CN217750907U - 一种汽车减震器导向套除锈装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减震器导向套除锈装置，其技术方案是：包括底板，底板顶部固定连接有固定框，底板内部开设有空腔一，固定框内部设有放置板，放置板顶部开设有两个滑槽，滑槽内部嵌设有滑块，滑块顶部固定连接有固定块，固定块一侧固定连接有软垫，滑槽内部设有弹簧，弹簧一侧与滑槽一侧内壁固定连接，弹簧另一侧与滑块一侧固定连接，空腔一内部设有两个移动组件，本实用新型的有益效果是：通过增加移动组件以及打磨组件，移动组件的设置可以使得在对导向套进行固定后，可以使其与打磨组件更加贴合，打磨组件的设置可以根据导向套的直径调节打磨刷的位置，并通过圆板转动使得打磨刷转动以及通过喷液头对导向筒表面进行喷洒除锈剂。
Description
技术领域
本实用新型涉及导向套除锈技术领域，具体涉及一种汽车减震器导向套除锈装置。
背景技术
减震器(Absorber)从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
现有的在对导向套进行除锈时，大多数都是通过人工对其进行拿持，并手持打磨机对其进行打磨除锈，然而这样的打磨方式不仅会增加人工的劳动强度以及除锈的时间，同时由于是人工打磨除锈，所以会导致一些地方无法被打磨完全，这样就降低了打磨除锈的效率。
发明内容
为此，本实用新型提供一种汽车减震器导向套除锈装置，通过增加底板以及各组件的配合，以解决上述现有的所提出的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器导向套除锈装置，包括底板，所述底板顶部固定连接有固定框，所述底板内部开设有空腔一，所述固定框内部设有放置板，所述放置板顶部开设有两个滑槽；
所述滑槽内部嵌设有滑块，所述滑块顶部固定连接有固定块，所述固定块一侧固定连接有软垫，所述滑槽内部设有弹簧，所述弹簧一侧与滑槽一侧内壁固定连接，所述弹簧另一侧与滑块一侧固定连接，所述空腔一内部设有两个移动组件，两个所述移动组件延伸至空腔外部，两个所述移动组件分别设于放置板两侧，所述固定框顶部嵌设有圆板，所述圆板与固定框通过轴承连接，所述圆板内部开设有空腔二，所述空腔二内部设有螺纹杆一，所述螺纹杆一两侧均固定连接有转杆，所述转杆与圆板通过轴承连接，所述空腔二内部设有两个打磨组件，两个所述打磨组件延伸至空腔二外部，所述圆板二底部开设有贯通槽，所述底板底部固定设有电机一。
优选的，其中一个所述转杆外部固定设有锥齿轮一，所述锥齿轮一顶部设有锥齿轮二，所述锥齿轮二与锥齿轮一相啮合，所述锥齿轮二顶部固定连接有竖杆，所述竖杆顶部贯穿空腔顶部并与圆板通过轴承连接，所述竖杆顶部固定连接有旋板。
优选的，所述移动组件包括螺纹杆二，两个所述螺纹杆二顶部均贯穿空腔一顶部并与底板通过轴承连接，两个所述螺纹杆二外部均固定套设有皮带轮。
优选的，所述皮带轮设于空腔一内部，两个所述皮带轮外部均套设有皮带一，所述螺纹杆二外部设有移动块，所述移动块与螺纹杆二通过螺纹连接。
优选的，所述移动块一侧固定连接有L形板，所述L形板顶部与放置板底部固定连接，其中一个所述螺纹杆二底部贯穿空腔一底部并与电机一输出端固定连接。
优选的，所述固定框两侧内壁均开设有限位槽，所述限位槽内部嵌设有限位块，两个所述限位块一侧分别与两个移动块一侧固定连接，所述固定框两侧内壁均固定连接有支撑板，所述支撑板与螺纹杆二通过轴承连接。
优选的，所述打磨组件包括滑动块，两个所述滑动块与螺纹杆一通过螺纹连接，两个所述滑动块螺纹方向相反，所述滑动块底部固定连接有衔接板，所述衔接板延伸至空腔二外部，所述衔接板一侧嵌设有打磨刷。
优选的，所述圆板底部固定连接有圆形齿条，所述固定框一侧固定设有电机二，所述电机二输出端固定连接有旋杆，所述旋杆一侧贯穿固定框一侧并与固定框通过轴承连接，所述圆板顶部开设有支撑槽，所述支撑槽内部嵌设有两个支撑块。
优选的，所述旋杆一侧固定连接有齿轮，所述齿轮设于圆形齿条底部，所述齿轮与圆形齿条相啮合，所述电机二外部固定设有保护罩，所述保护罩一侧嵌设有散热网，两个所述支撑块底部分别与两个滑动块顶部固定连接。
优选的，所述固定框后侧固定设有进液管，所述进液管前侧固定连接有喷液头，所述底板底部两侧均固定连接有支架，所述电机一外部固定设有防护罩，所述防护罩顶部与底板通过轴承连接，所述防护罩底部开设有多个散热孔。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过增加移动组件以及打磨组件，移动组件的设置可以使得在对导向套进行固定后，可以使其与打磨组件更加贴合，打磨组件的设置可以根据导向套的直径调节打磨刷的位置，并通过圆板转动使得打磨刷转动以及通过喷液头对导向筒表面进行喷洒除锈剂，使其可以被打磨除锈得更加完全，避免了需要人工进行打磨除锈，降低了人工的劳动强度，同时增加了除锈的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容的能涵盖的范围内
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的主视剖视图；
图3为本实用新型提供的后视立体图；
图4为本实用新型提供的图2中的A处放大图；
图5为本实用新型提供的图2中的B处放大图；
图中：1底板、2固定框、3空腔一、4放置板、5滑槽、6滑块、7固定块、8软垫、9弹簧、10圆板、11空腔二、12螺纹杆一、13转杆、14贯通槽、15电机一、16锥齿轮一、17锥齿轮二、18竖杆、19螺纹杆二、20皮带轮、21皮带一、22移动块、23L形板、24滑动块、25衔接板、26打磨刷、27圆形齿条、28电机二、29支架、30喷液头。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照附图1-5，本实用新型提供的一种汽车减震器导向套除锈装置，包括底板1，底板1顶部固定连接有固定框2，底板1内部开设有空腔一3，固定框2内部设有放置板4，放置板4顶部开设有两个滑槽5；
滑槽5内部嵌设有滑块6，滑块6顶部固定连接有固定块7，固定块7一侧固定连接有软垫8，滑槽5内部设有弹簧9，弹簧9一侧与滑槽5一侧内壁固定连接，弹簧9另一侧与滑块6一侧固定连接，空腔一3内部设有两个移动组件，两个移动组件延伸至空腔外部，两个移动组件分别设于放置板4两侧，固定框2顶部嵌设有圆板10，圆板10与固定框2通过轴承连接，圆板10内部开设有空腔二11，空腔二11内部设有螺纹杆一12，螺纹杆一12两侧均固定连接有转杆13，转杆13与圆板10通过轴承连接，空腔二11内部设有两个打磨组件，两个打磨组件延伸至空腔二11外部，圆板10二底部开设有贯通槽14，底板1底部固定设有电机一15；
本实施方案中，移动组件的设置可以使得导向套可以与打磨组件更好贴合，打磨组件的设置可以对导向套外部的锈迹进行打磨除锈，当需要对导向套进行除锈时，根据导向筒的直径，移动固定块7以及滑块6使其卡在导向筒内部，软垫8的设置可以防止固定块7对导向筒进行损坏，同时滑块6移动挤压弹簧9，弹簧9产生的压力可以使得导向套更加稳定；
其中，为了实现可以根据导向筒的直径调节打磨刷26的位置的目的，本装置采用如下技术方案实现的：其中一个转杆13外部固定设有锥齿轮一16，锥齿轮一16顶部设有锥齿轮二17，锥齿轮二17与锥齿轮一16相啮合，锥齿轮二17顶部固定连接有竖杆18，竖杆18顶部贯穿空腔顶部并与圆板10通过轴承连接，竖杆18顶部固定连接有旋板，转动旋板，旋板转动使得竖杆18转动，并通过锥齿轮一16以及锥齿轮二17使得转杆13转动，转杆13转动使得螺纹杆一12转动；
其中，为了实现可以使得导向筒与打磨组件更加贴合的目的，本装置采用如下技术方案实现的：移动组件包括螺纹杆二19，两个螺纹杆二19顶部均贯穿空腔一3顶部并与底板1通过轴承连接，两个螺纹杆二19外部均固定套设有皮带轮20，皮带轮20设于空腔一3内部，两个皮带轮20外部均套设有皮带一21，螺纹杆二19外部设有移动块22，移动块22与螺纹杆二19通过螺纹连接，移动块22一侧固定连接有L形板23，L形板23顶部与放置板4底部固定连接，其中一个螺纹杆二19底部贯穿空腔一3底部并与电机一15输出端固定连接，启动电机一15，电机输出端转动带动其中一个螺纹杆二19转动，并通过皮带轮20与皮带一21使得另一个螺纹杆二19转动，螺纹杆二19转动使得移动块22移动，移动块22移动通过L形板23的设置使得放置板4以及导向筒移动，这样就可以使得导向筒与打磨组件更加贴合；
其中，为了实现可以对移动块22进行很好的限位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：固定框2两侧内壁均开设有限位槽，限位槽内部嵌设有限位块，两个限位块一侧分别与两个移动块22一侧固定连接，固定框2两侧内壁均固定连接有支撑板，支撑板与螺纹杆二19通过轴承连接；
其中，为了实现可以对导向筒进行很好的打磨除锈的目的，本装置采用如下技术方案实现的：打磨组件包括滑动块24，两个滑动块24与螺纹杆一12通过螺纹连接，两个滑动块24螺纹方向相反，滑动块24底部固定连接有衔接板25，衔接板25延伸至空腔二11外部，衔接板25一侧嵌设有打磨刷26，圆板10底部固定连接有圆形齿条27，固定框2一侧固定设有电机二28，电机二28输出端固定连接有旋杆，旋杆一侧贯穿固定框2一侧并与固定框2通过轴承连接，圆板10顶部开设有支撑槽，支撑槽内部嵌设有两个支撑块，旋杆一侧固定连接有齿轮，齿轮设于圆形齿条27底部，齿轮与圆形齿条27相啮合，电机二28外部固定设有保护罩，保护罩一侧嵌设有散热网，两个支撑块底部分别与两个滑动块24顶部固定连接，螺纹杆一12转动时使得两个滑动块24分别向一起运动，同时滑动块24移动使得衔接板25以及打磨刷26移动，将打磨刷26一侧与导向筒相接触后，通过进液管以及喷液头30对导向筒外部喷洒除锈剂，启动电机二28，电机二28输出端转动通过旋杆使得齿轮转动，齿轮使得圆形齿条27转动并带动圆板10转动，圆板10转动时使得打磨刷26转动，这样就可以对导向筒外部的锈迹进行打磨除锈；
其中，为了实现可以对导向筒的外部喷洒除锈剂的目的，本装置采用如下技术方案实现的：固定框2后侧固定设有进液管，进液管前侧固定连接有喷液头30，底板1底部两侧均固定连接有支架29，电机一15外部固定设有防护罩，防护罩顶部与底板1通过轴承连接，防护罩底部开设有多个散热孔。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，当需要对导向套进行除锈时，根据导向筒的直径，移动固定块7以及滑块6使其卡在导向筒内部，软垫8的设置可以防止固定块7对导向筒进行损坏，同时滑块6移动挤压弹簧9，弹簧9产生的压力可以使得导向套更加稳定，启动电机一15，电机输出端转动带动其中一个螺纹杆二19转动，并通过皮带轮20与皮带一21使得另一个螺纹杆二19转动，螺纹杆二19转动使得移动块22移动，移动块22移动通过L形板23的设置使得放置板4以及导向筒移动，这样就可以使得导向筒与打磨组件更加贴合，转动旋板，旋板转动使得竖杆18转动，并通过锥齿轮一16以及锥齿轮二17使得转杆13转动，转杆13转动使得螺纹杆一12转动，螺纹杆一12转动时使得两个滑动块24分别向一起运动，同时滑动块24移动使得衔接板25以及打磨刷26移动，将打磨刷26一侧与导向筒相接触后，通过进液管以及喷液头30对导向筒外部喷洒除锈剂，启动电机二28，电机二28输出端转动通过旋杆使得齿轮转动，齿轮使得圆形齿条27转动并带动圆板10转动，圆板10转动时使得打磨刷26转动，这样就可以对导向筒外部的锈迹进行打磨除锈。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种汽车减震器导向套除锈装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接有固定框(2)，所述底板(1)内部开设有空腔一(3)，所述固定框(2)内部设有放置板(4)，所述放置板(4)顶部开设有两个滑槽(5)；
所述滑槽(5)内部嵌设有滑块(6)，所述滑块(6)顶部固定连接有固定块(7)，所述固定块(7)一侧固定连接有软垫(8)，所述滑槽(5)内部设有弹簧(9)，所述弹簧(9)一侧与滑槽(5)一侧内壁固定连接，所述弹簧(9)另一侧与滑块(6)一侧固定连接，所述空腔一(3)内部设有两个移动组件，两个所述移动组件延伸至空腔外部，两个所述移动组件分别设于放置板(4)两侧，所述固定框(2)顶部嵌设有圆板(10)，所述圆板(10)与固定框(2)通过轴承连接，所述圆板(10)内部开设有空腔二(11)，所述空腔二(11)内部设有螺纹杆一(12)，所述螺纹杆一(12)两侧均固定连接有转杆(13)，所述转杆(13)与圆板(10)通过轴承连接，所述空腔二(11)内部设有两个打磨组件，两个所述打磨组件延伸至空腔二(11)外部，所述圆板(10)二底部开设有贯通槽(14)，所述底板(1)底部固定设有电机一(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：其中一个所述转杆(13)外部固定设有锥齿轮一(16)，所述锥齿轮一(16)顶部设有锥齿轮二(17)，所述锥齿轮二(17)与锥齿轮一(16)相啮合，所述锥齿轮二(17)顶部固定连接有竖杆(18)，所述竖杆(18)顶部贯穿空腔顶部并与圆板(10)通过轴承连接，所述竖杆(18)顶部固定连接有旋板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：所述移动组件包括螺纹杆二(19)，两个所述螺纹杆二(19)顶部均贯穿空腔一(3)顶部并与底板(1)通过轴承连接，两个所述螺纹杆二(19)外部均固定套设有皮带轮(20)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：所述皮带轮(20)设于空腔一(3)内部，两个所述皮带轮(20)外部均套设有皮带一(21)，所述螺纹杆二(19)外部设有移动块(22)，所述移动块(22)与螺纹杆二(19)通过螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：所述移动块(22)一侧固定连接有L形板(23)，所述L形板(23)顶部与放置板(4)底部固定连接，其中一个所述螺纹杆二(19)底部贯穿空腔一(3)底部并与电机一(15)输出端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：所述固定框(2)两侧内壁均开设有限位槽，所述限位槽内部嵌设有限位块，两个所述限位块一侧分别与两个移动块(22)一侧固定连接，所述固定框(2)两侧内壁均固定连接有支撑板，所述支撑板与螺纹杆二(19)通过轴承连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：所述打磨组件包括滑动块(24)，两个所述滑动块(24)与螺纹杆一(12)通过螺纹连接，两个所述滑动块(24)螺纹方向相反，所述滑动块(24)底部固定连接有衔接板(25)，所述衔接板(25)延伸至空腔二(11)外部，所述衔接板(25)一侧嵌设有打磨刷(26)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：所述圆板(10)底部固定连接有圆形齿条(27)，所述固定框(2)一侧固定设有电机二(28)，所述电机二(28)输出端固定连接有旋杆，所述旋杆一侧贯穿固定框(2)一侧并与固定框(2)通过轴承连接，所述圆板(10)顶部开设有支撑槽，所述支撑槽内部嵌设有两个支撑块。
9.根据权利要求8所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：所述旋杆一侧固定连接有齿轮，所述齿轮设于圆形齿条(27)底部，所述齿轮与圆形齿条(27)相啮合，所述电机二(28)外部固定设有保护罩，所述保护罩一侧嵌设有散热网，两个所述支撑块底部分别与两个滑动块(24)顶部固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车减震器导向套除锈装置，其特征在于：所述固定框(2)后侧固定设有进液管，所述进液管前侧固定连接有喷液头(30)，所述底板(1)底部两侧均固定连接有支架(29)，所述电机一(15)外部固定设有防护罩，所述防护罩顶部与底板(1)通过轴承连接，所述防护罩底部开设有多个散热孔。
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| CN202221320027.5U CN217750907U (zh) | 2022-05-30 | 2022-05-30 | 一种汽车减震器导向套除锈装置 |
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