CN217740245U - 一种具有散热效果的汽车用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种具有散热效果的汽车用电缆，包括从内至外依次包括铝箔层、编织层、无纺布层以及绝缘护套，铝箔层的内部设有数量若干的线芯，无纺布层和绝缘护套之间设有散热套，散热套上均匀贯穿开设有通孔，且散热套的外径小于绝缘护套的内径，绝缘护套上均匀贯穿开设有插接口，插接口内插设有导热部，导热部呈T字形，导热部位于绝缘护套外侧的一面均匀设置有散热片。本实用新型通过导热部插入绝缘护套内，并且在导热部的外表面设有散热片，因此可有效降低电缆内部的温度，从而有助于延长电缆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种具有散热效果的汽车用电缆。
背景技术
随着技术的进步，汽车的能源越来越多样化，现在已经出现了混合动力汽车和纯电动汽车等新能源汽车。相比较传统燃油汽车，新能源汽车具有更多的电缆，主要用于汽车内部的电源和电动执行器之间的连接。
现有的新能源汽车用电缆结构较为简单，如图1所示，为现有的一种车用电缆，其从内至外依次包括铝箔层1、编织层2、无纺布层3以及绝缘护套4，其中，铝箔层1的内部设有多根线芯5。由于该电缆具有众多线芯5，且绝缘护套5为导热系数较小的绝缘材料，因此当电缆长时间工作时，线芯5产生的热量将难以排出，进而导致线芯5快速升温，不仅会造成线芯5内导体的电阻升高，同时也会加速绝缘护套5的老化，进而影响电缆的使用寿命。为此，我们提出了一种具有散热效果的汽车用电缆以良好的解决上述弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有散热效果的汽车用电缆，用于解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种具有散热效果的汽车用电缆，从内至外依次包括铝箔层、编织层、无纺布层以及绝缘护套，所述铝箔层的内部设有数量若干的线芯，所述无纺布层和绝缘护套之间设有散热套，所述散热套上均匀贯穿开设有通孔，且所述散热套的外径小于所述绝缘护套的内径，所述绝缘护套上均匀贯穿开设有插接口，所述插接口内插设有导热部，所述导热部呈T字形，所述导热部位于所述绝缘护套外侧的一面均匀设置有散热片。
优选的，所述散热套的外周壁上设有与所述导热部一一对应的鼓包条，所述导热部位于所述绝缘护套内部的一端开设有与所述鼓包条相适配的契合槽，所述鼓包条与所述契合槽贴合。
优选的，所述导热部位于所述绝缘护套内部的一端正反两面均设有突出块，所述突出块与所述绝缘护套的内周壁抵接。
优选的，所述导热部位于所述绝缘护套内部的一端正反两面均匀开设有导热槽。
优选的，所述散热套和导热部均采用导热硅胶材质。
优选的，所述导热部位于所述绝缘护套外侧的部分两端均设有限位块，所述绝缘护套的外表面开设有与所述限位块相适配的限位槽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有散热效果的汽车用电缆，具备以下有益效果：
1.本实用新型通过导热部插入绝缘护套内，并且在导热部的外表面设有散热片，因此可有效降低电缆内部的温度，从而有助于延长电缆的使用寿命；
2.本实用新型在导热部的外表面开设有导热槽，导热槽用于增加导热部的表面积，从而进一步提高电缆的散热效率。
附图说明
图1为现有的一种电缆示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型结构剖视图；
图4为图3中A处放大对应图；
图5为本实用新型导热部结构示意图。
图中：1、铝箔层；2、编织层；3、无纺布层；4、绝缘护套；5、线芯；6、散热套；7、通孔；8、插接口；9、导热部；10、散热片；11、鼓包条；12、突出块；13、导热槽；14、限位块；15、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：请参阅图2—图5，一种具有散热效果的汽车用电缆，从内至外依次包括铝箔层1、编织层2、无纺布层3以及绝缘护套4，铝箔层1的内部设有数量若干的线芯5，无纺布层3和绝缘护套4之间设有散热套6，散热套6上均匀贯穿开设有通孔7，散热套6采用导热硅胶材质，且散热套6的外径小于绝缘护套4的内径；绝缘护套4上均匀贯穿开设有插接口8，插接口8内插设有导热部9，导热部9呈T字形，导热部9采用导热硅胶材质，导热部9位于绝缘护套4外侧的一面均匀设置有散热片10，散热片10与导热部9一体成型，用于增大导热部9的表面积，有助于电缆散热。
散热套6的外周壁上设有与导热部9一一对应的鼓包条11，鼓包条11与散热套6一体成型，导热部9位于绝缘护套4内部的一端开设有与鼓包条11相适配的契合槽，鼓包条11与契合槽贴合，由于二者之间贴合，因此有助于加速热量传导；导热部9位于绝缘护套4内部的一端正反两面均设有突出块12，突出块12与导热部9一体成型，突出块12与绝缘护套4的内周壁抵接，作用是避免导热部9从绝缘护套4上脱落。导热部9位于绝缘护套4内部的一端正反两面均匀开设有导热槽13，如图5所示，导热槽13用于增大导热部9的表面积，用于进一步提高电缆的散热效率。导热部9位于绝缘护套4外侧的部分两端均设有限位块14，绝缘护套4的外表面开设有与限位块14相适配的限位槽15，限位块14插入在限位槽15内，作用是增强导热部9的稳定性，避免导热部9从绝缘护套4上脱落。
本实施例在具体使用过程中，线芯5在工作时产生的热量将通过通孔7排出至绝缘护套4与散热套6之间，紧跟着，热量作用于导热部9上并使导热部9发热，由于导热部9的一端位于绝缘护套4的外部，因此，导热部9将有助于排出线芯5工作时产生的热量，提高电缆的散热效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有散热效果的汽车用电缆，从内至外依次包括铝箔层(1)、编织层(2)、无纺布层(3)以及绝缘护套(4)，所述铝箔层(1)的内部设有数量若干的线芯(5)，其特征在于：所述无纺布层(3)和绝缘护套(4)之间设有散热套(6)，所述散热套(6)上均匀贯穿开设有通孔(7)，且所述散热套(6)的外径小于所述绝缘护套(4)的内径，所述绝缘护套(4)上均匀贯穿开设有插接口(8)，所述插接口(8)内插设有导热部(9)，所述导热部(9)呈T字形，所述导热部(9)位于所述绝缘护套(4)外侧的一面均匀设置有散热片(10)。
2.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的汽车用电缆，其特征在于：所述散热套(6)的外周壁上设有与所述导热部(9)一一对应的鼓包条(11)，所述导热部(9)位于所述绝缘护套(4)内部的一端开设有与所述鼓包条(11)相适配的契合槽，所述鼓包条(11)与所述契合槽贴合。
3.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的汽车用电缆，其特征在于：所述导热部(9)位于所述绝缘护套(4)内部的一端正反两面均设有突出块(12)，所述突出块(12)与所述绝缘护套(4)的内周壁抵接。
4.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的汽车用电缆，其特征在于：所述导热部(9)位于所述绝缘护套(4)内部的一端正反两面均匀开设有导热槽(13)。
5.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的汽车用电缆，其特征在于：所述散热套(6)和导热部(9)均采用导热硅胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种具有散热效果的汽车用电缆，其特征在于：所述导热部(9)位于所述绝缘护套(4)外侧的部分两端均设有限位块(14)，所述绝缘护套(4)的外表面开设有与所述限位块(14)相适配的限位槽(15)。
Priority Applications (1)
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| CN202123377427.8U CN217740245U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种具有散热效果的汽车用电缆 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN217740245U true CN217740245U (zh) | 2022-11-04 |
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ID=83812076
Family Applications (1)
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| CN202123377427.8U Active CN217740245U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种具有散热效果的汽车用电缆 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-29 CN CN202123377427.8U patent/CN217740245U/zh active Active
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