CN217705407U - 新型汽车摆臂总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了涉及汽车部件领域的新型汽车摆臂总成，包括头部、叉状部、连接套和限位臂，头部顶部贯穿开设有第二铰接孔，头部上端设置有套帽，套帽底端通过预留孔设置有第二锁紧螺钉，套帽与头部之间通过第二锁紧螺钉进行紧固连接，套帽顶部焊接于限位臂底部一端，限位臂顶部一端焊接有第一竖板，第一竖板一侧设置有第二竖板，第二竖板一侧两端均设置有限位柱，限位柱外围与第一竖板一侧之间焊接有柱形弹簧；该新型具备对销轴端部进行防护的结构，可以有效防止销轴端部裸露容易发生锈蚀，影响使用效果的问题，适合广泛推广使用。

Description

新型汽车摆臂总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，特别涉及新型汽车摆臂总成。

背景技术

汽车摆臂是一种对悬挂进行导向和支撑的结构，在汽车的行驶中起到重要作用。

以往的汽车摆臂存在以下缺点：1、不具备对销轴端部进行防护的结构，销轴端部裸露容易发生锈蚀，影响使用效果。因此，本领域技术人员提供了新型汽车摆臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供新型汽车摆臂总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

新型汽车摆臂总成，包括头部、叉状部、连接套和限位臂，所述头部顶部贯穿开设有第二铰接孔，所述头部上端设置有套帽，所述套帽底端通过预留孔设置有第二锁紧螺钉，所述套帽与头部之间通过第二锁紧螺钉进行紧固连接，所述套帽顶部焊接于限位臂底部一端，所述限位臂顶部一端焊接有第一竖板，所述第一竖板一侧设置有第二竖板，所述第二竖板一侧两端均设置有限位柱，所述限位柱外围与第一竖板一侧之间焊接有柱形弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二铰接孔内套设有橡胶衬套，所述橡胶衬套一端通过预埋孔设置有预埋螺母，所述头部一端通过螺纹孔设置有第一锁紧螺钉，通过预埋孔方便将预埋螺母预埋设置在橡胶衬套一端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一锁紧螺钉端部位于预埋螺母内，通过第一锁紧螺钉与预埋螺母配合，方便对头部与橡胶衬套之间进行锁紧固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接套一端贯穿开设有第一铰接孔，通过第一铰接孔方便与车架上的连接结构之间进行铰接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述叉状部顶部靠近中央处贯穿开设有第一贯通槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述限位臂顶部靠近中央处贯穿开设有第二贯通槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述叉状部顶部和底部靠近边缘处均开设有减重槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二竖板一侧靠近拐角处均贯穿开设有安装孔，通过安装孔，方便利用外部螺钉穿过，从而可以将第二竖板固定在待安装面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过第二锁紧螺钉，方便将套帽固定在穿过第二铰接孔的销轴上端，通过柱形弹簧，使得限位柱能在一定范围内进行晃动，且被限位柱限位，使得头部在晃动时，套帽始终保持在穿过第二铰接孔的销轴的上端，从而本摆臂具备对销轴端部进行防护的结构，防止销轴端部裸露容易发生锈蚀，影响使用效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型新型汽车摆臂总成的整体结构示意图。

图2为本实用新型新型汽车摆臂总成的限位柱和柱形弹簧结构示意图。

图3为本实用新型新型汽车摆臂总成的爆炸结构示意图。

图中：1、头部；2、叉状部；3、连接套；4、第一铰接孔；5、第一贯通槽；6、减重槽；7、螺纹孔；8、第一锁紧螺钉；9、限位臂；10、第二贯通槽；11、第一竖板；12、限位柱；13、第二竖板；14、安装孔；15、柱形弹簧；16、套帽；17、第二锁紧螺钉；18、橡胶衬套；19、预埋螺母；20、第二铰接孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，新型汽车摆臂总成，包括头部1、叉状部2、连接套3和限位臂9，头部1顶部贯穿开设有第二铰接孔20，头部1上端设置有套帽16，套帽16底端通过预留孔设置有第二锁紧螺钉17，套帽16与头部1之间通过第二锁紧螺钉17进行紧固连接，套帽16顶部焊接于限位臂9底部一端，限位臂9顶部一端焊接有第一竖板11，第一竖板11一侧设置有第二竖板13，第二竖板13一侧两端均设置有限位柱12，限位柱12外围与第一竖板11一侧之间焊接有柱形弹簧15。

其中，第二铰接孔20内套设有橡胶衬套18，橡胶衬套18一端通过预埋孔设置有预埋螺母19，头部1一端通过螺纹孔7设置有第一锁紧螺钉8；通过预埋孔方便将预埋螺母19预埋设置在橡胶衬套18一端。

其中，第一锁紧螺钉8端部位于预埋螺母19内；通过第一锁紧螺钉8与预埋螺母19配合，方便对头部1与橡胶衬套18之间进行锁紧固定。

其中，连接套3一端贯穿开设有第一铰接孔4；通过第一铰接孔4方便与车架上的连接结构之间进行铰接。

其中，叉状部2顶部靠近中央处贯穿开设有第一贯通槽5；通过第一贯通槽5可以减小叉状部2的重量。

其中，限位臂9顶部靠近中央处贯穿开设有第二贯通槽10；通过第二贯通槽10方便减小限位臂9的重量。

其中，叉状部2顶部和底部靠近边缘处均开设有减重槽6；通过减重槽6方便进一步减小叉状部2的重量。

其中，第二竖板13一侧靠近拐角处均贯穿开设有安装孔14；通过安装孔14，方便利用外部螺钉穿过，从而可以将第二竖板13固定在待安装面上。

本实用新型的工作原理是：通过安装孔14，方便利用外部螺钉穿过，从而可以将第二竖板13固定在待安装面上，外部销轴穿过第二铰接孔20，与车轮上的连接结构铰接连接，再利用销轴穿过第一铰接孔4，与车架上的连接结构铰接连接，通过第二锁紧螺钉17，方便将套帽16固定在穿过第二铰接孔20的销轴上端，通过柱形弹簧15，使得限位柱12能在一定范围内进行晃动，且被限位柱12限位，使得头部1在晃动时，套帽16始终保持在穿过第二铰接孔20的销轴的上端，从而本摆臂具备对销轴端部进行防护的结构，防止销轴端部裸露容易发生锈蚀，影响使用效果的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.新型汽车摆臂总成，包括头部（1）、叉状部（2）、连接套（3）和限位臂（9），其特征在于：所述头部（1）顶部贯穿开设有第二铰接孔（20），所述头部（1）上端设置有套帽（16），所述套帽（16）底端通过预留孔设置有第二锁紧螺钉（17），所述套帽（16）与头部（1）之间通过第二锁紧螺钉（17）进行紧固连接，所述套帽（16）顶部焊接于限位臂（9）底部一端，所述限位臂（9）顶部一端焊接有第一竖板（11），所述第一竖板（11）一侧设置有第二竖板（13），所述第二竖板（13）一侧两端均设置有限位柱（12），所述限位柱（12）外围与第一竖板（11）一侧之间焊接有柱形弹簧（15）。

2.根据权利要求1所述的新型汽车摆臂总成，其特征在于：所述第二铰接孔（20）内套设有橡胶衬套（18），所述橡胶衬套（18）一端通过预埋孔设置有预埋螺母（19），所述头部（1）一端通过螺纹孔（7）设置有第一锁紧螺钉（8）。

3.根据权利要求2所述的新型汽车摆臂总成，其特征在于：所述第一锁紧螺钉（8）端部位于预埋螺母（19）内。

4.根据权利要求1所述的新型汽车摆臂总成，其特征在于：所述连接套（3）一端贯穿开设有第一铰接孔（4）。

5.根据权利要求1所述的新型汽车摆臂总成，其特征在于：所述叉状部（2）顶部靠近中央处贯穿开设有第一贯通槽（5）。

6.根据权利要求1所述的新型汽车摆臂总成，其特征在于：所述限位臂（9）顶部靠近中央处贯穿开设有第二贯通槽（10）。

7.根据权利要求1所述的新型汽车摆臂总成，其特征在于：所述叉状部（2）顶部和底部靠近边缘处均开设有减重槽（6）。

8.根据权利要求1所述的新型汽车摆臂总成，其特征在于：所述第二竖板（13）一侧靠近拐角处均贯穿开设有安装孔（14）。

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