CN217713503U - 一种阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种阻尼器，包括同步齿轮盖、O型圈、同步齿轮和同步齿轮支架，所述同步齿轮支架上开设有空腔，所述空腔设有安装孔和通孔，所述同步齿轮包括安装部和齿轮传动部，所述同步齿轮从安装孔处装入所述空腔中，所述同步齿轮的安装部位于空腔内，所述齿轮传动部从通孔中伸出空腔外并与传动元件相连接，所述安装部的顶端设有内凹的环槽，所述O型圈嵌入所述环槽内，所述同步齿轮盖盖置在空腔的安装口上并与同步齿轮支架固定，所述同步齿轮盖将O型圈压紧在环槽内，本实用新型能实现双向或单向阻尼效果，结构设计简单，安装方便，成本低。

Description

一种阻尼器

技术领域

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种阻尼器。

背景技术

阻尼器又称阻尼装置，是一种为了当受到冲击而产生的振动很快衰减所制成的增加阻尼的装置。传统的阻尼器由多组零件组成，结构设计复杂，安装不便，成本高，例如液体阻尼器，在安装时，还需将液体装入阻尼器内，安装过程繁琐，且成本较高。

为此，本实用新型针对上述缺点，提供一种阻尼器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种阻尼器，能实现双向或单向阻尼效果，结构设计简单，安装方便，成本低。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种阻尼器，包括同步齿轮盖、O型圈、同步齿轮和同步齿轮支架，所述同步齿轮支架上开设有空腔，所述空腔设有安装孔和通孔，所述同步齿轮包括安装部和齿轮传动部，所述同步齿轮从安装孔处装入所述空腔中，所述同步齿轮的安装部位于空腔内，所述齿轮传动部从通孔中伸出空腔外并与传动元件相连接，所述安装部的顶端设有内凹的环槽，所述O型圈嵌入所述环槽内，所述同步齿轮盖盖置在空腔的安装口上并与同步齿轮支架固定，所述同步齿轮盖将O型圈压紧在环槽内。

进一步，所述安装部的底端为内凹的缩紧部，所述空腔内侧壁上设有外凸的凸环，所述同步齿轮通过缩紧部和凸环的卡合装入空腔内。

进一步，所述同步齿轮盖的外侧壁上设有卡扣，所述同步齿轮支架上对应卡扣的位置固定有带斜面的凸块，所述同步齿轮盖通过卡扣与凸块的扣接与同步齿轮支架固定。

进一步，所述同步齿轮盖的内侧壁固定有若干个滑块，所述空腔外侧壁上对应所述滑块的位置设有若干个L形的缺口槽，所述同步齿轮盖通过滑块从缺口槽左端的缺口处滑入缺口槽，所述滑块滑至缺口槽右端时，所述卡扣滑过斜面与凸块扣接。

进一步，所述O型圈的材质为弹性材质。

进一步，所述弹性材质为尼龙材质。

采用上述方案后，本实用新型的增益效果在于：

与现有技术相比，本实用新型采用同步齿轮盖将O型圈压紧在环槽内的结构，通过同步齿轮盖、O型圈、环槽之间的摩擦力来实现阻尼效果，同步齿轮上的齿轮传动部与传动元件相连接，齿轮传动部将传动元件产生的力传递给同步齿轮的安装部，环槽内的O型圈受到安装部和同步齿轮盖之间的压力而产生阻力来实现双向阻尼或单项阻尼效果，本实用新型结构简单，仅由四个零件组成，大大降低了生产成本，且安装方便，符合市场需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型爆炸图；

图3为本实用新型同步齿轮盖未扣合示意图；

图4为本实用新型剖面示意图。

标号说明：

1、同步齿轮盖；11、卡扣；12、滑块；2、O型圈；3、同步齿轮；31、安装部；311、环槽；312、缩紧部；32、齿轮传动部；4、同步齿轮支架；41、空腔；411、凸环；412、缺口槽；413、安装孔；414、通孔；42、凸块；421、斜面。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。

本实用新型提供一种阻尼器，如图2和图4所示，包括同步齿轮盖1、O型圈2、同步齿轮3和同步齿轮支架4，所述同步齿轮支架4上开设有空腔41，所述空腔41设有安装孔413和通孔414，所述同步齿轮3包括安装部31和齿轮传动部32，所述同步齿轮3从安装孔413处装入所述空腔41中，所述同步齿轮3的安装部31位于空腔41内，所述齿轮传动部32从通孔414中伸出空腔41外并与传动元件(图中未示出)相连接，所述安装部31的顶端设有内凹的环槽311，所述O型圈2嵌入所述环槽311内，所述同步齿轮盖1盖置在空腔41的安装口上并与同步齿轮支架4固定，所述同步齿轮盖1将O型圈2压紧在环槽311内。

如图2所示，所述安装部31的底端为内凹的缩紧部312，所述空腔41内侧壁上设有外凸的凸环411，所述同步齿轮3通过缩紧部312和凸环411的卡合装入空腔41内。

如图3所示，所述同步齿轮盖1的外侧壁上设有卡扣11，所述同步齿轮支架4上对应卡扣11的位置固定有带斜面421的凸块42，所述同步齿轮盖1通过卡扣11与凸块42的扣接与同步齿轮支架4固定。所述同步齿轮盖1的内侧壁固定有若干个滑块12，所述空腔41外侧壁上对应所述滑块12的位置设有若干个L形的缺口槽412，所述滑块12从缺口槽412左端的缺口处滑入缺口槽412，所述滑块12沿缺口槽412先向下滑动，滑至底端时，所述同步齿轮盖1盖紧在同步齿轮3的顶部，再将所述同步齿轮盖1逆时针转动，使得所述滑块12向缺口槽412的右端滑动，所述同步齿轮盖1还带动卡扣11逆时针滑动；所述滑块12滑至缺口槽412右端时，所述卡扣11滑过斜面421与凸块42扣接，这样的设计便于同步齿轮盖1的安装，所述同步齿轮盖1不易松脱，可牢牢地将O型圈2压紧在环槽311内。

工作原理：先将同步齿轮3从安装孔413装入同步齿轮支架4的空腔41中，再将O型圈2装入安装部31上的环槽311中，接着将同步齿轮盖1盖在同步齿轮3的顶部上，并将同步齿轮盖1向下压使得滑块12从缺口槽412上的缺口滑入缺口槽412并沿着缺口槽412向下滑至缺口槽412底端，再将同步齿轮盖1逆时针方向转动一小段距离，使得滑块12滑至缺口槽412的右端，卡扣11随同步齿轮盖1逆时针方向转动并滑过斜面421与凸块42扣接，将O型圈2压紧在环槽311内；同步齿轮3上的齿轮传动部32从通孔414中伸出空腔41外，可位于两个传动元件之间并与两个传动元件相连接，两个传动元件产生力作用到齿轮传动部32上，并通过齿轮传动部32传递到安装部31，使得环槽311内的O型圈2受到安装部31和同步齿轮盖1之间的压力而产生阻力来阻止传动元件发生振动或晃动，实现双向阻尼的效果；齿轮传动部32也可只与一个传动元件相连接，实现单项阻尼的效果。

所述齿轮传动部32可与齿轮或齿条等传动元件啮合也可与其他带有斜角的传动元件相连接，本实用新型适用于各种领域，例如推拉门或汽车等领域。

所述O型圈2的材质为弹性材质，所述弹性材质具有耐磨性，而本实施例采用尼龙材质，所述尼龙材质的耐磨性高于其他所述纤维材质，耐用性极佳，可保证本实用新型的阻尼效果，提高使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims (6)

1.一种阻尼器，其特征在于：包括同步齿轮盖、O型圈、同步齿轮和同步齿轮支架，所述同步齿轮支架上开设有空腔，所述空腔设有安装孔和通孔，所述同步齿轮包括安装部和齿轮传动部，所述同步齿轮从安装孔处装入所述空腔中，所述同步齿轮的安装部位于空腔内，所述齿轮传动部从通孔中伸出空腔外并与传动元件相连接，所述安装部的顶端设有内凹的环槽，所述O型圈嵌入所述环槽内，所述同步齿轮盖盖置在空腔的安装口上并与同步齿轮支架固定，所述同步齿轮盖将O型圈压紧在环槽内。

2.如权利要求1所述的一种阻尼器，其特征在于：所述安装部的底端为内凹的缩紧部，所述空腔内侧壁上设有外凸的凸环，所述同步齿轮通过缩紧部和凸环的卡合装入空腔内。

3.如权利要求1所述的一种阻尼器，其特征在于：所述同步齿轮盖的外侧壁上设有卡扣，所述同步齿轮支架上对应卡扣的位置固定有带斜面的凸块，所述同步齿轮盖通过卡扣与凸块的扣接与同步齿轮支架固定。

4.如权利要求3所述的一种阻尼器，其特征在于：所述同步齿轮盖的内侧壁固定有若干个滑块，所述空腔外侧壁上对应所述滑块的位置设有若干个L形的缺口槽，所述同步齿轮盖通过滑块从缺口槽左端的缺口处滑入缺口槽，所述滑块滑至缺口槽右端时，所述卡扣滑过斜面与凸块扣接。

5.如权利要求1所述的一种阻尼器，其特征在于：所述O型圈的材质为弹性材质。

6.如权利要求5所述的一种阻尼器，其特征在于：所述弹性材质为尼龙材质。

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