CN217716861U - 一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，包括基座，基座上端两侧分别固定安装有直线导轨，两条直线导轨上设置有底座，底座通过滑块与直线导轨滑动连接，通过在基座上安装了直线导轨，并将底座安装在直线导轨，通过直线导轨控制底座的前后移动，同时在底座上安装了一号安装架和二号安装架，并将冲撞器安装在两个安装架的正面，进而利用两个安装架上的冲撞器对车辆组件表面进行冲撞测试，并通过冲撞器得到的冲撞数据进行收集，且液压缸安装在基座上的的滑槽，进而能够对固定座在滑槽上前后移动位置，进而能够调节冲撞器的冲撞距离进行调节，从而能够实现不同距离高度的冲撞试验检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆组件检测领域，具体来说，涉及一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置。
背景技术
轨道车辆是人们日常生活中非常重要的交通工具，随着科学技术的发展，轨道车辆的运行速度越来越高。随着生活节奏变快，人们对于时间越来越重视，出行选择轨道交通的倾向愈来愈明显。因此轨道交通在高速、频繁的运行中轨道车辆车体的安全性极其重要。对轨道车辆车体进行定期定时检测，是预防出现大事故的重要手段，在对轨道车辆检测过程中，需要对其各表面组件进行其强化程度的检测，但现有的检测装置对组件的强化程度检测效果并不理想，因此需要一种新的轨道交通车辆组件表面强化检测装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，包括基座，所述基座上端两侧分别固定安装有直线导轨，两条所述直线导轨上设置有底座，所述底座通过滑块与直线导轨滑动连接，所述底座上固定安装有一号安装架，所述一号安装架的顶部设置有二号安装架，所述一号安装架和二号安装架的正面均固定安装有冲撞器，所述基座的上方一端设置有固定座，所述固定座上开设有若干个卡槽，每个所述卡槽的口径均不同。
进一步，为了能够将一号安装架稳定固定在二号安装架上，所述一号安装架的顶部两侧分别开设有凹槽，所述二号安装架的底部两侧且与凹槽的对应位置固定安装有嵌入块，所述嵌入块的外侧开设有通孔，所述嵌入块与凹槽相适配。
进一步，为了防止一号安装架固定在二号安装架上产生晃动，所述一号安装架的上方两侧分别插设有插杆，所述插杆的一端贯穿凹槽与嵌入块的一侧的通孔相连接，所述二号安装架的顶部两侧分别螺纹安装有螺杆，所述螺杆的下端贯穿二号安装架与凹槽的底部相连接。
进一步，为了能够对固定座进行固定和位置调节，所述基座的底部一端固定安装有液压缸，所述液压缸的液压杆与固定座的底部固定连接，所述固定座的两侧分别插设有定位杆。
进一步，为了便于液压缸的前后位置的调节移动，所述基座上方一端开设有滑槽，所述液压缸的上端卡合固定在滑槽内，所述基座上端且位于滑槽的两侧分别开设有插孔。
进一步，为了对基座进行支撑固定，所述基座的顶部四周分别固定安装有若干个支撑腿，所述定位杆与插孔相适配连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了，具备以下有益效果：通过在基座上安装了直线导轨，并将底座安装在直线导轨，通过直线导轨控制底座的前后移动，同时在底座上安装了一号安装架和二号安装架，并将冲撞器安装在两个安装架的正面，进而利用两个安装架上的冲撞器对车辆组件表面进行冲撞测试，并通过冲撞器得到的冲撞数据进行收集，且液压缸安装在基座上的的滑槽，进而能够对固定座在滑槽上前后移动位置，进而能够调节冲撞器的冲撞距离进行调节，从而能够实现不同距离高度的冲撞试验检测。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的一号安装架结构示意图；
图3为本实用新型的二号安装架结构示意图；
图4为本实用新型图1的A区放大结构示意图。
图中：基座1、直线导轨2、底座3、一号安装架4、二号安装架5、冲撞器6、支撑腿7、滑槽8、液压缸9、固定座10、卡槽11、螺杆12、插孔13、定位杆14、凹槽15、插杆16、嵌入块17。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
根据本实用新型的实施例，提供了一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，包括基座1，基座1上端两侧分别固定安装有直线导轨2，两条直线导轨2上设置有底座3，底座3通过滑块与直线导轨2滑动连接，底座3上固定安装有一号安装架4，一号安装架4的顶部设置有二号安装架5，一号安装架4和二号安装架5的正面均固定安装有冲撞器6，基座1的上方一端设置有固定座10，固定座10上开设有若干个卡槽11，每个卡槽11的口径均不同。
在一个实施例中，一号安装架4的顶部两侧分别开设有凹槽15，二号安装架5的底部两侧且与凹槽15的对应位置固定安装有嵌入块17，嵌入块17的外侧开设有通孔，嵌入块17与凹槽15相适配。
在一个实施例中，一号安装架4的上方两侧分别插设有插杆16，插杆16的一端贯穿凹槽15与嵌入块17的一侧的通孔相连接，二号安装架5的顶部两侧分别螺纹安装有螺杆12，螺杆12的下端贯穿二号安装架5与凹槽15的底部相连接。
在一个实施例中，基座1的底部一端固定安装有液压缸9，液压缸9的液压杆与固定座10的底部固定连接，固定座10的两侧分别插设有定位杆14。
在一个实施例中，基座1上方一端开设有滑槽8，液压缸9的上端卡合固定在滑槽8内，基座1上端且位于滑槽8的两侧分别开设有插孔13，基座1的顶部四周分别固定安装有若干个支撑腿7，定位杆14与插孔13相适配连接。
工作原理：通过在基座1上安装了直线导轨2，并将底座3安装在直线导轨2，通过直线导轨2控制底座3的前后移动，同时在底座3上安装了一号安装架4和二号安装架5，并将冲撞器6安装在两个安装架的正面，进而利用两个安装架上的冲撞器6对车辆组件表面进行冲撞测试，并通过冲撞器6得到的冲撞数据进行收集，且为了能够便于不同高度的冲撞器6的冲撞，以便于得出不同的测验结果，因此在一号安装架4顶部开设了凹槽15，在二号安装架5的底部安装了嵌入块17，通过嵌入块17与凹槽15的连接，并通过一号安装架4两侧的插杆16的插入对嵌入块17在凹槽15内的位置进行固定，并在二号安装架5的顶部安装了螺杆12，通过螺杆12贯穿二号安装架5并与凹槽15底部连接，从而将二号安装架5稳定的固定在一号安装架4上，同时在基座1上另一端设置了固定座10，并在固定座10上开设了卡槽11，通过卡槽11对组件进行卡合固定，且固定座10的底部安装了液压缸9，通过液压缸9能够对固定座10的升降高度进行控制，且液压缸9安装在基座1上的的滑槽8，进而能够对固定座10在滑槽8上前后移动位置，进而能够调节冲撞器6的冲撞距离进行调节，从而能够实现不同距离高度的冲撞试验检测。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，其特征在于，包括基座(1)，所述基座(1)上端两侧分别固定安装有直线导轨(2)，两条所述直线导轨(2)上设置有底座(3)，所述底座(3)通过滑块与直线导轨(2)滑动连接，所述底座(3)上固定安装有一号安装架(4)，所述一号安装架(4)的顶部设置有二号安装架(5)，所述一号安装架(4)和二号安装架(5)的正面均固定安装有冲撞器(6)，所述基座(1)的上方一端设置有固定座(10)，所述固定座(10)上开设有若干个卡槽(11)，每个所述卡槽(11)的口径均不同。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，其特征在于，所述一号安装架(4)的顶部两侧分别开设有凹槽(15)，所述二号安装架(5)的底部两侧且与凹槽(15)的对应位置固定安装有嵌入块(17)，所述嵌入块(17)的外侧开设有通孔，所述嵌入块(17)与凹槽(15)相适配。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，其特征在于，所述一号安装架(4)的上方两侧分别插设有插杆(16)，所述插杆(16)的一端贯穿凹槽(15)与嵌入块(17)的一侧的通孔相连接，所述二号安装架(5)的顶部两侧分别螺纹安装有螺杆(12)，所述螺杆(12)的下端贯穿二号安装架(5)与凹槽(15)的底部相连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，其特征在于，所述基座(1)的底部一端固定安装有液压缸(9)，所述液压缸(9)的液压杆与固定座(10)的底部固定连接，所述固定座(10)的两侧分别插设有定位杆(14)。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，其特征在于，所述基座(1)上方一端开设有滑槽(8)，所述液压缸(9)的上端卡合固定在滑槽(8)内，所述基座(1)上端且位于滑槽(8)的两侧分别开设有插孔(13)。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通车辆组件表面强化检测装置，其特征在于，所述基座(1)的顶部四周分别固定安装有若干个支撑腿(7)，所述定位杆(14)与插孔(13)相适配连接。
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