CN217730210U - 作业车氢气罐的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及作业车氢气罐的安装结构，包括车体、设置于车头的车顶棚和多组罐体安装组件；至少两组罐体安装组件水平分布于车顶棚上，至少两组罐体安装组件竖直分布于车体中间位置；罐体安装组件包括防护框、支撑垫块和夹紧组件，夹紧组件设置在防护框长度方向的两端，支撑垫块设置在防护框的中间段；防护框上侧设置有遮阳组件。本实用新型中，遮阳组件可以将防护框的顶部遮挡起来，避免罐体被长期的曝晒；罐体安装组件除了在车顶棚上设置有之外，在车体的中间段也设有罐体安装组件，使得能够存储更多的氢气罐；位于车体中间段的两罐体安装组件沿竖直方向设置，较好的节省了车体上的空间，以便车体上能够放置更多的其他作业设备。

Description

作业车氢气罐的安装结构

技术领域

本实用新型涉及氢能作业车供气系统领域，具体涉及一种作业车氢气罐的安装结构。

背景技术

氢能源作业车是一种利用氢能作为动力能源的作业车，其较为环保节能，零污染物排放；但是在氢能是通过氢能电池消耗氢气获得的，需要在作业车上存储较多的氢气。

目前，公布号为CN113371003A的中国发明专利申请，公布了一种铁路用氢能源动力接触网检修作业车，包括车棚和车架，车棚安装于所述车架的上方；氢燃料电池系统，氢燃料电池系统安装于所述车棚上；还包括作业装置、钩缓装置、行走系统、电气系统、液压动力单元、动力电池系统、升降栏杆、散热器和电堆间。

为了给作业设备提供更多的放置空间，现有的氢能作业车往往是将存储氢气的罐体安装于车棚上；在通过隧道和桥梁等，对车辆都有限高，使得罐体的安装量有限，难以提高车辆的续航；而且罐体在车顶棚上时，容易受到太阳的曝晒，影响罐体的安全使用。

实用新型内容

基于上述表述，本实用新型提供了作业车氢气罐的安装结构，以解决氢气储罐较少，以及罐体放置在车顶棚被曝晒的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种作业车氢气罐的安装结构，包括车体、设置于车头的车顶棚和多组罐体安装组件；

至少两组所述罐体安装组件水平分布于车顶棚上，至少两组所述罐体安装组件竖直分布于车体中间位置；

所述罐体安装组件包括防护框、支撑垫块和夹紧组件，所述夹紧组件设置在防护框长度方向的两端，所述支撑垫块设置在防护框的中间段；

所述防护框上侧设置有遮阳组件。

通过上述技术方案，防护框将罐体框设在其中，避免外部的物体与罐体发生磕碰；支撑垫块用于支撑罐体，夹紧组件将罐体的两端夹紧，从而使罐体稳定的置于防护框中；遮阳组件可以将防护框的顶部遮挡起来，避免罐体被长期的曝晒；罐体安装组件除了在车顶棚上设置有之外，在车体的中间段也设有罐体安装组件，使得能够存储更多的氢气罐；位于车体中间段的两罐体安装组件沿竖直方向设置，较好的节省了车体上的空间，以便车体上能够放置更多的其他作业设备。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步的，所述支撑垫块沿防护框的长度方向均设置有至少两个，所述支撑垫块上设置有与罐体外侧贴合的支撑弧面；

所述支撑垫块上设置有箍紧罐体的箍紧组件。

通过上述技术方案，至少两个支撑垫块能够更加稳定的支撑罐体，而且支撑弧面能够更好的与罐体贴合，进一步的提高了支撑罐体的稳定性；箍紧组件能够将罐体牢固的固定在支撑垫块上，进一步的提高了罐体安装的稳定性。

进一步的，所述遮阳组件包括遮阳布和设置在防护框两侧的收卷辊，所述收卷辊与防护框转动连接，所述遮阳布卷绕在收卷辊上。

通过上述技术方案，在收卷辊的带动下，遮阳布能够根据需要收卷或者释放；以便在需要遮阳时展开进行遮阳，在不需要遮阳是可以收卷起来，以便提高通风效率，使罐体快速降温。

进一步的，两个所述收卷辊分别设置在防护框长度方向的两端，所述收卷辊的轴线沿遮阳布的宽度方向设置；

所述防护框上设置有限制遮阳布位置的限位槽，所述收卷辊和遮阳布之间设置有连接两者的牵引绳。

通过上述技术方案，限位槽用于限制遮阳布的位置，避免遮阳布由于气体的流动而鼓起过高，或者产生较大的水平位移而影响有效的遮阳面；牵引绳将收卷辊和遮阳布连接起来，使得在收卷和展开遮阳布均可以直接转动收卷辊进行操作，提高了收卷和展开的效率。

进一步的，所述车顶棚和车体上均设置有限制防护框位置的限位角钢，所述防护框底部和限位角钢上均开设有长条形的锁紧通孔，所述锁紧通孔中插设有T型的锁紧杆，所述锁紧杆上螺纹配合有锁紧螺母。

通过上述技术方案，限位角钢能够较好的限制防护框的位置，避免防护框产生位移；将锁紧杆远离锁紧螺母的一段插设进锁紧通孔中，然后转动锁紧杆，再配合锁紧螺母可以牢固的将防护框固定在车顶棚上。

进一步的，所述夹紧组件包括垫高槽钢、下夹块和上夹块，所述下夹块连接在垫高槽钢上，所述上夹块与下夹块可拆卸连接，罐体两端的输气管插设进上夹块和下夹块之间。

通过上述技术方案，垫高槽钢用于支撑下夹块，同时将下夹块垫高到适合罐体两端的输气管的高度，上夹块和下夹块的配合将输气管牢固的固定到防护框上。

进一步的，所述箍紧组件包括位于罐体两侧的两个箍紧钢带、箍紧杆和箍紧螺母；

两个所述箍紧钢带一端均与支撑垫块连接，所述箍紧杆呈T型；

所述箍紧杆转动连接在一箍紧钢带远离支撑垫块的一端，所述箍紧杆贯穿另一箍紧钢带远离支撑垫块的一端，所述箍紧螺母与箍紧杆螺纹配合。

通过上述技术方案，箍紧钢带具有较好的韧性，将箍紧钢带拆卸下来后，可以将两个箍紧钢带完全打开，从而可以将罐体完全取出，以便对罐体的更换、安装和维护。

进一步的，所述防护框为中空方管焊接而成的框架。

通过上述技术方案，中空方管制成的框架质量轻，结构稳定；从而避免了车顶棚承载过重，也减少了作业车的负载。

进一步的，所述支撑垫块为木块或者高强度橡胶块。

通过上述技术方案，木块和高强度橡胶块硬度较低，能够较好的起到缓冲作用，避免罐体因颠簸发生磕碰。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

1、车顶棚上的罐体安装组件采用水平分布的形式，避免了超过限高高度；车体中间位置的罐体安装组件采用竖直分布的形式，较好的利用了竖直方向的空间，避免了占用车体较多的空间；

2、遮阳布展开后可以将罐体上方遮盖住，避免罐体直接被阳光直接曝晒，在不需要遮阳时，可以将遮阳布收卷到收卷辊上，以便罐体外侧能够进行充分的通风。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种作业车氢气罐的安装结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的遮阳组件的结构示意图；

图3为图2的A部分放大示意图；

图4为图2的B部分放大示意图；

图5为本实用新型实施例的支撑垫块与防护框连接关系的示意图；

图6为图5的C部分放大示意图。

1、车体；2、车顶棚；3、防护框；4、支撑垫块；41、支撑弧面；5、夹紧组件；51、垫高槽钢；52、下夹块；53、上夹块；6、遮阳组件；61、收卷辊；62、遮阳布；63、限位槽；64、牵引绳；65、引导辊；7、箍紧组件；71、箍紧钢带；72、箍紧杆；73、箍紧螺母；8、限位角钢；81、锁紧通孔；82、锁紧杆；83、锁紧螺母。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

实施例：

参考图1，作业车氢气罐的安装结构，包括车体1、螺栓固定设置在车头部分的车顶棚2和四组罐体安装组件，其中两组罐体安装组件可拆卸安装于车顶棚2上，且水平分布，能够避免超过限高要求；另外两组罐体安装组件可拆卸安装于车体1的中间位置，且竖直分布，避免在水平方向占用较多的车体1上的空间。

参考图2和图3，罐体安装组件包括防护框3、支撑垫块4和夹紧组件5；防护框3采用中空方管焊接而成，中空方管重量轻强度较好，在防护框3结构强度能得到保障的前提下，同时避免了车顶棚2的承载负荷过大。

参考图2和图3，夹紧组件5在防护框3长度方向的两端各设有一组，夹紧组件5包括垫高槽钢51、下夹块52和上夹块53，垫高槽钢51焊接在防护框3上，下夹块52焊接在垫高槽钢51上，上夹块53和下夹块52相对的侧面设置有与罐体上的输气管贴合的弧形面，上夹块53和下夹块52通过螺栓贯穿连接在一起。

参考图2和图4，车顶棚2和车体1(参考图1)上均焊接有限制防护框3位置的限位角钢8，限位角钢8在防护框3的四角处各设有一个，限位角钢8与防护框3的外侧贴合；限位角钢8和防护框3靠近底部处均开设有锁紧通孔81，锁紧通孔81为长条形的腰形孔；锁紧通孔81中插设有T型的锁紧杆82，锁紧杆82上螺纹配合有锁紧螺母83；将锁紧杆82的水平段插设进锁紧通孔81中，然后转动锁紧杆82使其不会掉落出来，然后将锁紧螺母83拧紧到锁紧杆82上，即可将防护框3固定到车顶棚2和车体1上。

参考图2和图3，防护框3上侧设置有遮阳组件6，当两组罐体安装组件沿竖直方向分布时，遮阳组件6设置在上层的防护框3上；遮阳组件6包括收卷辊61和遮阳布62，收卷辊61转动连接在防护框3长度方向的两端，收卷辊61的轴线方向沿防护框3的宽度方向设置，防护框3靠近收卷辊61处还转动连接有与收卷辊61平行设置的引导辊65。收卷辊61和遮阳布62之间设置有连接两者的牵引绳64，不管是展开还是收卷遮阳布62，通过转动收卷辊61均可以实现。

参考图2和图3，防护框3的上侧的两个长边上焊接有限位槽63，限位槽63的槽口相向设置，遮阳布62的两侧边缘可以插设进限位槽63中；两侧的限位槽63限制了遮阳布62在竖直方向和沿防护框3宽度方向的位置，使得遮阳布62能够更加稳定的进行遮阳。

参考图5，支撑垫块4采用木块或者高强度橡胶块制成，在承载罐体的同时，还能够起到较好的缓冲吸能的作用。支撑垫块4朝向罐体的一侧设置有支撑弧面41，支撑弧面41与罐体的外侧面贴合。

参考图5和图6，支撑垫块4上设置有箍紧组件7，箍紧组件7将罐体箍紧在支撑垫块4上，箍紧组件7包括两个箍紧钢带71、箍紧杆72和箍紧螺母73，两个箍紧钢带71分别位于罐体的两侧，箍紧钢带71的一端螺栓固定在支撑垫块4上；箍紧杆72转动连接在一箍紧钢带71远离支撑垫块4的一端，箍紧杆72为T型杆，箍紧钢带71远离支撑垫块4的一端弯曲成圆弧状，箍紧杆72转动设置在该圆弧状中；另一箍紧钢带71远离支撑垫块4的一端也弯曲成圆弧状，该圆弧状中转动连接有光轴，光轴上开设有一通孔，箍紧杆72可贯穿该通孔，再采用箍紧螺母73螺纹连接到箍紧杆72上，即可采用箍紧钢带71将罐体箍紧在支撑垫块4上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种作业车氢气罐的安装结构，包括车体(1)、设置于车头的车顶棚(2)和多组罐体安装组件；

其特征在于，至少两组所述罐体安装组件水平分布于车顶棚(2)上，至少两组所述罐体安装组件竖直分布于车体(1)中间位置；

所述罐体安装组件包括防护框(3)、支撑垫块(4)和夹紧组件(5)，所述夹紧组件(5)设置在防护框(3)长度方向的两端，所述支撑垫块(4)设置在防护框(3)的中间段；

所述防护框(3)上侧设置有遮阳组件(6)。

2.根据权利要求 1所述的作业车氢气罐的安装结构，其特征在于，所述支撑垫块(4)沿防护框(3)的长度方向均设置有至少两个，所述支撑垫块(4)上设置有与罐体外侧贴合的支撑弧面(41)；

所述支撑垫块(4)上设置有箍紧罐体的箍紧组件(7)。

3.根据权利要求 1所述的作业车氢气罐的安装结构，其特征在于，所述遮阳组件(6)包括遮阳布(62)和设置在防护框(3)两侧的收卷辊(61)，所述收卷辊(61)与防护框(3)转动连接，所述遮阳布(62)卷绕在收卷辊(61)上。

4.根据权利要求 3所述的作业车氢气罐的安装结构，其特征在于，两个所述收卷辊(61)分别设置在防护框(3)长度方向的两端，所述收卷辊(61)的轴线沿遮阳布(62)的宽度方向设置；

所述防护框(3)上设置有限制遮阳布(62)位置的限位槽(63)，所述收卷辊(61)和遮阳布(62)之间设置有连接两者的牵引绳(64)。

5.根据权利要求 1所述的作业车氢气罐的安装结构，其特征在于，所述车顶棚(2)和车体(1)上均设置有限制防护框(3)位置的限位角钢(8)，所述防护框(3)底部和限位角钢(8)上均开设有长条形的锁紧通孔(81)，所述锁紧通孔(81)中插设有T型的锁紧杆(82)，所述锁紧杆(82)上螺纹配合有锁紧螺母(83)。

6.根据权利要求 1所述的作业车氢气罐的安装结构，其特征在于，所述夹紧组件(5)包括垫高槽钢(51)、下夹块(52)和上夹块(53)，所述下夹块(52)连接在垫高槽钢(51)上，所述上夹块(53)与下夹块(52)可拆卸连接，罐体两端的输气管插设进上夹块(53)和下夹块(52)之间。

7.根据权利要求 2所述的作业车氢气罐的安装结构，其特征在于，所述箍紧组件(7)包括位于罐体两侧的两个箍紧钢带(71)、箍紧杆(72)和箍紧螺母(73)；

两个所述箍紧钢带(71)一端均与支撑垫块(4)连接，所述箍紧杆(72)呈T型；

所述箍紧杆(72)转动连接在一箍紧钢带(71)远离支撑垫块(4)的一端，所述箍紧杆(72)贯穿另一箍紧钢带(71)远离支撑垫块(4)的一端，所述箍紧螺母(73)与箍紧杆(72)螺纹配合。

8.根据权利要求 1-7任一所述的作业车氢气罐的安装结构，其特征在于，所述防护框(3)为中空方管焊接而成的框架。

9.根据权利要求 1-7任一所述的作业车氢气罐的安装结构，其特征在于，所述支撑垫块(4)为木块或者高强度橡胶块。

Images