CN217695382U - 一种透气型摩托车安全头盔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种透气效果更好、且可调节的透气型摩托车安全头盔。采用的技术方案包括：头盔主体，所述头盔主体顶部设有前高后低的弧形面，所述弧形面的最高处设有与所述头盔主体的内腔连通的顶进气孔，所述弧形面的最低处设有与所述头盔主体的内腔连通的后排气孔，所述头盔主体的顶进气孔处设有进气孔开度调整组件，所述进气孔开度调整组件包括调节门板支架及可滑动的设在所述调节门板支架上的调节门板，所述调节门板前端与所述弧形面之间留有与所述顶进气孔连通的间隙，所述调节门板底部一体成型有挡边。

Description

一种透气型摩托车安全头盔

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车安全头盔。

背景技术

摩托车头盔是保护车手头部安全的重要保护器具。摩托车头盔主体结构包括：外部壳体、设在壳体内的缓冲层以及覆盖在缓冲层表面的织物层，在壳体前端设有透明镜片，用来遮挡车手的面部。现有的头盔主要分为半封闭和全封闭头盔二种。其中：全封闭头盔，顾名思义，是一种全封闭式结构的头盔，这类结构的头盔适主要应于在气候较为凉爽的地区和季节使用，如果在炎热环境中使用车手会很憋闷。但对于一些特殊场合（如赛车时），为确保车手的安全，即使在炎热的夏天，通常车手也会佩戴全封闭头盔，此时对全封闭头盔的透气性能提出了更高的要求。传统的全封闭头盔通常只是简单的在头盔主体上开设一些透气孔，其透气效果并不理想，且透气孔的开度也不能根据车手的要求来调节。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种透气效果更好、且可调节的透气型摩托车安全头盔。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案包括：头盔主体，其特征在于：所述头盔主体顶部设有前高后低的弧形面，所述弧形面的最高处设有与所述头盔主体的内腔连通的顶进气孔，所述弧形面的最低处设有与所述头盔主体的内腔连通的后排气孔，所述头盔主体的顶进气孔处设有进气孔开度调整组件，所述进气孔开度调整组件包括调节门板支架及可滑动的设在所述调节门板支架上的调节门板，所述调节门板前端与所述弧形面之间留有与所述顶进气孔连通的间隙，所述调节门板底部一体成型有挡边。

所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述调节门板底部设有一组导向条，所述弧形面上设有与所述导向条导向配合的导向槽。

所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述调节门板支架通过底部的第一挂钩与所述弧形面上的第一挂孔挂接。

所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述头盔主体的后排气孔处设有与所述弧形面平滑过渡的翼形支架，所述翼形支架底部设有与所述后排气孔连通的格栅孔。

所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述翼形支架通过底部的第二挂钩与所述弧形面后端的第二挂孔挂接。

所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述调节门板支架前端设有开口、对应所述开口两侧设有滑槽，所述调节门板支架顶部设有前限位台阶、尾部设有后限位台阶，所述调节门板可滑动的设置在所述调节门板支架的滑槽内、且位于所述前限位台阶和后限位台阶之间。

所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述顶进气孔、后排气孔均为二个左右对称设置的长条形孔。

本实用新型的透气型摩托车安全头盔优点如下：在头盔主体顶部的弧形面的最高处设有顶进气孔，在头盔主体顶部的弧形面的最低处设有与后排气孔，使头盔主体内腔的空气生产对流，且在顶进气孔处设有进气孔开度调整组件，进气孔开度调整组件的调节门板与所述弧形面之间留有与所述顶进气孔连通的间隙，可将空气汇流至所述顶进气孔，从而大大提高透气性能；另外通过对所述调节门板底部的前后移动，可调节顶进气孔的开度大小，从而可实现对气流大小的调节。

下面结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型透气型摩托车安全头盔的结构示意图；

图2是本实用新型头盔主体的顶部结构示意图；

图3是本实用新型头盔主体的底部结构示意图；

图4是本实用新型透气型摩托车安全头盔的局部放大图；

图5是本实用新型进气孔开度调整组件爆炸图；

图6是本实用新型调节门板的结构示意图；

图7是本实用新型翼形支架的结构示意图。

具体实施方式

参照图1-7所示，本实用新型的透气型摩托车安全头盔，包括头盔主体1，所述头盔主体1顶部设有前高后低的弧形面2，所述弧形面2采用前高后低主要用于减少风阻，其弧度大小根据实际要求而定，没有严格要求。所述弧形面2的最高处设有与所述头盔主体1的内腔连通的顶进气孔3，所述弧形面2的最低处设有与所述头盔主体1的内腔连通的后排气孔4。理想状态：所述顶进气孔3、后排气孔4在同一平面上，以提高气体的对流效果。所述头盔主体1的顶进气孔3处设有进气孔开度调整组件5，所述进气孔开度调整组件5包括调节门板支架6及可滑动的设在所述调节门板支架6上的调节门板7，所述调节门板7前端与所述弧形面2之间留有与所述顶进气孔3连通的间隙8。所述间隙8的高度为0.5-2mm左右均可。所述调节门板7底部一体成型有挡边9，通过对所述调节门板7的前后移动，以控制所述挡边9对所述顶进气孔3的不同位置的遮挡，如当所述调节门板7移动到最前方时，所述挡边9对所述顶进气孔3完全遮挡，从而关闭所述顶进气孔3；如当所述调节门板7移动到最后方时，所述挡边9对所述顶进气孔3完全不遮挡，从而完全打开所述顶进气孔3。

优选的，所述调节门板7底部设有一组导向条10，所述弧形面2上设有与所述导向条10导向配合的导向槽11，通过所述导向条10、导向槽11的相互配合，使所述调节门板7滑动更加稳定、顺畅。

优选的，所述调节门板支架6通过底部的第一挂钩12与所述弧形面2上的第一挂孔13挂接，以实现所述调节门板支架6、头盔主体1之间的快速连接。

优选的，所述头盔主体1的后排气孔4处设有与所述弧形面2平滑过渡的翼形支架14，所述翼形支架14底部设有与所述后排气孔4连通的格栅孔15。通过所述翼形支架14结构设计，使所述翼形支架14下方的气流速度小于上方，从而更容易将所述头盔主体1内的气体通过后排气孔4排出；另外，设置所述翼形支架14也使得所述头盔主体1整体更加符合空气动力学要求，以减少风阻。

优选的，所述翼形支架14通过底部的第二挂钩16与所述弧形面2后端的第二挂孔17挂接，以实现所述翼形支架14、头盔主体1之间的快速连接。

优选的，所述调节门板支架6前端设有开口18,对应所述开口18两侧设有滑槽19，所述调节门板支架6顶部设有前限位台阶20, 所述调节门板支架6尾部设有后限位台阶21，所述调节门板7可滑动的设置在所述调节门板支架6的滑槽19内，且位于所述前限位台阶20和后限位台阶21之间。通过上述结构可实现对所述调节门板7的可滑动连接，且可限定其滑动行程。

优选的，所述顶进气孔3、后排气孔4均为二个左右对称设置的长条形孔，以提高进气和排气的效果。

上所述，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本实用新型技术方案范围。

Claims (7)

1.一种透气型摩托车安全头盔，包括头盔主体（1），其特征在于：所述头盔主体（1）顶部设有前高后低的弧形面（2），所述弧形面（2）的最高处设有与所述头盔主体（1）的内腔连通的顶进气孔（3），所述弧形面（2）的最低处设有与所述头盔主体（1）的内腔连通的后排气孔（4），所述头盔主体（1）的顶进气孔（3）处设有进气孔开度调整组件（5），所述进气孔开度调整组件（5）包括调节门板支架（6）及可滑动的设在所述调节门板支架（6）上的调节门板（7），所述调节门板（7）前端与所述弧形面（2）之间留有与所述顶进气孔（3）连通的间隙（8），所述调节门板（7）底部一体成型有挡边（9）。

2.根据权利要求1所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述调节门板（7）底部设有一组导向条（10），所述弧形面（2）上设有与所述导向条（10）导向配合的导向槽（11）。

3.根据权利要求1所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述调节门板支架（6）通过底部的第一挂钩（12）与所述弧形面（2）上的第一挂孔（13）挂接。

4.根据权利要求1所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述头盔主体（1）的后排气孔（4）处设有与所述弧形面（2）平滑过渡的翼形支架（14），所述翼形支架（14）底部设有与所述后排气孔（4）连通的格栅孔（15）。

5.根据权利要求4所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述翼形支架（14）通过底部的第二挂钩（16）与所述弧形面（2）后端的第二挂孔（17）挂接。

6.根据权利要求1所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述调节门板支架（6）前端设有开口（18）、对应所述开口（18）两侧设有滑槽（19），所述调节门板支架（6）顶部设有前限位台阶（20）、尾部设有后限位台阶（21），所述调节门板（7）可滑动的设置在所述调节门板支架（6）的滑槽（19）内、且位于所述前限位台阶（20）和后限位台阶（21）之间。

7.根据权利要求1所述的透气型摩托车安全头盔，其特征在于：所述顶进气孔（3）、后排气孔（4）均为二个左右对称设置的长条形孔。

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