CN217713287U - 一种用于航空的六角法兰自锁螺母 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航空的六角法兰自锁螺母，包括转动部、法兰部；转动部和法兰部内部设置有螺孔，转动部的一端与法兰部的小口径端连接；法兰部的外侧面包括六个斜面，斜面形成为梯形，六个斜面的侧边依次连接。法兰部的内部下端设置有沉孔，沉孔包括圆柱孔、圆台孔，螺孔的下端与圆台孔的小口径端连接，圆柱孔的上端与圆台孔的大口径端连接本申请对法兰部外侧的锥面优化成弧面和六个平面的组合；且将原有螺孔改为螺孔和沉孔的组合，在既保证了有效螺纹长度的同时，具有了减重沉孔；通过两处结构的优化，在同等外形尺寸和同一种材质的条件下，既满足了使用性能要求，又能减重20％。

Description

一种用于航空的六角法兰自锁螺母

技术领域

本实用新型涉及航空设备用部件技术领域，尤其涉及一种用于航空的六角法兰自锁螺母。

背景技术

在如今军方的主力机型：四代机、五代机中，机身都大量地使用了碳纤维和钛合金等减重材料，减重成为军用和民用飞机的共同目标。因此对于传统的连接结构件来带了新的挑战和命题，必须在兼顾连接安装功能的前提下最好通过自身结构的优化，达到能减重的目标。现有技术中的六角法兰自锁螺母包括转动部、法兰部，在法兰部的外壁为一完整的锥面，在转动部、法兰部的内部为固定直径的圆孔；此结构的六角法兰自锁螺母当应用于航空设备时候，其结构不够简洁，具备较大的自重。

因此需要研发出一种用于航空的六角法兰自锁螺母来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题设计了一种用于航空的六角法兰自锁螺母。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于航空的六角法兰自锁螺母，包括：

转动部；

法兰部；转动部和法兰部内部设置有螺孔，转动部的一端与法兰部的小口径端连接；法兰部的外侧面包括六个斜面，斜面形成为梯形，六个斜面的侧边依次连接。

具体地，每个斜面的底端中部均连接有一弧面。

具体地，六个斜面的上边与转动部的六个下边重合。

进一步地，法兰部的内部下端设置有沉孔，沉孔包括圆柱孔、圆台孔，螺孔的下端与圆台孔的小口径端连接，圆柱孔的上端与圆台孔的大口径端连接。

优选地，螺孔、圆柱孔、圆台孔通轴心线设置。

本实用新型的有益效果在于：

本申请对法兰部外侧的锥面优化成弧面和六个平面的组合；且将原有螺孔改为螺孔和沉孔的组合，在既保证了有效螺纹长度的同时，具有了减重沉孔；通过两处结构的优化，在同等外形尺寸和同一种材质的条件下，既满足了使用性能要求，又能减重20％。

附图说明

图1是现有技术的主视图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是本申请的主视图；

图4是图3中的A-A剖视图；

图中：1-转动部、2-法兰部、3-螺孔、4-斜面、5-沉孔、6-圆柱孔、7-圆台孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

如图3所示，一种用于航空的六角法兰自锁螺母，包括：

转动部1；

法兰部2；转动部1和法兰部2内部设置有螺孔3，转动部1的一端与法兰部2的小口径端连接；法兰部2的外侧面包括六个斜面4，斜面4形成为梯形，六个斜面4的侧边依次连接。六个斜面4的设置起到了从外部对法兰部2减重的目的。

如图3所示，每个斜面4的底端中部均连接有一弧面。此弧面为现有技术的法兰部2外部自带的剩余部分。因为平面并不能完全覆盖整个锥面。

如图3所示，六个斜面4的上边与转动部1的六个下边重合。

如图4所示，法兰部2的内部下端设置有沉孔5，沉孔5包括圆柱孔6、圆台孔7，螺孔3的下端与圆台孔7的小口径端连接，圆柱孔6的上端与圆台孔7的大口径端连接。圆柱孔6起到了减少较多重量的目的，而圆台孔7的设置目的是进行螺孔3与圆柱孔6的连接过渡。在设计的连接面积、以及螺母的结构性能允许的条件下，可以尽量增大圆柱孔6的直径，以达到减重的目的。

如图4所示，螺孔3、圆柱孔6、圆台孔7通轴心线设置。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于航空的六角法兰自锁螺母，其特征在于，包括：

转动部；

法兰部；转动部和法兰部内部设置有螺孔，转动部的一端与法兰部的小口径端连接；法兰部的外侧面包括六个斜面，斜面形成为梯形，六个斜面的侧边依次连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于航空的六角法兰自锁螺母，其特征在于，每个斜面的底端中部均连接有一弧面。

3.根据权利要求1所述的一种用于航空的六角法兰自锁螺母，其特征在于，六个斜面的上边与转动部的六个下边重合。

4.根据权利要求1所述的一种用于航空的六角法兰自锁螺母，其特征在于，法兰部的内部下端设置有沉孔，沉孔包括圆柱孔、圆台孔，螺孔的下端与圆台孔的小口径端连接，圆柱孔的上端与圆台孔的大口径端连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于航空的六角法兰自锁螺母，其特征在于，螺孔、圆柱孔、圆台孔通轴心线设置。

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