CN217733740U - 一种公路桥梁伸缩缝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁伸缩缝，包括桥梁机构、用于对缝隙本体进行遮挡的遮挡机构，所述遮挡机构安装在所述桥梁机构上方，还包括伸缩机构，所述伸缩机构安装在所述桥梁机构上。本实用新型通过设置伸缩机构，缝隙本体的宽度发生变化时，第一弹簧和伸缩杆被压缩或拉伸，同时活动块在桥梁本体内部活动，第二弹簧也会被压缩或拉伸，多个第一弹簧和第二弹簧等部件共同协作对缝隙本体进行连接，有效提高了连接的可靠性。

Description

一种公路桥梁伸缩缝

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，特别是涉及一种公路桥梁伸缩缝。

背景技术

由于室内外温度的变化、混凝土许变、收缩以及汽车动荷载等一系列外部荷载作用的影响，桥梁梁体长度会发生一些变化，使桥端发生位移。为了适应这种位移，并且保持整个梁体平稳，保证行车安全舒适，桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。

专利号(CN209923762U)公开了一种公路桥梁施工伸缩缝连接结构，该结构可以更加牢靠的连接伸缩缝，方便适应由于热胀冷缩造成的稳定应力对结构的破坏，并且适应能力强，该机构仅依靠两个弹簧和滑柱来对伸缩缝进行连接，可靠性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁伸缩缝。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种公路桥梁伸缩缝，包括桥梁机构、用于对缝隙本体进行遮挡的遮挡机构，所述遮挡机构安装在所述桥梁机构上方，还包括伸缩机构，所述伸缩机构安装在所述桥梁机构上；

所述伸缩机构包括第一中心板、第一弹簧、伸缩杆、固定板、固定杆、固定柱、卡杆、第二中心板、连接杆、活动块、第二弹簧，所述第一弹簧安装在所述第一中心板两侧，所述伸缩杆安装在所述第一弹簧内侧，所述固定板安装在所述第一弹簧远离所述第一中心板的一侧，所述固定杆安装在所述固定板远离所述第一弹簧的一侧，所述固定柱固定在所述固定杆远离所述固定板的一端，所述卡杆固定在所述固定柱外侧，所述第二中心板安装在所述第一中心板上方和下方，所述连接杆安装在所述第二中心板两侧，所述活动块固定在所述连接杆远离所述第二中心板的一端，所述第二弹簧安装在所述活动块远离所述连接杆的一侧。

优选的，所述桥梁机构包括桥梁本体、缝隙本体，所述缝隙本体设置在所述桥梁本体上。

优选的，所述遮挡机构包括固定架、螺纹杆、转动盘、操作孔、遮挡板，所述螺纹杆安装在所述固定架上，所述转动盘固定在所述螺纹杆上方，所述操作孔设置在所述转动盘上，所述遮挡板固定在所述固定架上方。

优选的，所述转动盘与所述螺纹杆焊接，所述转动盘的材质为不锈钢。

优选的，所述伸缩杆与所述第一中心板焊接，每个所述固定柱上的所述卡杆数量为四个。

优选的，所述连接杆与所述第二中心板焊接，所述第一弹簧和所述第二弹簧的材质为碳素钢。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、通过设置伸缩机构，缝隙本体的宽度发生变化时，第一弹簧和伸缩杆被压缩或拉伸，同时活动块在桥梁本体内部活动，第二弹簧也会被压缩或拉伸，多个第一弹簧和第二弹簧等部件共同协作对缝隙本体进行连接，有效提高了连接的可靠性；

2、通过设置遮挡机构，需要更换遮挡板时，通过操作孔转动转动盘，转动盘带动螺纹杆转动，螺纹杆转动与固定架分离，所有的螺纹杆拆卸完毕后即可将遮挡板从固定架上取下，遮挡板易于更换，给桥梁的维护保养带来了极大的便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种公路桥梁伸缩缝的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种公路桥梁伸缩缝的主视图；

图3是本实用新型所述一种公路桥梁伸缩缝的主视内部结构示意图；

图4是本实用新型所述一种公路桥梁伸缩缝中转动盘的放大结构示意图；

图5是本实用新型所述一种公路桥梁伸缩缝中固定柱的放大结构示意图。

附图标记说明如下：

1、桥梁机构；101、桥梁本体；102、缝隙本体；2、遮挡机构；201、固定架；202、螺纹杆；203、转动盘；204、操作孔；205、遮挡板；3、伸缩机构；301、第一中心板；302、第一弹簧；303、伸缩杆；304、固定板；305、固定杆；306、固定柱；307、卡杆；308、第二中心板；309、连接杆；310、活动块；311、第二弹簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图5所示，一种公路桥梁伸缩缝，包括桥梁机构1、用于对缝隙本体102进行遮挡的遮挡机构2，遮挡机构2安装在桥梁机构1上方，还包括伸缩机构3，伸缩机构3安装在桥梁机构1上。

在本实用新型中，桥梁机构1包括桥梁本体101、缝隙本体102，缝隙本体102设置在桥梁本体101上。

在本实用新型中，遮挡机构2包括固定架201、螺纹杆202、转动盘203、操作孔204、遮挡板205，螺纹杆202通过螺纹安装在固定架201上，转动盘203焊在螺纹杆202上方，操作孔204设置在转动盘203上，遮挡板205固定在固定架201上方；转动盘203的材质为不锈钢；需要更换遮挡板205时，通过操作孔204转动转动盘203，转动盘203带动螺纹杆202转动，螺纹杆202转动与固定架201分离，所有的螺纹杆202拆卸完毕后即可将遮挡板205从固定架201上取下，遮挡板205易于更换，给桥梁的维护保养带来了极大的便捷。

在本实用新型中，伸缩机构3包括第一中心板301、第一弹簧302、伸缩杆303、固定板304、固定杆305、固定柱306、卡杆307、第二中心板308、连接杆309、活动块310、第二弹簧311，第一弹簧302焊在第一中心板301两侧，伸缩杆303安装在第一弹簧302内侧，固定板304焊在第一弹簧302远离第一中心板301的一侧，固定杆305焊在固定板304远离第一弹簧302的一侧，固定柱306焊在固定杆305远离固定板304的一端，卡杆307焊在固定柱306外侧，第二中心板308焊在第一中心板301上方和下方，连接杆309焊在第二中心板308两侧，活动块310焊在连接杆309远离第二中心板308的一端，第二弹簧311焊在活动块310远离连接杆309的一侧；伸缩杆303与第一中心板301焊接，每个固定柱306上的卡杆307数量为四个，第一弹簧302和第二弹簧311的材质为碳素钢；缝隙本体102的宽度发生变化时，第一弹簧302和伸缩杆303被压缩或拉伸，同时活动块310在桥梁本体101内部活动，第二弹簧311也会被压缩或拉伸，多个第一弹簧302和第二弹簧311等部件共同协作对缝隙本体102进行连接，有效提高了连接的可靠性。

上述结构中：缝隙本体102的宽度发生变化时，第一弹簧302和伸缩杆303被压缩或拉伸，同时活动块310在桥梁本体101内部活动，第二弹簧311也会被压缩或拉伸，需要更换遮挡板205时，通过操作孔204转动转动盘203，转动盘203带动螺纹杆202转动，螺纹杆202转动与固定架201分离，所有的螺纹杆202拆卸完毕后即可将遮挡板205从固定架201上取下，遮挡板205易于更换，给桥梁的维护保养带来了极大的便捷。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁伸缩缝，包括桥梁机构(1)、用于对缝隙本体(102)进行遮挡的遮挡机构(2)，所述遮挡机构(2)安装在所述桥梁机构(1)上方，其特征在于：还包括伸缩机构(3)，所述伸缩机构(3)安装在所述桥梁机构(1)上；

所述伸缩机构(3)包括第一中心板(301)、第一弹簧(302)、伸缩杆(303)、固定板(304)、固定杆(305)、固定柱(306)、卡杆(307)、第二中心板(308)、连接杆(309)、活动块(310)、第二弹簧(311)，所述第一弹簧(302)安装在所述第一中心板(301)两侧，所述伸缩杆(303)安装在所述第一弹簧(302)内侧，所述固定板(304)安装在所述第一弹簧(302)远离所述第一中心板(301)的一侧，所述固定杆(305)安装在所述固定板(304)远离所述第一弹簧(302)的一侧，所述固定柱(306)固定在所述固定杆(305)远离所述固定板(304)的一端，所述卡杆(307)固定在所述固定柱(306)外侧，所述第二中心板(308)安装在所述第一中心板(301)上方和下方，所述连接杆(309)安装在所述第二中心板(308)两侧，所述活动块(310)固定在所述连接杆(309)远离所述第二中心板(308)的一端，所述第二弹簧(311)安装在所述活动块(310)远离所述连接杆(309)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述桥梁机构(1)包括桥梁本体(101)、缝隙本体(102)，所述缝隙本体(102)设置在所述桥梁本体(101)上。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述遮挡机构(2)包括固定架(201)、螺纹杆(202)、转动盘(203)、操作孔(204)、遮挡板(205)，所述螺纹杆(202)安装在所述固定架(201)上，所述转动盘(203)固定在所述螺纹杆(202)上方，所述操作孔(204)设置在所述转动盘(203)上，所述遮挡板(205)固定在所述固定架(201)上方。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述转动盘(203)与所述螺纹杆(202)焊接，所述转动盘(203)的材质为不锈钢。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述伸缩杆(303)与所述第一中心板(301)焊接，每个所述固定柱(306)上的所述卡杆(307)数量为四个。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩缝，其特征在于：所述连接杆(309)与所述第二中心板(308)焊接，所述第一弹簧(302)和所述第二弹簧(311)的材质为碳素钢。

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