CN217749441U - 一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，包括有底板、角度调节装置和零件固定装置，所述底板上活动连接有转动齿轮和丝杆，所述转动齿轮与丝杆互相啮合，所述零件固定装置两端均连接有转动装置，两个所述转动装置均与角度调节装置配合；所述转动装置包括有半圆形转动板和辅助装置，所述半圆形转动板一侧开设有半圆形压槽，所述辅助装置包括有基座，所述基座上开设有调节槽，所述基座一侧设置有若干个支撑滚轮，所述半圆形转动板与支撑滚轮配合；本实用新型的一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置其结构简单、方便实用，通过角度调节装置和转动齿轮对角度进行调节，达到改变齿轮箱加工角度的目的，降低齿轮箱加工时所需治具制造的成本。

Description

一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置

技术领域

本实用新型属于多角度镗孔技术领域，具体涉及一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置。

背景技术

镗孔是对锻出，铸出或钻出孔的进一步加工，镗孔可扩大孔径，提高精度，减小表面粗糙度，还可以较好地纠正原来孔轴线的偏斜。镗孔可以分为粗镗、半精镗和精镗。镗孔机是专门加工油缸，汽缸，液压缸深孔工件的设备；汽车齿轮箱加工孔位较为困难，尤其是其结构较为复杂多变，使得单种治具无法进行调节角度加工其孔位，需要进行多种治具进行调节加工；使得加工汽车齿轮箱孔位的成本相应增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置其结构简单、方便实用，通过角度调节装置和转动齿轮对角度进行调节，达到改变齿轮箱加工角度的目的，降低齿轮箱加工时所需治具制造的成本。

一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，包括有底板、角度调节装置和零件固定装置，所述底板上活动连接有转动齿轮和丝杆，所述转动齿轮与丝杆互相啮合，所述零件固定装置两端均连接有转动装置，两个所述转动装置均与角度调节装置配合；所述转动装置包括有半圆形转动板和辅助装置，所述半圆形转动板一侧开设有半圆形压槽，所述辅助装置包括有基座，所述基座上开设有调节槽，所述基座一侧设置有若干个支撑滚轮，所述半圆形转动板与支撑滚轮配合，所述调节槽中连接有调压板，所述调压板上设置有若干个压轮，所述压轮设置在半圆形压槽内，所述基座上开设有与角度调节装置配合的丝杆孔；所述角度调节装置包括有半圆形转板和转轴，所述转轴两端均连接有手轮，所述转轴上设置有两个调节齿轮，所述半圆形转板上设置有与调节齿轮互相啮合的调节齿，两块所述半圆形转板分别连接在对应的半圆形转动板上。

优选的，所述零件固定装置包括有固定板和若干根固定垫板，所述固定板上开设有至少一个料孔，所述固定垫板和料孔周围的固定板上开设有若干个锁紧孔组，所述锁紧孔组包括有限位板、压料板和3个锁紧螺孔，3个所述锁紧螺孔内部分设置有支撑螺杆、压紧螺杆和顶料调节螺杆，所述压紧螺杆和顶料调节螺杆上均设置有锁紧螺母，所述限位板和压料板上均开设有条形孔，所述锁紧螺母与限位板配合，所述限位板上的条形孔供压紧螺杆和顶料调节螺杆穿过，所述压料板上的条形孔供压紧螺杆穿过。

优选的，所述固定板靠近角度调节装置的一侧连接有支撑板，所述支撑板两端分别连接在两个半圆形转动板上。

优选的，所述底板和半圆形转动板上均设置有刻度线。

优选的，所述调节槽侧壁上设置有燕尾槽，所述调压板上设置有与燕尾槽配合的燕尾滑块。

优选的，所述转动齿轮和基座上均设置有锁紧螺栓。

有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置其结构简单、方便实用，通过角度调节装置和转动齿轮对角度进行调节，达到改变齿轮箱加工角度的目的，降低齿轮箱加工时所需治具制造的成本。

(2)本实用新型的一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，通过压料板将齿轮箱进行固定，同时通过顶料调节螺杆调节齿轮箱固定的高度，在通过限位板对齿轮箱侧面进行限制，使得齿轮箱旋转至一定角度后不会出现错位。

附图说明

图1为多角度镗孔装置的结构示意图；

图2为多角度镗孔装置的侧面结构示意图；

图3为辅助装置的结构示意图；

图4为固定板的结构示意图；

图5为零件固定装置的结构示意图；

1-底板，2-转动齿轮，3-丝杆，4-角度调节装置，41-半圆形转板，42-转轴，43-调节齿轮，44-手轮，5-转动装置，51-半圆形转动板，52-辅助装置，53-半圆形压槽，54-基座，55-调节槽，56-支撑滚轮，57-压轮，58-调压板，59-丝杆孔，6-零件固定装置，61-固定板，62-固定垫板，63-支撑板，64-料孔，65-锁紧孔组，66-锁紧螺孔，67-支撑螺杆，68-压紧螺杆，69-顶料调节螺杆，610-限位板，611-锁紧螺母，612-压料板。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

实施例1

如图1所示；一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，包括有底板1、角度调节装置4和零件固定装置6，所述底板1上活动连接有转动齿轮2和丝杆3，所述转动齿轮2与丝杆3互相啮合，所述零件固定装置6两端均连接有转动装置5，两个所述转动装置5均与角度调节装置4配合；所述转动装置5包括有半圆形转动板51和辅助装置52，所述半圆形转动板51一侧开设有半圆形压槽53，所述辅助装置52包括有基座54，所述基座54上开设有调节槽55，所述基座54一侧设置有若干个支撑滚轮56，所述半圆形转动板51与支撑滚轮56配合，所述调节槽55中连接有调压板58，所述调压板58上设置有若干个压轮57，所述压轮57设置在半圆形压槽53内，所述基座54上开设有与角度调节装置4配合的丝杆孔59；所述角度调节装置4包括有半圆形转板41和转轴42，所述转轴42两端均连接有手轮44，所述转轴42上设置有两个调节齿轮43，所述半圆形转板41上设置有与调节齿轮43互相啮合的调节齿，两块所述半圆形转板41分别连接在对应的半圆形转动板51上；所述零件固定装置6包括有固定板61和若干根固定垫板62，所述固定板61上开设有至少一个料孔64，所述固定垫板62和料孔64周围的固定板61上开设有若干个锁紧孔组65，所述锁紧孔组65包括有限位板610、压料板612和3个锁紧螺孔66，3个所述锁紧螺孔66内部分设置有支撑螺杆67、压紧螺杆68和顶料调节螺杆69，所述压紧螺杆68和顶料调节螺杆69上均设置有锁紧螺母611，所述限位板610和压料板612上均开设有条形孔，所述锁紧螺母611与限位板610配合，所述限位板610上的条形孔供压紧螺杆68和顶料调节螺杆69穿过，所述压料板612上的条形孔供压紧螺杆68穿过；所述固定板61靠近角度调节装置4的一侧连接有支撑板63，所述支撑板63两端分别连接在两个半圆形转动板51上；所述底板1和半圆形转动板51上均设置有刻度线；所述调节槽55侧壁上设置有燕尾槽，所述调压板58上设置有与燕尾槽配合的燕尾滑块；所述转动齿轮2和基座54上均设置有锁紧螺栓。

通过旋转丝杆3，丝杆3带动转动齿轮2转动，使得转动齿轮2带动其上的转动装置5和零件固定装置6进行旋转，使得零件固定装置6上的汽车齿轮箱进行转动；在通过转动手轮44，使得手轮44带动转轴42转动，转轴42带动其上的调节齿轮43转动，调节齿轮43带动连接在两半圆形转动板51的半圆形转板41转动，半圆形转板41带动半圆形转动板51转动，半圆形转动板51带动零件固定装置6，使得零件固定装置6上的汽车齿轮箱角度得到调节，通过若干个支撑滚轮56支撑起半圆形转动板51，在通过压轮57将半圆形转动板51压在若干个支撑滚轮56上；安装汽车齿轮箱时，将齿轮箱放置在料孔64内，同时齿轮箱的边缘放置在顶料调节螺杆69上，在通过旋转压紧螺杆68使得压料板612一端压紧齿轮箱边缘，使得若干个锁紧孔组65上的支撑螺杆67、压紧螺杆68、顶料调节螺杆69和压料板612配合压紧齿轮箱，在通过限位板610顶柱齿轮箱的侧面，在通过锁紧螺母611将限位板610固定，以保证齿轮箱调节一定角度时齿轮箱侧向能够得到支撑，避免齿轮箱在镗孔时被镗孔的切削力导致位移；根据齿轮箱的外轮廓进行调节固定垫板62的位置对齿轮箱进行压紧；通过底板1上刻度线便于观察转动齿轮2的旋转角度，通过半圆形转动板51观察其转动角度；通过燕尾滑块和燕尾槽配合保证调压板58升降的状态，便于压轮57压紧在半圆形压槽53内，避免压轮57出现位移槽现象；其调压板58通过螺栓连接在调节槽55内，同时固定垫板62也是通过螺栓固定在固定板61上锁紧螺孔66上；通过锁紧螺栓将转动齿轮2固定在底板1上，同时锁紧螺栓将基座54与半圆形转动板51连接，达到在加工时避免调节好的角度发生改变。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本实用新型并不限制于以上描述具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本实用新型进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都涵盖在本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，其特征在于：包括有底板(1)、角度调节装置(4)和零件固定装置(6)，所述底板(1)上活动连接有转动齿轮(2)和丝杆(3)，所述转动齿轮(2)与丝杆(3)互相啮合，所述零件固定装置(6)两端均连接有转动装置(5)，两个所述转动装置(5)均与角度调节装置(4)配合；所述转动装置(5)包括有半圆形转动板(51)和辅助装置(52)，所述半圆形转动板(51)一侧开设有半圆形压槽(53)，所述辅助装置(52)包括有基座(54)，所述基座(54)上开设有调节槽(55)，所述基座(54)一侧设置有若干个支撑滚轮(56)，所述半圆形转动板(51)与支撑滚轮(56)配合，所述调节槽(55)中连接有调压板(58)，所述调压板(58)上设置有若干个压轮(57)，所述压轮(57)设置在半圆形压槽(53)内，所述基座(54)上开设有与角度调节装置(4)配合的丝杆孔(59)；所述角度调节装置(4)包括有半圆形转板(41)和转轴(42)，所述转轴(42)两端均连接有手轮(44)，所述转轴(42)上设置有两个调节齿轮(43)，所述半圆形转板(41)上设置有与调节齿轮(43)互相啮合的调节齿，两块所述半圆形转板(41)分别连接在对应的半圆形转动板(51)上。

2.如权利要求1所述的一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，其特征在于：所述零件固定装置(6)包括有固定板(61)和若干根固定垫板(62)，所述固定板(61)上开设有至少一个料孔(64)，所述固定垫板(62)和料孔(64)周围的固定板(61)上开设有若干个锁紧孔组(65)，所述锁紧孔组(65)包括有限位板(610)、压料板(612)和3个锁紧螺孔(66)，3个所述锁紧螺孔(66)内部分设置有支撑螺杆(67)、压紧螺杆(68)和顶料调节螺杆(69)，所述压紧螺杆(68)和顶料调节螺杆(69)上均设置有锁紧螺母(611)，所述限位板(610)和压料板(612)上均开设有条形孔，所述锁紧螺母(611)与限位板(610)配合，所述限位板(610)上的条形孔供压紧螺杆(68)和顶料调节螺杆(69)穿过，所述压料板(612)上的条形孔供压紧螺杆(68)穿过。

3.如权利要求2所述的一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，其特征在于：所述固定板(61)靠近角度调节装置(4)的一侧连接有支撑板(63)，所述支撑板(63)两端分别连接在两个半圆形转动板(51)上。

4.如权利要求3所述的一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，其特征在于：所述底板(1)和半圆形转动板(51)上均设置有刻度线。

5.如权利要求4所述的一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，其特征在于：所述调节槽(55)侧壁上设置有燕尾槽，所述调压板(58)上设置有与燕尾槽配合的燕尾滑块。

6.如权利要求1或5所述的一种汽车齿轮箱多角度镗孔装置，其特征在于：所述转动齿轮(2)和基座(54)上均设置有锁紧螺栓。

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