CN217733843U - 一种公路限高装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种公路限高装置，包括：固定部，用于安装于地面上；支撑柱，位于所述固定部上；升降部，与所述支撑柱连接，所述升降部包括卡槽、螺纹杆、连接杆和第一连接块，所述卡槽位于所述支撑柱顶部，所述连接杆一端具有第一连接块，所述连接杆另一端具有螺纹杆，以实现所述螺纹杆与所述卡槽可拆卸连接；限高部，所述限高部与所述第一连接块通过第一连接件连接。本申请实施例当使用时，通过设置固定部，可以将其安装于地面上，从而实现结构的稳定，通过设置卡槽和螺纹杆，可以实现将螺纹杆与卡槽可拆卸连接，从而方便调节限高部的高度，从而实现更加方便使用，可以根据具体的需求调整限高装置的高度。

Description

一种公路限高装置

技术领域

本申请各实施例属于道路桥梁技术领域，特别是涉及一种公路限高装置。

背景技术

在一些公路桥梁的两边有的安装限高杆，是因为桥梁梁身无法承受很大的侧向冲击，可能造成结构失稳，就算冲击不大，也可能造成梁身损害，形成损害，使用限高装置可以防止吨位较重，高度较高的车进入到高架桥上，降低了高架桥承重的重量，间接的延长了高架桥的使用寿命。

现有的公路桥梁用限高装置，在使用的时候，一般都是一个固定的结构，不能够根据具体的情况调节高度，因此，当将其安装在不同的位置时，不方便调整高度，所以影响装置使用的实用性。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种公路限高装置，当使用时，通过设置固定部，可以将其安装于地面上，从而实现结构的稳定，通过设置卡槽和螺纹杆，可以实现将螺纹杆与卡槽可拆卸连接，从而方便调节限高部的高度，从而实现更加方便使用，可以根据具体的需求调整限高装置的高度，从而解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供的公路限高装置的技术方案具体如下：

本申请实施例公开了一种公路限高装置，包括：

固定部，用于安装于地面上；

支撑柱，位于所述固定部上；

升降部，与所述支撑柱连接，所述升降部包括卡槽、螺纹杆、连接杆和第一连接块，所述卡槽位于所述支撑柱顶部，所述连接杆一端具有第一连接块，所述连接杆另一端具有螺纹杆，以实现所述螺纹杆与所述卡槽可拆卸连接；

限高部，所述限高部与所述第一连接块通过第一连接件连接。

在上述任一方案中优选的实施例，所述升降部，还包括：

限位件，所述限位件位于所述连接杆上，用于限制所述螺纹杆旋入至所述卡槽内的长度。

在上述任一方案中优选的实施例，所述支撑柱与卡槽一体成型。

在上述任一方案中优选的实施例，所述限高部包括：

联动杆，一端通过所述第一连接件与所述第一连接块连接，所述联动杆内具有腔体；

内杆，所述内杆一端插设至所述联动杆内的腔体中，且所述内杆可相对所述联动杆滑动；

限位杆，所述限位杆两端分别与所述内杆另一端连接。

在上述任一方案中优选的实施例，所述限高部，还包括：

警示部，所述警示部位于所述限位杆外表面。

在上述任一方案中优选的实施例，所述固定部包括：

地钉，所述地钉一端与所述支撑柱的底部连接，另一端插设至地面上。

在上述任一方案中优选的实施例，所述固定部还包括：

延伸杆，所述延伸杆通过第二连接件与所述支撑柱连接；

第三连接件，所述第三连接件穿设所述延伸杆另一端，并与地面连接。

在上述任一方案中优选的实施例，所述第三连接件包括：

内螺纹槽，所述内螺纹槽位于所述延伸杆上；

钻杆，所述钻杆与所述内螺纹槽螺纹连接；

固定环，所述固定环与钻杆一端连接。

在上述任一方案中优选的实施例，所述固定环与所述钻杆一体成型。

在上述任一方案中优选的实施例，所述固定部设置有多个。

与现有技术相比，本申请实施例的公路限高装置，当使用时，通过设置固定部，可以将其安装于地面上，从而实现结构的稳定，通过设置卡槽和螺纹杆，可以实现将螺纹杆与卡槽可拆卸连接，从而方便调节限高部的高度，从而实现更加方便使用，可以根据具体的需求调整限高装置的高度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一组件分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本申请的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的组件件或组件分，本领域技术人员应该理解的是，这些附图未必是按比例绘制的，在附图中：

图1为本申请实施例公路限高装置示意图。

图2为本申请实施例公路限高装置的固定部示意图。

图3为本申请实施例公路限高装置的支撑柱、卡槽以及螺纹杆连接示意图。

附图标号：

1、支撑柱；2、卡槽；3、螺纹杆；4、螺帽；5、连接杆；6、限位杆；7、内杆；8、联动杆；9、第二连接件；10、地钉；11、第一连接块；12、第一连接件；13、延伸杆；14、内螺纹槽；15、钻杆；16、固定环。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一组件分的实施例，而不是全组件的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本申请下述实施例以公路限高装置为例进行详细说明本申请的方案，但是此实施例并不能限制本申请保护范围。

实施例

如图1至图3所示，本申请实施例提供了一种公路限高装置，包括：

固定部，用于安装于地面上；

支撑柱1，位于所述固定部上；

升降部，与所述支撑柱1连接，所述升降部包括卡槽2、螺纹杆3、连接杆5和第一连接块11，所述卡槽2位于所述支撑柱1顶部，所述连接杆5一端具有第一连接块11，所述连接杆5另一端具有螺纹杆3，以实现所述螺纹杆3与所述卡槽2可拆卸连接；

限高部，所述限高部与所述第一连接块11通过第一连接件12连接。

在本实用新型所述的公路限高装置中，当使用时，通过设置固定部，可以将其安装于地面上，从而实现结构的稳定，通过设置卡槽2和螺纹杆3，可以实现将螺纹杆3与卡槽2可拆卸连接，从而方便调节限高部的高度，从而实现更加方便使用，可以根据具体的需求调整限高装置的高度。

如图1至图3所示，所述升降部，还包括：

限位件，所述限位件位于所述连接杆5上，用于限制所述螺纹杆3旋入至所述卡槽2内的长度，所述支撑柱1与卡槽2一体成型。

在本实用新型所述的公路限高装置中，为了实现方便拆卸和固定，可以在所述支撑柱1的顶端开设有卡槽2，所述支撑柱1设置有两个，所述卡槽2的内侧转动连接有螺纹杆3，所述螺纹杆3的上设置有限位件，优选的，所述限位件为螺帽4，螺帽4可以实现在螺纹杆3上调节位置，将螺纹杆3与连接杆5连接，当组装时，通过在卡槽2的内侧转动螺纹杆3，在转动螺纹杆3的过程中实现连接杆5与支撑柱1的组装，组装完成之后。

如图1至图3所示，所述限高部包括：

联动杆8，一端通过所述第一连接件12与所述第一连接块11连接，所述联动杆8内具有腔体；

内杆7，所述内杆7一端插设至所述联动杆8内的腔体中，且所述内杆7可相对所述联动杆8滑动；

限位杆6，所述限位杆6两端分别与所述内杆7另一端连接。

在本实用新型所述的公路限高装置中，为了实现方便拆卸和组装，可以将所述第一连接件12穿过所述联动杆8和第一连接块11，从而将所述第一连接块11和联动杆8组装在一起，优选的，所述第一连接件12为螺钉，可以实现方便拆卸和固定，从而使其组装为一个整体，当组装时，可以将所述连接杆5与所述第一连接块11焊接或者通过螺钉连接，为了起到保护限高装置或者驾乘人员的作用，将所述限位杆6两端分别与内杆7一端连接，所述内杆7另一端插设至所述联动杆8内的腔体中，从而实现将其组装，当所述限位杆6受到轻微的外力时，所述限位杆6会发生弯曲，从而带动所述内杆7的一端在所述联动杆8内的腔体中滑动一定的距离，从而当外力失去时，所述限位杆6还可以恢复，从而实现还可以继续使用，当受到的外力的冲击较大时，则所述限位杆6带动内杆7从联动杆8内的腔体中滑落，从而可以一方面避免车辆内的驾乘人员被限位杆6挤压，另一方面还可以方便对后期的限高装置进行再次维修，方便根据实际的需求使用，从而避免了现有的道路当中焊接的大型的限高装置对驾乘人员造成伤害的问题，为了实现更好的使用效果，需要将本限高装置与道路监控系统组合起来使用，这样的话，可以避免一些事故的发生。

如图1至图3所示，所述限高部，还包括：

警示部，所述警示部位于所述限位杆6外表面，为了起到进一步的警示作用，可以在所述限位杆6外表面设置一些比较醒目的警示贴或者一些警示灯，这样的话，可以起到进一步的提醒的作用，在本实用新型实施例中，优选的，所述警示部为反光警示贴。

如图1至图3所示，所述固定部包括：

地钉10，所述地钉10一端与所述支撑柱1的底部连接，另一端插设至地面上；所述固定部还包括：

延伸杆13，所述延伸杆13通过第二连接件9与所述支撑柱1连接；

第三连接件，所述第三连接件穿设所述延伸杆13另一端，并与地面连接；所述第三连接件包括：

内螺纹槽14，所述内螺纹槽14位于所述延伸杆13上；

钻杆15，所述钻杆15与所述内螺纹槽14螺纹连接；

固定环16，所述固定环16与钻杆15一端连接在，所述固定部设置有多个。

在本实用新型所述的公路限高装置中，所述支撑柱1两侧的底端通过第二连接件9与延伸杆13连接，优选的，所述第二连接件9为销钉，所述延伸杆13的两端端具有内螺纹槽14，所述内螺纹槽14与钻杆15转动连接，所述钻杆15一端与所述固定环16焊接，将所述支撑柱1底端的地钉10插入地面，插入地面之后，通过所述固定环16带动钻杆15在内螺纹槽14的内部转动，在转动的过程中将钻杆15扎入在地下，扎入地下实现装置整体的固定。

工作原理：该装置在使用的时候，首先对支撑柱1进行固定，将支撑柱1底端的地钉10插入地面，插入地面之后，通过固定环16带动钻杆15在内螺纹槽14的内部转动，在转动的过程中将钻杆15扎入在地下，扎入地下实现装置整体的固定，固定完成之后，将支撑柱1顶端的连接杆5进行组装，通过在卡槽2的内侧转动螺纹杆3，在转动螺纹杆3的过程中实现连接杆5与支撑柱1的组装，组装完成之后，将所述第一连接件12穿过所述联动杆8和第一连接块11，将所述限位杆6两端分别与内杆7一端连接，所述内杆7另一端插设至所述联动杆8内的腔体中，从而实现将其组装。

当所述限位杆6受到轻微的外力时，所述限位杆6会发生弯曲，从而带动所述内杆7的一端在所述联动杆8内的腔体中滑动一定的距离，从而当外力失去时，所述限位杆6还可以恢复，从而实现还可以继续使用，当受到的外力的冲击较大时，则所述限位杆6带动内杆7从联动杆8内的腔体中滑落，从而可以一方面避免车辆内的驾乘人员被限位杆6挤压，另一方面还可以方便对后期的限高装置进行再次维修，方便根据实际的需求使用，从而避免了现有的道路当中焊接的大型的限高装置对驾乘人员造成伤害的问题，为了实现更好的使用效果，需要将本限高装置与道路监控系统组合起来使用，这样的话，可以避免一些事故的发生。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中组件分或者全组件技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种公路限高装置，其特征在于，包括：

固定部，用于安装于地面上；

支撑柱(1)，位于所述固定部上；

升降部，与所述支撑柱(1)连接，所述升降部包括卡槽(2)、螺纹杆(3)、连接杆(5)和第一连接块(11)，所述卡槽(2)位于所述支撑柱(1)顶部，所述连接杆(5)一端具有第一连接块(11)，所述连接杆(5)另一端具有螺纹杆(3)，以实现所述螺纹杆(3)与所述卡槽(2)可拆卸连接；

限高部，所述限高部与所述第一连接块(11)通过第一连接件(12)连接。

2.根据权利要求1所述的公路限高装置，其特征在于，所述升降部，还包括：

限位件，所述限位件位于所述连接杆(5)上，用于限制所述螺纹杆(3)旋入至所述卡槽(2)内的长度。

3.根据权利要求2所述的公路限高装置，其特征在于，所述支撑柱(1)与卡槽(2)一体成型。

4.根据权利要求3所述的公路限高装置，其特征在于，所述限高部包括：

联动杆(8)，一端通过所述第一连接件(12)与所述第一连接块(11)连接，所述联动杆(8)内具有腔体；

内杆(7)，所述内杆(7)一端插设至所述联动杆(8)内的腔体中，且所述内杆(7)可相对所述联动杆(8)滑动；

限位杆(6)，所述限位杆(6)两端分别与所述内杆(7)另一端连接。

5.根据权利要求4所述的公路限高装置，其特征在于，所述限高部，还包括：

警示部，所述警示部位于所述限位杆(6)外表面。

6.根据权利要求5所述的公路限高装置，其特征在于，所述固定部包括：

地钉(10)，所述地钉(10)一端与所述支撑柱(1)的底部连接，另一端插设至地面上。

7.根据权利要求6所述的公路限高装置，其特征在于，所述固定部还包括：

延伸杆(13)，所述延伸杆(13)通过第二连接件(9)与所述支撑柱(1)连接；

第三连接件，所述第三连接件穿设所述延伸杆(13)另一端，并与地面连接。

8.根据权利要求7所述的公路限高装置，其特征在于，所述第三连接件包括：

内螺纹槽(14)，所述内螺纹槽(14)位于所述延伸杆(13)上；

钻杆(15)，所述钻杆(15)与所述内螺纹槽(14)螺纹连接；

固定环(16)，所述固定环(16)与钻杆(15)一端连接。

9.根据权利要求8所述的公路限高装置，其特征在于，所述固定环(16)与所述钻杆(15)一体成型。

10.根据权利要求8所述的公路限高装置，其特征在于，所述固定部设置有多个。

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