CN217712742U - 一种发动机分层散热结构及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种前置静音变频发动机的分层散热结构及发动机。本实用新型公开了一种发动机分层散热结构，包括缸体，缸体包括头部和箱体，箱体外设有安装在曲轴上的散热风扇，散热风扇靠近箱体的一侧设有延长罩，头部设有加高的挡风散热片。本实用新型解决的技术问题是现有的发动机冷热风混乱，散热效果差的技术问题。

Description

一种发动机分层散热结构及发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别是涉及一种前置静音变频发动机的分层散热结构及发动机。

背景技术

近年以来，小型静音变频发电机兴起，现有技术在快速更新，从最初的后置式变频机发展到了前置式变频机。由于在近封闭空间里运行，前置发动机不可避免的产生机油温度失控和发动机散热不理想的问题，目前市场上变频发动机大多采用在前置电机上安装风扇吸入冷却风对发动机缸头和箱体进行冷却的结构。由于电机与风扇相连，电机在运行中会产生相当的热辐射和热对流，存在着如下的不足：

1、会增加风扇带向缸头的冷却风温度。

2、在风扇带入大量冷却风进入内部空间时，流向电机附近的热风会在空气运动中再次与低温的冷却风混合，再次增加了流向缸头的冷却风温度，从而降低冷却效果。

3、由于缸头附近的冷却效果的降低，缸体下部分散热片无稳定有效的冷却风进行散热，缸体部位的高温会通过热传导传输到箱体而影响部分机油温度。

因此，本领域技术人员致力于开发一种散热效果更好的冷热风分散散热的发动机的分层散热结构及发动机。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型公开了一种发动机分层散热结构及发动机，所要解决的是现有的发动机冷热风混乱，散热效果差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机分层散热结构，包括缸体，所述缸体包括头部和箱体，所述箱体外设有安装在曲轴上的散热风扇，所述散热风扇靠近箱体的一侧设有延长罩，延长罩内设有电机，所述头部设有加高的挡风散热片。

优选的，所述散热风扇包括安装板，所述安装板上安装扇叶，所述扇叶的边部向下延伸与所述延长罩连接，安装板与延长罩的顶部形成镂空层。

优选的，所述安装板的顶部与所述挡风散热片的顶部之间的高度差H为10～25mm。

优选的，所述挡风散热片与缸体的端部之间的距离D为18～26mm。

优选的，本实用新型提供的一种发动机分层散热结构，还包括保护壳，所述保护壳罩设于所述散热风扇和缸体的外侧。

优选的，所述箱体靠近所述散热风扇的一侧边部设有倾斜的导流板。

优选的，所述扇叶呈弧形，所述导流板的倾斜方向与扇叶的弯曲方向相反；所述扇叶包括本体，所述本体的端部设有凸出的延伸部。

优选的，所述本体的高度E为12～18mm。

优选的，所述头部设有散热片，靠近头部端部的第三片散热片为加高的挡风散热片；所述头部靠近散热风扇的一侧设有进风通道。

本实用新型还提供了一种发动机，包括如上所述的发动机分层散热结构。

本实用新型的有益效果是：

通过设置散热风扇、延长罩及挡风散热片，对冷却风进行冷热分层，通过冷却风分层设计，上层冷却风有效提高了缸头的冷却效率，下层高温风也能稳定的带走散热片部分热量，综合降低了整机热负荷。

在发动机运行过程中，曲轴带动电机与散热风扇旋转，大量低温的冷却风通过上层风道直接对挡风散热片以上到缸头部分进行散热，而少量靠近缸体的冷却风被电机升温并进行无序运动。由于挡风散热片延伸大面凸起，将被电机升温的冷却风阻挡并强制送入挡风散热片以下的进风通道，由于电机升温后的冷却风温度也低于下部散热片温度，从而实现了稳定的高低温冷却风分层散热。达到了提高冷却风利用率，降低了整机的热负荷，并对热负荷进行降低和平衡，从而降低部分机油温度，提高降热效果。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的内部结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式的扇热风扇的局部结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式的扇叶的结构示意图；

图4是本实用新型具体实施方式的内部结构的主视示意图；

图5是本实用新型具体实施方式的整体结构示意图；

图6是本实用新型具体实施方式的内部结构的俯视示意图。

上述附图中：1、缸体；11、头部；111、挡风散热片；112、进风通道；12、箱体；121、导流板；2、散热风扇；21、延长罩；22、安装板；23、扇叶；231、本体；232、延伸部；3、保护壳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型提供了一种发动机分层散热结构，包括缸体1，缸体1包括头部11和箱体12，箱体12外设有安装在曲轴上的散热风扇2，散热风扇2靠近箱体12的一侧设有延长罩21，延长罩21内设有电机，头部11设有加高的挡风散热片111。具体的，缸体1的头部11设有散热片，靠近头部11端部的第三片散热片为加高的挡风散热片111。

如图2和图3所示，散热风扇2包括安装板22，安装板22上安装扇叶23。具体的，扇叶23呈弧形，扇叶23包括本体231，本体231的高度E为12～18mm，在本实施例中，本体231的高度E为15mm。本体231的端部设有凸出的延伸部 232。延伸部232向下延伸与延长罩21连接，并且安装板22与延长罩21的顶部形成镂空层，镂空层为被电机升温的冷却风提供通道，使得升温的冷却风经过镂空层并进入到靠近箱体12的下侧，对箱体12进行散热。

如图4所示，安装板22的顶部与挡风散热片111的顶部之间的高度差H为 10～25mm，在本实施例中，安装板22的顶部与挡风散热片111的顶部之间的高度差H为22mm。挡风散热片111与缸体1的端部之间的距离D为18～26mm，在本实施中，挡风散热片111与缸体1的端部之间的距离D为21mm。通过以上尺寸的设计，使得散热风扇2产生的冷却风可以在挡风散热片111的作用下，使较冷的冷却风从挡风散热片111的上方流出，并且冷却消声器的上部。而使较热的冷却风被挡风散热片111阻挡而对箱体12进行冷却，经过设置在头部11靠近散热风扇2的一侧的进风通道112流出，并且进一步冷却消声器的下部。从而形成上层和下层冷却风的分层轨迹，解决常规的冷热风混乱的问题，并且使得缸体1下部形成稳定加强的冷却风。

如图5和图6所示，本实用新型提供的一种发动机分层散热结构，还包括保护壳3，保护壳3罩设于散热风扇2和缸体1的外侧，保护壳3为冷却风的流通提供了空间。箱体12靠近散热风扇2的一侧边部设有倾斜的导流板121，导流板121的倾斜方向与扇叶23的弯曲方向相反，使得散热风扇2制造的冷却风下侧的较热的风可以被导流板121阻挡，并对箱体12部分以及电机进行冷却。

在本实施例中，通过设置散热风扇2、延长罩21及挡风散热片111，对冷却风进行冷热分层，通过冷却风分层设计，上层冷却风有效提高了缸头的冷却效率，下层高温风也能稳定的带走散热片部分热量，综合降低了整机热负荷。

在发动机运行过程中，曲轴带动电机与散热风扇2旋转，大量低温的冷却风通过上层风道直接对挡风散热片111以上到缸头部分进行散热，而少量靠近缸体1的冷却风被电机升温并进行无序运动。由于挡风散热片111延伸大面凸起，将被电机升温的冷却风阻挡并强制送入挡风散热片111以下的进风通道112，由于电机升温后的冷却风温度也低于下部散热片温度，从而实现了稳定的高低温冷却风分层散热。达到了提高冷却风利用率，降低了整机的热负荷的效果，并对热负荷进行降低和平衡，从而降低部分机油温度，提高降热效果。

本实用新型还提供了一种发动机，包括如上的发动机分层散热结构。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种发动机分层散热结构，其特征在于：包括缸体(1)，所述缸体(1)包括头部(11)和箱体(12)，所述箱体(12)外设有安装在曲轴上的散热风扇(2)，所述散热风扇(2)靠近箱体(12)的一侧设有延长罩(21)，所述头部(11)设有加高的挡风散热片(111)。

2.如权利要求1所述的一种发动机分层散热结构，其特征在于：所述散热风扇(2)包括安装板(22)，所述安装板(22)上安装扇叶(23)，所述扇叶(23)的边部向下延伸与所述延长罩(21)连接，安装板(22)与延长罩(21)的顶部形成镂空层。

3.如权利要求2所述的一种发动机分层散热结构，其特征在于：所述安装板(22)的顶部与所述挡风散热片(111)的顶部之间的高度差H为10～25mm。

4.如权利要求3所述的一种发动机分层散热结构，其特征在于：所述挡风散热片(111)与缸体(1)的端部之间的距离D为18～26mm。

5.如权利要求1所述的一种发动机分层散热结构，其特征在于：还包括保护壳(3)，所述保护壳(3)罩设于所述散热风扇(2)和缸体(1)的外侧。

6.如权利要求2所述的一种发动机分层散热结构，其特征在于：所述箱体(12)靠近所述散热风扇(2)的一侧边部设有倾斜的导流板(121)。

7.如权利要求6所述的一种发动机分层散热结构，其特征在于：所述扇叶(23)呈弧形，所述导流板(121)的倾斜方向与扇叶(23)的弯曲方向相反；所述扇叶(23)包括本体(231)，所述本体(231)的端部设有凸出的延伸部(232)。

8.如权利要求7所述的一种发动机分层散热结构，其特征在于：所述本体(231)的高度E为12～18mm。

9.如权利要求1所述的一种发动机分层散热结构，其特征在于：所述头部(11)设有散热片，靠近头部(11)端部的第三片散热片为加高的挡风散热片(111)；所述头部(11)靠近散热风扇(2)的一侧设有进风通道(112)。

10.一种发动机，其特征在于：包括如权利要求1至9任意一项所述的发动机分层散热结构。

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