CN217730223U - 一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，包括两个方形板，所述方形板顶部的一侧固定连接有两个连接构件一，所述连接构件一的内腔转动连接有转动块一，所述转动块一的顶部固定连接有长杆，所述长杆的顶端固定连接有连接块一，所述转动块一的一侧固定连接有限位块，所述长杆的表面滑动连接有滑块。本实用新型具备便于使用的优点，在实际使用过程中，可以对方形板的位置进行调节，从而使其适用于不同大小的电机控制器，同时在对电机控制器进行固定时，该结构可将电机控制器与电动汽车之间紧密贴合，使其在放置更加稳定，便于使用者使用，提高了辅助固定结构的实用性。

Description

一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构

技术领域

本实用新型涉及电机控制器技术领域，具体为一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中，它是电动车辆的关键零部件之一。

现有的固定支架在对电机控制器进行固定时，大多不具备调节的功能，无法根据电机控制器的大小或规格进行调整，长度较为单一，同时在对电机控制器进行固定时，固定效果较差，不便于使用者使用，为解决上述问题，一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，亟待开发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，具备便于使用的优点，解决了现有的固定支架在对电机控制器进行固定时，大多不具备调节的功能，无法根据电机控制器的大小或规格进行调整，长度较为单一，同时在对电机控制器进行固定时，固定效果较差，不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，包括两个方形板，所述方形板顶部的一侧固定连接有两个连接构件一，所述连接构件一的内腔转动连接有转动块一，所述转动块一的顶部固定连接有长杆，所述长杆的顶端固定连接有连接块一，所述转动块一的一侧固定连接有限位块，所述长杆的表面滑动连接有滑块，所述长杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与连接块一和滑块固定连接，所述滑块的两侧固定连接有圆杆，两个圆杆的表面转动连接有转动块二，所述方形板顶部的一侧固定连接有两个连接构件二，所述连接构件二的内腔转动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与转动块二固定连接，所述圆杆的表面套设有调节块一，所述调节块一位于转动块二的外侧，所述调节块一的一端转动连接有连接块二，所述连接块二的一侧固定连接有调节块二，所述调节块二的表面开设有空槽，所述连接块一的一侧延伸至空槽的内腔并与调节块二转动连接。

优选的，两个方形板的前侧和后侧均设置有传动杆，所述传动杆的两端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹管，两个所述螺纹管的一端与方形板固定连接。

优选的，右侧所述方形板的一侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述传动杆的表面设置有防滑纹。

优选的，所述滑块与弹簧之间构成伸缩结构，且滑块的最大移动距离等于弹簧的形变量。

优选的，所述限位块的形状呈“Z”形，所述限位块顶部的一侧开设有斜面，且斜面表面光滑。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过转动块一、长杆、连接块一、限位块、滑块、圆杆、转动块二、电动伸缩杆、调节块一、连接块二和调节块二的配合使用，起到了对电机控制器进行固定的作用，该电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，具备便于使用的优点，在实际使用过程中，可以对方形板的位置进行调节，从而使其适用于不同大小的电机控制器，同时在对电机控制器进行固定时，该结构可将电机控制器与电动汽车之间紧密贴合，使其在放置更加稳定，便于使用者使用，提高了辅助固定结构的实用性，解决了现有的固定支架在对电机控制器进行固定时，大多不具备调节的功能，无法根据电机控制器的大小或规格进行调整，长度较为单一，同时在对电机控制器进行固定时，固定效果较差，不便于使用者使用的问题。

2、本实用新型通过传动杆、螺纹杆和螺纹管的配合使用，使用者转动传动杆，传动杆带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹管进行移动，起到了对方形板的距离进行调节的作用，从而可以适用于不同规格的电机控制器，通过安装板和螺栓的配合使用，使用者可以通过拧动螺栓将固定结构拆下，便于使用者使用，通过防滑纹的设置，增到了使用者手掌与传动杆之间的摩擦力，从而便于使用者转动传动杆，通过限位块的设置，起到了节省制造成本的作用，提高了限位块的美观性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大图；

图3为本实用新型局部结构立体示意图；

图4为本实用新型局部结构立体剖视图。

图中：1、方形板；2、连接构件一；3、转动块一；4、长杆；5、连接块一；6、限位块；7、滑块；8、弹簧；9、圆杆；10、转动块二；11、连接构件二；12、电动伸缩杆；13、调节块一；14、连接块二；15、调节块二；16、空槽；17、传动杆；18、螺纹杆；19、螺纹管；20、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，包括两个方形板1，右侧方形板1的一侧固定连接有安装板20，安装板20的顶部螺纹连接有螺栓，通过安装板20和螺栓的配合使用，使用者可以通过拧动螺栓将固定结构拆下，便于使用者使用，方形板1顶部的一侧固定连接有两个连接构件一2，连接构件一2的内腔转动连接有转动块一3，转动块一3的顶部固定连接有长杆4，长杆4的顶端固定连接有连接块一5，转动块一3的一侧固定连接有限位块6，长杆4的表面滑动连接有滑块7，长杆4的表面套设有弹簧8，滑块7与弹簧8之间构成伸缩结构，且滑块7的最大移动距离等于弹簧8的形变量，弹簧8的两端分别与连接块一5和滑块7固定连接，滑块7的两侧固定连接有圆杆9，两个圆杆9的表面转动连接有转动块二10，方形板1顶部的一侧固定连接有两个连接构件二11，连接构件二11的内腔转动连接有电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的输出端与转动块二10固定连接，圆杆9的表面套设有调节块一13，调节块一13位于转动块二10的外侧，调节块一13的一端转动连接有连接块二14，连接块二14的一侧固定连接有调节块二15，调节块二15的表面开设有空槽16，连接块一5的一侧延伸至空槽16的内腔并与调节块二15转动连接。

本实用新型中：两个方形板1的前侧和后侧均设置有传动杆17，传动杆17的两端均固定连接有螺纹杆18，螺纹杆18的表面螺纹连接有螺纹管19，两个螺纹管19的一端与方形板1固定连接，通过传动杆17、螺纹杆18和螺纹管19的配合使用，使用者转动传动杆17，传动杆17带动螺纹杆18转动，螺纹杆18带动螺纹管19进行移动，起到了对方形板1的距离进行调节的作用，从而可以适用于不同规格的电机控制器。

本实用新型中：传动杆17的表面设置有防滑纹，通过防滑纹的设置，增到了使用者手掌与传动杆17之间的摩擦力，从而便于使用者转动传动杆17。

本实用新型中：限位块6的形状呈“Z”形，限位块6顶部的一侧开设有斜面，且斜面表面光滑，通过限位块6的设置，起到了节省制造成本的作用，提高了限位块6的美观性。

工作原理：本实用新型使用时，使用者通过拧动安装板20表面的螺栓使得辅助固定结构与电动汽车固定，使用者将电机控制器放置在固定结构的底部，转动传动杆17，传动杆17带动螺纹杆18转动，螺纹杆18带动螺纹管19进行移动，从而对两个方形板1之间的距离进行调节，从而使得固定结构可用来固定各种不同大小的电机控制器，反向转动传动杆17，传动杆17带动螺纹杆18转动，螺纹杆18带动螺纹管19进行移动，从而对两个方形板1之间的距离进行调节直至贴合电机控制器，进而对电机控制器进行固定，而后启动电动伸缩杆12，电动伸缩杆12的输出端带动转动块二10移动，转动块二10带动转动块一3和长杆4以连接构件一2为圆心做弧形运动，转动块一3带动限位块6移动，使得限位块6的一侧与电机控制器相接触，同时转动块二10在移动时带动圆杆9向上移动，圆杆9带动滑块7向上移动，滑块7在移动时带动弹簧8进行压缩，圆杆9在向上移动时带动调节块一13向上移动，调节块一13的一侧带动连接块二14以连接块一5为圆心做弧形运动，从而使得调节块二15远离连接块二14的一侧向下移动，完成对电机控制器的固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，包括两个方形板（1），其特征在于：所述方形板（1）顶部的一侧固定连接有两个连接构件一（2），所述连接构件一（2）的内腔转动连接有转动块一（3），所述转动块一（3）的顶部固定连接有长杆（4），所述长杆（4）的顶端固定连接有连接块一（5），所述转动块一（3）的一侧固定连接有限位块（6），所述长杆（4）的表面滑动连接有滑块（7），所述长杆（4）的表面套设有弹簧（8），所述弹簧（8）的两端分别与连接块一（5）和滑块（7）固定连接，所述滑块（7）的两侧固定连接有圆杆（9），两个圆杆（9）的表面转动连接有转动块二（10），所述方形板（1）顶部的一侧固定连接有两个连接构件二（11），所述连接构件二（11）的内腔转动连接有电动伸缩杆（12），所述电动伸缩杆（12）的输出端与转动块二（10）固定连接，所述圆杆（9）的表面套设有调节块一（13），所述调节块一（13）位于转动块二（10）的外侧，所述调节块一（13）的一侧转动连接有连接块二（14），所述连接块二（14）的一侧固定连接有调节块二（15），所述调节块二（15）的表面开设有空槽（16），所述连接块一（5）的一侧延伸至空槽（16）的内腔并与调节块二（15）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，其特征在于：两个方形板（1）的前侧和后侧均设置有传动杆（17），所述传动杆（17）的两端均固定连接有螺纹杆（18），所述螺纹杆（18）的表面螺纹连接有螺纹管（19），两个所述螺纹管（19）的一端与方形板（1）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，其特征在于：右侧所述方形板（1）的一侧固定连接有安装板（20），所述安装板（20）的顶部螺纹连接有螺栓。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，其特征在于：所述传动杆（17）的表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，其特征在于：所述滑块（7）与弹簧（8）之间构成伸缩结构，且滑块（7）的最大移动距离等于弹簧（8）的形变量。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电机控制器的辅助固定结构，其特征在于：所述限位块（6）的形状呈“Z”形，所述限位块（6）顶部的一侧开设有斜面，且斜面表面光滑。

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