CN217708753U - 支架结构及具有其的叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种支架结构及具有其的叉车，支架结构包括：承载部件，用于承载货物；支撑部件，承载部件与支撑部件连接，承载部件的至少部分位于支撑部件的上侧，以通过支撑部件支撑承载部件；调节组件，调节组件与支撑部件之间位置可调节地连接；车头组件，车头组件包括车头主体和与调节组件连接的连接支架，连接支架与车头主体之间可运动地连接。本实用新型解决了现有技术中的电子称货叉夹的数值显示不准确的问题。

Description

支架结构及具有其的叉车

技术领域

本实用新型涉及工业承载部件电子称技术领域，具体而言，涉及一种支架结构及具有其的叉车。

背景技术

工业承载部件电子秤是指用来搬运、牵引、起升、堆垛、称重等各种货物的机动车辆，应用范围非常广泛。以电子秤叉车为例，在起升油缸的作用下，货叉架起升，货叉架上连接有重量传感器，带动称重承载部件升降，传感器在接收到压力信号后，经过一系列的转换计算，将数值显示在称重仪表上。

其中，在货叉架内部安装有H型推杆，推杆末端连接着货叉头和承载轮，在实际生产的焊接过程中，由于货叉架在焊接时容易变形，推杆的长度因加工精度问题容易造成货叉架两边的推杆的长度不一致。当两边的推杆长度不相同时，将直接影响着货叉架的高度和角度，从而影响传感器和称重承载部件的状态，并造成单边受力、称重承载部件与货叉架干涉等等问题，进而导致称重仪表数值显示失控，所以如何有效的正确调节两侧推杆长度就显现的格外重要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种支架结构及具有其的叉车，以解决现有技术中的电子称货叉夹的数值显示不准确的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种支架结构，包括：承载部件，用于承载货物；支撑部件，承载部件与支撑部件连接，承载部件的至少部分位于支撑部件的上侧，以通过支撑部件支撑承载部件；调节组件，调节组件与支撑部件之间位置可调节地连接；车头组件，车头组件包括车头主体和与调节组件连接的连接支架，连接支架与车头主体之间可运动地连接。

进一步地，支撑部件和调节组件之间沿水平方向相对可移动地连接。

进一步地，支撑部件包括由第一杆段、第二杆段和第三杆段围成的U形结构，第一杆段和第三杆段平行设置，第二杆段分别与第一杆段和第三杆段连接；调节组件包括调节杆，调节杆的一端插设在第二杆段上并与第二杆段螺纹连接，调节杆的另一端与连接支架连接。

进一步地，支撑部件包括由第一杆段、第二杆段和第三杆段围成的U形结构，第一杆段和第三杆段平行设置，第二杆段分别与第一杆段和第三杆段连接，调节组件包括：连接件，与连接支架连接；调节件和锁紧件，连接件套设在调节件上并与调节件螺纹连接，调节件插设在第二杆段的插设孔内并与插设孔间隙配合，锁紧件的至少部分与连接件的外周面接触并套设在调节件上，锁紧件与调节件螺纹连接，以在连接件移动至预定位置时将连接件锁紧在预定位置上。

进一步地，支架结构还包括：限位部件，调节件远离连接件的一侧的外周面上设置有凹槽部，限位部件套设在调节件上并位于凹槽部内；其中，限位部件的外周面位于第二杆段的插设孔的外侧。

进一步地，调节件远离连接件的一端具有调节孔，调节孔为多边形孔，以使操作部件的插设部插设在多边形孔内；或者支架结构还包括驱动电机，驱动电机的输出轴插设在调节孔内，以通过驱动电机驱动调节件转动。

进一步地，调节组件与连接支架铰接，支撑部件绕调节组件与连接支架的铰接点可转动地设置。

进一步地，调节组件包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆与车头组件的连接支架螺纹连接，第二连杆与支撑部件固定连接并与支撑部件呈90°夹角设置。

进一步地，支架结构还包括：车架和检测部件，车架设置在支撑部件和承载部件之间，检测部件与车架和承载部件均连接，以通过检测部件检测货物的重量；其中，支撑部件具有容纳空间，检测部件设置在容纳空间内。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种叉车，包括上述的支架结构。

应用本实用新型的技术方案，本实用新型的支架结构包括承载部件、支撑部件、调节组件和车头组件，承载部件用于承载货物，承载部件与支撑部件连接，承载部件的至少部分位于支撑部件的上侧，以通过支撑部件支撑承载部件；调节组件与支撑部件之间位置可调节地连接；车头组件包括车头主体和与调节组件连接的连接支架，连接支架与车头主体之间可运动地连接，以提升承载部件和支撑部件对货物进行称重。本实用新型通过设置调节组件，并使调节组件与支撑部件之间位置可调节地设置，以使支撑部件和调节组件在与连接支架安装完成后，由于加工精度的问题使得支撑部件的长度不合适时，通过调节组件调节支撑部件的长度，使得支撑部件到达合适的长度，这样，支撑部件就不会对承载部件产生干涉，在货物称重期间也不会因为支撑部件的长度问题导致称重不准，解决了现有技术中的电子称货叉夹的数值显示不准确的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的叉车的实施例的整体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的支架结构的实施例的支撑部件与车头组件的连接示意图；

图3示出了根据本实用新型的支架结构的实施例的支撑部件的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的支架结构的实施例的调节组件与支撑部件的连接示意图；

图5示出了根据本实用新型的支架结构的实施例的车架与支撑部件安装在一起的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、承载部件；20、支撑部件；30、调节组件；40、车头组件；41、车头主体；42、连接支架；21、第一杆段；22、第二杆段；23、第三杆段；24、加强杆段；25、安装部；31、连接件；32、调节件；33、锁紧件；220、插设孔；50、限位部件；500、凹槽部；320、调节孔；60、车架；70、检测部件；200、容纳空间；80、第一车轮部件；81、第二车轮部件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1至图5，本实用新型提供了一种支架结构，包括：承载部件10，用于承载货物；支撑部件20，承载部件10与支撑部件20连接，承载部件10的至少部分位于支撑部件20的上侧，以通过支撑部件20支撑承载部件10；调节组件30，调节组件30与支撑部件20之间位置可调节地连接；车头组件40，车头组件40包括车头主体41和与调节组件30连接的连接支架42，连接支架42与车头主体41之间可运动地连接。

本实用新型的支架结构包括承载部件10、支撑部件20、调节组件30和车头组件40，承载部件10用于承载货物，承载部件10与支撑部件20连接，承载部件10的至少部分位于支撑部件20的上侧，以通过支撑部件20支撑承载部件10；调节组件30与支撑部件20之间位置可调节地连接；车头组件40包括车头主体41和与调节组件30连接的连接支架42，连接支架42与车头主体41之间可运动地连接，以提升承载部件10和支撑部件20对货物进行称重。本实用新型通过设置调节组件30，并使调节组件30与支撑部件20之间位置可调节地设置，以使支撑部件20和调节组件30在与连接支架42安装完成后，由于加工精度的问题使得支撑部件20的长度不合适时，通过调节组件30调节支撑部件20的长度，使得支撑部件20到达合适的长度，这样，支撑部件20就不会对承载部件10产生干涉，在货物称重期间也不会因为支撑部件20的长度问题导致称重不准，解决了现有技术中的电子称货叉夹的数值显示不准确的问题。

在本实用新型的第一个实施例中，支撑部件20和调节组件30之间沿水平方向相对可移动地连接。

可选地，支撑部件20包括由第一杆段21、第二杆段22和第三杆段23围成的U形结构，第一杆段21和第三杆段23平行设置，第二杆段22分别与第一杆段21和第三杆段23连接；调节组件30包括调节杆，调节杆的一端插设在第二杆段22上并与第二杆段22螺纹连接，调节杆的另一端与连接支架42连接。这样，可以通过转动调节杆来调整调节杆与支撑部件20之间的距离，从而调整支撑部件20的整体长度。

可选地，如图3和图4所示，支撑部件20包括由第一杆段21、第二杆段22和第三杆段23围成的U形结构，第一杆段21和第三杆段23平行设置，第二杆段22分别与第一杆段21和第三杆段23连接，调节组件30包括：连接件31，与连接支架42连接；调节件32和锁紧件33，连接件31套设在调节件32上，锁紧件33与调节件32螺纹连接，调节件32插设在第二杆段22的插设孔220内并与插设孔220间隙配合，锁紧件33的至少部分与连接件31的外周面接触并套设在调节件32上与调节件32螺纹连接，以在连接件31移动至预定位置时将连接件31锁紧在预定位置上。

具体地，连接件31包括套设在调节件32上的套设部和与连接支架42连接的连接部，连接部包括相对设置的两个连接板，两个连接板上均设置有穿设孔，以通过紧固件穿设在穿设孔内连接调节组件30和车头组件40。

在本实用新型的实施例中，调节件32为调节螺栓，锁紧件33为锁紧螺母，调节螺栓与支撑部件20和连接件31的螺纹连接为细牙螺纹连接，转动一圈调节螺栓，支撑部件20伸出或缩进1.5mm，而且在旋转调节螺栓时，旋转任意数值的圈数时都可紧固锁定，调节精度非常高。

具体地，支架结构还包括：限位部件50，调节件32远离连接件31的一侧的外周面上设置有凹槽部500，限位部件50套设在调节件32上并位于凹槽部500内；其中，限位部件50的外周面位于第二杆段22的插设孔220的外侧，以通过限位部件50防止调节件32脱出支撑部件20。

可选地，限位部件50为挡圈。

具体地，调节件32远离连接件31的一端具有调节孔320，调节孔320为多边形孔，以使操作部件的插设部插设在多边形孔内，以通过转动操作部件转动调节件32，从而调节支撑部件20的长度；或者支架结构还包括驱动电机，驱动电机的输出轴插设在调节孔320内，以通过驱动电机驱动调节件32转动，以调节支撑部件20的长度。

在本实用新型的实施例中，调节孔320为内六边形孔，操作部件为内六角扳手，以通过操作内六角扳手的把手使得调节件32转动。

在本实用新型的第二个实施例中，调节组件30与连接支架42铰接，支撑部件20绕调节组件30与连接支架42的铰接点可转动地设置。

具体地，调节组件30包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆与车头组件40的连接支架42螺纹连接，第二连杆与支撑部件20固定连接并与支撑部件20呈90°夹角设置。

如图2和图5所示，支架结构还包括：车架60和检测部件70，车架60设置在支撑部件20和承载部件10之间，检测部件70与车架60和承载部件10均连接，以通过检测部件70检测货物的重量；其中，支撑部件20具有容纳空间200，检测部件70设置在容纳空间200内。

具体地，检测部件70为压力传感器，货物放在承载部件10上，以通过压力传感器检测货物的重量。

具体地，支撑部件20包括第一杆段21、第二杆段22、第三杆段23和加强杆段24，加强杆段24用于连接第一杆段21和第三杆段23并与第二杆段间隔设置。加强杆段24为多个，多个加强杆段24沿第一杆段的延伸方向间隔设置。

具体地，支撑部件20还包括安装部25，安装部25和调节组件30分别设置在支撑部件20沿其长度方向的两端，以通过安装部25安装叉车的第一车轮部件80。

本实用新型还提供了一种叉车，包括上述的支架结构。

在本实用新型的实施例中，支架结构包括两个支撑部件20和两个调节组件30，两个调节组件30和两个支撑部件20一一对应地设置，承载部件10为两个，两个承载部件与两个支撑部件20一一对应地设置，其中，承载部件10包裹在支撑部件20的外周围。本申请通过设置调节组件30，使调节组件30与支撑部件20之间位置可调节地设置，以使两个支撑部件20可以调节至长度一致，解决了现有技术中的两个支撑部件20的高度和角度不一致，从而影响传感器和称重托盘的状态，例如单边受力、称重托盘与货叉架干涉等等问题，进而导致称重仪表数值显示失控的问题，并且无需将支撑部件20拆卸下来即可调节。

具体地，车头组件40包括第二车轮部件81，第一车轮部件80和第二车轮部件81分别设置在支撑部件20沿其延伸方向的两端。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的支架结构包括承载部件10、支撑部件20、调节组件30和车头组件40，承载部件10用于承载货物，承载部件10与支撑部件20连接，承载部件10的至少部分位于支撑部件20的上侧，以通过支撑部件20支撑承载部件10；调节组件30与支撑部件20之间位置可调节地连接；车头组件40包括车头主体41和与调节组件30连接的连接支架42，连接支架42与车头主体41之间可运动地连接，以提升承载部件10和支撑部件20对货物进行称重。本实用新型通过设置调节组件30，并使调节组件30与支撑部件20之间位置可调节地设置，以使支撑部件20和调节组件30在与连接支架42安装完成后，由于加工精度的问题使得支撑部件20的长度不合适时，通过调节组件30调节支撑部件20的长度，使得支撑部件20到达合适的长度，这样，支撑部件20就不会对承载部件10产生干涉，在货物称重期间也不会因为支撑部件20的长度问题导致称重不准，解决了现有技术中的电子称货叉夹的数值显示不准确的问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种支架结构，其特征在于，包括：

承载部件(10)，用于承载货物；

支撑部件(20)，所述承载部件(10)与所述支撑部件(20)连接，所述承载部件(10)的至少部分位于所述支撑部件(20)的上侧，以通过所述支撑部件(20)支撑所述承载部件(10)；

调节组件(30)，所述调节组件(30)与所述支撑部件(20)之间位置可调节地连接；

车头组件(40)，所述车头组件(40)包括车头主体(41)和与所述调节组件(30)连接的连接支架(42)，所述连接支架(42)与所述车头主体(41)之间可运动地连接。

2.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述支撑部件(20)和所述调节组件(30)之间沿水平方向相对可移动地连接。

3.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述支撑部件(20)包括由第一杆段(21)、第二杆段(22)和第三杆段(23)围成的U形结构，所述第一杆段(21)和所述第三杆段(23)平行设置，所述第二杆段(22)分别与所述第一杆段(21)和所述第三杆段(23)连接；所述调节组件(30)包括调节杆，所述调节杆的一端插设在所述第二杆段(22)上并与所述第二杆段(22)螺纹连接，所述调节杆的另一端与所述连接支架(42)连接。

4.根据权利要求2所述的支架结构，其特征在于，所述支撑部件(20)包括由第一杆段(21)、第二杆段(22)和第三杆段(23)围成的U形结构，所述第一杆段(21)和所述第三杆段(23)平行设置，所述第二杆段(22)分别与所述第一杆段(21)和所述第三杆段(23)连接，所述调节组件(30)包括：

连接件(31)，与所述连接支架(42)连接；

调节件(32)和锁紧件(33)，所述连接件(31)套设在所述调节件(32)上并与所述调节件(32)螺纹连接，所述调节件(32)插设在所述第二杆段(22)的插设孔(220)内并与所述插设孔(220)间隙配合，所述锁紧件(33)的至少部分与所述连接件(31)的外周面接触并套设在所述调节件(32)上，所述锁紧件(33)与所述调节件(32)螺纹连接，以在所述连接件(31)移动至预定位置时将所述连接件(31)锁紧在预定位置上。

5.根据权利要求4所述的支架结构，其特征在于，所述支架结构还包括：

限位部件(50)，所述调节件(32)远离所述连接件(31)的一侧的外周面上设置有凹槽部(500)，所述限位部件(50)套设在所述调节件(32)上并位于所述凹槽部(500)内；其中，所述限位部件(50)的外周面位于所述第二杆段(22)的插设孔(220)的外侧。

6.根据权利要求4所述的支架结构，其特征在于，

所述调节件(32)远离所述连接件(31)的一端具有调节孔(320)，所述调节孔(320)为多边形孔，以使操作部件的插设部插设在所述多边形孔内；或者

所述支架结构还包括驱动电机，所述驱动电机的输出轴插设在所述调节孔(320)内，以通过所述驱动电机驱动所述调节件(32)转动。

7.根据权利要求1所述的支架结构，其特征在于，所述调节组件(30)与所述连接支架(42)铰接，所述支撑部件(20)绕所述调节组件(30)与所述连接支架(42)的铰接点可转动地设置。

8.根据权利要求7所述的支架结构，其特征在于，所述调节组件(30)包括相互铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆与所述车头组件(40)的连接支架(42)螺纹连接，所述第二连杆与所述支撑部件(20)固定连接并与所述支撑部件(20)呈90°夹角设置。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的支架结构，其特征在于，所述支架结构还包括：

车架(60)和检测部件(70)，所述车架(60)设置在所述支撑部件(20)和所述承载部件(10)之间，所述检测部件(70)与所述车架(60)和所述承载部件(10)均连接，以通过所述检测部件(70)检测所述货物的重量；

其中，所述支撑部件(20)具有容纳空间(200)，所述检测部件(70)设置在所述容纳空间(200)内。

10.一种叉车，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的支架结构。

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