CN217717267U - 一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及辋钢强度检测技术领域，且公开了一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，包括操作板，所述操作板的下表面外侧固定安装有支撑柱，所述操作板的下表面固定安装有设备箱，所述操作板的上表面设置有强度检测机构，所述强度检测机构的表面固定安装有固定机构。通过传动轴旋转带着传动齿轮啮合齿轮，带着其旋转转轴，并带着折弯轮旋转，将辋钢条折弯，并带着转动杆拉拉力测试仪，待测试完成后弹簧槽会将转动杆推回原位置，从而达到了更方便进行强度检测的目的，通过电机带动极大的减少了操作人员的工作量，很好的避免了因人力参与造成测试数据不够准确的问题，还可以直观的观察到辋钢的强度值。

Description

一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置

技术领域

本实用新型涉及辋钢强度检测技术领域，具体为一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置。

背景技术

辋钢强度检测的指标有很多，包含了力学性能的测试，机械性能的测试、元素成分的分析、化学成分的分析，甚至是电学性能的测试，区别于管材、板材检测，主要其形态的特殊性要求，通过对屈服强度、抗拉强度、断后伸长率、冷弯性能的测试，可以对钢材型材的质量有一个基本的判断，对于研究钢材型材产品极具参考价值，在轻型汽车制造的过程中就会用到一种轮辋钢强度检测设备。

目前轻型汽车轮所使用的辋钢强度检测设备，简单的测试设备是需要人工进行折弯，从而达到测试的效果，这种测试结果十分的耗费工作人员的体力，而且无法准确的得到检测后的具体参数，然而进行高精度的测试，其设备的造价及其昂贵，并且在测试时若是固定不足时，可能会影响检测的精准度，严重时操作人员可能会被辋钢反弹打伤。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，具备更方便进行强度检测和测试时将辋钢固定等优点，解决了需人力参与强度检测和无法在测试时将辋钢固定的问题。

(二)技术方案

为实现上述更方便进行强度检测目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，包括操作板，所述操作板的下表面外侧固定安装有支撑柱，所述操作板的下表面中心处固定安装有设备箱，所述操作板的上表面设置有强度检测机构，所述强度检测机构的表面固定安装有固定机构，所述操作板的下表面固定安装有电机；

所述强度检测机构包括传动轴、传动齿轮、齿轮、转轴、折弯轮、转动杆、拉力测试仪和弹簧槽，所述电机的上表面固定连接有传动轴，所述传动轴的表面活动连接在传动齿轮的内部表面，所述传动齿轮的表面活动连接在齿轮的表面，所述齿轮的内部表面活动连接在转轴的表面，所述转轴的表面活动连接有折弯轮，所述折弯轮的上表面活动连接有转动杆，所述转动杆的上表面固定连接有拉力测试仪，所述转动杆的下表面固定连接在弹簧槽的内部表面。

优选的，所述固定机构包括固定仓、旋钮、螺纹杆、稳定筒、压板和抵板，所述折弯轮的表面固定安装有固定仓，所述固定仓的上表面活动连接有旋钮，所述旋钮的下表面固定连接在螺纹杆的上表面，所述螺纹杆的表面活动连接在稳定筒的表面，所述螺纹杆的下表面固定连接有压板，所述压板的下表面活动连接在抵板的上表面。

优选的，所述操作板的上表面活动安装有定轨轮，所述操作板的上表面设置有辋钢条，所述定轨轮的表面开设有与辋钢条相对应的弧面，将辋钢条进行定位使其不会偏离。

优选的，所述传动轴的表面设置有凸柱，且传动齿轮的内部表面开设有与凸柱相对应的滑孔，在传动轴旋转时凸柱会卡住传动齿轮旋转，在不旋转时，传动齿轮返回原位置，所述齿轮的表面开设有与传动齿轮相对应的齿距。

优选的，所述转动杆与弹簧槽的连接处设置有相应的滑杆，在电机不启动时可以将转动杆推回原位置，所述拉力测试仪的前端固定安装在操作板的上表面。

优选的，所述稳定筒的内部表面开设有与螺纹杆相对应的螺纹，所述压板的下表面与抵板的上表面均设置有与辋钢条相对应的弧面，增加辋钢条的固定能效。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，具备以下有益效果：

1、该轻型汽车轮辋钢强度检测装置，通过传动轴旋转带着传动齿轮啮合齿轮，带着其旋转转轴，并带着折弯轮旋转，将辋钢条折弯，并带着转动杆拉拉力测试仪，待测试完成后弹簧槽会将转动杆推回原位置，从而达到了更方便进行强度检测的目的，通过电机带动极大的减少了操作人员的工作量，很好的避免了因人力参与造成测试数据不够准确的问题，还可以直观的观察到辋钢的强度值，一定量的减少了设备的造价。

2、该轻型汽车轮辋钢强度检测装置，通过将辋钢条顺着定轨轮伸进固定仓的内部，此时不断的旋转旋钮，使得下端的螺纹杆不断的啮合稳定筒，将稳定筒推着下端的压板向下移动，将辋钢条固定在抵板上，从而达到了测试时将辋钢固定的目的，极大的减少了固定不足时造成检测的精准度不足，和严重时操作人员可能会被辋钢反弹打伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型操作板的正视内部结构示意图；

图2为本实用新型操作板的俯视内部结构示意图；

图3为本实用新型传动轴与传动齿轮连接处的立体结构示意图；

图4为本实用新型传动轴与传动齿轮连接处的俯视结构示意图；

图5为本实用新型固定机构的内部结构示意图。

图中：1、操作板；2、支撑柱；3、设备箱；4、强度检测机构；401、传动轴；402、传动齿轮；403、齿轮；404、转轴；405、折弯轮；406、转动杆；407、拉力测试仪；408、弹簧槽；5、固定机构；501、固定仓；502、旋钮；503、螺纹杆；504、稳定筒；505、压板；506、抵板；6、电机；7、定轨轮；8、辋钢条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，包括操作板1，操作板1的下表面外侧固定安装有支撑柱2，操作板1的下表面中心处固定安装有设备箱3，操作板1的上表面设置有强度检测机构4，强度检测机构4的表面固定安装有固定机构5，操作板1的下表面固定安装有电机6，操作板1的上表面活动安装有定轨轮7，操作板1的上表面设置有辋钢条8，定轨轮7的表面开设有与辋钢条8相对应的弧面，强度检测机构4包括传动轴401、传动齿轮402、齿轮403、转轴404、折弯轮405、转动杆406、拉力测试仪407和弹簧槽408，电机6的上表面固定连接有传动轴401，传动轴401的表面设置有凸柱，且传动齿轮402的内部表面开设有与凸柱相对应的滑孔，传动轴401的表面活动连接在传动齿轮402的内部表面，传动齿轮402的表面活动连接在齿轮403的表面，齿轮403的表面开设有与传动齿轮402相对应的齿距，齿轮403的内部表面活动连接在转轴404的表面，转轴404的表面活动连接有折弯轮405，折弯轮405的上表面活动连接有转动杆406，转动杆406与弹簧槽408的连接处设置有相应的滑杆，转动杆406的上表面固定连接有拉力测试仪407，拉力测试仪407的前端固定安装在操作板1的上表面，转动杆406的下表面固定连接在弹簧槽408的内部表面。

根据上述技术方案，传动轴401旋转带着传动齿轮402啮合齿轮403，带着其旋转转轴404，并带着折弯轮405旋转，将辋钢条8折弯，并带着转动杆406拉拉力测试仪407，待测试完成后弹簧槽408会将转动杆406推回原位置。

具体的，固定机构5包括固定仓501、旋钮502、螺纹杆503、稳定筒504、压板505和抵板506，折弯轮405的表面固定安装有固定仓501，固定仓501的上表面活动连接有旋钮502，旋钮502的下表面固定连接在螺纹杆503的上表面，螺纹杆503的表面活动连接在稳定筒504的表面，稳定筒504的内部表面开设有与螺纹杆503相对应的螺纹，螺纹杆503的下表面固定连接有压板505，压板505的下表面与抵板506的上表面均设置有与辋钢条8相对应的弧面，压板505的下表面活动连接在抵板506的上表面。

根据上述方案，将辋钢条8顺着定轨轮7伸进固定仓501的内部，此时不断的旋转旋钮502，使得下端的螺纹杆503不断的啮合稳定筒504，将稳定筒504推着下端的压板505向下移动，将辋钢条8固定在抵板506上。

工作原理：在对轻型汽车轮辋钢强度进行检测前，工作人员将操作板1放置在相应的位置，支撑柱2将操作板1固定住，此时将辋钢条8顺着定轨轮7伸进固定仓501的内部，此时不断的旋转旋钮502，使得下端的螺纹杆503不断的啮合稳定筒504，将稳定筒504推着下端的压板505向下移动，将辋钢条8固定在抵板506上，此时启动设备箱3内的电机6，电机6带着传动轴401旋转，传动轴401上的凸柱会卡住传动齿轮402内并使其旋转，传动齿轮402啮合齿轮403并带着其旋转转轴404，此时转轴404会带着上方的折弯轮405旋转，并将固定仓501内的辋钢条8进行折弯，同时带着转动杆406拉扯拉力测试仪407，并在拉力测试仪407上显示出所需的拉力系数，便完成辋钢强度测试，待测试完成后弹簧槽408会将转动杆406推回原位置，同时带着转轴404上的齿轮403啮合传动齿轮402返回原位置，取出辋钢条8即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，包括操作板(1)，其特征在于：所述操作板(1)的下表面外侧固定安装有支撑柱(2)，所述操作板(1)的下表面中心处固定安装有设备箱(3)，所述操作板(1)的上表面设置有强度检测机构(4)，所述强度检测机构(4)的表面固定安装有固定机构(5)，所述操作板(1)的下表面固定安装有电机(6)；

所述强度检测机构(4)包括传动轴(401)、传动齿轮(402)、齿轮(403)、转轴(404)、折弯轮(405)、转动杆(406)、拉力测试仪(407)和弹簧槽(408)，所述电机(6)的上表面固定连接有传动轴(401)，所述传动轴(401)的表面活动连接在传动齿轮(402)的内部表面，所述传动齿轮(402)的表面活动连接在齿轮(403)的表面，所述齿轮(403)的内部表面活动连接在转轴(404)的表面，所述转轴(404)的表面活动连接有折弯轮(405)，所述折弯轮(405)的上表面活动连接有转动杆(406)，所述转动杆(406)的上表面固定连接有拉力测试仪(407)，所述转动杆(406)的下表面固定连接在弹簧槽(408)的内部表面。

2.根据权利要求1所述的一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，其特征在于：所述固定机构(5)包括固定仓(501)、旋钮(502)、螺纹杆(503)、稳定筒(504)、压板(505)和抵板(506)，所述折弯轮(405)的表面固定安装有固定仓(501)，所述固定仓(501)的上表面活动连接有旋钮(502)，所述旋钮(502)的下表面固定连接在螺纹杆(503)的上表面，所述螺纹杆(503)的表面活动连接在稳定筒(504)的表面，所述螺纹杆(503)的下表面固定连接有压板(505)，所述压板(505)的下表面活动连接在抵板(506)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，其特征在于：所述操作板(1)的上表面活动安装有定轨轮(7)，所述操作板(1)的上表面设置有辋钢条(8)，所述定轨轮(7)的表面开设有与辋钢条(8)相对应的弧面。

4.根据权利要求1所述的一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，其特征在于：所述传动轴(401)的表面设置有凸柱，且传动齿轮(402)的内部表面开设有与凸柱相对应的滑孔，所述齿轮(403)的表面开设有与传动齿轮(402)相对应的齿距。

5.根据权利要求1所述的一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，其特征在于：所述转动杆(406)与弹簧槽(408)的连接处设置有相应的滑杆，所述拉力测试仪(407)的前端固定安装在操作板(1)的上表面。

6.根据权利要求2所述的一种轻型汽车轮辋钢强度检测装置，其特征在于：所述稳定筒(504)的内部表面开设有与螺纹杆(503)相对应的螺纹，所述压板(505)的下表面与抵板(506)的上表面均设置有与辋钢条(8)相对应的弧面。

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