CN217735899U - 一种回拉油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种回拉油缸，属于油缸技术领域包括底座，在底座上安装有缸体，在缸体内壁上滑动连接有活塞杆，在所述活塞杆一端上安装有一活塞头，在活塞杆一端端面上开设有一安装槽，在安装槽一端内壁上开设有一通油孔，在所述活塞头上开设有一通孔，通孔与安装槽连通，在缸体一端内壁上和活塞头之间设有用于打开封闭通孔的泄压机构，本实用新型具有方便了操作者将活塞杆外壁和缸体内壁之间的液压油排放到缸体上的储油槽中，减小了活塞头外壁上的密封圈与泄压孔之间的摩擦，提高了装置的使用寿命的优点。

Description

一种回拉油缸

技术领域

本实用新型属于油缸技术领域，特别是一种回拉油缸。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能的液压执行元件，液压油缸能做直线往复运动，运动平稳且没有传动间隙，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，但在高压环境下持续作业。

现有的油缸在使用过程中，在油缸内壁上会开设有泄压孔，当活塞头滑过泄压孔时，油缸内壁中的液压油会从泄压孔进入油缸上的储油槽中，但是现有的这种油缸在使用过程中，活塞头上的密封圈多次与泄压孔摩擦，使得密封圈损坏，降低了油缸的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种回拉油缸，具有方便了操作者将活塞杆外壁和缸体内壁之间的液压油排放到缸体上的储油槽中，减小了活塞头外壁上的密封圈与泄压孔之间的摩擦，提高了装置的使用寿命的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种回拉油缸，包括底座，在底座上安装有缸体，在缸体内壁上滑动连接有活塞杆，在所述活塞杆一端上安装有一活塞头，在活塞杆一端端面上开设有一安装槽，在安装槽一端内壁上开设有一通油孔，在所述活塞头上开设有一通孔，通孔与安装槽连通，在缸体一端内壁上和活塞头之间设有用于打开封闭通孔的泄压机构。

进一步的，所述泄压机构包括安装在安装槽中的抵紧弹簧、抵接在抵紧弹簧一端上的抵紧球、开设在缸体内壁上的泄压孔、开设在活塞头一端端面上的卸油槽和设置在缸体一端内壁用于将抵紧球脱离通孔的脱离件，所述抵紧球在抵紧弹簧回复力的作用下抵紧在通孔上，抵紧球将通孔堵住，卸油槽与通孔连通，卸油槽与泄压孔连通。

进一步的，所述脱离件包括安装在缸体一端内壁上的脱离块、固定连接在脱离块上的顶杆，顶杆的一端滑动连接在通孔中，所述顶杆的直径小于通孔的直径，顶杆将抵紧球脱离通孔。

进一步的，所述活塞头螺纹连接在活塞杆一端外壁上。

进一步的，在所述通孔靠近安装槽的一端内壁上开设有一导向面，抵紧球抵紧在导向面上。

进一步的，在所述缸体一端内壁上开设有一环槽，在所述环槽中卡接有一钢圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型通过当活塞杆滑动至缸体一端时，顶杆滑动进通孔中，顶杆驱动抵紧球压缩抵紧弹簧，抵紧球脱离导向面，通孔打开，通油孔、安装槽、通孔、卸油槽和泄压孔连通，活塞和缸体内壁之间的液压油从通油孔、安装槽、通孔、卸油槽和泄压孔进入缸体上的储油槽中，通过这样的设置，结构简单，操作方便，方便了操作者将活塞杆外壁和缸体内壁之间的液压油排放到缸体上的储油槽中，减小了活塞头外壁上的密封圈与泄压孔之间的摩擦，提高了装置的使用寿命。

2、本实用新型通过在缸体一端内壁上开设环槽，在环槽中卡接有一钢圈，通过这样的设置，结构简单，操作方便，提高了脱离块安装在缸体上的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的剖视图。

图中，1、缸体；2、活塞杆；3、活塞头；4、安装槽；5、通油孔；6、通孔；7、泄压机构；8、抵紧弹簧；9、抵紧球；10、泄压孔；11、卸油槽；12、脱离件；13、脱离块；14、顶杆；15、导向面；16、环槽；17、钢圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种回拉油缸，包括底座，在底座上固定连接有缸体1，缸体1内部中空且在缸体1中设有储油槽，在缸体1内壁上滑动连接有一活塞杆2，在活塞杆2的一端上安装有一活塞头3，活塞头3外壁滑动连接在缸体1内壁上。

如图1、图2所示，为了方便操作者对活塞杆2和缸体1内壁之间的液压油进行排放，在活塞杆2一端端面上开设有一安装槽4，在安装槽4靠近槽底的一端内壁上开设有一通油孔5，通油孔5与活塞杆2外壁连通，在活塞头3上开设有一通孔6，通孔6与安装槽4连通，在缸体1一端内壁上和活塞头3之间设有打开和封闭通孔6的泄压机构7。

如图1、图2所示，泄压机构7包括抵紧弹簧8、抵紧球9、泄压孔10、卸油槽11和脱离件12，抵紧弹簧8一端固定连接在安装槽4槽底上，抵紧球9抵紧在抵紧弹簧8另一端上，抵紧球9在抵紧弹簧8回复力的作用下抵紧在通孔6上，抵紧球9将通孔6堵住，泄压孔10开设在缸体1内壁上，泄压孔10与缸体1上的储油槽连通，卸油槽11开设在活塞头3远离活塞杆2的一端端面上，卸油槽11与通孔6连通，脱离件12设置在缸体1一端内壁上，脱离件12用于将抵紧球9脱离通孔6，使得活塞杆2和缸体1内壁之间的液压油从通油孔5、通孔6、卸油槽11和泄压孔10进入储油槽中。

如图1、图2所示，脱离件12包括脱离块13和顶杆14，脱离块13安装在缸体1一端内壁上，顶杆14固定连接在脱离块13靠近活塞头3的一端端面上，顶杆14与通孔6呈同轴设置，顶杆14的直径小于通孔6的直径，顶杆14滑动连接在通孔6中，顶杆14的长度大于通孔6的长度。

如图1、图2所示，为了方便操作者对活塞头3的安装和拆卸，活塞头3螺纹连接在活塞杆2一端外壁上。

如图1、图2所示，为了提高脱离块13安装在缸体1内壁上的稳定性，在缸体1一端内壁上开设有一环槽16，在环槽16中卡接有一钢圈17。

如图1、图2所示，为了提高抵紧球9与通孔6之间的密封性，在通孔6靠近安装槽4的一端内壁上开设有一导向面15，抵紧球9抵紧在导向面15上。

本实用新型实施例的工作原理：在活塞杆2在缸体1内壁上滑动时，当活塞杆2滑动至缸体1一端时，顶杆14滑动进通孔6中，顶杆14驱动抵紧球9压缩抵紧弹簧8，抵紧球9脱离导向面15，通孔6打开，通油孔5、安装槽4、通孔6、卸油槽11和泄压孔10连通，活塞杆2和缸体1内壁之间的液压油从通油孔5、安装槽4、通孔6、卸油槽11和泄压孔10进入缸体1上的储油槽中。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、缸体；2、活塞杆；3、活塞头；4、安装槽；5、通油孔；6、通孔；7、泄压机构；8、抵紧弹簧；9、抵紧球；10、泄压孔；11、卸油槽；12、脱离件；13、脱离块；14、顶杆；15、导向面；16、环槽；17、钢圈等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种回拉油缸，其特征在于，包括底座，在底座上安装有缸体(1)，在缸体(1)内壁上滑动连接有活塞杆(2)，在所述活塞杆(2)一端上安装有一活塞头(3)，在活塞杆(2)一端端面上开设有一安装槽(4)，在安装槽(4)一端内壁上开设有一通油孔(5)，在所述活塞头(3)上开设有一通孔(6)，通孔(6)与安装槽(4)连通，在缸体(1)一端内壁上和活塞头(3)之间设有用于打开和封闭通孔(6)的泄压机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种回拉油缸，其特征在于，所述泄压机构(7)包括安装在安装槽(4)中的抵紧弹簧(8)、抵接在抵紧弹簧(8)一端上的抵紧球(9)、开设在缸体(1)内壁上的泄压孔(10)、开设在活塞头(3)一端端面上的卸油槽(11)和设置在缸体(1)一端内壁用于将抵紧球(9)脱离通孔(6)的脱离件(12)，所述抵紧球(9)在抵紧弹簧(8)回复力的作用下抵紧在通孔(6)上，抵紧球(9)将通孔(6)堵住，卸油槽(11)与通孔(6)连通，卸油槽(11)与泄压孔(10)连通。

3.根据权利要求2所述的一种回拉油缸，其特征在于，所述脱离件(12)包括安装在缸体(1)一端内壁上的脱离块(13)、固定连接在脱离块(13)上的顶杆(14)，顶杆(14)的一端滑动连接在通孔(6)中，所述顶杆(14)的直径小于通孔(6)的直径，顶杆(14)将抵紧球(9)脱离通孔(6)。

4.根据权利要求3所述的一种回拉油缸，其特征在于，所述活塞头(3)螺纹连接在活塞杆(2)一端外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种回拉油缸，其特征在于，在所述通孔(6)靠近安装槽(4)的一端内壁上开设有一导向面(15)，抵紧球(9)抵紧在导向面(15)上。

6.根据权利要求5所述的一种回拉油缸，其特征在于，在所述缸体(1)一端内壁上开设有一环槽(16)，在所述环槽(16)中卡接有一钢圈(17)。

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