CN217723042U - 一种新型座椅调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种新型座椅调整机构，包括座椅、托盘、高度调节机构和底座，所述座椅固定在托盘上，所述托盘固定在高度调节机构上，所述高度调节机构与底座活动连接，所述高度调节机构包括滑座、第一支撑杆、第二支撑杆、支撑气缸、供压气缸和阀门，所述阀门的一端与供压气缸连通，所述底座的上表面固定有固定桩，所述固定桩的顶端通过转轴转动连接有调节把手，转轴的外表面套设有扭簧，扭簧的两端分别与调节把手和转轴连接固定，所述调节把手的一端与阀门相抵，所述调节把手的另一端抵接有限位机构。本实用新型将前后调节机构和高度调节机构的调节把手结合在一起，调节更加方便。

Description

一种新型座椅调整机构

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，具体为一种新型座椅调整机构。

背景技术

汽车座椅为了满足不同人的体型，座椅都做了可调节设计，座椅的靠背可通过调节器调节，同时座椅还能进行高度调节和前后调节，不同角度的调节，需要不同的调节把手，造成座椅四周调节把手繁多，无法把两个方向的调节把手合在一起。

因此亟需设计一种新型座椅调整机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型座椅调整机构，以解决上述背景技术中提出的无法把两个方向的调节把手合在一起，造成座椅四周调节把手繁多的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型座椅调整机构，包括座椅、托盘、高度调节机构和底座，所述座椅固定在托盘上，所述托盘固定在高度调节机构上，所述高度调节机构与底座活动连接，所述高度调节机构包括滑座、第一支撑杆和第二支撑杆，所述滑座的下表面两侧与底座滑动连接，所述第一支撑杆与第二支撑杆交叉分布，所述第一支撑杆和第二支撑杆的两端分别与托盘和滑座活动连接，且第一支撑杆和第二支撑杆的中心处通过轴销转动连接，所述第一支撑杆与第二支撑杆之间活动连接有支撑气缸，所述滑座的上表面中心处固定有供压气缸，所述供压气缸的侧面固定有阀门，所述阀门的一端与供压气缸连通，所述阀门的另一端通过导管与支撑气缸的内腔联通，所述底座的上表面固定有固定桩，所述固定桩的顶端通过转轴转动连接有调节把手，转轴的外表面套设有扭簧，扭簧的两端分别与调节把手和转轴连接固定，所述调节把手的一端与阀门相抵，所述调节把手的另一端抵接有限位机构。

优选的，所述第一支撑杆的一端通过转轴与滑座转动连接，所述第一支撑杆的另一端通过转轴转动连接有滑块，所述滑块的内部贯穿设置有滑杆，所述滑杆与托盘固定连接，所述滑块通过直线轴承与滑杆滑动连接，所述第二支撑杆的一端与托盘转动连接，所述第二支撑杆的另一端与高度调节机构滑动连接且连接方式与第一支撑杆和托盘的连接方式相同。

优选的，所述滑杆的外表面套设有第二弹簧，且所述第二弹簧与滑块相抵。

优选的，所述滑座的下表面固定有齿条，所述齿条的底部设置有限位机构。

优选的，所述限位机构包括固定套，所述固定套固定在底座上，所述固定套内部伸缩连接有限位座，所述限位座的两端与齿条卡合，所述限位座的中心处凸起并与调节把手相抵。

优选的，所述固定套的内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位座相抵，所述第一弹簧的另一端与固定套的内壁相抵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型座椅调整机构将前后调节机构和高度调节机构的调节把手结合在一起，调节更加方便。

通过底座上固定有固定桩，并在固定桩上活动连接有调节把手，使调节把手的两端分别与阀门和限位机构相抵，向下板动调节把手的左端，调节把手的右端上翘顶动阀门打开，可进行升降调整，反之，向下板动调节把手的左端，使调节把手右端下压，能推动限位座远离齿条，解除滑座的限位，即可前后调整滑座，达到将前后调节机构和高度调节机构的调节把手结合在一起，调节更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型图1中高度调节机构的结构正视剖视示意图；

图3为本实用新型图2中限位机构的结构正视剖视示意图；

图4为本实用新型图2中第一支撑杆和第二支撑杆的结构俯视示意图；

图5为本实用新型图2中A处结构放大示意图；

图6为本实用新型图3中限位座的结构侧视示意图。

图中：1、座椅；2、托盘；3、高度调节机构；31、滑座；32、齿条；33、第一支撑杆；34、第二支撑杆；35、支撑气缸；36、供压气缸；37、阀门；38、固定桩；39、调节把手；310、滑块；311、滑杆；4、底座；5、限位机构；51、固定套；52、限位座；53、第一弹簧；6、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例一种新型座椅调整机构，包括座椅1、托盘2、高度调节机构3和底座4，座椅1固定在托盘2上，托盘2固定在高度调节机构3上，高度调节机构3与底座4活动连接，高度调节机构3包括滑座31、第一支撑杆33和第二支撑杆34，滑座31的下表面两侧与底座4滑动连接，第一支撑杆33与第二支撑杆34交叉分布，第一支撑杆33和第二支撑杆34的两端分别与托盘2和滑座31活动连接，且第一支撑杆33和第二支撑杆34的中心处通过轴销转动连接，第一支撑杆33与第二支撑杆34之间活动连接有支撑气缸35，滑座31的上表面中心处固定有供压气缸36，供压气缸36的侧面固定有阀门37，阀门37的一端与供压气缸36连通，阀门37的另一端通过导管与支撑气缸35的内腔联通，阀门37用于控制供压气缸36与导管之间的开合，打开阀门37，供压气缸36内的气压能冲入支撑气缸35内，支撑气缸35的底端通过轴销与左右两个第二支撑杆34活动连接，支撑气缸35的顶端通过轴销与左右链各个第一支撑杆33活动连接，通过支撑气缸35内活塞杆伸出，能从第一支撑杆33和第二支撑杆34中间撑开，使托盘2升起，此为现有技术，在此不做过多阐述。

底座4的上表面固定有固定桩38，固定桩38的顶端通过转轴转动连接有调节把手39，转轴的外表面套设有扭簧，扭簧的两端分别与调节把手39和转轴连接固定，扭簧起到为调节把手39提供弹力的作用，使调节把手39在无外力施加时，能始终保持如图2所示状态，调节把手39的一端与阀门37相抵，调节把手39的另一端抵接有限位机构5，使调节把手39上下板动能分别控制阀门37和限位机构5。

进一步，如图2所示，第一支撑杆33的一端通过转轴与滑座31转动连接，第一支撑杆33的另一端通过转轴转动连接有滑块310，滑块310的内部贯穿设置有滑杆311，滑杆311背离滑块310的一端固定有限位块，限位块固定在托盘2内，起到对滑块310进行限位的作用，滑杆311与托盘2固定连接，滑块310通过直线轴承与滑杆311滑动连接，使滑块310与滑杆311滑动更加稳定，第二支撑杆34的一端与托盘2转动连接，第二支撑杆34的另一端与高度调节机构3滑动连接且连接方式与第一支撑杆33和托盘2的连接方式相同，使第一支撑杆33和第二支撑杆34撑开后，能推动托盘2升起。

进一步的，如图5所示，滑杆311的外表面套设有第二弹簧6，且第二弹簧6与滑块310相抵，第二弹簧6起到为滑块310提供弹力的作用，使滑块310向左滑动时，能抵触第二弹簧6，通过第二弹簧6形变，降低滑块310滑动的振动力，起到减振的作用。

进一步的，如图2、图3和图6所示，滑座31的下表面固定有齿条32，齿条32的底部设置有限位机构5，限位机构5包括固定套51，固定套51固定在底座4上，固定套51内部伸缩连接有限位座52，限位座52的两端与齿条32卡合，使滑座31与底座4固定连接，限位座52的中心处凸起并与调节把手39相抵，使调节把手39能顶动限位座52在固定套51内伸缩。

进一步的，如图2-3所示，固定套51的内部设置有第一弹簧53，第一弹簧53的一端与限位座52相抵，第一弹簧53的另一端与固定套51的内壁相抵，第一弹簧53起到为限位座52提供弹力的作用，使限位座52在无外力施加时，能始终处于图3所示状态。

工作原理：使用时，底座4固定在车底盘上，需要调高座椅1时，屁股从座椅上抬起，再向下板动调节把手39的左端，使调节把手39的右端上翘顶动阀门37打开，阀门37打开后供压气缸36内气压通过导管冲入支撑气缸35内，使支撑气缸35升起，从而顶动第一支撑杆33向右滑动，从而推动托盘2升起，调低时，只需板着调节把手39使阀门37处于打开状态，再坐在座椅1上，将第二支撑杆34压下，即可调低座椅1，此为现有技术，在此不做过多阐述。

需要前后调整座椅1时，只需向下板动调节把手39的左端，使调节把手39右端下压，能推动限位座52远离齿条32，将限位座52压到固定套51内，解除滑座31的限位，即可前后调整滑座31，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新型座椅调整机构，包括座椅(1)、托盘(2)、高度调节机构(3)和底座(4)，所述座椅(1)固定在托盘(2)上，所述托盘(2)固定在高度调节机构(3)上，所述高度调节机构(3)与底座(4)活动连接，其特征在于：所述高度调节机构(3)包括滑座(31)、第一支撑杆(33)和第二支撑杆(34)，所述滑座(31)的下表面两侧与底座(4)滑动连接，所述第一支撑杆(33)与第二支撑杆(34)交叉分布，所述第一支撑杆(33)和第二支撑杆(34)的两端分别与托盘(2)和滑座(31)活动连接，且第一支撑杆(33)和第二支撑杆(34)的中心处通过轴销转动连接，所述第一支撑杆(33)与第二支撑杆(34)之间活动连接有支撑气缸(35)，所述滑座(31)的上表面中心处固定有供压气缸(36)，所述供压气缸(36)的侧面固定有阀门(37)，所述阀门(37)的一端与供压气缸(36)连通，所述阀门(37)的另一端通过导管与支撑气缸(35)的内腔联通，所述底座(4)的上表面固定有固定桩(38)，所述固定桩(38)的顶端通过转轴转动连接有调节把手(39)，转轴的外表面套设有扭簧，扭簧的两端分别与调节把手(39)和转轴连接固定，所述调节把手(39)的一端与阀门(37)相抵，所述调节把手(39)的另一端抵接有限位机构(5)。

2.根据权利要求1所述的一种新型座椅调整机构，其特征在于：所述第一支撑杆(33)的一端通过转轴与滑座(31)转动连接，所述第一支撑杆(33)的另一端通过转轴转动连接有滑块(310)，所述滑块(310)的内部贯穿设置有滑杆(311)，所述滑杆(311)与托盘(2)固定连接，所述滑块(310)通过直线轴承与滑杆(311)滑动连接，所述第二支撑杆(34)的一端与托盘(2)转动连接，所述第二支撑杆(34)的另一端与高度调节机构(3)滑动连接且连接方式与第一支撑杆(33)和托盘(2)的连接方式相同。

3.根据权利要求2所述的一种新型座椅调整机构，其特征在于：所述滑杆(311)的外表面套设有第二弹簧(6)，且所述第二弹簧(6)与滑块(310)相抵。

4.根据权利要求1所述的一种新型座椅调整机构，其特征在于：所述滑座(31)的下表面固定有齿条(32)，所述齿条(32)的底部设置有限位机构(5)。

5.根据权利要求4所述的一种新型座椅调整机构，其特征在于：所述限位机构(5)包括固定套(51)，所述固定套(51)固定在底座(4)上，所述固定套(51)内部伸缩连接有限位座(52)，所述限位座(52)的两端与齿条(32)卡合，所述限位座(52)的中心处凸起并与调节把手(39)相抵。

6.根据权利要求5所述的一种新型座椅调整机构，其特征在于：所述固定套(51)的内部设置有第一弹簧(53)，所述第一弹簧(53)的一端与限位座(52)相抵，所述第一弹簧(53)的另一端与固定套(51)的内壁相抵。

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