CN211648325U - 强制风冷柴油机箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机技术领域，公开了一种强制风冷柴油机箱体，包括本体和固定在本体上的散热头，本体的一侧开有安装口，扇轮安装在安装口内，本体的另一侧开有转动口，所述散热头上开设有散热孔。本实用新型结构简单，通过扇轮与散热孔的配合，可使得柴油机从多个位置进行降温，降低了柴油机过热的几率。

Description

强制风冷柴油机箱体

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，具体涉及一种强制风冷柴油机箱体。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。

现有的柴油机一般放置于柴油机箱体内，在柴油机工作时，柴油机会产生大量的热(即过热)，虽然现有的柴油机设置有风冷系统，即转动安装在柴油机箱体上的扇轮，扇轮由柴油机带动。风冷系统的扇轮被柴油机箱体的结构限制，从而不能过大，如此导致风冷散热的效果不好，从而导致风冷系统在柴油机上的应用较少，但是风冷系统相比于水冷系统而言，风冷系统的成本更低。对此，有必要对柴油机箱体进行改进。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种强制风冷柴油机箱体，以提高风冷柴油机的冷却效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强制风冷柴油机箱体，包括本体和固定在本体上的散热头，本体的一侧开有安装口，扇轮安装在安装口内，本体的另一侧开有转动口，所述散热头上开设有散热孔。

本实用新型的原理以及有益效果：

现有技术中的风冷系统，一般为安装在柴油机箱体上的扇轮，在扇轮正常工作时，扇轮工作产生的风，对柴油机进行降温，但是由于结构的限制，扇轮的冷却效果不高。

(1)本方案中，在扇轮正常工作时，扇轮在柴油机的带动下转动，扇轮产生的风一部分会进入到本体内对柴油机进行降温，另一部分风会通过散热孔，对散热头进行换热，如此提高对柴油机的散热效果。通过扇轮工作，从多个位置对柴油机进行降温，进而达到了强制风冷的目的，使得柴油机过热的几率降低。

(2)由于柴油机工作的活塞安装在散热头内，势必会产生较高的温度，活塞工作所产生的热会通过柴油机箱体进行热传递，进而导致柴油机整体温度升高，本方案中将散热孔设置在散热头上，扇轮所产生的风对散热头进行精确散热，进一步提高散热效率。

进一步，所述散热头上设有若干散热板。

有益效果：散热板增大了散热头的导热面积，提高了散热头与冷空气的接触面积，从而提高了散热头的散热效果。

进一步，所述散热孔位于相邻两块散热板之间。

有益效果：扇轮产生的风经过散热孔时，散热孔内的冷风与散热板接触，从而增大了冷风与散热头的接触面积，进而提高了风冷系统的散热效果。

进一步，相邻两块散热板之间构成散热槽，散热槽与散热孔圆滑过渡。

有益效果：散热槽与散热孔圆滑过渡，以使得气体在流动时，不会发生阻挡，通过圆滑过渡，能够对气流达到一定的导向。

进一步，所述本体上开设有若干减轻槽。

有益效果：通过减轻槽减轻本体的重量，进而减轻柴油机整体的重量。

进一步，所述本体上一体成型有安装轴，安装轴上开设有安装孔。

有益效果：设置安装轴便于外壳的安装，以达到保护柴油机箱体的目的。

进一步，所述曲轴孔内安装有滚珠轴承。

有益效果：扇轮安装在柴油机的转轴上，通过滚珠轴承减小转轴所受到的摩擦作用。

进一步，所述散热头与本体一体成型。

有益效果：散热头与本体通过浇铸的方式制造，减少安装成本。

进一步，所述散热板与散热头一体成型。

有益效果：散热板与散热头通过浇铸的方式制造，减少安装成本，同时提高散热头的稳定性。

进一步，所述本体的底部一体成型有底座。

有益效果：设置相应的底座，以便于本体的安装。

附图说明

图1为本实用新型实施例中柴油机箱体的轴侧图；

图2为本实用新型实施例中柴油机箱体的正向视图；

图3为本实用新型实施例中柴油机箱体的后视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、本体2、安装轴3、减轻槽4、散热头5、散热板51、散热孔52、散热槽53、曲轴孔6、安装口7。

实施例：

基本如附图1、附图2和附图3所示，一种强制风冷柴油机箱体，包括底座1和与底座1一体成型的本体2，本体2的一侧开有安装口7，本体2的另一侧开有曲轴孔6，曲轴孔6内通过紧固螺栓安装有滚珠轴承，安装口7内安装有扇轮。具体的：曲轴孔6内安装有滚珠轴承，柴油机的曲轴安装在滚珠轴承内，曲轴与扇轮固定连接(图中未示出)。

本体2上一体成型有安装轴3，安装轴3上开有安装孔，安装轴3倾斜设置且安装轴3的左端低右端高。当需要安装保护柴油机箱体的外壳时，通过紧固螺栓将外壳锁紧在安装孔内，安装轴3可以使得外壳与本体2有一定的距离，以便于冷空气通过。

本体2的顶壁上开有若干减轻槽4，减轻槽4的纵截面为矩形，通过减轻槽4可以减轻本体2的重量，进而减轻本体2的重量，通过这种方式可以减小本体2的壁厚。当有冷空气经过本体2时，便于冷空气对本体2进行换热。

本体2的左端一体成型有散热头5，散热头5上一体成型有若干散热板51，本实施例中散热板51为七块，相邻两块散热板51之间构成散热槽53，散热板51上一体成型有挡板，挡板与散热槽53之间构成散热孔52，散热孔52与散热槽53圆滑过渡。本实施例中，散热板51的厚度为1～2cm。

具体实施过程如下：

当柴油机工作时，柴油机通过转轴带动扇轮转动，扇轮工作时，扇轮将周围的冷空气送入到本体2内，对柴油机进行一定的散热。

散热头5的散热板51扩大了散热头5的散热面积，散热头5上的高温通过散热板51传递，进而增大了散热头5与冷空气的接触面积。扇轮将一部分气体送入到散热孔52内，散热孔52内的气体通过散热槽53进行导向，进而围绕散热头5流动，并且流动的气体与散热板51接触，如此使得散热头5与冷空气的接触面积增大，提高了散热头5的散热效果，以达到强制冷的目的，降低柴油机过热的几率。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本实用新型所省略描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (9)

1.强制风冷柴油机箱体，包括本体和固定在本体上的散热头，本体的一侧开有安装口，扇轮安装在安装口内，本体的另一侧开有曲轴孔，所述曲轴孔内安装有滚珠轴承，其特征在于：所述散热头上开设有散热孔。

2.根据权利要求1所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述散热头上设有若干散热板。

3.根据权利要求2所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述散热孔位于相邻两块散热板之间。

4.根据权利要求3所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：相邻两块散热板之间构成散热槽，散热槽与散热孔圆滑过渡。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述本体上开设有若干减轻槽。

6.根据权利要求1所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述本体上一体成型有安装轴，安装轴上开设有安装孔。

7.根据权利要求2所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述散热头与本体一体成型。

8.根据权利要求2所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述散热板与散热头一体成型。

9.根据权利要求1所述的强制风冷柴油机箱体，其特征在于：所述本体的底部一体成型有底座。

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