CN217687064U - 一种汽车模具位置度的组合检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车模具位置度的组合检测装置，包括检测机架，所述检测机架的上端通过支撑柱安装有电动导轨，所述电动导轨上滑动安装有多组滑块，所述滑块的上端安装有放置台，所述检测组件包括导向套，所述导向套内活动安装有活塞板，所述活塞板的下端粘接有接触片，所述接触片的正下方在位置度检测壳体上焊接安装有接触式传感器，本装置在使用时，通过上阶段将需要检测的工件向后导入，然后到达位置度检测壳体时，气泵向内排气，便可带动插杆向下运动，插入到待检孔内，当插杆上端的接触片与接触式传感器相接触后，便可将信号传输到控制台内，提醒工件位置度准确，当接触片未与接触式传感器接触时，位置度有偏差，实现了自动检测的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车模具位置度的组合检测装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，目前部分汽车零部件在加工成型时为模具成型，在工件成型完毕后，需要对成型后零部件的孔的位置度进行检测，来保证后期零部件的使用效果。
目前在检测汽车零部件的孔的位置度时，需要手动将工件放入到检测装置内，然后通过手动插入相对应量规，量规能插入到孔的底部，说明位置度合适，当不能插入到底部时，说明位置度发生偏差，但是通过以上方式进行位置度检测，需要耗费大量的人力，且检测的过程中，需要找出与孔相对应的量规，容易出现误操作，影响到整体的检测精度，为了解决以上问题，提出了一种汽车模具位置度的组合检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车模具位置度的组合检测装置。
本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车模具位置度的组合检测装置，包括检测机架，所述检测机架的上端通过支撑柱安装有电动导轨，所述电动导轨上滑动安装有多组滑块，所述滑块的上端安装有放置台，所述电动导轨的一侧正上方在检测机架上安装有位置度检测壳体，所述位置度检测壳体上安装有多组检测组件，所述检测组件包括导向套，所述导向套内活动安装有活塞板，所述活塞板的下端粘接有接触片，所述接触片的正下方在位置度检测壳体上焊接安装有接触式传感器，所述接触式传感器的一端通过导线与信号接收器电性连接，所述导向套的内部开设有气腔，所述气腔的上端贯穿导向套上侧内壁与气管相连接，所述气管的端部与气泵相连接，所述气泵安装在位置度检测壳体的一侧外端，所述接触片的正下方安装有插杆，所述接触式传感器的中心处贯穿开设有满足插杆移动的通孔，所述插杆的尺寸和形状与工件的待检孔一一相对应。
在一优选的实施方式中，所述放置台的两侧上端安装有定位柱，所述放置台上安装有工件，所述工件两侧的定位板插接在定位柱内，所述工件上分布有多个待检孔。
在一优选的实施方式中，所述检测组件与待检孔一一相对应，所述检测组件通过两端的固定螺丝安装在检测机架上，所述电动导轨整体为环形电动导轨。
在一优选的实施方式中，所述检测机架的一端安装有配电箱，所述配电箱的上端安装有控制台，所述信号接收器与控制台电性连接，所述活塞板的外直径与导向套的内直径相同。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，本装置在整体工作时，通过电动滑轨和滑块的配合，能够实现对工件的自动送料操作，然后在检测时，气体便可挤压活塞板向下运动，带动下端的插杆向下移动，通过接触片和接触式传感器的配合能够将位置度是否准确的数据传输到控制台内，并通过控制台显示出来，使得整体能够实现对工件的自动检测操作，保证了检测效率和检测精度。
附图说明
图1为本实用新型的整体的正视的结构示意图；
图2为本实用新型的检测组件的爆炸的立体结构示意简图；
图3为本实用新型的位置度检测壳体在电动导轨安装方位的俯视简易示意图。
图中标记：1-检测机架、2-电动导轨、3-放置台、4-气泵、5-信号接收器、6-位置度检测壳体、7-检测组件、71-导向套、72-气腔、73-接触片、74-插杆、75-接触式传感器、76-活塞板、8-控制台、9-定位柱、10-工件、11-配电箱。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照图1-3，一种汽车模具位置度的组合检测装置，包括检测机架1，检测机架1的上端通过支撑柱安装有电动导轨2，电动导轨2上滑动安装有多组滑块，滑块的上端安装有放置台3，通过电动滑轨2和滑块的配合，带动工件向后传输，完成自动送料操作，电动导轨2的一侧正上方在检测机架1上安装有位置度检测壳体6，位置度检测壳体6上安装有多组检测组件7，检测组件7包括导向套71，导向套71内活动安装有活塞板76，活塞板76的下端粘接有接触片73，接触片73的正下方在位置度检测壳体6上焊接安装有接触式传感器75，接触式传感器75的一端通过导线与信号接收器5电性连接，接触片73会与接触式传感器75接触，便可将信号传输到控制台8内，说明此孔的位置度准确，当没有数据传输时，此时显示当前孔的位置度发生偏差，便可完成对工件的位置度的检测。
本实施例中，放置台3的两侧上端安装有定位柱9，放置台3上安装有工件10，工件10两侧的定位板插接在定位柱9内，通过定位柱9和定位板的配合，对工件进行定位处理，保证工件检测的精度，工件10上分布有多个待检孔。
本实施例中，检测组件7与待检孔一一相对应，检测组件7通过两端的固定螺丝安装在检测机架1上，电动导轨2整体为环形电动导轨，电动导轨2为弧形使得能够实现一边上料一边下料的操作，保证了整体的工作效率。
本实施例中，检测机架1的一端安装有配电箱11，配电箱11的上端安装有控制台8，信号接收器5与控制台8电性连接，活塞板76的外直径与导向套71的内直径相同，控制台8上设有显示屏，通过设置的控制台8可以控制装置整体的工作，同时通过控制台上的显示屏可以显示出检测的数据。
本实施例中，导向套71的内部开设有气腔72，气腔72的上端贯穿导向套71上侧内壁与气管相连接，气管的端部与气泵4相连接，气泵4安装在位置度检测壳体6的一侧外端，气泵4工作向气管内排气，气体便可挤压活塞板76向下运动，在运动的过程中活塞板76带动下端的插杆74向下移动，便可完成插入操作。
本实施例中，环形电动导轨的后段部分可放置分拣组件，可通过分拣装置对不良品可良品进行分拣操作。
本实施例中，接触片73的正下方安装有插杆74，接触式传感器75的中心处贯穿开设有满足插杆74移动的通孔，插杆74的尺寸和形状与工件10的待检孔一一相对应，插杆74向下插入到待检孔内时，接触片73会与接触式传感器75接触，便可将信号传输到控制台8内，说明此孔的位置度准确，便可对当前工件的位置度进行检测处理。
工作原理：本装置在使用时，首先整体外接电源，通过上阶段将工件放入到放置台3上，在通过两侧的定位柱对工件进行定位处理，然后通过电动滑轨2和滑块的配合，带动工件向后传输，当传输到位置度检测壳体6内时，气泵4工作向气管内排气，气体便可挤压活塞板76向下运动，在运动的过程中活塞板76带动下端的插杆74向下移动，当插杆74向下插入到待检孔内时，接触片73会与接触式传感器75接触，便可将信号传输到控制台8内，说明此孔的位置度准确，其他待检孔也如此进行操作，当没有插入到待检孔内时，接触式传感器75的信号不会传输到控制台8内，此时显示当前孔的位置度发生偏差(此显示部分为设置好的程序)，便可完成对汽车工件的位置度的自动检测。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车模具位置度的组合检测装置，包括检测机架(1)，其特征在于：所述检测机架(1)的上端通过支撑柱安装有电动导轨(2)，所述电动导轨(2)上滑动安装有多组滑块，所述滑块的上端安装有放置台(3)，所述电动导轨(2)的一侧正上方在检测机架(1)上安装有位置度检测壳体(6)，所述位置度检测壳体(6)上安装有多组检测组件(7)，所述检测组件(7)包括导向套(71)，所述导向套(71)内活动安装有活塞板(76)，所述活塞板(76)的下端粘接有接触片(73)，所述接触片(73)的正下方在位置度检测壳体(6)上焊接安装有接触式传感器(75)，所述接触式传感器(75)的一端通过导线与信号接收器(5)电性连接，所述导向套(71)的内部开设有气腔(72)，所述气腔(72)的上端贯穿导向套(71)上侧内壁与气管相连接，所述气管的端部与气泵(4)相连接，所述气泵(4)安装在位置度检测壳体(6)的一侧外端，所述接触片(73)的正下方安装有插杆(74)，所述接触式传感器(75)的中心处贯穿开设有满足插杆(74)移动的通孔，所述插杆(74)的尺寸和形状与工件的待检孔一一相对应。
2.如权利要求1所述的一种汽车模具位置度的组合检测装置，其特征在于：所述放置台(3)的两侧上端安装有定位柱(9)，所述放置台(3)上安装有工件(10)，所述工件(10)两侧的定位板插接在定位柱(9)内，所述工件(10)上分布有多个待检孔。
3.如权利要求2所述的一种汽车模具位置度的组合检测装置，其特征在于：所述检测组件(7)与待检孔一一相对应，所述检测组件(7)通过两端的固定螺丝安装在检测机架(1)上，所述电动导轨(2)整体为环形电动导轨。
4.如权利要求1所述的一种汽车模具位置度的组合检测装置，其特征在于：所述检测机架(1)的一端安装有配电箱(11)，所述配电箱(11)的上端安装有控制台(8)，所述信号接收器(5)与控制台(8)电性连接，所述活塞板(76)的外直径与导向套(71)的内直径相同。
Priority Applications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-05-07 CN CN202221083789.8U patent/CN217687064U/zh active Active
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