CN217694187U - 一种用于车载以太网光电转换模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车载以太网光电转换模块，涉及车载转换模块技术领域。本实用新型包括定位屏蔽底座，定位屏蔽底座的内侧固定连接有光电模块转换功能PCB板。本实用新型通过车载光电模块功能PCB板的设计，便于实现光电转换，从而使得车载以太网光纤连接，更符合高速传输数据的要求，且通过模块组配屏蔽塑壳和定位屏蔽底座的配合设计，使得装置便于在车载模块复杂，电磁干扰较高的环境中，提高使用效果，且通过整体的设计，使得车载以太网光纤引用起到精简网络的效果，进一步削减成本。

Description

一种用于车载以太网光电转换模块

技术领域

本实用新型属于车载转换模块技术领域，特别是涉及一种用于车载以太网光电转换模块。

背景技术

目前市场上车载以太网线束的接口形态，都是以铜材质的连接线作为信号传输载体，随着汽车的智能化发展，要求快速可靠地传输更大数据量，信号传输系统意味着常常要在较差的环境中，不受干扰地传输音视频等数据信号，但是现有的车载以太网连接系统产品电性能存在以下问题：接头损耗高，电磁干扰较高对产品的EMC屏蔽效能要求严格且产品成本较高，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车载以太网光电转换模块，以解决现有的问题：接头损耗高，电磁干扰较高对产品的EMC屏蔽效能要求严格且产品成本较高。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于车载以太网光电转换模块，包括定位屏蔽底座，所述定位屏蔽底座的内侧固定连接有光电模块转换功能PCB板，所述光电模块转换功能PCB板一侧的顶端固定连接有模块插板针，所述定位屏蔽底座的顶端卡接有模块组配屏蔽塑壳，所述模块组配屏蔽塑壳的一端卡接有线端卡接结构。

进一步地，所述模块组配屏蔽塑壳包括前端和后端，所述前端用于对车载以太网光纤连接线束的接头起到卡接结构的作用，所述后端用于形成对光电模块转换功能PCB板的屏蔽罩进行保护，用来保护里面的光电模块转换功能PCB板，进而达到防水、防尘及EMC的屏蔽效能。

进一步地，所述线端卡接结构的一端设置有卡接结构，所述卡接结构用于提供二次锁功能。

进一步地，所述光电模块转换功能PCB板的顶端搭载有车载以太网光电转换模块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型通过车载光电模块功能PCB板的设计，便于实现光电转换，从而使得车载以太网光纤连接，更符合高速传输数据的要求。

（2）本实用新型通过模块组配屏蔽塑壳和定位屏蔽底座的配合设计，使得装置便于在车载模块复杂，电磁干扰较高的环境中，提高使用效果。

（3）本实用新型通过整体的设计，使得车载以太网光纤引用起到精简网络的效果，进一步削减成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构的示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、模块插板针；2、模块组配屏蔽塑壳；3、光电模块转换功能PCB板；4、定位屏蔽底座；5、线端卡接结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，一种用于车载以太网光电转换模块，包括定位屏蔽底座4，定位屏蔽底座4的内侧固定连接有光电模块转换功能PCB板3，光电模块转换功能PCB板3一侧的顶端固定连接有模块插板针1，定位屏蔽底座4的顶端卡接有模块组配屏蔽塑壳2，模块组配屏蔽塑壳2的一端卡接有线端卡接结构5。

模块组配屏蔽塑壳2包括前端和后端，前端用于对车载以太网光纤连接线束的接头起到卡接结构的作用，后端用于形成对光电模块转换功能PCB板3的屏蔽罩进行保护，用来保护里面的光电模块转换功能PCB板3，进而达到防水、防尘及EMC的屏蔽效能。

线端卡接结构5的一端设置有卡接结构，卡接结构用于提供二次锁功能。

光电模块转换功能PCB板3的顶端搭载有车载以太网光电转换模块。

模块插板针1是通过插针方式把光电转换模块固定，再把信号与光电模块转换功能PCB板3处的车载以太网光电转换模块连接，进行信号的传输。

光电模块转换功能PCB板3是实现光电转换，是一种将短距离的双绞线电信号和长距离的光信号进行互换的以太网传输媒体转换单元。

定位屏蔽底座4是用来支撑光电模块转换功能PCB板3，固定光电转换模块，定位屏蔽底座4与模块组配屏蔽塑壳2完全配装，形成屏蔽罩的形态。

线端卡接结构5与车载以太网光纤连接线束的接头进行匹配，可满足于客户不同防错结构的要求。

传输速率高要求使现有的线材结构无法满足需求，故引用光纤线缆进行车载以太网的使用，而这就需要把电车载智能智联骨干系统产生的电信号，转换成光信号才能在光纤里传播，所以需要车载以太网光电转换模块，让它既可以把电信号转换成光信号，也可以把光信号转换成电信号，车载以太网光电转换模块也是一种将短距离的双绞线电信号和长距离的光信号进行互换的以太网传输媒体转换单元；

车载内部的工作环境会有灰尘及潮湿，消费类光电转换模块无法满足车载需求，此时将车载以太网光电转换模块设计在光电模块转换功能PCB板3位置，并通过在外加上定位屏蔽底座4和模块组配屏蔽塑壳2；

定位屏蔽底座4是用来支撑光电模块转换功能PCB板3，固定光电转换模块，用来保护里面的光电模块转换功能PCB板3，让产品在车载的环境中使用；

汽车的工作环境是震动的，利用线端卡接结构5处的卡接结构带有的二次锁功能，使得线端卡接结构5与模块组配屏蔽塑壳2通过二次锁的功能牢牢锁住，让连接头内部陶瓷插针与板端耦合器对接，完全不受震动环境的影响；

为满足客户布线需求，一辆车内部可能会有很多根车载以太网光纤连接线，为了方便客户的识别，车载以太网光电转换模块设计了对配车载以太网光纤连接头的防错结构，客户可以依需求的颜色及防错方式，进行产品的识别。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种用于车载以太网光电转换模块，其特征在于，包括定位屏蔽底座（4），所述定位屏蔽底座（4）的内侧固定连接有光电模块转换功能PCB板（3），所述光电模块转换功能PCB板（3）一侧的顶端固定连接有模块插板针（1），所述定位屏蔽底座（4）的顶端卡接有模块组配屏蔽塑壳（2），所述模块组配屏蔽塑壳（2）的一端卡接有线端卡接结构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于车载以太网光电转换模块，其特征在于，所述模块组配屏蔽塑壳（2）包括前端和后端，所述前端用于对车载以太网光纤连接线束的接头起到卡接结构的作用，所述后端用于形成对光电模块转换功能PCB板（3）的屏蔽罩进行保护。

3.根据权利要求2所述的一种用于车载以太网光电转换模块，其特征在于，所述线端卡接结构（5）的一端设置有卡接结构，所述卡接结构用于提供二次锁功能。

4.根据权利要求3所述的一种用于车载以太网光电转换模块，其特征在于，所述光电模块转换功能PCB板（3）的顶端搭载有车载以太网光电转换模块。

Images