CN217746362U - 一种单筒压缩空气油雾处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种单筒压缩空气油雾处理装置，对压缩空气进行去油雾处理；包括由上盖部和下仓部密封配合的密封腔体，设置在下仓部内部的吸附单元，监测密封腔体内部压差的监测组件，以及用于固定吸附单元的固定组件；压缩空气通过上盖部的进气口进入密封腔体经过吸附单元的二次吸附处理后，由出气口排出；下仓部底部还设置有排污装置对压缩空气处理过程中产生的滴液进行存储和排放；本实用新型的有益效果为，通过二次活性炭吸附，提高过滤效率；通过监测组件实时监控压差，可以及时更换吸附单元。

Description

一种单筒压缩空气油雾处理装置

技术领域

本实用新型主要涉及压缩空气净化技术领域，尤其涉及一种单筒压缩空气油雾处理装置。

背景技术

压缩空气在工业应用中是仅次于电力的第二大能源，在各行各业中都得到广泛的应用。随着产业结构不断升级，制药、食品、电子等工业应用场合，对于压缩空气的品质要求也越来越高，class0无油压缩空气逐渐成为压缩空气的普遍标准。空压机的是产生压缩空气的设备，目前市面上的空压机主要分为两类，无油空压机和有油空压机。无油空压机由于其工作结构的独特性，其产生的压缩空气不需要经过油雾过滤设备，即可达到class0。但是无油空压机的技术壁垒高，只有少数的空压机厂商掌握这项技术。市场应用绝大多数空压机还是有油空压机，然后经过油雾过滤设备逐步减少压缩空气中含油量，对设备的过滤精度，以及寿命有很高的要求。

目前传统的三级过滤器过滤精度低，很难实现真正意义的无油，而且使用寿命很短，难以持续，一般都是根据经验判断是否需要更换，市场上的过滤器使用寿命设计20000小时，但是实际可能只有8000小时。因此市场急切需要一款能够实现Class0压缩空气，且使用寿命能够检测且易更换的油雾过滤器。

现有技术中，已公开中国实用新型专利，申请号CN201821858284.8，专利名称为一种压缩空气过滤装置，用于在利用压缩空气对呼吸用气瓶充气的过程中，对高压空气进行过滤，通过复合滤芯进行多层过滤，但无法监测滤芯内吸附剂饱和程度，会导致因无法及时更换滤芯而使过滤效率低下的问题。

已公开中国实用新型专利，申请号CN201922276615.8，专利名称为一种压缩空气净化设备，利用压缩空气从进气管进入到净化管内与管壁发生碰撞进行初次净化，将部分固定微粒与压缩空气分离，压缩空气再从过滤网排出时，压缩空气中的油雾、固定微粒和水气被过滤网阻挡以及活性炭颗粒吸附，进行二次净化。但在该案中，活性炭及其过滤组件仍无法及时拆卸和更换。

实用新型内容

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种单筒压缩空气油雾处理装置，对压缩空气进行去油雾处理。一方面，可以对油雾吸附单元进行监控，以便及时更换，保证吸附效率；另一方面，固定组件的设置，方便对吸附单元进行更换。

本实用新型提供一种单筒压缩空气油雾处理装置，包括由上盖部和下仓部密封配合的密封腔体，设置在下仓部内部的吸附单元，监测密封腔体内部压差的监测组件，以及用于固定吸附单元的固定组件；

上盖部，包括进气口，出气口和一隔板；隔板将密封腔体分隔成底部连通的进气腔体和出气腔体，靠近进气口一侧的为进气腔体，靠近出气口一侧的为出气腔体；

下仓部，内部通过固定组件固定设置有吸附单元，对自进气口进入的空气进行吸附处理后，再通过出气口排出；吸附单元设置有两个，分设在隔板两侧；

监测组件，通过气路管道连接密封腔体，对密封腔体的气压进行监测。

优选的，所述吸附单元以隔板为中轴对称设置有两个，对压缩空气进行二次吸附处理。

进一步优选的，所述吸附单元包括筛网和吸附剂；所述筛网包裹吸附剂设置成半圆柱状，分设在隔板两侧；所述吸附剂为球形活性炭。

进一步优选的，球形活性炭的颗粒尺寸为0.5-0.8mm，筛网的孔径为≤0.5mm。

优选的，所述固定组件包括上孔板和下孔板，均焊接固定下仓部内壁，分设在吸附单元的上下表面，用于固定吸附单元。

优选的，所述固定组件包括上孔板，下孔板和连接件；

所述连接件一端与上盖部的底部固定连接，另一端与上孔板固定连接；下孔板焊接固定在下仓部内壁；上孔板和下孔板配合固定吸附单元。

优选的，所述监测组件包括压差计和气路管道；所述压差计通过气路管道分别连通进气腔体和出气腔体，对密封腔体内的压差进行监测。

优选的，所述上盖部和下仓部通过螺纹紧固连接。

优选的，所述下仓部底部还设置有排污装置。

优选的，所述排污装置为排污阀。

本实用新型的有益效果：通过二次活性炭吸附，基本可以替代目前市面上的一级、二级、三级油雾处理器，解决过滤效果差，使用寿命不可控，使用寿命短的问题。使用本技术方案，可以减少处理器个数，只需要一级过滤器即可。即使只有一级过滤器，得益于其高效的吸附油雾能力，也可以得到接近于class0压缩空气。在使用过程中还可以通过压差计进行吸附剂寿命监测，在吸附效果不好的时候，及时更换吸附材料，避免因压缩空气油雾处理不达标引起一系列生产问题。

附图说明

图1为本实用新型采用连接件的处理装置一种实施方式结构示意图；

图2为本实用新型不采用连接件的处理装置另一种实施方式结构示意图；

图3为图1所示实施方式中上盖部结构示意图；

图4为图1所示实施方式中下仓部结构示意图；

图5为图2所示实施方式中上盖部结构示意图；

图6为图2所示实施方式中下仓部结构示意图；

图7为压差计另一种连接安装方式结构示意图；

图中，

10、上盖部，11、进气口，12、出气口，13、隔板；

20、下仓部；

30、固定组件，31、上孔板，32、下孔板，33、连接件；

40、监测组件，41、压差计，42、气路管道；

50、吸附单元；51、筛网，52、吸附剂；

60、排污装置。

具体实施方式

下面结合附图对本实用进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

本实用新型提供一种单筒压缩空气油雾处理装置，包括上下配合设置的形成密封腔体的上盖部10和下仓部20，用于把吸附单元50固定在下仓部20内部的固定组件30，以及用于监测密封腔体气压的监测组件40。

上盖部10与下仓部20配合形成一密封腔体，密封腔体呈筒形锥底，且上盖部10与下仓部20通过设置在各自开口处的轴肩共轴配合对接。空压机排出的含油雾气体，自上盖部10开设的进气口11进入密封腔体，通过下仓体20内设置的吸附单元50(也可理解为过滤单元)进行去油雾处理，再通过上盖部10开设的出气口12排出洁净气体。在一些实施方式中，上盖部10与下仓部20的配合方式为螺纹紧固，方便对下仓部20进行拆卸。优选的，可以在螺纹处缠绕生胶带，提高其密封性。此种紧固连接方式适用于下仓部20管径较小的小型处理装置中。在另一些实施方式中，上盖部10与下仓部20的配合方式还可以是法兰紧固连接。此种连接方式适用于下仓部20管径较粗的处理装置中。在实际运用中，通常优选用螺纹紧固。

上盖部10，包括进气口11，出气口12和一隔板13。进气口11和出气口12各自分别与外界输气管道连接。在一些实施方式中，进气口11和出气口12的开口处沿密封腔体中心轴径向向外设置，优选的，进气口11与出气口12镜像设置。隔板13自上盖部10底部沿密封腔体的中心轴方向向密封腔体内延伸，将密封腔体分隔为仅底部连通的腔体；具体的，隔板13的侧缘与下仓部20的内壁贴合设置，使密封腔体形成自进气口11进入，自出气口12排除的气流腔体；即密封腔体靠近进气口11的一侧为进气腔部，靠近出气口12的一侧为出气腔部。优选的，隔板13设置在密封腔体的中部，将密封腔体平均分隔。在一些实施方式中，隔板13可以与上盖部10的底部焊接设置。在另一些实施方式中，隔板13可以采用带有气密组件的安装结构与上盖部10的底部连接设置，方便拆装和更换。

下仓部20，为中空筒体锥底结构。吸附单元50通过固定组件30固定在下仓部20内部，具体的，吸附单元50呈半圆柱状，设置有两个，分设在隔板13两侧，对称设置，即一个吸附单元50设置在进气腔部，另一个吸附单元50设置在出气腔部，且吸附单元50的外壁与下仓部20内壁及隔板13表面均贴合设置。

吸附单元50，包括筛网51和吸附剂52。具体的，吸附剂52通过筛网51包裹设置成半圆柱状，分设在隔板13的两侧。具体的，筛网51为微孔筛网，可以过滤掉空气中较大的杂质，同时，可以阻拦吸附剂52被空气吹散流失。因为需要过滤的压缩空气中含有油雾和水，故而筛网51优选为不锈钢材质。具体的，吸附剂52为活性炭，优选为球形活性炭(RSAC球形活性炭)。在此实施方式中，因为球形活性炭的颗粒尺寸为0.5-0.8mm，故而所需的筛网51的孔径要求为≤0.5mm,优选为＜0.5mm。

固定组件30，包括固定孔板。具体的，固定孔板包括上孔板31和下孔板32，设置有两组，分别与两个吸附单元50配合，将吸附单元50固定在下仓部20内部。具体的，上孔板31设置在吸附单元50的上表面，下孔板32设置在吸附单元50的下表面。

如图2所示，在一些实施方式中，上孔板31和下孔板32均与下仓部20的内壁焊接设置，即孔板的一端与下仓部20的内壁焊接设置，另一端与隔板13抵触设置，可以保证固定吸附单元50的强度。在实际使用中，先将两个吸附单元50分别卡嵌放置入对应的孔板组中，再将上盖部10与下仓部20固定密封，然后，可对压缩空气进行去油雾吸附处理。当需要更换吸附单元50时，则将整个下仓部20，包括其内部的吸附单元50一起进行更换。

如图1,3，4所示，在另一些实施方式中，还包括连接件33。在此实施方式中，具体的，连接件33一端与上盖部10的底部固定连接，另一端与上孔板31固定连接；下孔板32一端与下仓部20的内壁焊接，另一端与隔板13抵触设置；即，上孔板31通过连接件33与上盖部10固定连接，下孔板32则固定在下仓部20的内壁上。在此实施方式的实际使用时，需先将吸附单元50分别放置在各自对应的下孔板32上，再将上盖部10与下仓部20固定密封，然后可对压缩空气进行去油雾吸附处理。当需要更换吸附单元50时，先将上盖部10打开，因上孔板31与上盖部10固定连接，故而此时，只需要将需要更换的吸附单元50取出更换，再将上盖部10与下仓部20固定密封即可。此方式可以有针对性的对吸附单元50进行更换，更加节约成本。

下仓部20的底部还设置有排污装置60。优选的，排污装置60为排污阀。在对含油雾的压缩空气进行吸附的过程中，排污阀呈关闭状态；当吸附完成，则打开排污阀进行排污。下仓部20的内壁还可以设置有疏油图层。

监测组件40，通过气路管道连接密封腔体，对密封腔体的气压进行监测。包括压差计41和气路管道42。压差计41两侧的连接管42分别与进气腔部和出气腔部连通设置，用于监测进气腔部和出气腔部的压力差。当压力差在100-225mbar时，吸附单元50为正常工作状态；当压力差超过225mbar时，则需要对吸附单元50进行更换。具体的，在一些实施方式中，监测组件40可以内嵌设置在上盖部10的内部，即，压差计41固定设置在上盖部10内部，两端连接的气路管道42分别与进气腔部和出气腔部连通设置，进行测压。

如图7所示，在另一些实施方式中，压差计41可以设置在外部，通过其两端的气路管道42，分别与进气腔部和出气腔部连通设置，进行测压。压差计41的具体位置以及气路管道42的连通方式并不做具体限定，以实际安装为准。但优选采用将压差计41内嵌入上盖部10内部，且连接在压差计41两侧的气路管道42优选与进气腔部和出气腔部的上部连通，即通过气路管道42分别连通进气腔部和出气腔部各自靠近进气口11和出气口12的一端，以此得到更准确有效的监测数据。当吸附单元50内的吸附剂52失去活性时，无法对含油雾的压缩空气中的油雾进行有效吸附，此时，含油雾压缩空气通过是受到阻碍，导致压差变大，当压差大于225mbar时，即需要更换吸附单元50。因此，连接在压差计41两侧的气路管道42优选与靠近进气口11和出气口12一侧的进气腔和出气腔连通设置。

如图1所示，含油雾的压缩空气通过空压机经过储气罐，再通过进气口11进入处理器内部，沿进气腔部向下，经过位于进气腔部的吸附单元50，通过进气腔部吸附单元50内的活性炭对含油雾的压缩空气进行一次过滤吸附。由于此时的压缩空气出于高温，且饱和状态，在流动过程中温度降低，会有部分液滴在活性炭表面析出。液滴由于重力作用和压缩空气的吹动，向下流至下仓部20的底部暂存。在对含油雾的压缩空气进行吸附处理的过程中，底部的排污阀是关闭的；当吸附完成，空压机关闭，则可以打开下仓部20底部的排污阀，让液滴流出。

经过一次吸附处理的含油雾压缩空气沿下仓部20底部流入出气腔部的吸附单元50，进行二次吸附处理，油雾再次被吸附。经过两次吸附处理的压缩空气中含油量＜0.01ppm，即为接近class0级压缩空气，再流经出气口12后至后处理设备或用气设备。处理过程中气流方向示意如图7中箭头所示。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种单筒压缩空气油雾处理装置，包括由上盖部和下仓部密封配合的密封腔体，设置在下仓部内部的吸附单元，监测密封腔体内部压差的监测组件，以及用于固定吸附单元的固定组件；

其特征在于，

上盖部，包括进气口，出气口和一隔板；隔板将密封腔体分隔成底部连通的进气腔体和出气腔体，靠近进气口一侧的为进气腔体，靠近出气口一侧的为出气腔体；

下仓部，内部通过固定组件固定设置有吸附单元，对自进气口进入的空气进行吸附处理后，再通过出气口排出；吸附单元设置有两个，分设在隔板两侧；

监测组件，通过气路管道连接密封腔体，对密封腔体的气压进行监测。

2.根据权利要求1所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：所述吸附单元以隔板为中轴对称设置有两个，对压缩空气进行二次吸附处理。

3.根据权利要求2所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：所述吸附单元包括筛网和吸附剂；所述筛网包裹吸附剂设置成半圆柱状，分设在隔板两侧；所述吸附剂为球形活性炭。

4.根据权利要求3所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：球形活性炭的颗粒尺寸为0.5-0.8mm，筛网的孔径为≤0.5mm。

5.根据权利要求1所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：所述固定组件包括上孔板和下孔板，均焊接固定下仓部内壁，分设在吸附单元的上下表面，用于固定吸附单元。

6.根据权利要求1所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：所述固定组件包括上孔板，下孔板和连接件；

所述连接件一端与上盖部的底部固定连接，另一端与上孔板固定连接；下孔板焊接固定在下仓部内壁；上孔板和下孔板配合固定吸附单元。

7.根据权利要求1所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：所述监测组件包括压差计和气路管道；所述压差计通过气路管道分别连通进气腔体和出气腔体，对密封腔体内的压差进行监测。

8.根据权利要求1所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：所述上盖部和下仓部通过螺纹紧固连接。

9.根据权利要求1所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：所述下仓部底部还设置有排污装置。

10.根据权利要求9所述的单筒压缩空气油雾处理装置，其特征在于：所述排污装置为排污阀。

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