CN216233059U - 飞机引导车自动化桥位引导设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安全引导车技术领域，公开了飞机引导车自动化桥位引导设备，包括引导牌和两个安装座，所述引导牌一侧外壁连接有安装外壳，所述引导牌和安装外壳一侧均开设有对称设置的螺纹孔，且螺纹孔内壁均螺接有锁紧螺杆，两个所述安装座顶部外壁固定连接有同一个基座，所述基座顶部外壁开设有开口，且开口内壁滑动连接有支撑杆。本实用新型通过设置的驱动电机、主齿轮、从齿轮、丝杆、螺纹块和升降板，配合导向杆和第一滑块的作用，能够对支撑杆的位置进行竖向移动，使得支撑杆经过伸缩杆的作用带动引导牌竖向移动，从而能够根据现场的情况对引导牌的高度进行调节，使得能够适用于不同的工作环境，较为实用，适合广泛推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型属于安全引导车技术领域，具体地说，涉及飞机引导车自动化桥位引导设备。
背景技术
安全引导车只有在赛道没有被堵死的情况下才能被使用，使用它的目的是为了在发生事故的时候使比赛缓和下来，以避免参赛车手和工作人员暴露在危险中。它也有可能在突然天降暴雨的时候使用，以及在机场地区使用，一般在大雾天，机长不熟悉机场的情况下使用，引导飞机安全滑行至停机坪。
本申请人发现：当前的飞机引导车桥位引导设备在工作时，缺少对自身的高度进行调节的功能，不便于根据现场情况进行适当的调节，并且设备上落入的灰尘等污染物得不到及时有效的清理。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
飞机引导车自动化桥位引导设备，包括引导牌和两个安装座，所述引导牌一侧外壁连接有安装外壳，所述引导牌和安装外壳一侧均开设有对称设置的螺纹孔，且螺纹孔内壁均螺接有锁紧螺杆，两个所述安装座顶部外壁固定连接有同一个基座，所述基座顶部外壁开设有开口，且开口内壁滑动连接有支撑杆，所述支撑杆顶端固定连接在引导牌底部外壁上；
所述基座两侧内壁固定连接有对称设置的导向杆，且其中一个导向杆外壁滑动连接有第一滑块，所述基座两侧内壁转动连接有同一个丝杆，所述丝杆外壁螺接有螺纹块，且螺纹块和第一滑块相对一端固定连接有同一个升降板，所述支撑杆底端固定连接在升降板顶部外壁上，所述基座底部内壁固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出轴连接有主齿轮，所述丝杆底部外壁固定连接有从齿轮，且主齿轮和从齿轮相互啮合。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述引导牌和安装外壳两侧外壁固定连接有对称设置的加强板，且引导牌顶部外壁通过连接杆固定连接有挡雨板。
作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述安装座顶部外壁均开设有安装孔，两个所述安装座顶部外壁均固定连接有伸缩套管，且两个伸缩套管的伸缩端分别固定连接在引导牌底部两侧外壁上。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述基座顶部一侧外壁开设有通孔，且通孔内壁滑动连接有L型结构的固定杆，所述固定杆顶端固定连接有清洁刮板，且清洁刮板和引导牌一侧外壁相接触。
作为本实用新型的一种优选实施方式，两个所述导向杆外壁均滑动连接有第二滑块，且两个第二滑块相对一端固定连接有同一个升降杆，所述固定杆底端固定连接在升降杆顶部外壁上。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述基座底部内壁固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的活塞杆连接在升降杆底部外壁上。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
本实用新型，通过设置的安装座和安装孔，配合膨胀螺栓和伸缩杆的作用，便于将引导牌稳固的安装在适当的位置，通过设置的安装外壳、加强板和锁紧螺杆，当需要对引导牌内部的工作元件进行检修维护时，能够达到快速拆卸的效果，并且在检修完成之后，便于将安装外壳安装在引导牌上。
本实用新型，通过设置的驱动电机、主齿轮、从齿轮、丝杆、螺纹块和升降板，配合导向杆和第一滑块的作用，能够对支撑杆的位置进行竖向移动，使得支撑杆经过伸缩杆的作用带动引导牌竖向移动，从而能够根据现场的情况对引导牌的高度进行调节，使得能够适用于不同的工作环境。
本实用新型，通过设置的导向杆、第二滑块、升降杆和电动伸缩杆，配合固定杆和清洁刮板，能够对引导牌1表面上积累的灰尘等污染物进行清理，使得达到便于清洁的效果。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中：
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型基座剖视结构示意图；
图3为本实用新型引导牌结构示意图。
图中：1-引导牌；2-安装外壳；3-安装座；4-伸缩套管；5-安装孔；6-加强板；7-基座；8-支撑杆；9-锁紧螺杆；10-挡雨板；11-固定杆；12-清洁刮板；13-导向杆；14-第一滑块；15-丝杆；16-螺纹块；17-升降板；18-驱动电机；19-主齿轮；20从齿轮；21-第二滑块；22-升降杆；23-电动伸缩杆。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
如图1至图3所示，飞机引导车自动化桥位引导设备，包括引导牌1和两个安装座3，引导牌1一侧外壁连接有安装外壳2，引导牌1和安装外壳2一侧均开设有对称设置的螺纹孔，且螺纹孔内壁均螺接有锁紧螺杆9，当需要对引导牌1内部的工作元件进行检修维护时，能够达到快速拆卸的效果，并且在检修完成之后，便于将安装外壳2安装在引导牌1上，两个安装座3顶部外壁固定连接有同一个基座7，基座7顶部外壁开设有开口，且开口内壁滑动连接有支撑杆8，支撑杆8顶端固定连接在引导牌1底部外壁上；
基座7两侧内壁固定连接有对称设置的导向杆13，且其中一个导向杆13外壁滑动连接有第一滑块14，基座7两侧内壁转动连接有同一个丝杆15，丝杆15外壁螺接有螺纹块16，且螺纹块16和第一滑块14相对一端固定连接有同一个升降板17，支撑杆8底端固定连接在升降板17顶部外壁上，基座7底部内壁固定连接有驱动电机18，驱动电机18输出轴连接有主齿轮19，丝杆15底部外壁固定连接有从齿轮20，且主齿轮19和从齿轮20相互啮合，启动驱动电机18工作，驱动电机18经过主齿轮19和从齿轮20的作用带动丝杆15转动，丝杆15带动螺纹块16竖向移动，螺纹块16经过导向杆13、第一滑块14和升降板17的作用带动支撑杆8竖向移动，从而支撑杆8经过伸缩套管4的作用带动引导牌1竖向移动，从而可以根据现场的情况对引导牌1的高度进行调节，使得能够适用于不同的工作环境。
如图1所示，在具体实施方式中，引导牌1和安装外壳2两侧外壁固定连接有对称设置的加强板6，且引导牌1顶部外壁通过连接杆固定连接有挡雨板10，能够在阴雨天气时对雨水起到引流的作用，两个安装座3顶部外壁均开设有安装孔5，配合膨胀螺栓的作用，便于将引导牌1稳固的安装在适当的位置，两个安装座3顶部外壁均固定连接有伸缩套管4，且两个伸缩套管4的伸缩端分别固定连接在引导牌1底部两侧外壁上。
如图1至图2所示，进一步的，基座7顶部一侧外壁开设有通孔，且通孔内壁滑动连接有L型结构的固定杆11，固定杆11顶端固定连接有清洁刮板12，且清洁刮板12和引导牌1一侧外壁相接触，两个导向杆13外壁均滑动连接有第二滑块21，且两个第二滑块21相对一端固定连接有同一个升降杆22，固定杆11底端固定连接在升降杆22顶部外壁上，基座7底部内壁固定连接有电动伸缩杆23，且电动伸缩杆23的活塞杆连接在升降杆22底部外壁上，启动电动伸缩杆23工作，电动伸缩杆23经过导向杆13和第二滑块21的作用带动升降杆22竖向移动，升降杆22带动固定杆11竖向移动，从而固定杆11带动清洁刮板12在引导牌1表面上滑动，能够对引导牌1表面上积累的灰尘等污染物进行清理。
本实施例的飞机引导车自动化桥位引导设备的实施原理如下：使用时，通过设置的安装座3和安装孔5，配合膨胀螺栓和伸缩套管4的作用，便于将引导牌1稳固的安装在适当的位置，通过设置的安装外壳2、加强板6和锁紧螺杆9，当需要对引导牌1内部的工作元件进行检修维护时，能够达到快速拆卸的效果，并且在检修完成之后，便于将安装外壳2安装在引导牌1上，然后启动驱动电机18工作，驱动电机18经过主齿轮19和从齿轮20的作用带动丝杆15转动，丝杆15带动螺纹块16竖向移动，螺纹块16经过导向杆13、第一滑块14和升降板17的作用带动支撑杆8竖向移动，从而支撑杆8经过伸缩套管4的作用带动引导牌1竖向移动，从而可以根据现场的情况对引导牌1的高度进行调节，使得能够适用于不同的工作环境，然后通过设置的挡雨板10，能够在阴雨天气时对雨水起到引流的作用，当引导牌1的表面落入有大量的灰尘等污染物时，启动电动伸缩杆23工作，电动伸缩杆23经过导向杆13和第二滑块21的作用带动升降杆22竖向移动，升降杆22带动固定杆11竖向移动，从而固定杆11带动清洁刮板12在引导牌1表面上滑动，能够对引导牌1表面上积累的灰尘等污染物进行清理，使得达到便于清洁的效果。
Claims (6)
1.飞机引导车自动化桥位引导设备，包括引导牌(1)和两个安装座(3)，其特征在于，所述引导牌(1)一侧外壁连接有安装外壳(2)，所述引导牌(1)和安装外壳(2)一侧均开设有对称设置的螺纹孔，且螺纹孔内壁均螺接有锁紧螺杆(9)，两个所述安装座(3)顶部外壁固定连接有同一个基座(7)，所述基座(7)顶部外壁开设有开口，且开口内壁滑动连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)顶端固定连接在引导牌(1)底部外壁上；
所述基座(7)两侧内壁固定连接有对称设置的导向杆(13)，且其中一个导向杆(13)外壁滑动连接有第一滑块(14)，所述基座(7)两侧内壁转动连接有同一个丝杆(15)，所述丝杆(15)外壁螺接有螺纹块(16)，且螺纹块(16)和第一滑块(14)相对一端固定连接有同一个升降板(17)，所述支撑杆(8)底端固定连接在升降板(17)顶部外壁上，所述基座(7)底部内壁固定连接有驱动电机(18)，所述驱动电机(18)输出轴连接有主齿轮(19)，所述丝杆(15)底部外壁固定连接有从齿轮(20)，且主齿轮(19)和从齿轮(20)相互啮合。
2.根据权利要求1所述的飞机引导车自动化桥位引导设备，其特征在于，所述引导牌(1)和安装外壳(2)两侧外壁固定连接有对称设置的加强板(6)，且引导牌(1)顶部外壁通过连接杆固定连接有挡雨板(10)。
3.根据权利要求1所述的飞机引导车自动化桥位引导设备，其特征在于，两个所述安装座(3)顶部外壁均开设有安装孔(5)，两个所述安装座(3)顶部外壁均固定连接有伸缩套管(4)，且两个伸缩套管(4)的伸缩端分别固定连接在引导牌(1)底部两侧外壁上。
4.根据权利要求1所述的飞机引导车自动化桥位引导设备，其特征在于，所述基座(7)顶部一侧外壁开设有通孔，且通孔内壁滑动连接有L型结构的固定杆(11)，所述固定杆(11)顶端固定连接有清洁刮板(12)，且清洁刮板(12)和引导牌(1)一侧外壁相接触。
5.根据权利要求4所述的飞机引导车自动化桥位引导设备，其特征在于，两个所述导向杆(13)外壁均滑动连接有第二滑块(21)，且两个第二滑块(21)相对一端固定连接有同一个升降杆(22)，所述固定杆(11)底端固定连接在升降杆(22)顶部外壁上。
6.根据权利要求5所述的飞机引导车自动化桥位引导设备，其特征在于，所述基座(7)底部内壁固定连接有电动伸缩杆(23)，且电动伸缩杆(23)的活塞杆连接在升降杆(22)底部外壁上。
Priority Applications (1)
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| CN202122961419.1U CN216233059U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 飞机引导车自动化桥位引导设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216233059U true CN216233059U (zh) | 2022-04-08 |
Family
ID=80958821
Family Applications (1)
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| CN202122961419.1U Active CN216233059U (zh) | 2021-11-30 | 2021-11-30 | 飞机引导车自动化桥位引导设备 |
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| CN (1) | CN216233059U (zh) |
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2021
- 2021-11-30 CN CN202122961419.1U patent/CN216233059U/zh active Active
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