CN217705730U - 一种汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞梁，包括横梁、弹簧杆和吸能盒，横梁的两端背面分别固定安装有弹簧杆，横梁的背面两端且位于两个弹簧杆的一侧分别设置有吸能盒，横梁的背面且与两个吸能盒的对应位置分别固定安装有连接座，通过在横梁的内部安装了若干个加强筋，以此提高了横梁的防撞击性能，同时在横梁的两端分别安装了弹簧杆，防止了横梁在轻微受力撞击时，会导致其变形，且为了能够更好的使横梁受力，并且在轻微受力时，使吸能盒不易变形，因此通过连接座与吸能盒的插入连接，并且通过吸能盒内的连接块上的强力弹簧与连接座凹槽的连接，从而使连接座和吸能盒可以滑动连接，并通过强力弹簧进行轻微程度撞击力的缓冲。

Description

一种汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及防撞梁领域，具体为一种汽车防撞梁。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换，而现有的吸能盒具有一定刚度，在遇到较小撞击时，虽然不会给车辆造成较大损伤，对驾驶者和乘客也不会有太大伤害，但是会给防撞梁带来撞伤、凹坑或吸能盒使用寿命减弱的问题，使得吸能盒在较小撞击时就发生溃缩，需要更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞梁，包括横梁、弹簧杆和吸能盒，所述横梁的两端背面分别固定安装有弹簧杆，所述横梁的背面两端且位于两个弹簧杆的一侧分别设置有吸能盒，所述横梁的背面且与两个吸能盒的对应位置分别固定安装有连接座，所述吸能盒的前端分别开设有嵌入槽，所述连接座的前端分别滑动安装在吸能盒的前端的嵌入槽内，所述横梁的内部横向固定安装有若干个加强筋。

优选的，所述吸能盒的前端的嵌入槽内固定安装有连接块，所述连接块的前端固定安装有若干个强力弹簧。

优选的，所述吸能盒的顶部开设有滑槽，所述连接座的顶部螺纹安装有螺杆，所述螺杆贯穿滑槽与连接座的顶部相连接，所述螺杆上螺纹安装有螺帽，所述螺帽位于滑槽的上方。

优选的，所述连接座的前端开设有凹槽，所述凹槽与连接块相适配插设连接，所述强力弹簧位于凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在横梁的内部安装了若干个加强筋，以此提高了横梁的防撞击性能，同时在横梁的两端分别安装了弹簧杆，防止了横梁在轻微受力撞击时，会导致其变形，且为了能够更好的使横梁受力，并且在轻微受力时，使吸能盒不易变形，因此通过连接座与吸能盒的插入连接，并且通过吸能盒内的连接块上的强力弹簧与连接座凹槽的连接，从而使连接座和吸能盒可以滑动连接，并通过强力弹簧进行轻微程度撞击力的缓冲。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的吸能盒和连接座结构示意图；

图3为本实用新型的连接座结构示意图；

图4为本实用新型图1的A区放大结构示意图。

图中：1、横梁；2、弹簧杆；3、吸能盒；4、滑槽；5、螺杆；6、螺帽；7、连接座；8、凹槽；9、嵌入槽；10、连接块；11、强力弹簧；12、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防撞梁，包括横梁1、弹簧杆2和吸能盒3，横梁1的两端背面分别固定安装有弹簧杆2，横梁1的背面两端且位于两个弹簧杆2的一侧分别设置有吸能盒3，横梁1的背面且与两个吸能盒3的对应位置分别固定安装有连接座7，吸能盒3的前端分别开设有嵌入槽9，连接座7的前端分别滑动安装在吸能盒3的前端的嵌入槽9内，横梁1的内部横向固定安装有若干个加强筋12。

在本实施例中，吸能盒3的前端的嵌入槽9内固定安装有连接块10，连接块10的前端固定安装有若干个强力弹簧11，通过设置强力弹簧11起到对横梁1的受到轻微撞击力的缓冲作用。

同时，吸能盒3的顶部开设有滑槽4，通过设置滑槽4便于螺杆5的滑动，连接座7的顶部螺纹安装有螺杆5，螺杆5贯穿滑槽4与连接座7的顶部相连接，螺杆5上螺纹安装有螺帽6，螺帽6位于滑槽4的上方。

进一步的，连接座7的前端开设有凹槽8，通过设置凹槽8便于强力弹簧11与凹槽8内部的连接，同时也使连接座7能够和吸能盒3滑动套接，凹槽8与连接块10相适配插设连接，强力弹簧11位于凹槽8内。

使用时，为了能够使横梁1在受到小的撞击力时，防止吸能盒3直接溃缩变形，因此在横梁1的背面两端安装了连接座7，且将吸能盒3的前端开设了嵌入槽9，并在嵌入槽9内安装了连接块10，而连接座7的前端则开设了凹槽8，通过凹槽8和连接块10的套接，使连接座7与吸能盒3的滑动连接，同时为了防止连接座7与吸能盒3分离，因此在吸能盒3的顶部开设了滑槽4，当连接座7插入到吸能盒3内后，在滑槽4的位置将螺杆5安装到连接座7的顶部，同时在螺杆5的上方安装了螺帽6，以此防止螺杆5的掉落，由于连接块10的前端安装了若干个强力弹簧11，通过强力弹簧11与连接座7的凹槽8内部相连接，从而当横梁1受到轻微撞击力时，横梁1带动连接座7向吸能盒3的方向压缩，但由于强力弹簧11的存在，撞击力较小，因此横梁1无法直接将撞击力作用到吸能盒3上，同时受到强力弹簧11的弹力作用下，防止了横梁1撞击吸能盒3导致其直接变形，且横梁1两端的弹簧杆2同样起到了缓冲作用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车防撞梁，其特征在于，包括横梁(1)、弹簧杆(2)和吸能盒(3)，所述横梁(1)的两端背面分别固定安装有弹簧杆(2)，所述横梁(1)的背面两端且位于两个弹簧杆(2)的一侧分别设置有吸能盒(3)，所述横梁(1)的背面且与两个吸能盒(3)的对应位置分别固定安装有连接座(7)，所述吸能盒(3)的前端分别开设有嵌入槽(9)，所述连接座(7)的前端分别滑动安装在吸能盒(3)的前端的嵌入槽(9)内，所述横梁(1)的内部横向固定安装有若干个加强筋(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于，所述吸能盒(3)的前端的嵌入槽(9)内固定安装有连接块(10)，所述连接块(10)的前端固定安装有若干个强力弹簧(11)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于，所述吸能盒(3)的顶部开设有滑槽(4)，所述连接座(7)的顶部螺纹安装有螺杆(5)，所述螺杆(5)贯穿滑槽(4)与连接座(7)的顶部相连接，所述螺杆(5)上螺纹安装有螺帽(6)，所述螺帽(6)位于滑槽(4)的上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于，所述连接座(7)的前端开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)与连接块(10)相适配插设连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车防撞梁，其特征在于，所述强力弹簧(11)位于凹槽(8)内。

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