CN217735516U - 一种隧道支护钢拱架的安装台车 - Google Patents

Abstract

一种隧道支护钢拱架的安装台车，包括门式台架、履带行走机构、卷扬起吊装置、钢拱架升降机构和顶部搬运小车；所述门式台架底部的四脚各设置有一个履带行走机构，所述门式台架的后端固定有卷扬起吊装置和钢拱架升降机构，所述门式台架后部的两根立柱上各设置有一个可上下滑动的钢拱架升降机构，所述门式台架后端的两根立柱上各设置有一个钢拱架升降机构，所述钢拱架升降机构与门式台架的立柱滑动配合，所述门式台架的顶部设置有顶部搬运小车。本设计不仅可以通过机械搬运钢拱架并辅助钢拱架安装，有效降低施工人员劳动强度，提高施工效率，而且可以通过水平油缸驱动的滑板平台，有效扩大施工人员的劳动范围，提高施工安全性。

Description

一种隧道支护钢拱架的安装台车

技术领域

本实用新型涉及一种安装台车，尤其涉及一种隧道支护钢拱架的安装台车，具体适用于在各种复杂路面下适应不同规格隧道的隧道支护钢拱架的安装台车。

背景技术

随着国家基础建设的发展，基础建设市场一片繁荣，公路、铁路正实现跨越式发展，其中隧道施工时公路、铁路建设中重要的组成部分；在隧道施工过程中，往往会发生因软弱岩层、围岩破碎、渗水严重等因素造成的洞身局部失稳或大面积坍塌，严重影响了人身和设备安全，阻碍了施工的进度，在设计施工过程中必须及时对洞身进行支护以确保施工安全和正常的施工进度。

目前在V类软围岩中常用的初期支护方法是采用由钢架、锚杆、喷混凝土组成的联合支护形成。在拱部超前支护施工后，沿隧道开挖轮廓线环向开挖上台阶。开挖进度控制在每循环2到3榀钢拱架。开挖后初喷3到5cm混凝土封闭，并架设钢拱架。

虽然这种方法技术成熟，操作简单，可以适应不同规格隧道的施工，但其仍存在以下缺陷：

1、施工过程通过人工进行钢拱架的搬运和安装，不仅施工安全无法保证，且劳动强度大、施工效率低、施工质量不高。

2、钢拱架的安装存在一定的偏差要求，同时需要匹配隧道洞壁的高度及宽度，一般需要临时搭建台架方便施工人员进行施工，由于台架搭建需要时间，导致不能对开挖断面进行及时、有效的支护。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的劳动强度大、施工效率低同时支护不及时的缺点，提供了一种通过机械搬运钢拱架并辅助安装的隧道支护钢拱架的安装台车。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种隧道支护钢拱架的安装台车，所述台车包括：门式台架、履带行走机构、卷扬起吊装置、钢拱架升降机构和搬运小车；所述门式台架底部的四脚各设置有一个履带行走机构，所述门式台架的后端固定有卷扬起吊装置和钢拱架升降机构，所述卷扬起吊装置包括卷扬机和吊钩，所述卷扬机固定于门式台架的中层横梁的中部，所述卷扬机上缠绕的钢丝绳末端与吊钩的末端固定连接，所述门式台架后端的两根立柱上各设置有一个钢拱架升降机构，所述钢拱架升降机构与门式台架的立柱滑动配合，所述门式台架顶部沿纵向平行设置有两根水平滑轨，所述搬运小车与水平滑轨滑动配合。

所述门式台架的两侧均设置有侧方工作台，所述侧方工作台的内侧与门式台架的侧部固定连接，所述侧方工作台通过其底部设置的斜撑杆与门式台架的侧部固定连接。

所述侧方工作台的外侧设置有滑板平台，所述滑板平台的底部与侧方工作台滑动配合，所述侧方工作台的底部固定有水平油缸，所述水平油缸的伸缩杆与滑板平台传动配合。

所述门式台架的侧部设置有至少两层侧方工作台，上、下相邻的两层侧方工作台之间设置有登高梯。

所述门式台架内部还设置有升降平台7，所述升降平台7的底部通过液压升降机构7与门式台架固定连接。

所述搬运小车包括搬运底座、行走轮、安装座、U型叉叉杆、U型叉和旋转油缸，所述搬运底座两侧各设置有一个行走轮，所述行走轮与水平滑轨的顶部传动配合，所述搬运底座的顶部与安装座的底部固定连接，所述安装座的前端与U型叉叉杆的底部旋转配合，所述U型叉叉杆通过其内部设置的举升油缸与U型叉传动配合；所述安装座的后端与旋转油缸的缸座旋转配合，所述旋转油缸的伸缩杆与U型叉叉杆的顶部旋转配合。

所述钢拱架升降机构包括升降驱动机构底座、升降轮和固定钩，所述升降驱动机构底座的两侧均设置有升降轮，所述升降驱动机构底座通过升降轮与门式台架后端的立柱滑动配合，所述升降驱动机构底座的后端固定有固定钩。

所述台车还包括斜梯，所述斜梯的顶部与门式台架底部的纵梁固定连接，所述斜梯的底部近地面设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种隧道支护钢拱架的安装台车中通过卷扬起吊装置中的卷扬机驱动吊钩将拼装好的钢拱架从地面吊起，当钢拱架的中部横梁高度超过钢拱架升降机构中的固定勾的高度时卷扬机停止工作，此时卷扬机上缠绕的钢丝绳受重力影响垂直向下使钢拱架处于固定勾的正上方，当钢拱架升降机构向上运行时，固定勾可以将钢拱架勾起并运送至门式台架顶部，此时搬运小车中的旋转油缸缩短使U型叉叉杆放平， U型叉叉杆放平时搬运小车向钢拱架升降机构方向移动，并使U型叉插入钢拱架中部的横梁中，此时旋转油缸伸长并使U型叉叉杆竖直，钢拱架受重力影响落入U型叉底部，搬运小车可以继续移动将钢拱架搬运至安装位置，此时可通过伸长U型叉叉杆将钢拱架顶起至安装高度，有效降低施工人员劳动强度，提高施工效率。因此，本设计可以通过卷扬起吊装置、钢拱架升降机构和搬运小车配合形成三段式搬运系统，有效降低施工人员劳动强度，提高施工效率。

2、本实用新型一种隧道支护钢拱架的安装台车可以根据隧道高度设定侧方工作台的数量，上、下相邻的侧方工作台之间通过登高梯连接，方便施工人员移动，同时侧方工作台上设置有通过水平油缸驱动的滑板平台，滑板平台受水平油缸驱动向外扩展，一方面可以使施工位置贴近隧道洞壁，扩大施工人员的劳动范围，另一方面也可以通过伸出滑板平台向外折弯钢拱架，使钢拱架贴合隧道洞壁，通过机械结构搬运钢拱架并辅助钢拱架安装过程，避免施工人员在高处人工折弯钢拱架，造成安全风险。因此，本设计可以通过水平油缸驱动的滑板平台向外扩展，有效扩大施工人员的劳动范围，同时避免施工人员在高处进行危险动作，有效提高施工安全性。

3、本实用新型一种隧道支护钢拱架的安装台车中门式台架底部设置有履带行走机构，履带行走机构相对轮式行走机构使用寿命更长，同时可以适应更恶劣的路面情况，可以在隧道开挖后形成的泥泞路段正常移动，扩大了系统使用范围。因此，本设计可以通过履带行走机构适应恶劣的路面情况，有效扩大系统使用范围，同时有效提高系统使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型中部分结构示意图。

图2是本实用新型中另一视角的部分结构示意图。

图3是图1中搬运小车5的结构示意图。

图4是图1中钢拱架升降机构4的结构示意图。

图中：门式台架1、水平滑轨11、斜梯12、中层横梁13、履带行走机构2、卷扬起吊装置3、卷扬机31、吊钩32、钢拱架升降机构4、升降驱动机构底座41、升降轮42、固定钩43、搬运小车5、搬运底座51、行走轮52、安装座53、U型叉叉杆54、U 型叉55、旋转油缸56、侧方工作台6、斜撑杆61、滑板平台62、水平油缸63、登高梯64、升降平台7、液压升降机构71。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图4，一种隧道支护钢拱架的安装台车，所述台车包括：门式台架1、履带行走机构2、卷扬起吊装置3、钢拱架升降机构4和搬运小车5；所述门式台架1 底部的四脚各设置有一个履带行走机构2，所述门式台架1的后端固定有卷扬起吊装置3和钢拱架升降机构4，所述卷扬起吊装置3包括卷扬机31和吊钩32，所述卷扬机31固定于门式台架1的中层横梁13的中部，所述卷扬机31上缠绕的钢丝绳末端与吊钩32的末端固定连接，所述门式台架1后端的两根立柱上各设置有一个钢拱架升降机构4，所述钢拱架升降机构4与门式台架1的立柱滑动配合，所述门式台架顶部沿纵向平行设置有两根水平滑轨11，所述搬运小车5与水平滑轨11滑动配合。

所述门式台架1的两侧均设置有侧方工作台6，所述侧方工作台6的内侧与门式台架1的侧部固定连接，所述侧方工作台6通过其底部设置的斜撑杆61与门式台架1 的侧部固定连接。

所述侧方工作台6的外侧设置有滑板平台62，所述滑板平台62的底部与侧方工作台6滑动配合，所述侧方工作台6的底部固定有水平油缸63，所述水平油缸63的伸缩杆与滑板平台62传动配合。

所述门式台架1的侧部设置有至少两层侧方工作台6，上、下相邻的两层侧方工作台6之间设置有登高梯64。

所述门式台架1内部还设置有升降平台7，所述升降平台7的底部通过液压升降机构71与门式台架1固定连接。

所述搬运小车5包括搬运底座51、行走轮52、安装座53、U型叉叉杆54、U型叉55和旋转油缸56，所述搬运底座51两侧各设置有一个行走轮52，所述行走轮52 与水平滑轨11的顶部传动配合，所述搬运底座51的顶部与安装座53的底部固定连接，所述安装座53的前端与U型叉叉杆54的底部旋转配合，所述U型叉叉杆54通过其内部设置的举升油缸与U型叉55传动配合；所述安装座53的后端与旋转油缸56 的缸座旋转配合，所述旋转油缸56的伸缩杆与U型叉叉杆54的顶部旋转配合。

所述钢拱架升降机构4包括升降驱动机构底座41、升降轮42和固定钩43，所述升降驱动机构底座41的两侧均设置有升降轮42，所述升降驱动机构底座41通过升降轮42与门式台架1后端的立柱滑动配合，所述升降驱动机构底座41的后端固定有固定钩43。

所述台车还包括斜梯12，所述斜梯12的顶部与门式台架1底部的纵梁固定连接，所述斜梯12的底部近地面设置。

本实用新型的原理说明如下：

本设计中当U型叉55将钢拱架顶起至安装高度时，施工人员可以通过斜梯12和登高梯64进入施工工位，并通过螺栓架设各钢拱架，当钢拱架架设并检查安装符合偏差要求后，施工人员焊接纵向连接筋，完成钢拱架支护作业。

实施例1：

一种隧道支护钢拱架的安装台车，所述台车包括：门式台架1、履带行走机构2、卷扬起吊装置3、钢拱架升降机构4和搬运小车5；所述门式台架1底部的四脚各设置有一个履带行走机构2，所述门式台架1的后端固定有卷扬起吊装置3和钢拱架升降机构4，所述卷扬起吊装置3包括卷扬机31和吊钩32，所述卷扬机31固定于门式台架1的中层横梁13的中部，所述卷扬机31上缠绕的钢丝绳末端与吊钩32的末端固定连接，所述门式台架1后端的两根立柱上各设置有一个钢拱架升降机构4，所述钢拱架升降机构4与门式台架1的立柱滑动配合，所述门式台架顶部沿纵向平行设置有两根水平滑轨11，所述搬运小车5与水平滑轨11滑动配合；所述门式台架1的两侧均设置有侧方工作台6，所述侧方工作台6的内侧与门式台架1的侧部固定连接，所述侧方工作台6通过其底部设置的斜撑杆61与门式台架1的侧部固定连接；所述侧方工作台6的外侧设置有滑板平台62，所述滑板平台62的底部与侧方工作台6滑动配合，所述侧方工作台6的底部固定有水平油缸63，所述水平油缸63的伸缩杆与滑板平台62传动配合；所述搬运小车5包括搬运底座51、行走轮52、安装座53、U 型叉叉杆54、U型叉55和旋转油缸56，所述搬运底座51两侧各设置有一个行走轮 52，所述行走轮52与水平滑轨11的顶部传动配合，所述搬运底座51的顶部与安装座53的底部固定连接，所述安装座53的前端与U型叉叉杆54的底部旋转配合，所述U型叉叉杆54通过其内部设置的举升油缸与U型叉55传动配合；所述安装座53 的后端与旋转油缸56的缸座旋转配合，所述旋转油缸56的伸缩杆与U型叉叉杆54 的顶部旋转配合；所述钢拱架升降机构4包括升降驱动机构底座41、升降轮42和固定钩43，所述升降驱动机构底座41的两侧均设置有升降轮42，所述升降驱动机构底座41通过升降轮42与门式台架1后端的立柱滑动配合，所述升降驱动机构底座41 的后端固定有固定钩43。

实施例2：

实施例2与实施例1基本相同，其不同之处在于：

所述门式台架1的侧部设置有至少两层侧方工作台6，上、下相邻的两层侧方工作台6之间设置有登高梯64。

实施例3：

实施例3与实施例2基本相同，其不同之处在于：

所述门式台架1内部还设置有升降平台7，所述升降平台7的底部通过液压升降机构71与门式台架1固定连接；所述台车还包括斜梯12，所述斜梯12的顶部与门式台架1底部的纵梁固定连接，所述斜梯12的底部近地面设置。

Claims (8)

1.一种隧道支护钢拱架的安装台车，其特征在于：

所述台车包括：门式台架（1）、履带行走机构（2）、卷扬起吊装置（3）、钢拱架升降机构（4）和搬运小车（5）；所述门式台架（1）底部的四脚各设置有一个履带行走机构（2），所述门式台架（1）的后端固定有卷扬起吊装置（3）和钢拱架升降机构（4），所述卷扬起吊装置（3）包括卷扬机（31）和吊钩（32），所述卷扬机（31）固定于门式台架（1）的中层横梁（13）的中部，所述卷扬机（31）上缠绕的钢丝绳末端与吊钩（32）的末端固定连接，所述门式台架（1）后端的两根立柱上各设置有一个钢拱架升降机构（4），所述钢拱架升降机构（4）与门式台架（1）的立柱滑动配合，所述门式台架顶部沿纵向平行设置有两根水平滑轨（11），所述搬运小车（5）与水平滑轨（11）滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种隧道支护钢拱架的安装台车，其特征在于：

所述门式台架（1）的两侧均设置有侧方工作台（6），所述侧方工作台（6）的内侧与门式台架（1）的侧部固定连接，所述侧方工作台（6）通过其底部设置的斜撑杆（61）与门式台架（1）的侧部固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种隧道支护钢拱架的安装台车，其特征在于：

所述侧方工作台（6）的外侧设置有滑板平台（62），所述滑板平台（62）的底部与侧方工作台（6）滑动配合，所述侧方工作台（6）的底部固定有水平油缸（63），所述水平油缸（63）的伸缩杆与滑板平台（62）传动配合。

4.根据权利要求3所述的一种隧道支护钢拱架的安装台车，其特征在于：

所述门式台架（1）的侧部设置有至少两层侧方工作台（6），上、下相邻的两层侧方工作台（6）之间设置有登高梯（64）。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种隧道支护钢拱架的安装台车，其特征在于：

所述门式台架（1）内部还设置有升降平台（7），所述升降平台（7）的底部通过液压升降机构（71）与门式台架（1）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种隧道支护钢拱架的安装台车，其特征在于：

所述搬运小车（5）包括搬运底座（51）、行走轮（52）、安装座（53）、U型叉叉杆（54）、U型叉（55）和旋转油缸（56），所述搬运底座（51）两侧各设置有一个行走轮（52），所述行走轮（52）与水平滑轨（11）的顶部传动配合，所述搬运底座（51）的顶部与安装座（53）的底部固定连接，所述安装座（53）的前端与U型叉叉杆（54）的底部旋转配合，所述U型叉叉杆（54）通过其内部设置的举升油缸与U型叉（55）传动配合；所述安装座（53）的后端与旋转油缸（56）的缸座旋转配合，所述旋转油缸（56）的伸缩杆与U型叉叉杆（54）的顶部旋转配合。

7.根据权利要求6所述的一种隧道支护钢拱架的安装台车，其特征在于：

所述钢拱架升降机构（4）包括升降驱动机构底座（41）、升降轮（42）和固定钩（43），所述升降驱动机构底座（41）的两侧均设置有升降轮（42），所述升降驱动机构底座（41）通过升降轮（42）与门式台架（1）后端的立柱滑动配合，所述升降驱动机构底座（41）的后端固定有固定钩（43）。

8.根据权利要求7所述的一种隧道支护钢拱架的安装台车，其特征在于：

所述台车还包括斜梯（12），所述斜梯（12）的顶部与门式台架（1）底部的纵梁固定连接，所述斜梯（12）的底部近地面设置。

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