合，光学PC膜片2101、色彩层2102以及反光层2103构成了反光膜片210。

在本申请中，橡胶防护框410的顶部和底部两端均固定安装有固定块430；

固定块430上开设有装配孔c431，在固定块430以及固定块430上开设的装配孔c431的作用下，能够便于该电子车牌的安装与固定。

可以理解，在其他实施例中，光学PC膜片2101、色彩层2102以及反光层2103的外形尺寸均相等，从而便于光学PC膜片2101、色彩层2102以及反光层2103相互贴合，在注塑后，便于整体固定。

在本实施例中，防撞透明气囊510的外形尺寸与橡胶防护框410内腔的形状尺寸相互匹配，从而便于防撞透明气囊510安装在橡胶防护框410内。

该反光电子车牌的工作原理：现有的电子车牌常由工程塑料材料制成，将电子标签放入电子车牌上预留的窄槽后，通过超声波、注胶等方式进行密封，但其结构稳定性存在问题，在外力冲撞或暴力拆解时容易出现损坏电子标签或丢失电子标签的情况。

基于塑胶电子车牌实现反光能力目前可以通过喷涂反光层、贴反光膜的方式实现。前者的反光层在自然环境长时间暴露，会有脱落的风险，耐候性较差；后者反光膜在塑胶基材的附着力较差，有脱落的风险。

为了克服上述技术问题，本申请在上述实现过程中，需要对反光膜片组件200进行制作，准备对应尺寸的光学PC膜片2101、色彩层2102以及反光层2103，光学PC膜片2101的厚度一般为0.1～0.3mm，该类膜片的耐温范围为260℃～300℃，可在高温注塑时不发生形变；

将色彩层2102印刷或喷涂于光学PC膜片2101表面，成型后车牌本体100正面呈现颜色或图案，满足个性化需求；

将反光层2103印刷或喷涂于电子标签300之上，反光层2103内的成分一般包含玻璃微珠和有机溶剂，在光线照射到反光层2103后大部分能够均匀反射，是实现车牌本体100反光能力的关键；

反光膜片组件200制备完成后，与车牌本体100、电子标签300以及塑胶材料进行高温注塑成型；

在注塑前需要将电子标签300固定于模具内侧，一般采用真空泵通过模具上的两个或多个小孔将电子标签300吸附在模具内侧，以防注塑时的强大压力使电子标签300位置产生变化，甚至损坏电子标签；

进一步地，为了使第一阶段注塑完成后电子标签300能够牢固地固定在塑胶表层，需要在电子标签300吸附处的模具上挖多个凹槽，第一阶段注塑时凹槽将被塑胶所填充，然后将形成多个固定爪将电子标签300固定于塑胶表层；

完成第一阶段注塑后，反光膜片组件200置于模具内部，注塑机自动合模进行第二阶段注塑，完成后反光膜片组件200将与车牌本体100结合在一起，电子标签300将置于车牌本体100内层；

电子车牌中的电子标签300四周均被塑胶材料所包围，反光膜片组件200的多个涂层在高温下发生化学反应，与塑胶材料紧密结合，由于冷却后的塑胶材料具有很高的硬度及一定的韧性，因此在受到外力时能够有效保护内部的电子标签300不被损坏；

同时，在防护件400和防撞件500的作用下，能够使该电子车牌在手袋受到撞击时，能够具有缓冲的保护作用，从而克服了传统的电子车牌中因其结构稳定性不好，在外力冲撞或暴力拆解时容易出现损坏电子标签300或丢失电子标签300的问题。

在车牌本体100和反光膜片210将电子标签300夹持、并且贴合固定后，能够嵌装于橡胶防护框410内，且反光膜片210的侧壁边缘与内卡框420的侧壁能够抵接，橡胶防护框410能够将车牌本体100、反光膜片组件200以及电子标签300包围固定，在内卡框420的作用下，能够将车牌本体100、反光膜片组件200以及电子标签300限位固定，在橡胶防护框410的作用下，能够在车牌本体100、反光膜片组件200以及电子标签300四周以及后侧进行防护；

在防撞透明气囊510的作用下，能够在车牌本体100、反光膜片组件200以及电子标签300的前侧进行防护；

在固定块430以及固定块430上开设的装配孔c431的作用下，能够便于该电子车牌的安装与固定。

在实际应用中，上述不同的实施例之间均可以相互组合、搭配使用。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种反光电子车牌，包括车牌本体(100)、贴合于车牌本体(100)一侧的反光膜片组件(200)，以及设置于车牌本体(100)和反光膜片组件(200)之间的电子标签(300)，其特征在于，还包括

防护件(400)，所述防护件(400)安装在车牌本体(100)和反光膜片组件(200)的一侧；

防撞件(500)，所述防撞件(500)安装在车牌本体(100)和反光膜片组件(200)的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种反光电子车牌，其特征在于，所述车牌本体(100)的上部两端均开设有装配孔a(110)；

所述反光膜片组件(200)为反光膜片(210)，所述反光膜片(210)的上部两端均开设有装配孔b(211)；

所述装配孔a(110)的位置与装配孔b(211)的位置相互对应；

所述防护件(400)包括橡胶防护框(410)，所述橡胶防护框(410)的底部一侧固定安装有内卡框(420)；

在所述车牌本体(100)和反光膜片(210)将电子标签(300)夹持、并且贴合固定后，能够嵌装于橡胶防护框(410)内，且所述反光膜片(210)的侧壁边缘与内卡框(420)的侧壁能够抵接。

3.根据权利要求2所述的一种反光电子车牌，其特征在于，所述防撞件(500)为防撞透明气囊(510)，所述防撞透明气囊(510)嵌装于橡胶防护框(410)远离内卡框(420)的一侧内，且所述防撞透明气囊(510)的侧壁与橡胶防护框(410)的内壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种反光电子车牌，其特征在于，所述电子标签(300)包括PCB电路基板(310)以及芯片(320)，所述芯片(320)嵌装于PCB电路基板(310)上，所述PCB电路基板(310)设置于车牌本体(100)和反光膜片(210)之间，所述芯片(320)与PCB电路基板(310)电连接。

5.根据权利要求2所述的一种反光电子车牌，其特征在于，所述反光膜片(210)包括光学PC膜片(2101)、色彩层(2102)以及反光层(2103)，所述光学PC膜片(2101)、色彩层(2102)以及反光层(2103)依次贴合。

6.根据权利要求2所述的一种反光电子车牌，其特征在于，所述橡胶防护框(410)的顶部和底部两端均固定安装有固定块(430)；

所述固定块(430)上开设有装配孔c(431)。

7.根据权利要求5所述的一种反光电子车牌，其特征在于，所述光学PC膜片(2101)、色彩层(2102)以及反光层(2103)的外形尺寸均相等。

8.根据权利要求3所述的一种反光电子车牌，其特征在于，所述防撞透明气囊(510)的外形尺寸与橡胶防护框(410)内腔的形状尺寸相互匹配。

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