CN217708792U - 一种高空车用驻停支撑机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空车用驻停支撑机构，属于建筑设备技术领域，包括车架，所述车架的内部设置有L型滑架，所述车架的上端设置有安装板，所述L型滑架的侧边设置有L型滑架传动组件；所述L型滑架传动组件包括传动组件、丝杆、限位块二、滑槽和滑块，其中，所述车架的内部上端设置有传动组件，所述传动组件的侧边中心设置有丝杆，本实用新型通过设置了L型滑架传动组件，该组件可以使得对于L型滑架的调节过程更加稳定，从而便于对高空车进行驻停操作，另外，通过设置了限位块一和限位杆，可以提升L型滑架滑动过程的稳定性，通过设置了轴承，可以避免锥形齿轮一和锥形齿轮二齿轮啮合错位。

Description

一种高空车用驻停支撑机构

技术领域

本实用新型属于建筑设备技术领域，具体涉及一种高空车用驻停支撑机构。

背景技术

高空车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。采用液压传动的载人高空车，是当代先进的特种机械设备。施工人员借助高空车升空工作，只要正确使用，安全得到保证。

中国专利申请号为202122081150.8公开了一种高空车用驻停支撑机构，其设置的用于调节两组L型滑架的传动组件在使用后齿轮与传动板不便再次啮合，从而影响高空车的使用；其设置的车架是通过一体式焊接的方式进行固定，当车架内部的驻停组件损坏后，不便对其内部进行维修观察。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高空车用驻停支撑机构，具有L型滑架调节更稳定以及车架便于拆卸的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高空车用驻停支撑机构，包括车架，所述车架的内部设置有L型滑架，所述车架的上端设置有安装板，所述L型滑架的侧边设置有L型滑架传动组件；所述L型滑架传动组件包括传动组件、丝杆、限位块二、滑槽和滑块，其中，所述车架的内部上端设置有传动组件，所述传动组件的侧边中心设置有丝杆，所述丝杆的另一端设置有限位块二，所述L型滑架的侧边设置有滑块，所述车架的侧边设置有对应滑块的滑槽，所述L型滑架和丝杆通过螺纹啮合转动连接。

优选的，所述L型滑架还包括限位块一和限位杆，其中，所述传动组件的侧边还设置有限位杆，所述限位杆通过通孔与L型滑架滑动连接，所述限位杆的另一端设置有限位块一。

优选的，所述传动组件包括驱动轴、电机、锥形齿轮一、锥形齿轮二和齿轮箱，其中，所述车架的内部上端设置有齿轮箱，所述齿轮箱的内部设置有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一的下端设置有驱动轴，所述驱动轴的下端设置有电机，所述锥形齿轮一的侧边设置有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的侧边设置有丝杆。

优选的，所述丝杆通过轴承与齿轮箱转动连接。

优选的，所述安装板的内部设置有安装板固定组件；所述安装板固定组件包括固定孔、安装槽、滑板、弹簧、滑杆、固定槽和固定杆，其中，所述安装板的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的表面设置有滑板，所述滑板的下端侧边设置有固定杆，所述滑杆的表面位于两组滑板之间设置有弹簧，所述车架的上端侧边设置有对应滑板的固定槽，所述固定槽的侧边设置有对应固定杆的固定孔。

优选的，所述滑板的上端设置有拉环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了L型滑架传动组件，该组件可以使得对于L型滑架的调节过程更加稳定，从而便于对高空车进行驻停操作，另外，通过设置了限位块一和限位杆，可以提升L型滑架滑动过程的稳定性，通过设置了轴承，可以避免锥形齿轮一和锥形齿轮二齿轮啮合错位。

2、本实用新型通过设置了安装板固定组件，该组件可以便于对安装板进行安装固定，当车架内部的零部件损坏后，可以便于对安装板进行拆卸，以便对车架内部的零部件进行观察和检修。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型L型滑架传动组件的立体图；

图3为本实用新型传动组件的剖视图；

图4为本实用新型安装板固定组件的立体图；

图5为本实用新型安装板固定组件的剖视图；

图中：1、车架；2、安装板；3、安装板固定组件；31、固定孔；32、安装槽；33、滑板；34、拉环；35、弹簧；36、滑杆；37、固定槽；38、固定杆；4、L型滑架；5、L型滑架传动组件；51、限位块一；52、限位杆；53、传动组件；531、驱动轴；532、电机；533、轴承；534、锥形齿轮一；535、锥形齿轮二；536、齿轮箱；54、丝杆；55、限位块二；56、滑槽；57、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种高空车用驻停支撑机构，包括车架1，车架1的内部设置有L型滑架4，车架1的上端设置有安装板2，L型滑架4的侧边设置有L型滑架传动组件5；L型滑架传动组件5包括传动组件53、丝杆54、限位块二55、滑槽56和滑块57，其中，车架1的内部上端设置有传动组件53，传动组件53的侧边中心设置有丝杆54，丝杆54的另一端设置有限位块二55，L型滑架4的侧边设置有滑块57，车架1的侧边设置有对应滑块57的滑槽56，L型滑架4和丝杆54通过螺纹啮合转动连接。

具体的，L型滑架4还包括限位块一51和限位杆52，其中，传动组件53的侧边还设置有限位杆52，限位杆52通过通孔与L型滑架4滑动连接，限位杆52的另一端设置有限位块一51，

通过采用上述技术方案，可以提升L型滑架4滑动过程的稳定性。

具体的，传动组件53包括驱动轴531、电机532、锥形齿轮一534、锥形齿轮二535和齿轮箱536，其中，车架1的内部上端设置有齿轮箱536，齿轮箱536的内部设置有锥形齿轮一534，锥形齿轮一534的下端设置有驱动轴531，驱动轴531的下端设置有电机532，锥形齿轮一534的侧边设置有锥形齿轮二535，锥形齿轮二535的侧边设置有丝杆54，

通过采用上述技术方案，可以便于实现对于L型滑架4的传动。

具体的，丝杆54通过轴承533与齿轮箱536转动连接，

通过采用上述技术方案，可以避免锥形齿轮一534和锥形齿轮二535齿轮啮合错位。

本实施例在使用时，使用时，将高空车其他组件安装到车架1上方后，便可将电机532和电动油缸的控制电路连接高空车的电控箱，当高空车移动到工作区域后，操作人员便可操作电控箱控制电机532和电动油缸同步工作，当电机532通电工作时，便会通过驱动轴531带动锥形齿轮一534转动，锥形齿轮一534转动带动锥形齿轮二535转动，锥形齿轮二535转动带动丝杆54通过轴承533与齿轮箱536转动，可以避免锥形齿轮一534和锥形齿轮二535齿轮啮合错位，丝杆54转动带动两组L型滑架4同步在车架1的内部向外运动，同时当电动油缸通电工作时便可向外延伸，从而可带动制动块整体竖直向下运动，当制动块底部的接触并挤压到地面时，电动油缸底部的压板便会向下靠近压控开关，当下压力到达一定值后，压控开关便会受压开启，从而控制电机532和电动油缸同步停止工作，此时四个制动块的位置便会锁定，当高空车使用后，操作人员便可操作电控箱控制电机532和电动油缸复位至初始状态；

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：安装板2的内部设置有安装板固定组件3；安装板固定组件3包括固定孔31、安装槽32、滑板33、弹簧35、滑杆36、固定槽37和固定杆38，其中，安装板2的内部设置有安装槽32，安装槽32的内部设置有滑杆36，滑杆36的表面设置有滑板33，滑板33的下端侧边设置有固定杆38，滑杆36的表面位于两组滑板33之间设置有弹簧35，车架1的上端侧边设置有对应滑板33的固定槽37，固定槽37的侧边设置有对应固定杆38的固定孔31，

通过采用上述技术方案，可以便于对安装板2进行固定安装。

具体的，滑板33的上端设置有拉环34，

通过采用上述技术方案，可以便于拉动滑板33。

本实施例在使用时，将两组拉环34向相互靠近的位置滑动，从而带动滑板33在滑杆36上滑动，同时压缩弹簧35，此时将安装板2安装在车架1的上端，同时滑板33的下端插入固定槽37的内部，松开拉环34，此时弹簧35回弹，从而带动滑板33在滑杆36表面向外侧滑动，最终带动固定杆38插入固定孔31的内部，以实现对于安装板2的固定，该组件的设置可以便于后期车架1内部零部件损坏后可以便于对其进行观察检修，从而提升装置的实用性。

本实用新型中的车架1、L型滑架4、电动油缸、制动块和压控开关的结构和使用原理在中国专利申请号为202122081150.8公开的一种高空车用驻停支撑机构中已经公开。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，使用时，将高空车其他组件安装到车架1上方后，便可将电机532和电动油缸的控制电路连接高空车的电控箱，当高空车移动到工作区域后，操作人员便可操作电控箱控制电机532和电动油缸同步工作，当电机532通电工作时，便会通过驱动轴531带动锥形齿轮一534转动，锥形齿轮一534转动带动锥形齿轮二535转动，锥形齿轮二535转动带动丝杆54通过轴承533与齿轮箱536转动，可以避免锥形齿轮一534和锥形齿轮二535齿轮啮合错位，丝杆54转动带动两组L型滑架4同步在车架1的内部向外运动，同时当电动油缸通电工作时便可向外延伸，从而可带动制动块整体竖直向下运动，当制动块底部的接触并挤压到地面时，电动油缸底部的压板便会向下靠近压控开关，当下压力到达一定值后，压控开关便会受压开启，从而控制电机532和电动油缸同步停止工作，此时四个制动块的位置便会锁定，当高空车使用后，操作人员便可操作电控箱控制电机532和电动油缸复位至初始状态；将两组拉环34向相互靠近的位置滑动，从而带动滑板33在滑杆36上滑动，同时压缩弹簧35，此时将安装板2安装在车架1的上端，同时滑板33的下端插入固定槽37的内部，松开拉环34，此时弹簧35回弹，从而带动滑板33在滑杆36表面向外侧滑动，最终带动固定杆38插入固定孔31的内部，以实现对于安装板2的固定，该组件的设置可以便于后期车架1内部零部件损坏后可以便于对其进行观察检修，从而提升装置的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高空车用驻停支撑机构，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的内部设置有L型滑架(4)，所述车架(1)的上端设置有安装板(2)，所述L型滑架(4)的侧边设置有L型滑架传动组件(5)；

所述L型滑架传动组件(5)包括传动组件(53)、丝杆(54)、限位块二(55)、滑槽(56)和滑块(57)，其中，所述车架(1)的内部上端设置有传动组件(53)，所述传动组件(53)的侧边中心设置有丝杆(54)，所述丝杆(54)的另一端设置有限位块二(55)，所述L型滑架(4)的侧边设置有滑块(57)，所述车架(1)的侧边设置有对应滑块(57)的滑槽(56)，所述L型滑架(4)和丝杆(54)通过螺纹啮合转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种高空车用驻停支撑机构，其特征在于：所述L型滑架(4)还包括限位块一(51)和限位杆(52)，其中，所述传动组件(53)的侧边还设置有限位杆(52)，所述限位杆(52)通过通孔与L型滑架(4)滑动连接，所述限位杆(52)的另一端设置有限位块一(51)。

3.根据权利要求1所述的一种高空车用驻停支撑机构，其特征在于：所述传动组件(53)包括驱动轴(531)、电机(532)、锥形齿轮一(534)、锥形齿轮二(535)和齿轮箱(536)，其中，所述车架(1)的内部上端设置有齿轮箱(536)，所述齿轮箱(536)的内部设置有锥形齿轮一(534)，所述锥形齿轮一(534)的下端设置有驱动轴(531)，所述驱动轴(531)的下端设置有电机(532)，所述锥形齿轮一(534)的侧边设置有锥形齿轮二(535)，所述锥形齿轮二(535)的侧边设置有丝杆(54)。

4.根据权利要求3所述的一种高空车用驻停支撑机构，其特征在于：所述丝杆(54)通过轴承(533)与齿轮箱(536)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高空车用驻停支撑机构，其特征在于：所述安装板(2)的内部设置有安装板固定组件(3)；所述安装板固定组件(3)包括固定孔(31)、安装槽(32)、滑板(33)、弹簧(35)、滑杆(36)、固定槽(37)和固定杆(38)，其中，所述安装板(2)的内部设置有安装槽(32)，所述安装槽(32)的内部设置有滑杆(36)，所述滑杆(36)的表面设置有滑板(33)，所述滑板(33)的下端侧边设置有固定杆(38)，所述滑杆(36)的表面位于两组滑板(33)之间设置有弹簧(35)，所述车架(1)的上端侧边设置有对应滑板(33)的固定槽(37)，所述固定槽(37)的侧边设置有对应固定杆(38)的固定孔(31)。

6.根据权利要求5所述的一种高空车用驻停支撑机构，其特征在于：所述滑板(33)的上端设置有拉环(34)。

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